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基于單片機(jī)的汽車制動(dòng)性能檢測儀的設(shè)計(jì)

制動(dòng)性能是機(jī)動(dòng)車安全檢測的重點(diǎn)指標(biāo)之一，檢驗(yàn)的方法有路試法和臺(tái)架法。根據(jù)GB7258-1997規(guī)定,路試法主要在道路上對(duì)汽車制動(dòng)性能進(jìn)行檢測，其檢測的參數(shù)有制動(dòng)距離;充分發(fā)出的平均減速度;制動(dòng)踏板力;制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間等[...

單片機(jī) 汽車制動(dòng) 性能檢測儀的設(shè)計(jì) 2012-07-18

Xilinx ECU 汽車電子開發(fā)方案

Xilinx(賽靈思)公司的汽車(XA)電子控制單元(ECU)開發(fā)套件是基于賽靈思公司滿足汽車應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)的低成本Xilinxreg; XA Spartan-3E 現(xiàn)場可編程門陣列(FPGA)器件。XA 汽車 ECU套件為快...

Xilinx ECU 汽車電子方案 2012-07-18

CIS時(shí)基運(yùn)算

WaveExpert CIS時(shí)基的最大記錄長度是512 MS，采樣率幾乎是固定的10 MS/s。時(shí)基沒有被觸發(fā)，但要求與輸入波形同步的外部時(shí)鐘。必須把125 MHz到13.5 GHz的時(shí)鐘頻率連接到預(yù)定標(biāo)器輸入上，把62...

CIS 時(shí)基運(yùn)算 2012-07-18

車載CAN總線網(wǎng)絡(luò)用32位微控制器FR Family MB91F46

這是一款行業(yè)內(nèi)最高速度級(jí)，在最大工作頻率為100MHz的CPU核心上內(nèi)置了6通道的CAN控制器的微處理器。這款產(chǎn)品除了擁有強(qiáng)大的基礎(chǔ)性能，并且富有通用性，它是針對(duì)未來汽車網(wǎng)絡(luò)的需求會(huì)不斷的增加而研發(fā)的微控制器。其核...

Family F467 CAN 467 2012-07-18

汽車信息娛樂系統(tǒng)中閃存設(shè)備的管理設(shè)計(jì)

汽車信息娛樂和遠(yuǎn)程電子信息處理系統(tǒng)需要從閃存器件中讀寫海量數(shù)據(jù)，因此這些器件必須能長期可靠、無錯(cuò)地保存數(shù)據(jù)。例如，嵌入到汽車導(dǎo)航系統(tǒng)中的閃存芯片必須在若干年的頻繁使用條件下可靠工作。用戶不希望丟失數(shù)據(jù)...

汽車信息娛樂系統(tǒng) 閃存設(shè)備 2012-07-18

為什么進(jìn)行差分測量?

電壓就是電位差不管您知不知道，使用示波器進(jìn)行任何電壓測量的人實(shí)際上都是在進(jìn)行差分電壓測量。根據(jù)定義，電壓是衡量兩點(diǎn)之間電位差的指標(biāo)。使用電壓表的人很容易理解電壓是兩點(diǎn)之間電位差的概念。只使用一條電壓表...

差分測量 2012-07-18

用Spartan-3A DSP器件實(shí)現(xiàn)汽車應(yīng)用中的塊匹配

汽車工程師采用多種智能技術(shù)幫助人們安全駕駛汽車。汽車系統(tǒng)中的主要技術(shù)包括雷達(dá)、超聲和攝像/視覺感測。這些技術(shù)統(tǒng)稱駕駛員輔助 (DA) 系統(tǒng)，用于在惡劣條件和危險(xiǎn)路況下協(xié)助安全駕駛。第一代攝像 DA 系統(tǒng)目前可見于...

