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汽車節(jié)能：高性能發(fā)動(dòng)機(jī)與新型能源擔(dān)當(dāng)重任

　　面對日益嚴(yán)格的排放法規(guī)，我國汽車行業(yè)應(yīng)堅(jiān)持兩條腿走路：一方面，應(yīng)不斷改進(jìn)技術(shù)，推動(dòng)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)升級，使其更節(jié)能、更環(huán)保；另一方面，應(yīng)大力發(fā)展混合動(dòng)力車、純電動(dòng)車、燃料電池車、生物燃料汽車等新能源車。兩種不同的技術(shù)路線將帶來競爭，但競爭也將推動(dòng)這兩種技術(shù)的共同進(jìn)步。　　能源的緊缺、油價(jià)的不斷上升、環(huán)境污染的日益嚴(yán)重使得汽車的節(jié)能顯得尤為重要。2006年，車用燃油消耗占國內(nèi)石油消耗總量的27%，其中汽油占全國汽油消耗總量的86.4%，柴油占全國柴油總消耗量的38.5%。我國汽車產(chǎn)品的平
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詳解汽車四輪定位儀的構(gòu)成及檢測方式

　　四輪定位儀涉及了機(jī)械、光學(xué)、電子、計(jì)算機(jī)軟件、數(shù)學(xué)模型等多項(xiàng)領(lǐng)域的知識，從構(gòu)成來看，四輪定位儀主要由上位機(jī)和下位機(jī)組成。上位機(jī)包括箱體、電腦主機(jī)、顯示器、打印機(jī)、軟件、通訊系統(tǒng)。下位機(jī)由測量傳感器、夾具、轉(zhuǎn)角盤組成。　　箱體：位于四輪定位儀前方，里面有計(jì)算機(jī)、打印機(jī)、顯示器、鍵盤、鼠標(biāo)以及夾具傳感器或夾具反像板等。　　電腦主機(jī)：它是運(yùn)行主程序的載體，可以是電腦市場的組裝機(jī)、品牌機(jī)、商用機(jī)。　　軟件：即所用的操作系統(tǒng)和四輪定位儀應(yīng)用程序，與電腦主機(jī)共同決定了可視性、操作性、功能穩(wěn)定性、測量速
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Vishay推出升級版本的 150 CRZ 系列 SMD 鋁電容器

　　日前，Vishay Intertechnology, Inc.（NYSE 股市代號：VSH）宣布已擴(kuò)展其 150 CRZ 系列表面貼裝鋁電容器的性能和功能，使該系列器件能夠提供低阻抗值、高電容與紋波電流，以及可實(shí)現(xiàn)高振動(dòng)功能的 4 針腳版本。　　150 CRZ 器件采用五種封裝尺寸，從 8mm×8mm×10mm，直至較大的 12.5mm×12.5×16mm。為實(shí)現(xiàn)更高的性能及可靠性，這些電容器在 100kHz 時(shí)具有低至 60m? 的超低額定阻抗 (
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汽車控制網(wǎng)絡(luò)的防護(hù)

　　長期以來，黑客一直沒有機(jī)會(huì)進(jìn)入汽車的控制網(wǎng)絡(luò)中。但自從有了藍(lán)牙技術(shù)和采用了無線局域網(wǎng)總線系統(tǒng)之后，這種情況將會(huì)發(fā)生改變。新的被稱為“可信賴運(yùn)算”的技術(shù)將給汽車帶來新的安全保護(hù)，實(shí)現(xiàn)受保護(hù)的數(shù)據(jù)通信。　　自從1967年第一個(gè)沒有軟件控制的電子噴射系統(tǒng)問世以來，今天的發(fā)動(dòng)機(jī)控制器所采集控制的參數(shù)已經(jīng)超過了1萬個(gè)。例如，在寶馬公司生產(chǎn)的高檔7系列轎車中，就安裝了70個(gè)不同的控制器，采用的汽車控制參數(shù)有1萬個(gè)之多，控制軟件的程序代碼達(dá)到了100MB，有1000萬條控制調(diào)節(jié)的程序語句
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“雙元結(jié)構(gòu)”的汽車電氣系統(tǒng)

