電池文章最新資訊

歐洲電池聯(lián)盟成立韓國(guó)電池制造商LG化學(xué)等處境維艱？

　　隨著大眾集團(tuán)和其他歐洲汽車(chē)制造商計(jì)劃自給自足，為電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)電池，以減少對(duì)亞洲電池制造商的依賴(lài)，LG化學(xué)、三星SDI以及SK Innovation等電池制造商在歐洲正面臨越來(lái)越不利的商業(yè)環(huán)境?！　W洲企業(yè)對(duì)電動(dòng)車(chē)電池市場(chǎng)的涉獵被視為對(duì)韓國(guó)電池制造商的威脅，這些韓國(guó)公司正試圖將電動(dòng)汽車(chē)電池業(yè)務(wù)培育為其新的增長(zhǎng)引擎之一。行業(yè)專(zhuān)家表示，全球電動(dòng)汽車(chē)電池市場(chǎng)一直由韓國(guó)、中國(guó)和日本的企業(yè)主導(dǎo)，歐洲企業(yè)的加入可能會(huì)導(dǎo)致激烈的競(jìng)爭(zhēng)?！　‘?dāng)?shù)貢r(shí)間3月21日，大眾宣布與瑞典電池生產(chǎn)商N(yùn)orthvolt合作成立歐洲電
關(guān)鍵字：大眾電池電動(dòng)汽車(chē)

瑞典大學(xué)研發(fā)出全新電池材料：柔性可折疊，容量為鋰電池10倍！

近日，瑞典Linkoping(林雪平)大學(xué)研究出一款超級(jí)電池Power Paper又稱(chēng)“紙電池”，該電池打破四項(xiàng)世界紀(jì)錄。
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新能源汽車(chē)的動(dòng)力電池市場(chǎng)：日韓主導(dǎo)，中國(guó)技術(shù)如何破局？

當(dāng)前，日韓企業(yè)掌握了NCA電池核心技術(shù)，而國(guó)內(nèi)企業(yè)往往偏愛(ài)NCM811電池。雖然高鎳化是動(dòng)力電池的必由之路，但本土企業(yè)在追求提高電池能量密度的同時(shí)，還應(yīng)意識(shí)到確保電池安全性及降低電池成本等問(wèn)題。
關(guān)鍵字：新能源汽車(chē) 電池材料 201903

寧德時(shí)代建全球最大電池工廠未來(lái)生產(chǎn)規(guī)模將超過(guò)特斯拉超級(jí)工廠

　　根據(jù)外媒報(bào)道，寧德時(shí)代歐洲區(qū)總裁馬蒂亞斯·岑特格拉夫(MatthiasZentgraf)日前在德國(guó)波鴻舉行的汽車(chē)研討會(huì)上透露，寧德時(shí)代將在德國(guó)埃爾福特建造世界上最大的電池工廠。　　2018年夏天，寧德時(shí)代曾透露將在埃爾福特建造電池工廠，但當(dāng)時(shí)該工廠的生產(chǎn)能力計(jì)劃是14吉瓦時(shí)(1吉瓦時(shí)等于100萬(wàn)千瓦時(shí))?，F(xiàn)在，寧德時(shí)代修改了此前的計(jì)劃，將產(chǎn)能提升至原來(lái)的7倍多?！　“凑招掠?jì)劃，寧德時(shí)代給這家占地82公頃的電池工廠的投資約2.4億歐元，將為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造600個(gè)新工作崗位。預(yù)計(jì)當(dāng)生產(chǎn)能力達(dá)到100吉瓦時(shí)的時(shí)候
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電池黑科技問(wèn)世但商業(yè)化還得再等等

