汽車電子 基礎(chǔ)軟件 文章 最新資訊
車用傳感器2010年中國市場銷售額將超13.2億美元
- 【導(dǎo)語：隨著汽車行業(yè)的快速發(fā)展，傳感器在汽車上的應(yīng)用也隨之不斷擴(kuò)大，它們在汽車電子穩(wěn)定性控制系統(tǒng)(包括輪速傳感器、陀螺儀以及剎車處理器)、車道偏離警告系統(tǒng)和盲點(diǎn)探測系統(tǒng)(包括雷達(dá)、紅外線或者光學(xué)傳感器)各個(gè)方面都得到了使用。預(yù)計(jì)2012年全球汽車傳感器市場將從2007年的80億美元上升到135億美元，復(fù)合年增長率為10.8%。 】 一、車用傳感器需求量穩(wěn)步上升 車用傳感器是汽車計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的輸入裝置，它把汽車運(yùn)行中各種工況信息，如車速、各種介質(zhì)的溫度、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)工況等，轉(zhuǎn)化成電訊號(hào)輸給計(jì)算機(jī)
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ADI北京設(shè)計(jì)中心這個(gè)十年，值得紀(jì)念
- 2010年6月21日，ADI北京設(shè)計(jì)中心迎來了它十周歲的生日。為此，ADI公司由創(chuàng)始人Ray Stata帶隊(duì)組團(tuán)來京和媒體一起為北京設(shè)計(jì)中心慶祝。 ADI模擬技術(shù)部副總裁David Robertson表示ADI不僅僅是銷售產(chǎn)品，而是與客戶一起找到并解決他們系統(tǒng)設(shè)計(jì)中的問題，幫助客戶盡量縮短設(shè)計(jì)周期、加快產(chǎn)品上市時(shí)間并保證高質(zhì)量。自進(jìn)入中國以來，ADI已與通信、消費(fèi)電子、汽車電子、醫(yī)療保健和工業(yè)電子領(lǐng)域的眾多客戶開展合作關(guān)系，并先后在上海和北京成立了設(shè)計(jì)中心，參與到產(chǎn)品研發(fā)中。北京設(shè)計(jì)中心2000
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FTF 2010 現(xiàn)場報(bào)道：助力創(chuàng)新 感動(dòng)生活
- 近日，2010年飛思卡爾技術(shù)論壇美國站(2010 FTF Americas)在美國奧蘭多隆重召開，在四天的會(huì)議期間，共設(shè)有主題演講、技術(shù)交流、熱點(diǎn)話題討論、技術(shù)培訓(xùn)、設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)、產(chǎn)品展示與技術(shù)實(shí)驗(yàn)室等內(nèi)容，其中技術(shù)交流活動(dòng)與培訓(xùn)課程超過200場，近2500名來自全球的電子技術(shù)工程師參與其中。本刊記者受邀全程參與此次盛會(huì)，近距離感受飛思卡爾公司最新的技術(shù)發(fā)展動(dòng)態(tài)。 本屆FTF以“Powering Innovation”為主題，基于飛思卡爾全系列產(chǎn)品線和未來技術(shù)發(fā)展趨勢以及
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太陽能技術(shù)在汽車行業(yè)的應(yīng)用
- 太陽能技術(shù)和汽車工業(yè)有什么相通之處嗎?答案是肯定的，而且方式還不止一種。如今汽車制造業(yè)既間接使用太陽能并網(wǎng)發(fā)電，同時(shí)也直接使用太陽能驅(qū)動(dòng)汽車或?yàn)殡姵爻潆?。在過去的兩年中，歐洲的汽車行業(yè)陸續(xù)發(fā)現(xiàn)他們廠房的屋頂適合安裝太陽能電池板。汽車廠房大而平整的屋頂注定是安裝太陽能電池版的理想位置。另外，許多國家推行的入網(wǎng)電價(jià)補(bǔ)貼(FiT)政策對(duì)投資屋頂光伏系統(tǒng)來說有著巨大的吸引力，這也是為什么汽車制造商總是扮演著安裝太陽能電池的角色。 同時(shí)，這些太陽能組 件的安裝是汽車廠商倡導(dǎo)綠色行動(dòng)的明顯標(biāo)志。這也能解釋為
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汽車電子進(jìn)入第四代設(shè)計(jì)架構(gòu)，消費(fèi)者主導(dǎo)權(quán)增強(qiáng)
- 據(jù)iSuppli公司，第四代設(shè)計(jì)架構(gòu)今年開始得到采用，正在改變汽車信息娛樂領(lǐng)域的供應(yīng)與消費(fèi)模式，消費(fèi)者對(duì)汽車電子...
