電池文章最新資訊

電動(dòng)飛行未來已來，電池卻還在路上

隨著技術(shù)不斷發(fā)展，儲(chǔ)能技術(shù)能在未來大幅改善嗎?
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特斯拉前員工爆料：電池存在缺陷

　　據(jù)外媒報(bào)道，特斯拉前工程師馬丁·特里普(Martin Tripp)在其Twitter上公布了特斯拉的內(nèi)部郵件、照片、以及大量的車輛識(shí)別碼，稱這些是特斯拉電池工廠制造工藝存在缺陷的證據(jù)，并表示特斯拉電池工廠在生產(chǎn)制造過程中存在不規(guī)范生產(chǎn)行為。此外，他還表示特斯拉出售出的部分產(chǎn)品存在缺，會(huì)將司機(jī)生命安全置于危險(xiǎn)境地。　　馬丁·特里普(Martin Tripp)在其推特上公布了內(nèi)部電子郵件、照片和車輛識(shí)別號(hào)碼并表示，這些都是特斯拉電池廠生產(chǎn)實(shí)踐中存在缺陷的證據(jù)，特斯拉銷售的產(chǎn)品不完善，可能會(huì)讓駕駛員的生命
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美研制新穎結(jié)構(gòu)電極：電池充電縮短至十分鐘

美國加州大學(xué)河濱分校伯恩斯工程學(xué)院兩位研究人員Mihri和Cengiz Ozkan。北京時(shí)間6月19日消息，據(jù)國外媒體報(bào)道，美國加州大學(xué)河濱分校伯恩斯工程學(xué)院科
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延長充電后使用時(shí)間的充電管理IC BQ25120

隨著科技技術(shù)的發(fā)展，各類電子設(shè)備的功能越來越多，相應(yīng)的對電池能源的存儲(chǔ)容量也提出了挑戰(zhàn)。因此如何合理的利用電流就成為了電源管理設(shè)計(jì)IC設(shè)計(jì)人員
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電動(dòng)汽車動(dòng)力電池五大正極材料性能PK：孰優(yōu)孰劣？

電池制造商正在大力推廣電動(dòng)汽車，如果他們不成功，將會(huì)發(fā)生什么呢?可能像20世紀(jì)90年代迅猛發(fā)展的燃料電池或過去十年發(fā)展起來的生物燃料一樣，如果沒有
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電池組管理實(shí)現(xiàn)了另一次飛躍

對電動(dòng)汽車可行性的懷疑已經(jīng)平息很久了?，F(xiàn)在的主要問題是：ldquo;新型大功率電池技術(shù)可滲透多遠(yuǎn)、多寬和多深?rdquo;也許答案并不令人意外，沒人真正
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能夠?qū)﹄姵剡M(jìn)行保護(hù)與預(yù)充電的電源方案對比

BQ7716系列能夠?yàn)殇囯x子電池組提供過電壓監(jiān)控和保護(hù)。對每個(gè)單元是給予個(gè)過壓條件獨(dú)立監(jiān)控，并通過獨(dú)立的測試模式為客戶大大減少時(shí)間上的成本。BQ7716
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線型鋰離子電池超高電化學(xué)性能表現(xiàn)

一支來自上海復(fù)旦大學(xué)的科研團(tuán)隊(duì)日前研發(fā)了一款可伸縮線型鋰離子電池，該創(chuàng)新科技利用兩個(gè)定向多層壁碳納米管/氧化鋰復(fù)合絲線作為電池組的陽極和陰極材
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液流電池：重新定義電動(dòng)車

液流電池是一種通過兩種帶有相反電荷(電解質(zhì))的液體交換離子，然后直接將化學(xué)能轉(zhuǎn)換成電能的可循環(huán)使用電池。提到電動(dòng)汽車，大家的第一反應(yīng)想必都是特
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日產(chǎn)電池再覓得中國金主 “燙手山芋”卻成國內(nèi)企業(yè)的“香餑餑”

對日產(chǎn)來說，出售AESC，甩掉包袱，可以專心于新能源汽車整車的設(shè)計(jì)研發(fā)，未來可以針對新能源汽車發(fā)展需要，選擇性價(jià)比更高、性能更好的動(dòng)力電池，將提升其在新能源汽車市場中的競爭力。
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超級電容器儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)新銳的喜與憂

