首頁(yè)　 資訊　 商機(jī) 　 下載　 拆解 　 高校　 招聘 　 雜志　 會(huì)展　 EETV　 百科 　 問(wèn)答　 電路圖　 工程師手冊(cè) 　 Datasheet　 100例 　 活動(dòng)中心　 E周刊閱讀 　 樣片申請(qǐng)
EEPW首頁(yè) >> 主題列表 >> can 總線

can 總線 文章 最新資訊

基于LVDS總線的高速長(zhǎng)距數(shù)據(jù)傳輸?shù)脑O(shè)計(jì)

  • 采用無(wú)信號(hào)調(diào)節(jié)功能的低電壓差分信號(hào)LVDS(Low―Voltage Differentical Signaling)器件接入通信設(shè)備，其電纜長(zhǎng)度一般為幾米；但采用具有驅(qū)動(dòng)器預(yù)加重功能和接收器均衡功能的LVDS器件，其電纜長(zhǎng)度可達(dá)數(shù)百米。采用LVDS
    接口器件的系統(tǒng)如果需長(zhǎng)距離傳輸數(shù)據(jù)，可采用電纜驅(qū)動(dòng)器。該系統(tǒng)采用DS92LVl023和DS92LVl224型的LVDS器件與驅(qū)動(dòng)器件CLC006和CLC014相配合，可實(shí)現(xiàn)傳輸300米的距離。該系統(tǒng)設(shè)計(jì)已投入使用，其性能可靠工作穩(wěn)定。
  • 關(guān)鍵字： LVDS  總線  數(shù)據(jù)傳輸    

基于CAN總線和RFID的礦井定位系統(tǒng)設(shè)計(jì)

  • 引言　　近年來(lái)，礦井安全事故頻發(fā)。在分析近期幾個(gè)煤礦特大事故時(shí)發(fā)現(xiàn)幾個(gè)共性問(wèn)題：地面與井下人員的信息溝通不及時(shí);煤礦事故發(fā)生后，搶險(xiǎn)救災(zāi)安全救護(hù)的效率低，搜救效果差。為了在礦難發(fā)生后能夠迅速確認(rèn)礦難位置
  • 關(guān)鍵字： 定位  系統(tǒng)  設(shè)計(jì)  礦井  RFID  CAN  總線  基于  CAN  RFID  礦井定位  PIC18F4580  單片機(jī)  

基于ARM7處理器的CAN總線網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)

  • 基于ARM7處理器的CAN總線網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì),1 引言
    can（controller area network）即控制器局域網(wǎng)絡(luò)，最初是由德國(guó)bosch公司為解決汽車監(jiān)控系統(tǒng)中的自動(dòng)化系統(tǒng)集成而設(shè)計(jì)的數(shù)字信號(hào)通信協(xié)議，屬于總線式串行通信網(wǎng)絡(luò)。由于can總線自身的特點(diǎn)，其應(yīng)用領(lǐng)
  • 關(guān)鍵字： 網(wǎng)絡(luò)  設(shè)計(jì)  總線  CAN  ARM7  處理器  基于  ARM7  CAN總線  網(wǎng)絡(luò)  lpc2119  

μC/OS-II在總線式數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)中的應(yīng)用

汽車ECU標(biāo)定系統(tǒng)CAN驅(qū)動(dòng)模塊的實(shí)現(xiàn)

  • 1 前言標(biāo)定是指根據(jù)整車的各種性能要求(如動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、排放及輔助功能等)，來(lái)調(diào)整、優(yōu)化和確定整車上各ECU(如發(fā)動(dòng)機(jī)、AT等各子系統(tǒng) ECU)控制參數(shù)的控制算法。標(biāo)定系統(tǒng)主要是由上位機(jī)和底層ECU這二部分組成，因此
  • 關(guān)鍵字： ECU  CAN  汽車  標(biāo)定系統(tǒng)    

