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can 總線 文章 最新資訊

基于CAN總線的汽車行駛信息處理系統(tǒng)的設(shè)計

  • 摘 要：設(shè)計了一種基于CAN總線的汽車行駛信息處理系統(tǒng)。該系統(tǒng)通過對汽車行駛時間、速度及各個開關(guān)量信息進行記錄、存儲, 不僅能夠?qū)崿F(xiàn)數(shù)據(jù)采集單元和數(shù)據(jù)分析軟件之間的數(shù)據(jù)采集, 還能根據(jù)車輛行駛信息, 繪制出各
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基于P89C591的變電站變送器設(shè)計

  • 　　系統(tǒng)硬件設(shè)計 　　本系統(tǒng)采用CAN總線將各個變電站的變送器組成通信網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)圖如圖1所示，用以實現(xiàn)對變電站的集中控制。微控制器采用帶有CAN控制器的單片機P89C591。P89C591是由NXP開發(fā)生產(chǎn)的，適用于自動和通用工業(yè)應(yīng)用的8位高性能微控制器。它自帶有6路模擬輸入的10位ADC，2個8位分辨率的脈寬調(diào)制輸出，帶有CAN控制器，在應(yīng)用時可以省去CAN控制器 PCA82C200或SJA1000，減少了電路連接。其硬件連接框圖如圖2所示。本設(shè)計中采用X5045作為系統(tǒng)上電復(fù)位、電源監(jiān)控和看門
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3.3VCC供電下實現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)的HS-CAN通信

  • ??????? 概述 　　如果保證MAX13041的VCC電源處于4.75V至5.25V (標(biāo)稱工作電壓范圍)，則可滿足ISO 11898-2高速CAN通信標(biāo)準(zhǔn)。也就是說，如果需要進行CAN通信，必須采用5V電源為CAN收發(fā)器供電。然而，系統(tǒng)設(shè)計中常碰到的問題是主電源無法滿足子系統(tǒng)的電源需求。這種情況下，無法直接使用現(xiàn)有電源：僅有一路3.3V電源或不能直接采用電池電壓獲得所有需要的電源。由于電路板空間有限，不能包含所有電源。
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基于AVR處理器at90can128的CAN總線應(yīng)用

  • 1 前 言　　現(xiàn)場總線是當(dāng)前工業(yè)總線領(lǐng)域中最活躍的一個領(lǐng)域， CAN 總線是工業(yè)數(shù)據(jù)總線領(lǐng)域重要的現(xiàn)場總線之一。CAN 是Contro ller Area N etw ork的縮寫， 是國際標(biāo)準(zhǔn)化的串行通信協(xié)議。在當(dāng)今的汽車產(chǎn)業(yè)中， 出于對
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地址總線低功耗編碼的設(shè)計與實現(xiàn)

  • 對降低地址總線功耗的編碼方法研究與應(yīng)用正在逐漸增多。本文在簡述地址總線上的功耗來源的基礎(chǔ)上，介紹了幾種典型的地址總線低功耗編碼方法，通過結(jié)合實際采用的T0編碼，能有效地降低智能卡芯片的功耗。
  • 關(guān)鍵字： 設(shè)計  實現(xiàn)  編碼  功耗  總線  地址  

基于Cortex-M3內(nèi)核芯片LM3S2965的CAN總線節(jié)點設(shè)計

  • 引言CAN總線具有通信速率高、可靠性高、連接方便和性能價格比高等諸多特點。CAN(ControllerAreaNetw...
  • 關(guān)鍵字： CAN  Cortex-M3  稱重儀表  現(xiàn)場總線  

基于PXI和GPIB總線電路測試系統(tǒng)的開發(fā)與設(shè)計

  • 傳統(tǒng)的人工方法檢測硬件電路的性能存在一系列的問題。測試總線技術(shù)是支撐自動化測試系統(tǒng)發(fā)展的核心技術(shù)，該項目借鑒國內(nèi)外在自動測試系統(tǒng)(ATS)尤其是軍用ATS中的先進技術(shù)，針對該電路性能檢測的需要，提出基于PXI和GPIB總線的LabVIEW軟件平臺自動測試系統(tǒng)設(shè)計方法。對提高電路測試效率、可信度和自動化水平具有重要意義，解決了工程應(yīng)用的實際問題，是一項成功的ATS應(yīng)用案例。
  • 關(guān)鍵字： GPIB  PXI  總線  電路測試    

