can 總線文章最新資訊

LPC2000系列的CAN總線驗(yàn)收濾波器應(yīng)用

本文介紹了LPC2000系列ARM微控制器的CAN驗(yàn)收濾波器的特點(diǎn)、功能以及驅(qū)動(dòng)程序的開(kāi)發(fā)。
關(guān)鍵字：濾波器應(yīng)用驗(yàn)收總線系列 CAN LPC2000

基于CAN總線的多ECU通信平臺(tái)設(shè)計(jì)

　　引言　　隨著集成電路和單片機(jī)在汽車(chē)上的廣泛應(yīng)用，現(xiàn)代汽車(chē)上的電子控制器的數(shù)量越來(lái)越多，常見(jiàn)的有發(fā)動(dòng)機(jī)的電子燃油噴射裝置、防抱死制動(dòng)裝置(ABS)、安全氣囊裝置、電動(dòng)門(mén)窗裝置、主動(dòng)懸架等。電控系統(tǒng)的增加雖然提高了轎車(chē)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和舒適性，但隨之增加的復(fù)雜電路也降低了汽車(chē)的可靠性，增加了維修的難度。從布線角度分析，傳統(tǒng)的電子氣系統(tǒng)大多采用點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的單一通信方式，相互之間少有聯(lián)系，這樣必然造成寵大的布線系統(tǒng)。因此，一種新的概念——汽車(chē)上電子控制器局域網(wǎng)絡(luò)CAN，也就應(yīng)運(yùn)而生。為使不同廠家生產(chǎn)的零部件能
關(guān)鍵字：集成電路 CAN ECU 通信基礎(chǔ)

FlexRay總線在OMAP5912上的接口技術(shù)

研究基于MFR4200的FkxRay總線在嵌入式數(shù)字信號(hào)處理器OMAP5912上的實(shí)現(xiàn)。整個(gè)系統(tǒng)以DSP為核心，采用Freescale公司的MFR4200總線控制器實(shí)現(xiàn)FlexRay通信協(xié)議，進(jìn)行數(shù)據(jù)收發(fā)。
關(guān)鍵字： FlexRay 5912 OMAP 總線

ARINC429總線信號(hào)仿真和測(cè)試方案

ARINC429總線是美國(guó)航空無(wú)線電公司(ARINC)制定的航空數(shù)字總線傳輸標(biāo)準(zhǔn)，定義了航空電子設(shè)備和系統(tǒng)之間相互通...
關(guān)鍵字：信號(hào)仿真總線虛擬儀器板卡 PCI插槽 PCI接口 CVI 軟件 LabWindows 測(cè)試

基于CAN 總線的電動(dòng)汽車(chē)電源管理通信設(shè)計(jì)

摘要：電動(dòng)汽車(chē)的電源管理方案，涉及到了發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)、蓄電池的工作狀況、車(chē)輛行駛速度、行駛阻力以及...
關(guān)鍵字：動(dòng)力系統(tǒng) GPS 車(chē)身電子總線 MCU 車(chē)載多媒體汽車(chē)安全車(chē)用傳感器汽車(chē)電子

基于獨(dú)立雙CAN控制器的中繼器設(shè)計(jì)

針對(duì)上述中繼器在實(shí)時(shí)性和可靠性上的缺點(diǎn)，我們采用獨(dú)立雙CAN控制器作為兩路CAN接口的控制器來(lái)設(shè)計(jì)CAN中繼器。
關(guān)鍵字：設(shè)計(jì) 控制器 CAN 獨(dú)立基于

基于CAN總線的多ECU通信平臺(tái)設(shè)計(jì)

　　引言　　隨著集成電路和單片機(jī)在汽車(chē)上的廣泛應(yīng)用，現(xiàn)代汽車(chē)上的電子控制器的數(shù)量越來(lái)越多，常見(jiàn)的有發(fā)動(dòng)機(jī)的電子燃油噴射裝置、防抱死制動(dòng)裝置(ABS)、安全氣囊裝置、電動(dòng)門(mén)窗裝置、主動(dòng)懸架等。電控系統(tǒng)的增加雖然提高了轎車(chē)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和舒適性，但隨之增加的復(fù)雜電路也降低了汽車(chē)的可靠性，增加了維修的難度。從布線角度分析，傳統(tǒng)的電子氣系統(tǒng)大多采用點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的單一通信方式，相互之間少有聯(lián)系，這樣必然造成寵大的布線系統(tǒng)。因此，一種新的概念——汽車(chē)上電子控制器局域網(wǎng)絡(luò)CAN，也就應(yīng)運(yùn)而生。為使不同廠家生產(chǎn)的零部件能
關(guān)鍵字： CAN 總線 ECU 通信基礎(chǔ)