基于PIC18F458的CAN總線接口設(shè)計(jì)

  • 1 引言
    　　在ff、lonworks、profibus、can、hart等主流現(xiàn)場(chǎng)總線工業(yè)通訊技術(shù)之中，can(controller area network，又稱控制器局域網(wǎng))總線除了具備現(xiàn)場(chǎng)總線的開(kāi)放式、互操作性、數(shù)字化通訊等特點(diǎn)外，還具有以下特點(diǎn)
  • 關(guān)鍵字： 接口  設(shè)計(jì)  總線  CAN  PIC18F458  基于  CAN  PIC  緩沖器  

基于PIC16F877A的CAN智能傳感器設(shè)計(jì)

  • 隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步和發(fā)展，對(duì)車輛駕駛性能和安全舒適性的要求大為提高，使得車輛上的電子控制單元數(shù)量逐步增加，但是，車輛上的電控單元(如，各種開(kāi)關(guān)、執(zhí)行器、傳感器等)的連接仍然以傳統(tǒng)的配線束來(lái)實(shí)現(xiàn)，使得車內(nèi)
  • 關(guān)鍵字： 傳感器  設(shè)計(jì)  智能  CAN  PIC16F877A  基于  PIC  CAN  智能傳感器  

利用CAN總線的進(jìn)行汽車輪速傳感器系統(tǒng)設(shè)計(jì)

  • 信號(hào)處理電路　　根據(jù)輪速傳感器信號(hào)特性，處理電路由限幅電路、濾波電路和比較整形電路組成。　　限幅電路將輪速傳感器輸出信號(hào)Vi正半周的幅值限制在5V以下，負(fù)半周使其輸出為-0.6V。濾波電路設(shè)計(jì)成帶反饋的有源低通
  • 關(guān)鍵字： CAN  總線  汽車  傳感器    

基于EPLD的PCI總線仲裁器的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

  • 隨著VLSI/ULSI技術(shù)的發(fā)展，可編程邏輯器件EPLD/FPGA越來(lái)越受到人們的青睞，由于它具有集成度高、速度快、開(kāi)發(fā)周期短、費(fèi)用低、用戶可定義功能及可重復(fù)編程和擦寫等許多優(yōu)點(diǎn)，其應(yīng)用領(lǐng)域不斷擴(kuò)大。這些器件的靈活性和
  • 關(guān)鍵字： EPLD  PCI  總線  仲裁器    

基于PCI總線的數(shù)字衛(wèi)星解調(diào)卡驅(qū)動(dòng)程序開(kāi)發(fā)

  • 引言
    PCI總線(即外圍部件互連總線)是Intel公司提出的計(jì)算機(jī)接口總線。它的時(shí)鐘頻率為33MHz，有32位數(shù)據(jù)總線，可支持突發(fā)傳輸模式，數(shù)據(jù)傳輸峰值速率高達(dá)132 MB／s。 此外，PCI總線還可擴(kuò)展為64位數(shù)據(jù)總
  • 關(guān)鍵字： PCI  總線  數(shù)字衛(wèi)星  解調(diào)    

基于dsPIC33FJ128MC506的CAN通信(07-100)

  • 　利用TJA1054作為CAN收發(fā)器，dsPIC33FJ128MC506 CAN通訊要注意的是，在處理器和收發(fā)器之間要加光耦以隔離兩者之間的電源。
  • 關(guān)鍵字： CAN  TJA1054  dsPIC33FJ128MC506  

基于PCI總線的高速CCD圖像存儲(chǔ)系統(tǒng)設(shè)

