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can 總線 文章 最新資訊

無線ASIC將加速胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的普及應(yīng)用

雙MCU的CAN總線中繼器設(shè)計(jì)

  • 采用雙MCU配合雙口RAM設(shè)計(jì)CAN總線中繼器，解決了單MCU無法快速處理CAN總線負(fù)載過重的問題，使其性能和效率得到了很大提高，為CAN中繼器在工程領(lǐng)域的優(yōu)化設(shè)計(jì)提供了良好的技術(shù)平臺(tái)和解決方案。
  • 關(guān)鍵字： 設(shè)計(jì)  總線  CAN  MCU  單片機(jī)  

Y?CN總線供電及通信系統(tǒng)

  • XY?CN總線的電源系統(tǒng)是總線穩(wěn)定工作的重要保證。對(duì)于這樣復(fù)雜的現(xiàn)場(chǎng)控制系統(tǒng)，其備電系統(tǒng)設(shè)計(jì)相對(duì)簡(jiǎn)單，是您選擇該系統(tǒng)設(shè)計(jì)的一大優(yōu)勢(shì)。
  • 關(guān)鍵字： 系統(tǒng)  電源  連載  電壓  IB  設(shè)計(jì)  選取  通信  總線  控制器  

基于NEC電子的汽車儀表盤專用器件ASSP CAN3+系列的

  • 隨著汽車網(wǎng)絡(luò)化作為汽車電子不可逆轉(zhuǎn)的趨勢(shì)，儀表盤作為車載網(wǎng)絡(luò)中的一個(gè)節(jié)點(diǎn)，與車載網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行通訊、交換數(shù)據(jù)的需要不可或缺。NEC電子這款帶CAN通道的μPD78F0822芯片，使儀表盤作為一個(gè)節(jié)點(diǎn)可以通過車載網(wǎng)絡(luò)發(fā)送/接受命令。同時(shí)，CAN通道的介入也可以使儀表盤成為諸如KWP2000中的一個(gè)節(jié)點(diǎn)，從而被列入汽車維護(hù)中的一個(gè)項(xiàng)目；CAN本身作為一個(gè)串口的模式，對(duì)需要使用自編程模式來進(jìn)行程序更新的客戶又提供了一個(gè)選擇。
  • 關(guān)鍵字： ASSP  NEC  CAN  電子    

無線傳感器網(wǎng)絡(luò)在車位控制中的應(yīng)用研究

基于虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)的汽車性能試驗(yàn)系統(tǒng)

地圖匹配技術(shù)在車載導(dǎo)航系統(tǒng)中的應(yīng)用

FlexRay總線控制器和 TCl796的MLI接口設(shè)計(jì)

  • 研究了FlexRay總線控制器CIC310和微處理器TCl796的微連接口(MLI)的數(shù)據(jù)傳輸原理和總線協(xié)議，使用TCl796和CIC310實(shí)現(xiàn)MU接口的高速數(shù)據(jù)傳輸，并介紹了一個(gè)主控制器連接多個(gè)MLI模塊的軟件和硬件實(shí)現(xiàn)方法。整個(gè)系統(tǒng)集成度高，適合車載電子設(shè)備的大量數(shù)據(jù)傳輸。
  • 關(guān)鍵字： 總線  TCl796  FlexRay  接口  設(shè)計(jì)  MLI  MU  CIC310  控制器  

汽車行業(yè)MES系統(tǒng)中的現(xiàn)場(chǎng)點(diǎn)客戶端應(yīng)用

車載無線通訊技術(shù)的應(yīng)用與發(fā)展

汽車號(hào)牌的自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)的安全性設(shè)計(jì)研究

通用定位系統(tǒng)之GPS抗干擾接收機(jī)性能分析

從高端車運(yùn)用到普及類的四種汽車安全技術(shù)

CAN總線技術(shù)在汽車電子的應(yīng)用與實(shí)現(xiàn)研究

混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的電池管理架構(gòu)研究分析

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can 總線介紹

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