Spartan DSP 器件汽車應(yīng)用 2012-07-18

智能CAN觸發(fā)可以按時(shí)間和事件進(jìn)行判定觸發(fā)

CANbus TDM是為力科示波器提供的一種功能強(qiáng)大的觸發(fā)、解碼和測量/圖示工具，將大大提高調(diào)試和驗(yàn)證CAN ECU或網(wǎng)絡(luò)性能的能力。它把示波器的物理層分析功能與基于消息的觸發(fā)、協(xié)議解碼及CAN特定測量和圖示結(jié)合在一起。...

CAN 觸發(fā) 2012-07-18

嵌入式車牌識(shí)別系統(tǒng)的設(shè)計(jì)及實(shí)現(xiàn)

1、引言隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，國內(nèi)高速公路、城市道路、停車場建設(shè)越來越多，對(duì)交通控制、安全管理的要求也日益提高，智能交通系統(tǒng)(Intelligent Transportation Systems，簡稱ITS)已成為...

嵌入式車牌識(shí)別系統(tǒng) 2012-07-18

面向Xilinx嵌入式處理器的完整調(diào)試方案

FPGA最大的優(yōu)點(diǎn)在于其靈活性，可激發(fā)設(shè)計(jì)人員創(chuàng)造出無數(shù)不同的設(shè)計(jì)。然而，設(shè)計(jì)調(diào)試通常最后才加以考慮——如果還加以考慮的話，因此調(diào)試器通常要適應(yīng)系統(tǒng)的要求。好消息是一家在嵌入式領(lǐng)域耕耘近30年的公...

Xilinx 嵌入式處理器調(diào)試方案 2012-07-16

磁流變液阻尼器運(yùn)行狀態(tài)敏感電流源設(shè)計(jì)

1、引言#61472;汽車懸架系統(tǒng)阻尼特性的合理匹配對(duì)提高乘坐舒適性和操縱穩(wěn)定性起著至關(guān)重要的作用。目前，國外汽車制造商普遍采用更換不同阻尼特性的一系列阻尼器或者機(jī)械式可調(diào)阻尼器，主觀與客觀評(píng)價(jià)相結(jié)合的方法進(jìn)...

阻尼器運(yùn)行敏感電流源設(shè)計(jì) 2012-07-16

使用柔性端頭降低陶瓷貼片電容短路風(fēng)險(xiǎn)

為電容端電極增加“彈性層”有效吸收外應(yīng)力，降低裂縫的發(fā)生幾率。貼片式陶瓷電容的內(nèi)部裂縫能引起嚴(yán)重的破壞。如果在PCB組裝過程中，貼片式陶磁電容器招受到剪應(yīng)力，一種板彎裂縫將會(huì)在陶磁內(nèi)部產(chǎn)生，這些...

陶瓷貼片電容短路風(fēng)險(xiǎn) 2012-07-16

On Semi NCV7341 CAN收發(fā)應(yīng)用方案

On Semi 公司的NCV7341是CAN收發(fā)器,是CAN協(xié)議控制器和物理總線間接口,用于12V和24V系統(tǒng). NCV7341對(duì)總線提供不同的傳輸功能和對(duì)CAN控制器提供不同的接收能力.單電源去掉后, NCV7341具...

7341 Semi NCV CAN 2012-07-16

汽車級(jí)MCU-F5xx系列產(chǎn)品及其應(yīng)用

汽車級(jí)MCU市場總覽從2007年到2011年，消費(fèi)者對(duì)汽車電子市場產(chǎn)品(包括 MCU、傳感器及車身集成電路)的需求量不斷上漲(圖1)，其中MCU所占的市場份額最大。但在巨大的市場機(jī)遇面前，汽車電子廠商也面臨著挑戰(zhàn)。隨著消...