　　電池技術(shù)一直是制約手機(jī)、筆記本等電子設(shè)備甚至新能源汽車(chē)發(fā)展的主要因素。尤其在智能手機(jī)完成了從硬件、軟件到設(shè)計(jì)等一系列跨越式發(fā)展的背景下，電池已成為用戶(hù)“吐槽”最多的部件之一。　　前些時(shí)候，有媒體報(bào)道稱(chēng)，國(guó)內(nèi)某品牌廠商申請(qǐng)了一項(xiàng)鋰電池發(fā)明專(zhuān)利，以創(chuàng)新型技術(shù)大幅提升電池的快充能力，被媒體譽(yù)為“革命性突破”。　　不過(guò)，很快就有業(yè)內(nèi)人士表示，電池技術(shù)是全行業(yè)矚目的焦點(diǎn)，但短時(shí)間內(nèi)這種創(chuàng)新型技術(shù)難以實(shí)現(xiàn)商業(yè)化，手機(jī)“電池焦慮”還將伴隨用戶(hù)一段時(shí)間?！　￠_(kāi)辟“快充干道”，提升充電速度　　如今，電子設(shè)備的發(fā)展越發(fā)呈
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尼吉康：聚焦混合儲(chǔ)能方案及二次電池技術(shù)大躍進(jìn)

在2018年底的Elexcon展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，作為電容行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者尼吉康精彩亮相，除了展示公司專(zhuān)精的電容器技術(shù)和產(chǎn)品外外，尼吉康的回路產(chǎn)品也為各類(lèi)儲(chǔ)能系統(tǒng)、EV相關(guān)設(shè)備提供了支持。專(zhuān)注于這三類(lèi)產(chǎn)品的研發(fā)和制造是尼吉康占領(lǐng)電容市場(chǎng)的主要競(jìng)爭(zhēng)力之一。
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分拆電池業(yè)務(wù)上市，比亞迪能否重奪王座？

　　號(hào)稱(chēng)“新能源汽車(chē)引領(lǐng)者”的比亞迪，在前幾年的垂直整合戰(zhàn)略思想指導(dǎo)下，開(kāi)辟了乘用車(chē)的“王朝”，唐、宋、元系列車(chē)型繼往開(kāi)來(lái)，在新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)爆發(fā)的幾年時(shí)間里，憑借垂直整合的成本優(yōu)勢(shì)一舉登上銷(xiāo)量冠軍的寶座。但是，其下屬事業(yè)部的產(chǎn)品在這種戰(zhàn)略下，并沒(méi)有在對(duì)外的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中贏得優(yōu)勢(shì)，占領(lǐng)市場(chǎng)份額。其中，電池事業(yè)部就是如此，幾年前的鋰電“隱形冠軍”在寧德時(shí)代等企業(yè)崛起后，就真的隱形了。　　就在近日，在比亞迪深圳總部，被比亞迪人尊稱(chēng)的“船夫哥”王傳福西裝革履，對(duì)著鏡頭，淡定地說(shuō)出一則足以引來(lái)行業(yè)注目的消息，他表示，“
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日韓鋰電巨頭踢館成本控制遭碾壓的國(guó)內(nèi)電池廠該如何應(yīng)對(duì)？

　　隨著中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)補(bǔ)貼政策退出時(shí)間表的日漸臨近，外企在國(guó)內(nèi)投資門(mén)檻的逐漸放開(kāi)，曾經(jīng)覬覦中國(guó)市場(chǎng)的日韓電池巨頭開(kāi)始紛紛加緊布局投資建廠的節(jié)奏。從韓國(guó)的LG、三星到日本的松下，都在暗暗積蓄力量，意圖憑借其優(yōu)勢(shì)掘金即將到來(lái)的無(wú)補(bǔ)貼市場(chǎng)。　　那么，在進(jìn)軍中國(guó)的這些日韓鋰電巨頭中，他們都具備怎樣的實(shí)力，目前在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)又取得了哪些進(jìn)展?　　三星SDI：立足西安劍指中國(guó)市場(chǎng)　　在日韓電池企業(yè)中，三星絕對(duì)算是最早一批在國(guó)內(nèi)投資建廠的企業(yè)了。早在2015年，三星SDI和安慶環(huán)新、高科集團(tuán)合資的動(dòng)力電池生產(chǎn)基地西安
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通用電池充電器

