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比亞迪投資1億元擴(kuò)建設(shè)鋰離子電池項(xiàng)目

　　中國(guó)電池和汽車(chē)生產(chǎn)商比亞迪股份落實(shí)與在佛山塑膠集團(tuán)合資擴(kuò)建鋰離子電池隔膜項(xiàng)目，涉資的總投資額約1.05億元人民幣。　　是次是繼比亞迪收購(gòu)美的集團(tuán)旗下三湘客車(chē)，拓展新能源客車(chē)業(yè)務(wù)后的另一項(xiàng)投資計(jì)劃。　　深圳A股上市的佛塑股份發(fā)公告稱(chēng)，與比亞迪及佛塑旗下負(fù)責(zé)鋰離子電池隔膜業(yè)務(wù)的管理層及技術(shù)人員，成立合資公司佛山金輝，興建年產(chǎn)能4500萬(wàn)平方米(約542噸)鋰離子電池隔膜，預(yù)計(jì)項(xiàng)目投產(chǎn)后每年的新增收入及稅后利潤(rùn)分別為2.29億元人民幣及6250萬(wàn)人民幣。　　比亞迪、佛塑及佛塑相關(guān)管理層與技術(shù)人員
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懸掛式汽車(chē)電子油門(mén)踏板功能測(cè)試系統(tǒng)

針對(duì)歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)對(duì)電子油門(mén)踏板的新技術(shù)要求，設(shè)計(jì)了一套性能穩(wěn)定的懸掛式電子油門(mén)踏板功能測(cè)試系統(tǒng)。選用高精度伺服電機(jī)、伺服驅(qū)動(dòng)器、行星減速機(jī)以及配套的運(yùn)動(dòng)控制卡和數(shù)據(jù)采集卡，實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)高速同步采集以及對(duì)伺服電機(jī)運(yùn)動(dòng)的精確控制。利用LabVIEW圖形化開(kāi)發(fā)環(huán)境編寫(xiě)主控程序，實(shí)現(xiàn)了無(wú)縫集成；設(shè)計(jì)了專(zhuān)門(mén)的數(shù)據(jù)分析軟件，能夠?qū)y(cè)試數(shù)據(jù)進(jìn)行分析計(jì)算，從而對(duì)踏板性能做出判斷。該系統(tǒng)已在電子油門(mén)生產(chǎn)廠家投入使用，結(jié)果表明該系統(tǒng)性能穩(wěn)定可靠。
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嵌入式方案：高性能汽車(chē)中的電源設(shè)計(jì)

嵌入式方案：高性能汽車(chē)中的電源設(shè)計(jì),引言高可靠性、低成本、極短的研發(fā)周期等等相互沖突的設(shè)計(jì)要求迫使電源設(shè)計(jì)人員采用新的具有突破性的技術(shù)方案，而這些技術(shù)是傳統(tǒng)的汽車(chē)電源設(shè)計(jì)中不曾涉足的。汽車(chē)電源設(shè)計(jì)的基本原則大多數(shù)汽車(chē)
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PIC16C72A單片機(jī)在汽車(chē)智能儀表中的應(yīng)用

　　1 設(shè)計(jì)思想　　汽車(chē)儀表是司機(jī)與汽車(chē)之間進(jìn)行信息交流的窗口和界面，對(duì)于提高汽車(chē)儀表使用壽命、安全和經(jīng)濟(jì)行駛有著積極而重要的作用。本設(shè)計(jì)采用PIC16C72A單片微型計(jì)算機(jī)作為儀表的核心，汽車(chē)原有傳感器無(wú)需更換
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基于CAN/LIN總線(xiàn)的汽車(chē)通信網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)

