汽車電子文章最新資訊

福特將推出全球首輛氫燃料汽車

近年來，追求節(jié)能環(huán)保成為汽車業(yè)發(fā)展的主流，作為全球知名汽車品牌——美國(guó)第二大汽車生產(chǎn)商福特公司在節(jié)能環(huán)保車的研發(fā)方面再次向前邁進(jìn)了一步。福特公司日前宣布，下半年將推出全球首款以氫為燃料的內(nèi)燃機(jī)引擎汽車。據(jù)福特副總裁格哈德
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汽車電子巨頭欲推動(dòng)白電市場(chǎng)洗牌

“歐洲家電第一品牌”的博世家電日前宣布，將憑借111年的精湛技術(shù)，推動(dòng)中國(guó)白色家電市場(chǎng)洗牌。博世品牌創(chuàng)建于1895年的德國(guó)。111年來汽車系統(tǒng)技術(shù)、家電以及機(jī)器人技術(shù)發(fā)展為博世三大主營(yíng)業(yè)務(wù)。2004年博世家電銷售額高達(dá)360億歐元，世界500強(qiáng)中排名94位。博世家電與西門子家電1967年合資成立“博世－西門子家電公司”，多年來博世家電一直位居歐洲市場(chǎng)第一。 &
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卡仕達(dá)導(dǎo)航儀全新亮相市場(chǎng)

近日，國(guó)內(nèi)GPS導(dǎo)航產(chǎn)品新秀佛山市三水好幫手電子科技有限公司又有新舉措，全新推出卡仕達(dá)CA 4002便攜、車載兩用GPS導(dǎo)航儀，使得原來限定在汽車內(nèi)部使用的導(dǎo)航儀破繭而出，可以同時(shí)被用于戶外運(yùn)動(dòng)、旅游指引等諸多方面。卡仕達(dá)CA 4002外觀上較之前的所有導(dǎo)航產(chǎn)品更加小巧、精致，其采用了7英寸16：9 TFT高清晰度液晶顯示屏，是目前最流行的寬屏比例，直接支持高清視頻模式。和其他GPS導(dǎo)航產(chǎn)品一樣，卡仕達(dá)CA 4002具備SD／MM C插槽，其內(nèi)置的CF卡
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美國(guó)汽車零部件生產(chǎn)商前景堪憂

據(jù)世華財(cái)訊報(bào)道，盡管汽車行業(yè)的新聯(lián)盟似乎已呼之欲出，但債券投資者對(duì)汽車零部件生產(chǎn)商越來越不看好，通用汽車的市場(chǎng)占有率不斷下降，而美國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)動(dòng)力又在日漸減弱，這些都是汽車零部件生產(chǎn)商微薄利潤(rùn)率的不可承受之重。綜合外電7月20日?qǐng)?bào)道，6月末以來，有關(guān)通用汽車(General Motors Corp.)將與日產(chǎn)汽車(Nissan Motor Co.)或豐田汽車(Toyota Motor Corp.)等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手結(jié)盟的各種議論一直支持著通用汽車的股價(jià)。
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Avago推出耐用車用RGB彩色傳感器

Avago推出一款RGB(紅色、綠色和藍(lán)色)模擬輸出彩色傳感器，是符合汽車電子委員會(huì)關(guān)于集成電路的壓力測(cè)試規(guī)范AEC-Q100的器件，是一款理想的車用彩色傳感器。 ADJD-E622-QR999 RGB彩色傳感器是單片CMOS IC，集成了RGB彩色濾波器和三套3x3光電二極管陣列，各用于三種顏色，這樣可降低干擾和光孔失調(diào)的影響。這些光電二極管陣列將紅、綠、藍(lán)等光線分量轉(zhuǎn)換為具有互阻抗放大器的光電流，然后再將光電流轉(zhuǎn)換為模擬電壓。每個(gè)通道的電壓輸出(R、G和B)是隨著光線強(qiáng)
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益登科技攜手VTI發(fā)力壓力及加速度傳感器市場(chǎng)