一分鐘就能給一輛公交車充滿電，每次充電后可行駛6公里，央視財(cái)經(jīng)紀(jì)錄片《五年規(guī)劃》形象直觀地描述出中國制造的、世界領(lǐng)先的清潔能源器件mdash;mda
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在汽車應(yīng)用中怎樣高效地產(chǎn)生高壓電源軌？

為滿足這些高壓應(yīng)用的要求，市場上出現(xiàn)了新一代AEC-Q100認(rèn)證的同步升壓控制器。這種控制器旨在升高12V電池電壓，可承受高達(dá)60V的尖峰電壓，并具備新車
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2025年二次生命電動(dòng)汽車電池市場將增至42億美元

　　根據(jù)研究機(jī)構(gòu)Circular Energy Storage最近的一份報(bào)告，今年全球生命終期的鋰離子電池市場預(yù)計(jì)價(jià)值13億美元?！　》治鰩煴硎?，通過回收材料可以產(chǎn)生11億美元，剩余的2.3億美元將歸功于維修、翻新領(lǐng)域?！　‰S著中國電動(dòng)汽車銷量的增長，報(bào)告估計(jì)70%的“二次生命”電池市場價(jià)值將來自中國，韓國(占16%的份額)是該市場的第二大貢獻(xiàn)者?！　》治鰩煼Q，到2025年，電池回收市場預(yù)計(jì)將增長至35億美元，“二次生命”電池市場可能達(dá)到42億美元?！　‰m然回收電池在便攜式設(shè)備中很常見，但在電動(dòng)汽車電池中
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2030年電動(dòng)汽車數(shù)量或增加40倍優(yōu)美科將占電池回收市場三分之一份額

　　據(jù)外媒報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間8月2日，比利時(shí)材料科技公司優(yōu)美科(Umicore)首席執(zhí)行官M(fèi)arc Grynberg表示，為適應(yīng)電動(dòng)汽車市場的快速發(fā)展，該公司計(jì)劃在未來十年加大對電動(dòng)汽車電池回收能力的投資?！　H能源署(the International Energy Agency)預(yù)計(jì)，到2030年，全球道路上的電動(dòng)汽車數(shù)量將是2017年的40倍左右，導(dǎo)致可回收的廢舊電池?cái)?shù)量大幅增加。　　Marc Grynberg在一次新聞發(fā)布會(huì)上表示，“我們計(jì)劃在未來五年做出投資選擇和決定，因?yàn)槲覀儽仨殰?zhǔn)備好在2025
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電解液：為電池安全“保駕護(hù)航”

　　生活中電池?zé)o處不在，特別是鋰電池應(yīng)用十分廣泛，正急速滲透汽車、儲(chǔ)能、航空航天及軍工等領(lǐng)域。因此，各國將提升動(dòng)力電池的性能列為研究熱點(diǎn)之一?！　?jù)外媒報(bào)道，美國研究人員在最新一期英國《自然·納米技術(shù)》上發(fā)表論文稱，使用高度氟化的電解液可大幅提高電池儲(chǔ)電能力和耐用性，未來或可推動(dòng)電動(dòng)汽車行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。由此看來，電解液在電池研發(fā)過程中起著相當(dāng)重要的作用，那么，當(dāng)今研制電解液的挑戰(zhàn)在哪里，有何路徑，科學(xué)家近些年創(chuàng)造性獲得過哪些性能不錯(cuò)的電解液?帶著問題，科技日報(bào)記者采訪了多年從事電化學(xué)儲(chǔ)能材料和器件研究的
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電池介紹

電池簡介　　電池是一種能量轉(zhuǎn)化與儲(chǔ)存的裝置。它通過反應(yīng)將化學(xué)能或物理能轉(zhuǎn)化為電能。電池即一種化學(xué)電源，它由兩種不同成分的電化學(xué)活性電極分別組成正負(fù)極，兩電極浸泡在能提供媒體傳導(dǎo)作用的電解質(zhì)中，當(dāng)連接在某一外部載體上時(shí)，通過轉(zhuǎn)換其內(nèi)部的化學(xué)能來提供能。作為一種電的貯存裝置，當(dāng)兩種金屬（通常是性質(zhì)有差異的金屬）浸沒于電解液之中，它們可以導(dǎo)電，并在“極板”之間產(chǎn)生一定電動(dòng)勢。電動(dòng)勢大?。ɑ螂妷海┡c所 [ 查看詳細(xì) ]