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預(yù)計(jì)2010年汽車半導(dǎo)體市場達(dá)165.5億美元
- 【引言】CMIC預(yù)計(jì)2010年，汽車半導(dǎo)體市場將恢復(fù)13.5%的成長，達(dá)到165.5億美元規(guī)模;不過恐怕要等到2012年才會(huì)回到2008年水平，達(dá)到209.6億美元規(guī)模。 CMIC(中國市場情報(bào)中心)最新發(fā)布：全球汽車產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展，為汽車電子電器產(chǎn)品及其零部件提供了廣闊的應(yīng)用市場。2009年盡管受金融危機(jī)影響，中國各大城市汽車零部件出口量均出現(xiàn)不同程度的下滑，但中國2009年 1-8月，國內(nèi)汽車電子電器及其零部件產(chǎn)品出口量從2月份起一路攀升。汽車電子市場也因此得到了發(fā)展，據(jù)統(tǒng)計(jì)，汽車電子產(chǎn)品占
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成都將造汽車“電子身份證”
- 移動(dòng)智能終端、汽車“電子身份證”、智能旅游和監(jiān)控……隨著項(xiàng)目的簽訂，物聯(lián)網(wǎng)高端前沿技術(shù)將一一落戶蓉城，形成產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)。 主動(dòng)防盜 汽車“電子身份證”很智能 6日簽約的重點(diǎn)項(xiàng)目之一，由北京標(biāo)準(zhǔn)信源科技有限公司和成都興同達(dá)微電子科技有限公司共同出資建設(shè)的電子車牌和RFID涉車檢測中心項(xiàng)目受到各界廣泛關(guān)注。此項(xiàng)目總投資8500萬元，擬在成都建生產(chǎn)基地、研發(fā)中心和工程技術(shù)中心。項(xiàng)目投產(chǎn)達(dá)產(chǎn)后，預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)值2億元。
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改善汽車生態(tài)學(xué)、安全性和舒適性，四大測試分析是關(guān)鍵
- 中國汽車產(chǎn)量已超過美國躍居全球第一，未來5-10年還將保持不斷增長的態(tài)勢。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)計(jì)，2010年汽車產(chǎn)量增速在10%左右，有望達(dá)到1500萬輛。中國目前已涌現(xiàn)不少知名的企業(yè)，包括汽車制造商、模塊化系統(tǒng)供應(yīng)商和元器件供應(yīng)商、電子設(shè)備商等，特別是一汽、二汽、比亞迪、奇瑞、吉利、航盛、長安等本土廠商在自主開發(fā)和創(chuàng)新上取得的長足進(jìn)步帶動(dòng)了中國汽車電子產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展-。 然而，面對(duì)日益復(fù)雜的汽車設(shè)計(jì)需求，特別是要推出中高端和商用的新能源汽車之時(shí)，自主創(chuàng)新和開發(fā)之路并非坦途。泰克科技的專家曾在不久
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英特爾發(fā)布MeeGo車載娛樂系統(tǒng)（IVI Day 1）1.0版本
- meego官方于昨天發(fā)布基于車載系統(tǒng)的MeeGo for IVI V1.0公告,并提供下載。 Linux 基金會(huì)此前宣布GENIVI將選擇MeeGo軟件作為GPS、多媒體娛樂等眾多服務(wù)的基礎(chǔ)架構(gòu)。非營利性行業(yè)聯(lián)盟GENIVI的成員包括寶馬、通用、標(biāo)致 雪鐵龍、現(xiàn)代、Intel、Delphi、Magneti-Marelli等，主要關(guān)注于開發(fā)車內(nèi)導(dǎo)航、娛樂、基于互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)等功能。 MeeGo IVI Day 1 詳細(xì)信息包含: 系統(tǒng)內(nèi)核2.6.33 簡單的IVI
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DIANA研究項(xiàng)目旨在探索汽車電子系統(tǒng)的端至端診斷功能
- 目前汽車采用的電子系統(tǒng)十分復(fù)雜，平均包含80多個(gè)電控單元。不過，實(shí)際經(jīng)驗(yàn)表明，汽車電子系統(tǒng)報(bào)告的40%故障的原因無法確定。對(duì)于車主而言，這意味著需要多次到維修站進(jìn)行修理，并支付較高的修理費(fèi)——部分原因在于，維修過程中要更換不同系統(tǒng)組件，直至解決問題。 這正是DIANA研究項(xiàng)目四個(gè)合作方希望改變的狀況。奧迪股份公司、大陸股份公司、英飛凌科技股份公司和ZMD股份公司攜手合作，研究各種方法改進(jìn)汽車電控單元(ECU)的分析與診斷功能。2013年之前，以英飛凌為首的四方合作伙伴將攜
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綠色汽車智能化是未來汽車工業(yè)的發(fā)展方向
- 【導(dǎo)讀：隨著汽車電子技術(shù)的發(fā)展，汽車智能化技術(shù)正在逐步得到應(yīng)用，這種技術(shù)使汽車的操縱越來越簡單，動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性越來越高，行駛安全性越來越好，因此，智能化是未來汽車發(fā)展的趨勢?！? 7月20日電 綠色汽車、節(jié)能減排已經(jīng)成為當(dāng)今汽車工業(yè)發(fā)展的主旋律，然而，面對(duì)因汽車增多而日益突出的交通擁堵問題、安全問題，專家稱僅有“綠色”是不夠的，未來的新能源汽車應(yīng)與車輛“智能化”相結(jié)合，這將成為汽車工業(yè)的發(fā)展方向。 智能化是未來汽車發(fā)展趨勢 專家認(rèn)為，隨著
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以“柔”助“剛”智能汽車的信息化未來
- 在智能汽車興起的背景下，除了汽車制造商各有妙招，軟件服務(wù)商、電信運(yùn)營商等都已開始布局，期待從中受益，將來智能汽車或?qū)⒇S富原有汽車產(chǎn)業(yè)鏈，乃至催生出一個(gè)獨(dú)立的產(chǎn)業(yè)鏈。 2010年第十一屆北京國際車展上，低碳環(huán)保理念讓新能源車成為市場翹楚，但其實(shí)節(jié)能技術(shù)、混合動(dòng)力技術(shù)和電動(dòng)技術(shù)只是在外部能源限制、環(huán)境制約和政策制約下的一種被動(dòng)調(diào)整，電子和信息技術(shù)的廣泛應(yīng)用才是整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)下階段發(fā)展的第一生產(chǎn)力。當(dāng)信息技術(shù)足夠成熟地駕馭汽車，何時(shí)松油門，哪個(gè)時(shí)間點(diǎn)踩剎車，智能行車電腦暗自計(jì)算著從起點(diǎn)到目的地的最佳路線
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