　　設(shè)計(jì)電池充電器的第一步是從眾多可用解決方案中選擇電池充電器IC。為了做出明智的決定，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)首先必須明確定義電池參數(shù)(化學(xué)組成、電池單元數(shù)量等)和輸入?yún)?shù)(太陽(yáng)能、USB等)。然后，團(tuán)隊(duì)必須搜索符合輸入和輸出參數(shù)的充電器，比較大量的數(shù)據(jù)手冊(cè)，以確定最佳解決方案。方案選擇的過(guò)程應(yīng)允許團(tuán)隊(duì)為應(yīng)用選擇最佳解決方案，當(dāng)然一旦設(shè)計(jì)參數(shù)發(fā)生改變，則需重新回到數(shù)據(jù)手冊(cè)比較?！　∪绻梢酝耆^(guò)此步驟會(huì)怎么樣呢? 如果設(shè)計(jì)人員能夠?qū)Ｗ⒂趹?yīng)用解決方案，將電池充電器IC視為一個(gè)黑匣子，在真正需要生成一個(gè)可行的解決方案時(shí)才
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擺脫亞洲牽制，歐洲未來(lái)7年電池產(chǎn)能將成長(zhǎng)20倍

　　汽車(chē)電動(dòng)化趨勢(shì)已不可逆，動(dòng)力電池需求量也同步俱增。研究機(jī)構(gòu)Wood Mackenzie Power & Renewables近日發(fā)表報(bào)告預(yù)測(cè)，歐洲未來(lái)7年的電池產(chǎn)能將成長(zhǎng)20倍，到2025年電池產(chǎn)量有望每年增加90GWh?！　∫灾腥枕n三國(guó)為代表的亞洲市場(chǎng)長(zhǎng)期以來(lái)一直是動(dòng)力電池的主要生產(chǎn)地區(qū)，目前在全球電池市場(chǎng)占比達(dá)65%。歐盟為了不讓電池技術(shù)過(guò)于依賴(lài)他國(guó)，此前宣布撥款數(shù)十億歐元，資助歐盟各大車(chē)企研發(fā)動(dòng)力電池技術(shù)及建設(shè)電池工廠。　　Wood Mackenzie Power & Renew
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2025年全球電池原材料市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)685.7億美元

　　根據(jù)Grand View Research報(bào)告，預(yù)計(jì)到2025年全球電池原材料市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到685.7億美元，復(fù)合年均復(fù)合增長(zhǎng)率為7.4%?！　?bào)告中認(rèn)為，外部發(fā)電系統(tǒng)所用電池技術(shù)進(jìn)步和創(chuàng)新是促進(jìn)該行業(yè)穩(wěn)定快速增長(zhǎng)的主要驅(qū)動(dòng)力。電池制造商將更加重視采購(gòu)材料，采購(gòu)和加工市場(chǎng)上運(yùn)營(yíng)的主要公司的原材料?！　≡撔袠I(yè)的特點(diǎn)是存在嚴(yán)格的監(jiān)管框架，并對(duì)采礦，加工，裝配，包裝，運(yùn)輸和廢物處理施加了法規(guī)。由于環(huán)境問(wèn)題的出現(xiàn)，可再充電鋰離子電池與傳統(tǒng)的鉛酸電池相比被廣泛使用。此外，預(yù)計(jì)太陽(yáng)能等可再生能源的使用增長(zhǎng)將導(dǎo)致對(duì)
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儒卓力將出席2018中國(guó)國(guó)際電動(dòng)汽車(chē)會(huì)議重點(diǎn)展示最先進(jìn)的電池診斷技術(shù)

