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can 總線 文章 最新資訊

SOC總線即插即用的實(shí)現(xiàn)

  • SOC總線即插即用的實(shí)現(xiàn),引言  SOC設(shè)計(jì)的快速發(fā)展是以IP核復(fù)用為基礎(chǔ)的。IP核的復(fù)用極大地提高了SoC系統(tǒng)設(shè)計(jì)的開發(fā)效率,SoC 片上總線的選擇是IP核間集成與互連的關(guān)鍵技術(shù)之一。SoC片上總線的多樣性對(duì)IP核的封裝規(guī)范提出了要求。標(biāo)準(zhǔn)的IP核
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CAN總線控制器IP核代碼分析

  • include timescale.v// synopsys translate_on`include can_defines.v module can_top( `ifdef CAN_WISHBONE_IF wb_clk_i, wb_rst_i, wb_dat_i, wb_dat_o, wb_cyc_i, wb_stb_i, wb_we_i,
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車用CAN總線測(cè)試平臺(tái)的研發(fā)與應(yīng)用

  • 引言 隨著汽車電子技術(shù)的發(fā)展及對(duì)汽車性能要求的不斷提高,汽車上的電子裝置越來(lái)越多。一輛用傳統(tǒng)布線方法設(shè)計(jì)的高檔車中,其電線的長(zhǎng)度可達(dá)2km ,電氣節(jié)點(diǎn)數(shù)可能高達(dá)1500 個(gè),并且保持大約每10 年增長(zhǎng)1 倍的發(fā)展速度。
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例舉CAN總線網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用

  • 例舉CAN總線網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用,CAN采用多主工作方式,節(jié)點(diǎn)之間不分主從,但節(jié)點(diǎn)之間有優(yōu)先級(jí)之分,通信方式靈活,可實(shí)現(xiàn)點(diǎn)對(duì)點(diǎn)、一點(diǎn)對(duì)多點(diǎn)及廣播方式傳輸數(shù)據(jù),無(wú)需調(diào)度。也就是說(shuō),它可向系統(tǒng)中的所有節(jié)點(diǎn)進(jìn)行報(bào)文發(fā)送廣播,即CAN系統(tǒng)中的每個(gè)節(jié)點(diǎn)
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基于USB 2.0總線的航天設(shè)備地面檢測(cè)系統(tǒng)

  • 摘要:介紹了一種基于USB 2.0總線的接口轉(zhuǎn)換系統(tǒng),主要運(yùn)用于航天設(shè)備的地面檢測(cè)中。討論了USB 2.0控制器CY7C68013A與FPGA構(gòu)成接口轉(zhuǎn)換系統(tǒng)的方式以及系統(tǒng)的通用性,著重論述了通用接口設(shè)計(jì)中的注意事項(xiàng)以及影響US
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基于ZigBee與CAN總線技術(shù)的井下無(wú)線通信系統(tǒng)設(shè)計(jì)

  • 摘要:針對(duì)礦山井下的特殊環(huán)境和對(duì)井下無(wú)線通信系統(tǒng)的實(shí)際需求,提出了基于ZigBee和CAN總線技術(shù)的無(wú)線通信系統(tǒng),通信基站和終端之間應(yīng)用ZigBee技術(shù),系統(tǒng)總線采用CAN總線。介紹了井下無(wú)線通信系統(tǒng)系統(tǒng)的組成和工作原
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基于DTMF和CAN總線的家居安防系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案

  • 摘要: 介紹了一種以AT89S52單片機(jī)為控制核心, 通過(guò)DTMF公用電話網(wǎng)和CAN 總線傳遞的多節(jié)點(diǎn)家居安防系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案。本智能家居安防系統(tǒng)集防火、防盜、防燃?xì)鉃橐惑w, 可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)檢測(cè)與自動(dòng)語(yǔ)音撥號(hào)報(bào)警。詳細(xì)介紹了DT
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CAN總線在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用

  • 摘要 CAN總線技術(shù)因具備獨(dú)特的設(shè)計(jì)、較高的可靠性及特性,適合工業(yè)過(guò)程監(jiān)控設(shè)備的互連。眾多知名品牌汽車也已采用CAN總線技術(shù)。文中分析了CAN總線的發(fā)展和汽車CAN總線技術(shù)的特征,對(duì)CAN總線在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用進(jìn)行了深
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現(xiàn)場(chǎng)總線技術(shù)及其在電力行業(yè)中的應(yīng)用

  • 一、引 言  我國(guó)因用電緊缺,急需一批先進(jìn)的大型火電機(jī)組,但我過(guò)這方面技術(shù)落后,從國(guó)外引進(jìn)。同時(shí)也引進(jìn)了分散控制系統(tǒng)和PLC。FCS是由DCS與PLC發(fā)展而來(lái),F(xiàn)CS不僅具備DCS與PLC的特點(diǎn),而且跨出了革命性的一步。而
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還地球一片藍(lán)天 新能源汽車技術(shù)全解析

基于BU-61580設(shè)計(jì)的1553B總線板卡

  • 摘要 BU-61580芯片是美國(guó)DDC公司生產(chǎn)的、用于實(shí)現(xiàn)微處理器到1553B總線信號(hào)轉(zhuǎn)換的接口協(xié)議芯片,具有BC/RT/MT一體化設(shè)計(jì)、單電源、電磁兼容性滿足軍標(biāo)等特點(diǎn)。文中介紹了基于BU-61580設(shè)計(jì)的1553B總線板卡,擴(kuò)展性強(qiáng)
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基于現(xiàn)場(chǎng)總線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的PLC控制制造系統(tǒng)

  • 本文介紹了一種薄膜電鍍生產(chǎn)過(guò)程中的PLC監(jiān)控控制制造系統(tǒng),它從2003年投入生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)以來(lái),取得了極大成功。預(yù)期的結(jié)果已經(jīng)展示出它在實(shí)踐中的巨大優(yōu)勢(shì)以及客觀的盈利也有了很大提升。
  • 關(guān)鍵字: 系統(tǒng)  PLC  制造  控制  監(jiān)測(cè)  現(xiàn)場(chǎng)  總線  基于  

基于STCl2C5410AD的電動(dòng)車無(wú)刷電機(jī)控制器檢測(cè)設(shè)計(jì)

汽車內(nèi)的電子系統(tǒng)“CAN-BUS”

  • 這篇文章算是技術(shù)文,小編我給大家一點(diǎn)一點(diǎn)講解什么是CAN-BUS系統(tǒng)及它的作用。舉例:以前車子的電路...
  • 關(guān)鍵字: 汽車電子  CAN-BUS  電路系統(tǒng)  

基于FPGA的CAN總線控制器設(shè)計(jì)

  • 摘要:使用Verilog HDL硬件描述語(yǔ)言完成了對(duì)CAN總線控制器的設(shè)計(jì),能夠?qū)崿F(xiàn)符合CAN2.0A協(xié)議的所有功能。本總線控制器的外部接口采用Altera公司開發(fā)的Avalon總線接口,增強(qiáng)了控制器的應(yīng)用靈活性。本設(shè)計(jì)使用Modelsim
  • 關(guān)鍵字: FPGA  CAN  線控  制器設(shè)計(jì)    
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