　　為了保證駕駛輔助系統(tǒng)工作的可靠性和汽車的基本功能，同時(shí)也為了給汽車未來新的娛樂和通訊設(shè)施留下合適的連接接口，汽車電氣設(shè)計(jì)師們研發(fā)了一種新的方案：“雙元結(jié)構(gòu)”的電氣系統(tǒng)。　　一輛沒有電子技術(shù)的現(xiàn)代化轎車是不可設(shè)想的。而電子設(shè)備的種類又是多種多樣的：汽車導(dǎo)航系統(tǒng)和無線通訊系統(tǒng)、HUP平視顯示儀、收音機(jī)、音響系統(tǒng)、車載手機(jī)、MP3播放器和DVD播放器等，幾乎無法羅列出各種汽車電子設(shè)備，而且隨著新車型的推出這些汽車電子設(shè)備也在不斷地推陳出新。為了使這些電子設(shè)備都能正常地工作，這些技
關(guān)鍵字：汽車電氣系統(tǒng) 雙元結(jié)構(gòu) 導(dǎo)航系統(tǒng) 無線通訊 HAVi

淺談汽車車載網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用

　　一、引言　　隨著汽車工業(yè)日新月異的發(fā)展，現(xiàn)代汽車上使用了大量的電子控制裝置，許多中高檔轎車上采用了十幾個(gè)甚至二十幾個(gè)電控單元，而每一個(gè)電控單元都需要與相關(guān)的多個(gè)傳感器和執(zhí)行器發(fā)生通訊，并且各控制單元間也需要進(jìn)行信息交換，如果每項(xiàng)信息都通過各自獨(dú)立的數(shù)據(jù)線進(jìn)行傳輸，這樣會(huì)導(dǎo)致電控單元針腳數(shù)增加，整個(gè)電控系統(tǒng)的線束和插接件也會(huì)增加，故障率也會(huì)增加等諸多問題。　　為了簡化線路，提高各電控單元之間的通信速度，降低故障頻率，一種新型的數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)CAN數(shù)據(jù)總線應(yīng)運(yùn)而生。CAN總線具有實(shí)時(shí)性強(qiáng)、傳輸距離較遠(yuǎn)、
關(guān)鍵字：汽車車載網(wǎng)絡(luò) 傳感器 CAN

ATE 8月高調(diào)亮相深圳

　　中國目前唯一一個(gè)專注于工業(yè)組裝技術(shù)與裝備應(yīng)用領(lǐng)域的專業(yè)展覽會(huì)--第三屆華南國際工業(yè)組裝技術(shù)與裝備展覽會(huì)（Assembly Technology Expo China-ATE），將在成功舉辦兩屆的基礎(chǔ)上，于2008 年8月26日至29日再次閃亮登陸深圳會(huì)展中心。　　工業(yè)組裝產(chǎn)品技術(shù)在整車制造和汽車零部件、電子及通訊設(shè)備、家用電器、醫(yī)療設(shè)備和機(jī)械制造行業(yè)等領(lǐng)域有著非常廣泛的應(yīng)用。華南地區(qū)作為全球制造業(yè)增長最快的地區(qū)之一，在電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展、汽車制造等行業(yè)均遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于我國其他地區(qū)。數(shù)據(jù)分析顯示，華南地區(qū)
關(guān)鍵字：展會(huì) ATE 道康寧汽車電子通訊家用電器醫(yī)療設(shè)備