CAN協(xié)議中CRC編碼的硬件實(shí)現(xiàn)

針對(duì)CAN協(xié)議中提出的串行CRC檢驗(yàn)原理，給出其硬件實(shí)現(xiàn)方法及具體實(shí)現(xiàn)時(shí)應(yīng)需注意的技術(shù)問(wèn)題，給出了RTL級(jí)的VHDL代碼。
關(guān)鍵字：硬件實(shí)現(xiàn) 編碼 CRC 協(xié)議 CAN

基于NiosⅡ軟核處理器的七段數(shù)碼管動(dòng)態(tài)顯示

SOPC(SystemOnProgrammableChip)技術(shù)是美國(guó)Altera公司于2000年最早提出的，并同時(shí)推出了相應(yīng)的開(kāi)發(fā)軟件Qua...
關(guān)鍵字：接口總線輸出存儲(chǔ)

利用藍(lán)牙技術(shù)和遠(yuǎn)程信息控制單元實(shí)現(xiàn)汽車(chē)診斷

　　隨著汽車(chē)中多媒體設(shè)備的增加，如CD/DVD播放器、數(shù)字電視等，連接這些設(shè)備的車(chē)內(nèi)網(wǎng)包括：藍(lán)牙、CAN、D2B、FireWire、MOST、移動(dòng)媒介鏈路(MML)、LIN和ZigBee等等，本文介紹一種基于藍(lán)牙技術(shù)的、用于遙控診斷接口的架構(gòu)，它使測(cè)試工程師無(wú)論處在車(chē)內(nèi)或車(chē)外的任何位置，都可以監(jiān)控和操作汽車(chē)的傳感器及控制單元完成測(cè)試任務(wù)。　　未來(lái)的遠(yuǎn)程診斷系統(tǒng)將為汽車(chē)的動(dòng)力控制器提供前所未有的訪問(wèn)途徑，無(wú)論這輛汽車(chē)是在維修店還是在道路上。藍(lán)牙等無(wú)線技術(shù)提供了在汽車(chē)技術(shù)人員的便攜式電腦和車(chē)內(nèi)網(wǎng)絡(luò)之間進(jìn)行
關(guān)鍵字：汽車(chē)電子藍(lán)牙 CAN 信息控制單元汽車(chē)電子控制裝置

Microchip第11屆技術(shù)精英年會(huì)在七個(gè)國(guó)家培訓(xùn)近3000名工程師

　　美國(guó)微芯科技公司(Microchip Technology Inc.)宣布近日結(jié)束的Microchip第11屆系列技術(shù)精英年會(huì)參會(huì)人數(shù)再創(chuàng)歷史新高，近3000名嵌入式設(shè)計(jì)人員分別參加了在七個(gè)國(guó)家用四種語(yǔ)言舉辦的13場(chǎng)技術(shù)精英年會(huì)。Microchip技術(shù)精英年會(huì)是整個(gè)Microchip培訓(xùn)計(jì)劃的一部分，該計(jì)劃還包括由35家Microchip區(qū)域培訓(xùn)中心組成的全球網(wǎng)絡(luò)、由100多個(gè)點(diǎn)播在線研討會(huì)組成的E-Learning資料庫(kù)，以及Microchip及其分銷(xiāo)合作伙伴定期組織的動(dòng)手實(shí)驗(yàn)課程。　　Micr
關(guān)鍵字：消費(fèi)電子美國(guó)微芯科技 DSP CAN 消費(fèi)電子

基于CPLD的電池管理系統(tǒng)雙CAN控制器的設(shè)計(jì)