隨著人們對(duì)汽車(chē)各方面要求的不斷提高,汽車(chē)上的電控系統(tǒng)數(shù)量越來(lái)越多,隨之產(chǎn)生諸如電路復(fù)雜性增加、可靠性下降、生產(chǎn)成本增加等問(wèn)題。為解決上述問(wèn)題文中提出了一種基于CAN總線(xiàn)和LIN總線(xiàn)技術(shù)的現(xiàn)代汽車(chē)通信網(wǎng)絡(luò)的低成本設(shè)計(jì)方案。設(shè)計(jì)中將CAN 總線(xiàn)技術(shù)用于高速的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中,將LIN總線(xiàn)技術(shù)(其節(jié)點(diǎn)成本是CAN的1/3～1/2) 用于低速的車(chē)身系統(tǒng)中,在器件選型上采用了PHILIPS和FREESCALE 的典型汽車(chē)電子芯片,既實(shí)現(xiàn)了應(yīng)有的網(wǎng)絡(luò)控制功能,同時(shí)也降低了車(chē)輛電子系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)和服務(wù)成本,具有較高的實(shí)用性
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武科大控制與信息技術(shù)研究所推出雷達(dá)天車(chē)防撞系統(tǒng)

　　武漢科技大學(xué)控制與信息技術(shù)研究所近日推出了最新行車(chē)防撞雷達(dá)測(cè)距控制系統(tǒng)產(chǎn)品—WKD-IR系列。該產(chǎn)品已經(jīng)于2009年2月6日在武漢鋼鐵集團(tuán)公司工業(yè)港三區(qū)的行車(chē)上進(jìn)行了相關(guān)性能、參數(shù)和工作穩(wěn)定性測(cè)試。經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)的測(cè)試證明：該系統(tǒng)工作穩(wěn)定可靠、環(huán)境適應(yīng)性強(qiáng)，尤其適用于在大粉塵、高濕度、環(huán)境溫度復(fù)雜等惡劣工作環(huán)境和雨、雪、霧等惡劣天氣情況。該系統(tǒng)人機(jī)界面友好、操作簡(jiǎn)單，完全滿(mǎn)足工業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的行車(chē)防撞要求?，F(xiàn)該產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)并經(jīng)由北京辦事處全權(quán)代理銷(xiāo)售(中文及韓文市場(chǎng)銷(xiāo)售事宜咨詢(xún)leongzhunw
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一種汽車(chē)內(nèi)部噪聲智能主動(dòng)控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

噪聲主動(dòng)控制基本思想是由德國(guó)物理學(xué)家PaulLueg于1936年發(fā)明“電子消聲器”時(shí)首次提出的。噪聲主動(dòng)控...
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CAN總線(xiàn)下的燃料電池汽車(chē)空調(diào)控制節(jié)點(diǎn)

介紹CAN總線(xiàn)基本原理和新型燃料電池汽車(chē)空調(diào)控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu),給出了一種由通用微控制器和數(shù)字信號(hào)處理器以及獨(dú)立CAN控制器構(gòu)成的燃料電池汽車(chē)空調(diào)控制系統(tǒng),并對(duì)控制節(jié)點(diǎn)的軟、硬件設(shè)計(jì)進(jìn)行了分析.實(shí)踐證明該系統(tǒng)有可靠、靈活、性?xún)r(jià)比高等特點(diǎn),完全滿(mǎn)足系統(tǒng)開(kāi)發(fā)要求.
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汽車(chē)主動(dòng)懸架的單神經(jīng)元自適應(yīng)控制

一、前言
　　汽車(chē)懸架系統(tǒng)對(duì)車(chē)輛行駛平順性、乘坐舒適性和操縱穩(wěn)定性有很大影響。傳統(tǒng)的被動(dòng)懸架只能被動(dòng)地存儲(chǔ)和吸收外界能量,不能主動(dòng)適應(yīng)車(chē)載質(zhì)量、輪胎剛度等車(chē)輛參數(shù)和路面激勵(lì)的變化,大大制約了車(chē)輛性能的提
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上汽與嘉定區(qū)簽訂新能源汽車(chē)發(fā)展戰(zhàn)略合作協(xié)議