仿真擴(kuò)展芯片(EEC)簡化高速汽車嵌入式處理器的集成

　　由于微控制器時(shí)鐘速度的加快，調(diào)試和校準(zhǔn)變得更加地困難。嵌入式仿真設(shè)備能夠?yàn)槠囯娮釉O(shè)計(jì)工程師提供高度集成的系統(tǒng)級芯片(SoC)微控制器內(nèi)部的可視性。　　自動(dòng)代碼生成工具能夠通過基于圖示模型之上的設(shè)計(jì)生成C代碼。對該工具越來越多的使用可以節(jié)省軟件工程投入的時(shí)間，但同時(shí)也給軟件工程文化帶來巨大的變化。　　軟件工程師將現(xiàn)有的模塊組合在一起，建立成一個(gè)系統(tǒng)，并對該系統(tǒng)作出檢測。與把定制的模塊寫入一個(gè)系統(tǒng)中以滿足系統(tǒng)要求的方法相比，該方法的效率更高。對該通用的模塊化軟件的再利用提
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飛思卡爾推出三款用于汽車設(shè)計(jì)的微控制器

　　飛思卡爾半導(dǎo)體是汽車行業(yè)領(lǐng)先的半導(dǎo)體提供商，目前它擴(kuò)大Power Architecture™微控制器（MCU）組合，以滿足需要32位性能、且對成本敏感的大量汽車應(yīng)用的需求。公司已經(jīng)推出三個(gè)新型汽車MCU系列，優(yōu)化安全、底盤、組合儀表、車身電子和網(wǎng)關(guān)設(shè)計(jì)。　　這三個(gè)Power Architecture MCU系列采用90納米技術(shù)生產(chǎn)，由飛思卡爾與STMicroelectronics共同開發(fā)。該合作屬于2006年1月開始的聯(lián)合設(shè)計(jì)計(jì)劃的一部分。MCU產(chǎn)品基于e200 Power Archi
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飛思卡爾召開美洲技術(shù)論壇

　　飛思卡爾半導(dǎo)體今天在佛羅里達(dá)奧蘭多的JW萬豪和麗思卡爾頓會(huì)議中心舉行飛思卡爾技術(shù)論壇（FTF）美洲年會(huì)。　　FTF為與會(huì)者提供一個(gè)發(fā)現(xiàn)及與整個(gè)飛思卡爾生態(tài)系統(tǒng)（一個(gè)由飛思卡爾及其合作伙伴、客戶和大學(xué)組成的全球性社區(qū)）進(jìn)行交流的大好機(jī)會(huì)。2000多位設(shè)計(jì)師、應(yīng)用工程師、業(yè)內(nèi)著名的專家、高管及硬件、軟件和工具合作伙伴將應(yīng)邀參加此次FTF美洲論壇。　　FTF 2008美洲論壇將包括350多個(gè)小時(shí)的技術(shù)培訓(xùn)課程，這些課程分成六大部分：汽車、消費(fèi)、工業(yè)、移動(dòng)通信、聯(lián)網(wǎng)和實(shí)用技術(shù)。　　此次盛會(huì)還啟用一
關(guān)鍵字：飛思卡爾 FTF 汽車移動(dòng)通信

GPS99808模塊在汽車防盜系統(tǒng)中的應(yīng)用

　　引言　　隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，以車代步的用戶數(shù)量不斷擴(kuò)大，汽車失竊案的數(shù)量也隨之增多，給人們帶來了較大的經(jīng)濟(jì)損失。本文針對存在的問題，詳細(xì)介紹了Leadtek公司最新款OEM模塊GPS9808在新型智能防盜系統(tǒng)中的應(yīng)用。該防盜裝置采用超低功耗MSP430單片機(jī)與GSM通信模塊TC35i結(jié)合，功耗低，體積小便于隱蔽安裝，同時(shí)又滿足了用戶遠(yuǎn)距離及時(shí)掌握汽車安全狀況等多功能的需要。　　1 GPS9808的功能與特點(diǎn) 　　GPS9808是Leadtek(麗臺)公司推出的一款功能強(qiáng)大、性能卓越的OEM
關(guān)鍵字：汽車防盜系統(tǒng) GPS99808 OEM