登科技(EDOM)日前宣布與VTI Technologies達(dá)成代理協(xié)議。根據(jù)這項(xiàng)協(xié)議，益登將在臺(tái)灣地區(qū)消費(fèi)性電子市場(chǎng)上分銷VTI的壓力傳感器(SCP1000)與加速度傳感器(SCA3000)等產(chǎn)品。其中，VTI SCP1000壓力傳感器是該公司日前推出的一款創(chuàng)新產(chǎn)品，提供多種測(cè)量模式可讓使用者選擇不同的精確度與電流消耗。精確的壓力感測(cè)和精巧的體積可作為運(yùn)動(dòng)健身、終端裝置和醫(yī)療領(lǐng)域等應(yīng)用。 SCA3000三軸加速度計(jì)則可用來測(cè)量加速度，以及偵測(cè)移動(dòng)和傾斜角，適
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蕪湖成為國(guó)內(nèi)首個(gè)汽車電子產(chǎn)業(yè)園

從省信息產(chǎn)業(yè)廳獲悉，近日，國(guó)家信息產(chǎn)業(yè)部下文，同意蕪湖市為國(guó)家電子信息產(chǎn)業(yè)園。此舉標(biāo)志著我省電子信息產(chǎn)業(yè)在中部崛起。國(guó)家電子信息產(chǎn)業(yè)園是產(chǎn)業(yè)規(guī)模、技術(shù)水平、骨干企業(yè)數(shù)量在電子信息產(chǎn)業(yè)某一特定領(lǐng)域處于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平的產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)域，具有突出的產(chǎn)業(yè)特色。省信息產(chǎn)業(yè)廳相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，國(guó)家信息產(chǎn)業(yè)部選定蕪湖作為我國(guó)首個(gè)汽車電子產(chǎn)業(yè)園與奇瑞汽車公司不無關(guān)系。奇瑞是目前中國(guó)最大的民族產(chǎn)業(yè)汽車品牌，雖然長(zhǎng)春一汽在汽車制造業(yè)上有較久的歷史，但它所擁有的奧迪、捷達(dá)等品牌都不是中國(guó)自己的品牌。而蕪湖在汽車產(chǎn)業(yè)有自己
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瑞薩論壇2006 力推MCU及應(yīng)用方案

2006年7月19日，由株式會(huì)社瑞薩科技主辦的“瑞薩論壇2006”在京正式舉行。該論壇每年舉辦一次，今年已經(jīng)是第三次。在此次論壇上，瑞薩向IDH、客戶、合作伙伴和新聞媒體介紹了瑞薩MCU的技術(shù)、產(chǎn)品最新發(fā)展?fàn)顩r及其最新應(yīng)用。相比于“瑞薩論壇2005”，今年論壇在介紹瑞薩MCU系列產(chǎn)品的基礎(chǔ)上，還著重介紹瑞薩MCU在汽車電子和數(shù)碼AV等領(lǐng)域的最新應(yīng)用方案，并通過現(xiàn)場(chǎng)展示的方式讓所有與會(huì)者親身體驗(yàn)到最新的應(yīng)用成果。出席本次論壇的除新上任的瑞薩電子（
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瑞薩科技發(fā)布具有片上圖像識(shí)別處理功能的汽車導(dǎo)航系統(tǒng)

東京，2006年7月18日——瑞薩科技公司（Renesas Technology Corp.）今天宣布，推出用于下一代汽車導(dǎo)航設(shè)備等高性能車載信息終端的SuperH Family*1 SH7774 SoC（系統(tǒng)級(jí)芯片）。該器件是全球第一個(gè)具備圖像識(shí)別處理功能的汽車導(dǎo)航SoC，其運(yùn)行頻率為600MHz，多樣化而全面的外設(shè)模塊包括地圖繪制2D圖形引擎、音頻編碼器和以太網(wǎng)接口。樣品將從2006年7月31日開始在日本供貨。 SH7774是瑞薩科技汽車導(dǎo)航SoC陣容
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改進(jìn)的一維DCT方案設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

1.引言 Ahmed，Natarajan 和Rao在1974年首先提出了DCT算法[1]。從那時(shí)開始，它成為了圖像和視頻編碼最流行的算法，并被廣泛應(yīng)用，這主要有兩個(gè)原因：首先，它把圖像數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)變成容易壓縮的形式；第二，它能有效地用軟件和硬件實(shí)現(xiàn)[2]。至今，基于行列變換的DCT被應(yīng)用最廣泛，因些，有必要對(duì)一維DCT的硬件設(shè)計(jì)的改進(jìn)并使其硬件資源達(dá)到最簡(jiǎn)。分布式算法自提出20年來一直被廣泛應(yīng)用于VLSI與DSP中[3-8]。
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風(fēng)河公司與Freescale聯(lián)合推出預(yù)先集成車載設(shè)備解決方案