　　電池管理系統(tǒng)是混合動(dòng)力汽車(chē)中重要的電子控制單元，具有保障電池正常、可靠和高效工作的作用，是電池與用電設(shè)備之間的橋梁。在研制以及批量生產(chǎn)過(guò)程中都需要對(duì)其內(nèi)部控制參數(shù)進(jìn)行離線或在線匹配標(biāo)定，而電池管理系統(tǒng)需要采集和處理大量的數(shù)據(jù)，本文選用TMS320LF2407作為標(biāo)定用CAN控制器。作為電動(dòng)汽車(chē)上的一個(gè)CAN節(jié)點(diǎn)，需要接收整車(chē)發(fā)來(lái)的CAN消息來(lái)執(zhí)行對(duì)外部繼電器、風(fēng)扇以及電池等器件的控制命令，本文選用SJA1000。　　雙CAN硬件電路和CPLD邏輯設(shè)計(jì) 　　雙CAN硬件電路設(shè)計(jì) 　　TMS320
關(guān)鍵字：嵌入式系統(tǒng) 單片機(jī) CAN CPLD 電池管理 MCU和嵌入式微處理器

基于硬件仲裁和串行總線的多機(jī)通信

多個(gè)單片機(jī)通過(guò)串行總線度串行接口(I2C、SPI)存儲(chǔ)芯片可以構(gòu)成簡(jiǎn)捷、高效的多主機(jī)系統(tǒng)。多主機(jī)系統(tǒng)需要解決好共用串行總線的仲裁問(wèn)題，本文給出利用優(yōu)先編碼器74HCl48和譯碼器74HCl38實(shí)現(xiàn)硬件仲裁的解決方法。
關(guān)鍵字：總線通信串行仲裁硬件基于

測(cè)試測(cè)量?jī)x器的市場(chǎng)、總線和趕超

　　摘要：本文回顧近年來(lái)測(cè)試測(cè)量?jī)x器業(yè)的市場(chǎng)變化，介紹幾種關(guān)鍵儀器總線的發(fā)展趨勢(shì)，以及探討我國(guó)測(cè)試測(cè)量?jī)x器的趕超問(wèn)題。　　關(guān)鍵詞：測(cè)試測(cè)量;儀器;總線;LXI;PXI;USB 　　測(cè)試測(cè)量?jī)x器國(guó)際市場(chǎng) 　　新千禧年起點(diǎn)的2000年，全球電子市場(chǎng)一片興旺，測(cè)試測(cè)量業(yè)也迎來(lái)開(kāi)門(mén)紅，年銷(xiāo)售額增長(zhǎng)20%，與過(guò)去10年的平均年增長(zhǎng)率5%~10%相比，業(yè)績(jī)非常突出。但好景不長(zhǎng)，從2001年年中開(kāi)始，全球信息業(yè)受網(wǎng)絡(luò)泡沫破滅的影響，使包括測(cè)試測(cè)量?jī)x器業(yè)在內(nèi)的相關(guān)市場(chǎng)全部受到重挫，銷(xiāo)售額連續(xù)三年下跌，大小公司
關(guān)鍵字：測(cè)試測(cè)量 0711_A 雜志_專(zhuān)題測(cè)量?jī)x器總線測(cè)量工具

AMIS為長(zhǎng)距離低傳輸速率工業(yè)應(yīng)用推出CAN收發(fā)器系列產(chǎn)品

　　AMI Semiconductor(AMIS)宣布推出ASSP產(chǎn)品系列，應(yīng)用于長(zhǎng)線、低傳輸速率控制器局域網(wǎng)絡(luò)(CAN)。設(shè)計(jì)人員現(xiàn)在可以使用經(jīng)驗(yàn)證合格的CAN收發(fā)器，滿足長(zhǎng)距離和/或低傳輸速率應(yīng)用的要求，在距離超過(guò)500米的工業(yè)應(yīng)用中，使用支持CAN的設(shè)備。　　新推出的ASSP產(chǎn)品系列提供3.3V和5V兩種接口，包括一個(gè)具備根據(jù)測(cè)定的線路速度自動(dòng)調(diào)節(jié)通信速率功能的器件。此外，所有AMIS的CAN收發(fā)器都為CAN總線提供+/-45V(共通模式)的出色過(guò)壓保護(hù)。　　“樓宇自動(dòng)化、工廠控制和其它分布
關(guān)鍵字：通訊無(wú)線網(wǎng)絡(luò) AMIS ASSP CAN 消費(fèi)電子