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can 總線 文章 最新資訊

客車電控空氣懸架系統(tǒng)及其發(fā)展應(yīng)用趨勢

基于ARM9的1553B與CAN總線轉(zhuǎn)換卡的設(shè)計與實現(xiàn)

  • 　　1 引 言 　　20世紀70年代誕生的1553B總線是一種主從式多冗余度總線對總線硬件有嚴格的規(guī)定，可靠性和實時性好，傳輸速率達到1 Mb／s，對于大多數(shù)的應(yīng)用都能滿足，通過幾十年的發(fā)展，已經(jīng)成為當(dāng)今軍用電子總線的首選。而由德國BOSCH公司開發(fā)的CAN總線，采用多主方式，最高速率為1 Mb／s，由于其在汽車電子系統(tǒng)中的卓越表現(xiàn)，現(xiàn)在受到了越來越多的用戶的關(guān)注和認可。這兩種總線都是傳輸速率高、可靠性高、實時性能好的總線，但是他們都存在一定的不足。1553B總線的任一次數(shù)據(jù)傳輸都是由主節(jié)點發(fā)出命令開始
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汽車電子掀起“綠色”熱潮

  • ??????一邊是兩個月前原油價格一天一個新高的一路狂飆，讓我們現(xiàn)在還心有余悸。一邊是各國政府對汽車尾氣排放的規(guī)范一個比一個嚴格。節(jié)能和環(huán)保的解決方案已經(jīng)擺在整車廠商和系統(tǒng)開發(fā)商研發(fā)和生產(chǎn)日程的頭條位置，無論是新的動力傳動系統(tǒng)，例如混合動力、直噴式汽油機和電池驅(qū)動，還是能隨時監(jiān)測油耗的智能導(dǎo)航系統(tǒng)，只要是和“綠色節(jié)能”沾邊的技術(shù)都在成為汽車電子開發(fā)新的熱點。 奧運會上的電動環(huán)保車
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基于CAN總線的GaAs光電陰極制備測控系統(tǒng)

  • CAN總線在GaAs光電陰極制備測控系統(tǒng)中的應(yīng)用成功的解決了系統(tǒng)測控信息量多，對可靠性和實時性要求高的難題，該測控系統(tǒng)的研制成功將有利于對GaAs光電陰極制備工藝進行深入的理論研究，促進提高GaAs光電陰極的制備水平，該系統(tǒng)具有良好的應(yīng)用前景和推廣價值。
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Linux下PCI設(shè)備驅(qū)動程序開發(fā)

  • 　　一、PCI總線系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu) 　　PCI是外圍設(shè)備互連（Peripheral Component Interconnect）的簡稱，作為一種通用的總線接口標準，它在目前的計算機系統(tǒng)中得到了非常廣泛的應(yīng)用。PCI提供了一組完整的總線接口規(guī)范，其目的是描述如何將計算機系統(tǒng)中的外圍設(shè)備以一種結(jié)構(gòu)化和可控化的方式連接在一起，同時它還刻畫了外圍設(shè)備在連接時的電氣特性和行為規(guī)約，并且詳細定義了計算機系統(tǒng)中的各個不同部件之間應(yīng)該如何正確地進行交互。 　　無論是在基于Intel芯片的PC機中，或是在基于Alpha芯
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嵌入式CAN總線控制器與DSP的接口

  • 現(xiàn)場總線是一種開放式、 數(shù)字化、多點通信的控制系統(tǒng)局域網(wǎng)絡(luò)， 是當(dāng)今自動化領(lǐng)域中最具有應(yīng)用前景的技術(shù)之一。CAN總線是現(xiàn)場總線中的應(yīng)用熱點，CAN總線支持分布式控制和適時控制的串行通信網(wǎng)絡(luò)。
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iCAN系列功能模塊及其在起重力矩限制系統(tǒng)中的應(yīng)用

  • 　　1 引言 　　現(xiàn)場總線技術(shù)是用于現(xiàn)場儀表與控制系統(tǒng)之間的全分散、全數(shù)字化、智能、雙向、百聯(lián)、多變量、多點、多站的串行通信系統(tǒng)。CAN-bUS總線是國際上應(yīng)用最廣泛的現(xiàn)場總線之一。國內(nèi)CAN-bus總線應(yīng)用廣泛，但大多數(shù)對CAN-bus總線的應(yīng)用還處于基礎(chǔ)階段，沒有真正發(fā)揮CAN-bus總線實時、可靠的優(yōu)勢，主要體現(xiàn)在應(yīng)用層協(xié)議的選擇。目前占領(lǐng)市場的兩個應(yīng)用層協(xié)議是DeviceNet協(xié)議和CANopen協(xié)議。但兩者規(guī)范比較復(fù)雜，理解和開發(fā)難度較大，用戶在前期開發(fā)階段需投入大量的資金和人力，不適用于簡單
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客車電控空氣懸架系統(tǒng)研究及其發(fā)展趨勢