　　全球領(lǐng)先的電子解決方案和元器件分銷(xiāo)商儒卓力 (Rutronik Elektronische Bauelemente GmbH) 將參加于10月22日至23日在上海世博展覽館舉辦的2018中國(guó)國(guó)際電動(dòng)汽車(chē)會(huì)議 (EVTec 2018)。該會(huì)議于2017年首次組織舉辦，反映了電動(dòng)汽車(chē)和“新能源”汽車(chē)在蓬勃發(fā)展的中國(guó)汽車(chē)行業(yè)中占有舉足輕重的地位?！　≡?018 EVTec會(huì)議上，儒卓力戰(zhàn)略營(yíng)銷(xiāo)總監(jiān)Andreas Mangler將于10月23日(會(huì)議次日)發(fā)表題為“用于實(shí)時(shí)健康狀況分析的高級(jí)板載電池診斷”的演
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電池安全是電池技術(shù)革命性突破第一重點(diǎn)

　　“要以安全為核心，全面提升現(xiàn)有鋰離子動(dòng)力電池系統(tǒng)安全技術(shù)，全力突破新型固態(tài)電池技術(shù)。”　　9月20日，由中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)主辦的全球新能源汽車(chē)創(chuàng)新大會(huì)在杭州舉辦。中國(guó)科學(xué)院院士、中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)執(zhí)行副理事長(zhǎng)歐陽(yáng)明高表示，將補(bǔ)貼和動(dòng)力電池能量密度掛鉤沒(méi)有問(wèn)題，但要符合技術(shù)的客觀發(fā)展規(guī)律，新能源汽車(chē)發(fā)展節(jié)奏要穩(wěn)。他還建議，應(yīng)盡快出臺(tái)電動(dòng)車(chē)安全年檢規(guī)范，以及電動(dòng)車(chē)黑匣子、電池包消防安全接口等規(guī)范。保障動(dòng)力電池技術(shù)安全，守住電動(dòng)車(chē)可持續(xù)發(fā)展生命線(xiàn)。　　此外，歐陽(yáng)明高還認(rèn)為，補(bǔ)貼政策頻繁調(diào)整也不利于產(chǎn)品質(zhì)量驗(yàn)
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蘋(píng)果Apple Watch Series 4拆解：電池容量更小

　　iPhone Xs Max沒(méi)有火到斷貨，反倒是Apple Watch Series 4成了果粉們的升級(jí)重點(diǎn)。作為有史以來(lái)蘋(píng)果表最大幅度更新，向來(lái)不會(huì)跟你描述細(xì)節(jié)的蘋(píng)果，只會(huì)一筆帶過(guò)。所以，只有一拆見(jiàn)真章了?！　?nèi)部都有什么?　　Apple Watch 4硬件內(nèi)容包含了帶有壓力感應(yīng)的LTPO OLED Retina顯示屏幕。40毫米和44毫米兩款腕表的屏幕像素分辨率分別是324×394和368×448?！　〉靡嬗谡吙蛟O(shè)計(jì)，44毫米型號(hào)的屏幕面積達(dá)到了977平方毫米，相比之下上一代的42毫米表盤(pán)屏幕面積
關(guān)鍵字：蘋(píng)果電池

電動(dòng)車(chē)電池的平均壽命只有5年？

電動(dòng)車(chē)電池使用壽命通常只有短短五年，電池降解速率將持續(xù)上升。
關(guān)鍵字：電動(dòng)車(chē) 電池

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電池介紹

電池簡(jiǎn)介　　電池是一種能量轉(zhuǎn)化與儲(chǔ)存的裝置。它通過(guò)反應(yīng)將化學(xué)能或物理能轉(zhuǎn)化為電能。電池即一種化學(xué)電源，它由兩種不同成分的電化學(xué)活性電極分別組成正負(fù)極，兩電極浸泡在能提供媒體傳導(dǎo)作用的電解質(zhì)中，當(dāng)連接在某一外部載體上時(shí)，通過(guò)轉(zhuǎn)換其內(nèi)部的化學(xué)能來(lái)提供能。作為一種電的貯存裝置，當(dāng)兩種金屬（通常是性質(zhì)有差異的金屬）浸沒(méi)于電解液之中，它們可以導(dǎo)電，并在“極板”之間產(chǎn)生一定電動(dòng)勢(shì)。電動(dòng)勢(shì)大?。ɑ螂妷海┡c所 [ 查看詳細(xì) ]