  • 基于PCI總線的高速CCD圖像存儲(chǔ)系統(tǒng)設(shè),1 引言偵察與監(jiān)視在軍事斗爭(zhēng)中的地位舉足輕重。在各種偵察/監(jiān)視技術(shù)中，航空偵察占有重要的地位，可見(jiàn)光偵察是一種重要的偵察形式，無(wú)人偵察機(jī)顯示出了廣闊的發(fā)展前景，現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的發(fā)展為現(xiàn)代航空偵察與監(jiān)視技術(shù)帶
  • 關(guān)鍵字： 圖像  存儲(chǔ)  系統(tǒng)  CCD  高速  PCI  總線  基于  PCI總線  CCD  圖像存儲(chǔ)  

CP2102與C8051F040的USB-CAN轉(zhuǎn)換器設(shè)計(jì)

  • 在遵守USB和CAN協(xié)議的基礎(chǔ)上，USB和CAN都采用了接收中斷方式，通過(guò)通信同步的握手協(xié)議，實(shí)現(xiàn)了USB數(shù)據(jù)與CAN數(shù)據(jù)之間的協(xié)議轉(zhuǎn)換和轉(zhuǎn)發(fā)，很好地解決了USB的高速率和CAN的低速率，以及USB的大數(shù)據(jù)包與CAN的小數(shù)據(jù)包之間的矛盾，能夠保證數(shù)據(jù)完整和協(xié)議的可靠轉(zhuǎn)換。
  • 關(guān)鍵字： C8051F040  USB-CAN  2102  CP    

基于DSP和PCI總線的通信數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)

  • 基于DSP和PCI總線的通信數(shù)據(jù)采集系統(tǒng),隨著移動(dòng)通信突飛猛進(jìn)的發(fā)展，移動(dòng)通信的數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)量急劇上升，監(jiān)控大容量的移動(dòng)數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)成了電信運(yùn)營(yíng)商刻不容緩的需求。而移動(dòng)通信數(shù)據(jù)的傳輸一般都是基于E1鏈路。因此從E1鏈路上采集通信數(shù)據(jù)成了移動(dòng)數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)監(jiān)控最
  • 關(guān)鍵字： 數(shù)據(jù)采集  系統(tǒng)  通信  總線  DSP  PCI  基于  數(shù)字信號(hào)處理器  數(shù)據(jù)采集  PCI總線  

嵌入式技術(shù)與整車網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)

  • 嵌入式技術(shù)與整車網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng),　一、引言　　隨著市場(chǎng)需求和電子技術(shù)的發(fā)展，整車電氣系統(tǒng)經(jīng)歷著電器化、電子化和網(wǎng)絡(luò)化三個(gè)階段性發(fā)展。嵌入式技術(shù)影響在電子化階段開(kāi)始體現(xiàn)，并在網(wǎng)絡(luò)化階段進(jìn)一步凸現(xiàn)。作為自主產(chǎn)業(yè)，直接面對(duì)電子化、網(wǎng)絡(luò)化發(fā)
  • 關(guān)鍵字： 網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)  整車  技術(shù)  嵌入式  嵌入式  整車網(wǎng)絡(luò)  總線  網(wǎng)關(guān)  
共2442條 145/163 |‹ « 143 144 145 146 147 148 149 150 151 152 » ›|

can 總線介紹

您好，目前還沒(méi)有人創(chuàng)建詞條can 總線!
歡迎您創(chuàng)建該詞條，闡述對(duì)can 總線的理解，并與今后在此搜索can 總線的朋友們分享。    創(chuàng)建詞條

熱門主題

樹(shù)莓派    linux   
關(guān)于我們 - 廣告服務(wù) - 企業(yè)會(huì)員服務(wù) - 網(wǎng)站地圖 - 聯(lián)系我們 - 征稿 - 友情鏈接 - 手機(jī)EEPW
Copyright ?2000-2015 ELECTRONIC ENGINEERING & PRODUCT WORLD. All rights reserved.
《電子產(chǎn)品世界》雜志社 版權(quán)所有 北京東曉國(guó)際技術(shù)信息咨詢有限公司
備案 京ICP備12027778號(hào)-2 北京市公安局備案：1101082052    京公網(wǎng)安備11010802012473