日本將在全球率先量產(chǎn)環(huán)保汽車專用鋰電池

　　日本兩大產(chǎn)業(yè)巨頭——日產(chǎn)和NEC將共同耗資200億日元（１美元約合103日元），在全球率先量產(chǎn)混合動(dòng)力車及電動(dòng)車等環(huán)保型汽車專用的鋰離子電池。　　據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》10日報(bào)道，兩家公司將在東京南部的神奈川合資建廠，新廠將在2009年初正式投產(chǎn)，初始階段的鋰電池產(chǎn)量可提供1萬輛混合動(dòng)力車或電動(dòng)車使用，未來的產(chǎn)量將提高5倍。　　去年4月，日產(chǎn)和NEC組建了合資公司“汽車能源供應(yīng)公司”。“汽車能源供應(yīng)公司”將同時(shí)向日產(chǎn)公司及其法
關(guān)鍵字：鋰電池汽車日產(chǎn) NEC

采用全數(shù)字控制方式的騎車HID氙氣燈解決方案

　　過去汽車車燈多采用普通鹵素?zé)襞?，這種車燈的瓦數(shù)和亮度不夠、色溫過低、燈色偏黃，而且壽命較短，故障率偏高。日前，HID(High Intensity DischargeLamp)氙氣燈正在汽車車燈領(lǐng)域興起，與傳統(tǒng)鹵素?zé)粝啾?，HID氙氣燈具有節(jié)能、亮度高、壽命長、安全可靠、色溫與太陽光類似等優(yōu)點(diǎn)。HID氙氣燈由安定器和燈泡構(gòu)成，安定器是氙氣燈產(chǎn)品的核心部件，氙氣燈的性能與安定器密切相關(guān)。隨著HID安定器技術(shù)不斷成熟，新的數(shù)字化控制方式也在沖擊著這個(gè)行業(yè)。　　世強(qiáng)電訊根據(jù)國內(nèi)HID市場的特點(diǎn)需要推出了基
關(guān)鍵字：汽車 HID 氙氣燈數(shù)字控制車燈

基于ADPCM算法的汽車智能語音報(bào)警系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

　　1 前言　　為了防止汽車發(fā)生交通事故，當(dāng)汽車智能檢測裝置探測到前方有危險(xiǎn)時(shí)，必須向駕駛員發(fā)出警告信息。語音報(bào)警向駕駛員明確提示危險(xiǎn)，以便駕駛員能及時(shí)準(zhǔn)確地采取措施。因此，本文提出數(shù)字語音處理技術(shù)，先將各種狀況的報(bào)警信息進(jìn)行數(shù)字化采集、存儲，遇到危險(xiǎn)時(shí)，將判斷危險(xiǎn)類型并自動(dòng)選擇播放存儲的報(bào)警信息。由于語音信息量大，直接存儲需占用龐大的存儲空間，為此，本文采用FPGA實(shí)現(xiàn)ADPCM(Adaptive Differential Pulse CodeModulation，自適應(yīng)差分脈沖編碼調(diào)制)編解碼器設(shè)
關(guān)鍵字：汽車語音報(bào)警 ADPCM FPGA 單片機(jī)

ADI推出符合汽車系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)字隔離器產(chǎn)品

　　Analog Devices, Inc.（紐約證券交易所代碼: ADI），全球領(lǐng)先的高性能信號處理解決方案供應(yīng)商，最新推出ADuM120xW、ADuM130xW與ADuM140xW系列數(shù)字隔離器，采用專有的iCoupler® 數(shù)字隔離技術(shù)，以滿足電子混合動(dòng)力車的可靠性與質(zhì)量需求，能工作在極具挑戰(zhàn)性的汽車應(yīng)用環(huán)境中。與絕多數(shù)汽車娛樂、安全和動(dòng)力總成系統(tǒng)供電的低壓信號不同，混合動(dòng)力車電池工作在600 V以上的高壓，因此需要能實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)級完全電流隔離的電子設(shè)備。這些新型的數(shù)字隔離器面向電子混合動(dòng)力車系
關(guān)鍵字： ADI 數(shù)字隔離器汽車光電耦合器