基于USB的ARINC429總線接口模塊設(shè)計

  • 　　引言  　　ARINC429總線由美國航天無線電設(shè)備公司所資助，是廣泛應(yīng)用于當(dāng)前航空電子設(shè)備中的一種數(shù)據(jù)總線傳輸標準。與傳統(tǒng)的航空電子設(shè)備間的模擬傳輸相比，ARINC429總線具有抗干擾能力強、傳輸精度高、傳輸線路少以及成本低等優(yōu)點。ARINC數(shù)據(jù)總線協(xié)議規(guī)定一個數(shù)據(jù)由32位組成，采用雙極性歸零碼，以12.5Kb/s或100Kb/s碼速率傳輸。本設(shè)計利用USB即插即用、FPGA可靈活配置等特點，設(shè)計了基于USB總線的ARINC429總線接口模塊。 　　接口模塊總體設(shè)計結(jié)構(gòu) 　　接口
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Maxim推出具有±80V故障保護的全雙工RS-485收發(fā)器

  • 　　Maxim推出具有±80V故障保護的全雙工RS-485收發(fā)器：MAX13448E。器件的RS-485接口引腳能夠承受高達±80V的短路電壓，省去了自恢復(fù)保險絲和齊納二極管等典型的外部故障保護電路。收發(fā)器防止在故障狀態(tài)下傳輸數(shù)據(jù)，故障狀態(tài)解除后，即可恢復(fù)正常工作。這種集成的故障保護功能在USB、CAN等采用同一條電纜傳輸數(shù)據(jù)和電源的架構(gòu)中非常有用。MAX13448E是工業(yè)、HVAC和電機驅(qū)動控制系統(tǒng)的理想選擇。 　　該款可靠的收發(fā)器具有擺率限制，以減小EMI和數(shù)據(jù)總線上的反
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基于CAN總線和虛擬儀器技術(shù)的汽車CAN節(jié)點測試儀設(shè)計

  • 引 言 　　Controller Area Network(控制器局域網(wǎng)，縮寫為CAN)，是為解決汽車電子控制單元間的信息通信而由德國Bosch公司提出的一種總線標準，以其卓越的性能、極高的可靠性和低廉的價格，現(xiàn)在已經(jīng)在汽車領(lǐng)域獲得廣泛應(yīng)用。為了保證汽車CAN總線節(jié)點安全、穩(wěn)定運轉(zhuǎn)，同時為了提高大批量生產(chǎn)的效率，必須在生產(chǎn)過程中對CAN節(jié)點產(chǎn)品進行測試，開發(fā)基于CAN總線的汽車CAN節(jié)點測試儀顯得十分重要。本文通過選擇高速處理器和采用虛擬儀器技術(shù)保證測試儀的通用性，使其只需通過軟件更新便可測試多個CAN
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GPS理論基礎(chǔ)定位誤差源

RS422／RS485總線模型分析與應(yīng)用

  • 　　0 引言 　　RS422／RS485總線接口作為多點、差分數(shù)據(jù)傳輸?shù)碾姎庖?guī)范，現(xiàn)已成為業(yè)界應(yīng)用較為廣泛的標準通信接口之一。RS422／RS485標準只對接口的電氣特性做出了規(guī)定，而不涉及接插件、電纜或協(xié)議，因此，用戶可在此基礎(chǔ)上建立自己的高層通信協(xié)議。 　　1 基本原理 　　RS422／RS485標準的全稱為TIA／EIA-422-B和TIA／EIA-485串行通信標準。它們的數(shù)據(jù)信號均采用差分傳輸方式，也稱作平衡傳輸。這兩者在電氣特性上非常接近，不同之處只是傳輸方式的不同。 　　RS485的
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新型CAN智能電動執(zhí)行器的設(shè)計

  • 　　控制器局部網(wǎng)CAN(Controller Area Network)屬于現(xiàn)場總線的一種，是一種有效支持分布式控制或?qū)崟r控制的串行通信網(wǎng)絡(luò)，被公認為是最有前途的現(xiàn)場總線之一。 　　在工業(yè)控制系統(tǒng)中，電動執(zhí)行器是電動單元組合儀表中一個很重要的執(zhí)行單元。它由控制電路和執(zhí)行機構(gòu)兩個在電路上完全獨立的部分組成，可接收來自調(diào)節(jié)器的電控信號，將其線性地轉(zhuǎn)換成機械轉(zhuǎn)角或直線位移，用來操縱風(fēng)門、擋板、閥門等調(diào)節(jié)機構(gòu)，以實現(xiàn)自動控制。近年來，隨著微電子技術(shù)和控制技術(shù)的迅速發(fā)展，電動執(zhí)行器也獲得了快速發(fā)展，特別是國外一些
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淺談汽車車載網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用

  • 　　一、引言 　　隨著汽車工業(yè)日新月異的發(fā)展，現(xiàn)代汽車上使用了大量的電子控制裝置，許多中高檔轎車上采用了十幾個甚至二十幾個電控單元，而每一個電控單元都需要與相關(guān)的多個傳感器和執(zhí)行器發(fā)生通訊，并且各控制單元間也需要進行信息交換，如果每項信息都通過各自獨立的數(shù)據(jù)線進行傳輸，這樣會導(dǎo)致電控單元針腳數(shù)增加，整個電控系統(tǒng)的線束和插接件也會增加，故障率也會增加等諸多問題。 　　為了簡化線路，提高各電控單元之間的通信速度，降低故障頻率，一種新型的數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)CAN數(shù)據(jù)總線應(yīng)運而生。CAN總線具有實時性強、傳輸距離較遠、
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