　　新聞事件：上汽集團(tuán)與上海市嘉定區(qū)簽訂了新能源汽車(chē)發(fā)展戰(zhàn)略合作協(xié)議　　事件影響：今后3年，產(chǎn)業(yè)基地內(nèi)項(xiàng)目總投資達(dá)30億元此舉將全面推動(dòng)上海發(fā)展新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè) 　　日前，上汽集團(tuán)與上海市嘉定區(qū)簽訂了新能源汽車(chē)發(fā)展戰(zhàn)略合作協(xié)議。今后3年，產(chǎn)業(yè)基地內(nèi)項(xiàng)目總投資達(dá)30億元，將全面推動(dòng)上海發(fā)展新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。　　根據(jù)協(xié)議，雙方將進(jìn)一步加大投入，集中力量，在新能源汽車(chē)領(lǐng)域形成突破，實(shí)現(xiàn)新能源汽車(chē)及關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)的集聚，帶動(dòng)上海汽車(chē)產(chǎn)業(yè)升級(jí)。上海電驅(qū)動(dòng)、瑞
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汽車(chē)自動(dòng)變速箱閥體總成工作原理

自動(dòng)變速器能夠根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷和車(chē)速等情況自動(dòng)變換傳動(dòng)比，使汽車(chē)獲得良好的動(dòng)力性和燃料經(jīng)濟(jì)性，并減少發(fā)動(dòng)機(jī)排放污染。自動(dòng)變速器操縱容易，在車(chē)輛擁擠時(shí)，可大大提高車(chē)輛行駛的安全性及可靠性。　　電子控制
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GDC改善汽車(chē)圖像系統(tǒng)

圖像顯示控制器(GDC)具有多種人機(jī)接口，是汽車(chē)信息系統(tǒng)的核心引擎。DGC最開(kāi)始是為高檔車(chē)的導(dǎo)航系統(tǒng)設(shè)計(jì)的，現(xiàn)已普及至中、低檔汽車(chē)。車(chē)用GDC組合了汽車(chē)環(huán)境要求的多種功能，其主要功能是在顯示豐富的圖像內(nèi)容時(shí)控制L
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SH7263數(shù)字汽車(chē)音頻系統(tǒng)

　壓縮音頻格式為全世界PC和音頻系統(tǒng)所廣泛使用。為了應(yīng)對(duì)這類(lèi)數(shù)字化音頻信號(hào)，瑞薩科技公司推出了整合有SH2A-FPU內(nèi)核的SH7263高性能微控制器。這款LSI的最大工作頻率為200MHz，整合了單精度和雙精度計(jì)算支持FPU，其
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基于CAN總線(xiàn)的汽車(chē)車(chē)身控制系統(tǒng)的研究與應(yīng)用

科學(xué)的發(fā)展使得汽車(chē)正增加著越來(lái)越多的功能，如何使這些眾多的獨(dú)立功能協(xié)調(diào)統(tǒng)一工作，亦即如何對(duì)整個(gè)車(chē)身進(jìn)行控制，已經(jīng)成為整個(gè)汽車(chē)電子研究領(lǐng)域中非常重要的課題。汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)，即汽車(chē)總線(xiàn)技術(shù)在這種環(huán)境下應(yīng)運(yùn)而生了
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汽車(chē)內(nèi)部噪聲智能控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)

噪聲主動(dòng)控制基本思想是由德國(guó)物理學(xué)家Paul Lueg于1936年發(fā)明“電子消聲器”時(shí)首次提出的。噪聲主動(dòng)控制技術(shù)相對(duì)傳統(tǒng)的被動(dòng)控制，具有對(duì)中、低頻段噪聲控制效果明顯、系統(tǒng)輕巧、實(shí)時(shí)性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)，具有潛在的工程應(yīng)用價(jià)
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