LIN總線及其在汽車分級制網(wǎng)絡(luò)中的應(yīng)用

  • 隨著汽車技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)的發(fā)展，汽車信息通信的網(wǎng)絡(luò)化是必然趨勢。汽車信息通信的多樣化促進了汽車分級制網(wǎng)絡(luò)的產(chǎn)生和發(fā)展。LIN作為一種性能優(yōu)異、價格低廉的新型A類總線，必將進一步促進汽車分級制網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的實施和完善，推動汽車技術(shù)的發(fā)展。同時，LIN作為一個開放的協(xié)議，在工業(yè)及家電領(lǐng)域也有著廣闊的應(yīng)用前景。
  • 關(guān)鍵字： LIN  總線  汽車  分級    

恩智浦推出首款集成CAN收發(fā)器的微控制器

  • 　　恩智浦半導(dǎo)體NXP Semiconductors N.V.近日宣布推出業(yè)界首款內(nèi)嵌易用型片上CANopen驅(qū)動，集成高速CAN物理層收發(fā)器的微控制器LPC11C22和LPC11C24。作為一種獨特的系統(tǒng)級封裝解決方案，LPC11C22和LPC11C24集成了TJF1051 CAN收發(fā)器，在低成本LQFP48封裝中實現(xiàn)了完整的CAN功能。 　　
  • 關(guān)鍵字： 恩智浦半導(dǎo)體  CAN  LPC11C22  LPC11C24  

電容屏幕普及迫在眉睫 2011國內(nèi)導(dǎo)航猜想

SD卡在記錄汽車CAN總線數(shù)據(jù)中的應(yīng)用

  • 提出了用SD卡來實現(xiàn)記錄汽車CAN總線數(shù)據(jù)的設(shè)計，介紹了基于LPC2368的SD卡FAT文件系統(tǒng)的實現(xiàn)方法，并給出了該設(shè)計的硬件接口與軟件實現(xiàn)，闡述了SD卡應(yīng)用于大容量數(shù)據(jù)記錄的優(yōu)點。
    　　關(guān)鍵詞： CAN總線；SD卡；FAT文
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CPLD應(yīng)用于嵌入式系統(tǒng)與CAN總線網(wǎng)絡(luò)通信

  • CPLD應(yīng)用于嵌入式系統(tǒng)與CAN總線網(wǎng)絡(luò)通信,1.引言可編程邏輯器件PLD（Programmable logic Device）就是由用戶進行編程實現(xiàn)所需邏輯功能的數(shù)字專用集成電路ASIC?？删幊踢壿嬈骷诂F(xiàn)代電子工程設(shè)計中得到了廣泛應(yīng)用。它是在PAL，GAL等邏輯器件的基礎(chǔ)上發(fā)展起來
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PC1O4總線雷達信號顯示卡的設(shè)計與實現(xiàn)

  • 摘要：PC104總線雷達信號顯示卡是將基于PC104總線的虛擬儀器技術(shù)應(yīng)用于通用雷達嵌入式診斷組合中信號的顯示，對于改進雷達裝備故障檢測方式具有重大意義。通過對信號波形顯示原理以及顯示方法的分析，確定了具體的實
  • 關(guān)鍵字： PC1O4  總線  雷達信號  卡的設(shè)計    

一種微型測距雷達的原理及組成

基于CAN 總線的電動汽車電源管理通信系統(tǒng)設(shè)計

  • 摘 要：電動汽車的電源管理方案，涉及到了發(fā)動機、電動機、蓄電池的工作狀況、車輛行駛速度、行駛阻力以及駕駛員的操作等諸多參數(shù)，利用CAN總線技術(shù)，把以上參數(shù)的測控裝置連接起來，是實現(xiàn)電動汽車的電源管理的關(guān)
  • 關(guān)鍵字： CAN   電源  
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can 總線介紹

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