MCU-F xx 汽車級(jí) 產(chǎn)品 2012-07-16

綜述安全現(xiàn)場總線技術(shù)在汽車行業(yè)的應(yīng)用

一直以來，安全控制技術(shù)一直落后于標(biāo)準(zhǔn)的控制技術(shù)。為了說明這一點(diǎn)，讓我們回顧一下幾十年來自動(dòng)化控制系統(tǒng)的發(fā)展歷程。30年前，幾乎所有的控制系統(tǒng)都采用繼電器控制方式，但這種方式安裝和維護(hù)的成本較高，且重新配...

現(xiàn)場總線技術(shù) 汽車行業(yè) 2012-07-16

汽車LIN網(wǎng)絡(luò)解決方案

介紹長期以來，許多大的汽車生產(chǎn)商采用的是對(duì)汽車所有節(jié)點(diǎn)進(jìn)行集中控制的解決方案。這些采用集中控制的節(jié)點(diǎn)負(fù)責(zé)為車窗升降、鎖門和車鏡位置調(diào)整等幾種用戶操作提供接口和控制。過去，這些采用集中控制的節(jié)點(diǎn)基于高性...

LIN 汽車方案網(wǎng)絡(luò) 2012-07-16

使用MAX7461同步丟失報(bào)警功能實(shí)現(xiàn)簡單快速的標(biāo)清視

器件功能在MAX7461中，視頻信號(hào)首先進(jìn)行同步頭鉗位處理，建立直流電平(參見圖1)。這樣可以消除低頻噪聲，例如50Hz或60Hz產(chǎn)生的嗡嗡聲。在多個(gè)源切換到輸入時(shí)，它還可以避免直流反彈。鉗位后，信號(hào)經(jīng)過低通濾波，消除...

7461 MAX 報(bào)警標(biāo)清視頻 2012-07-16

汽車信息娛樂系統(tǒng)FM/AM調(diào)諧器及音頻DSP創(chuàng)新方案

現(xiàn)如今的汽車信息娛樂系統(tǒng)中充分體現(xiàn)了創(chuàng)新、卓越的汽車工程技術(shù)，系統(tǒng)已由最初的汽車收音機(jī)演變成集視聽娛樂、車載通訊、導(dǎo)航、網(wǎng)絡(luò)控制等功能集于一身的綜合性多媒體車載電子系統(tǒng)。而調(diào)諧器及音頻數(shù)字信號(hào)處理器（...

DSP FM AM 汽車信息娛樂系統(tǒng) 2012-07-14

基于單片機(jī)的汽車制動(dòng)性能檢測儀的設(shè)計(jì)

Xilinx ECU 汽車電子開發(fā)方案

CIS時(shí)基運(yùn)算

車載CAN總線網(wǎng)絡(luò)用32位微控制器FR Family MB91F46

汽車信息娛樂系統(tǒng)中閃存設(shè)備的管理設(shè)計(jì)

為什么進(jìn)行差分測量?

用Spartan-3A DSP器件實(shí)現(xiàn)汽車應(yīng)用中的塊匹配

智能CAN觸發(fā)可以按時(shí)間和事件進(jìn)行判定觸發(fā)

嵌入式車牌識(shí)別系統(tǒng)的設(shè)計(jì)及實(shí)現(xiàn)

面向Xilinx嵌入式處理器的完整調(diào)試方案

磁流變液阻尼器運(yùn)行狀態(tài)敏感電流源設(shè)計(jì)

使用柔性端頭降低陶瓷貼片電容短路風(fēng)險(xiǎn)

On Semi NCV7341 CAN收發(fā)應(yīng)用方案

汽車級(jí)MCU-F5xx系列產(chǎn)品及其應(yīng)用

綜述安全現(xiàn)場總線技術(shù)在汽車行業(yè)的應(yīng)用

汽車LIN網(wǎng)絡(luò)解決方案

使用MAX7461同步丟失報(bào)警功能實(shí)現(xiàn)簡單快速的標(biāo)清視

汽車信息娛樂系統(tǒng)FM/AM調(diào)諧器及音頻DSP創(chuàng)新方案

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