全球領(lǐng)先的設(shè)備軟件優(yōu)化（DSO）廠商風(fēng)河系統(tǒng)公司和全球領(lǐng)先的嵌入式半導(dǎo)體廠商Freescale半導(dǎo)體公司近日宣布了車載設(shè)備產(chǎn)品平臺(tái)的試用版及演示套件，這是風(fēng)河公司針對(duì)車載通信/信息娛樂系統(tǒng)行業(yè)推出的第一款預(yù)先集成解決方案，其中包括了一套可在Freescale Media5200上運(yùn)行的汽車信息娛樂解決方案。這個(gè)試用套件的軟件部分由風(fēng)河公司車載設(shè)備軟件平臺(tái)、Datalight公司的FlashFX® Pro 與Reliance™ flash文件系統(tǒng)以
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基于CCP協(xié)議利用CANape進(jìn)行電控單元標(biāo)定

目前基于CAN(Controller Area Network)總線的分布式系統(tǒng)在汽車電子領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用,電子控制單元的標(biāo)定已成為汽車電子控制裝置開發(fā)的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。CCP(CAN Calibration Protocol)是一種基于CAN總線的ECU(Electronic Control Unit)標(biāo)定協(xié)議[1],已經(jīng)在許多歐美汽車廠商得到應(yīng)用,采用CCP協(xié)議可以快速而有效地實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車電控單元的標(biāo)定。然而基于CCP協(xié)議的標(biāo)定,需要在ECU內(nèi)部實(shí)現(xiàn)支持CCP協(xié)議的驅(qū)動(dòng)程序(CCP driver)。目前
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利用滑動(dòng)開關(guān)來提升汽車設(shè)計(jì)的靈活性

在現(xiàn)代汽車市場(chǎng)，大多數(shù)車門彈簧鎖系統(tǒng)都采用快動(dòng)微型開關(guān)來管理諸如自動(dòng)鎖車、門鈴、頂燈之類的車身功能，并為CPU控制各種功能提供鎖定或狀態(tài)鎖定信號(hào)。這些開關(guān)正日益被結(jié)合到鑄模電子元器件載具中，其中的沖模金屬引線框具有一個(gè)注模塑料框(ECC)。這種構(gòu)架的優(yōu)點(diǎn)在于，實(shí)際上所有引線連接器、物理調(diào)整功能和結(jié)構(gòu)單元都可以被內(nèi)建到單一的零件之中或最小數(shù)量的零件之中，以便為汽車制造商減少成本和潛在的規(guī)定公差問題。縮小差距盡管最終結(jié)果是為OEM簡(jiǎn)化系統(tǒng)，但是，這些ECC的設(shè)計(jì)和制造卻是一個(gè)復(fù)雜的過程，需要
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汽車娛樂電子中采用FPGA推動(dòng)的參考設(shè)計(jì)

汽車娛樂電子推動(dòng)了功能和容量的快速發(fā)展，促使設(shè)計(jì)人員在性能、成本和靈活性上做出綜合考慮。與其他汽車電子領(lǐng)域不同，多媒體圖形應(yīng)用高度可視化，其需求多變，在許多情況下甚至還沒有建立標(biāo)準(zhǔn)。汽車設(shè)計(jì)人員需要一個(gè)能夠提供最靈活、性能最佳而成本可控的解決方案?？删幊踢壿嫞貏e是現(xiàn)場(chǎng)可編程門陣列（FPGA）便是這樣的解決方案。　　在以前，專用集成電路（ASIC）能夠?yàn)橹圃焐烫峁┏杀拘б孑^好的芯片方案，因此，汽車圖形應(yīng)用在半導(dǎo)體方面一般選用ASIC。但是，ASIC開發(fā)成本不斷攀升，降低批量?jī)r(jià)格、快速面市的要求以及功
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智能無線通訊在促進(jìn)汽車安全應(yīng)用中的作用

汽車電子工業(yè)對(duì)電子元器件的消費(fèi)需求呈現(xiàn)持續(xù)高漲的發(fā)展態(tài)勢(shì)，而基于汽車安全保護(hù)方面的應(yīng)用也不斷發(fā)展。由于汽車駕駛?cè)藛T和政府機(jī)構(gòu)方面施加的影響，以及汽車制造廠商自身希望提高其市場(chǎng)份額的需求，汽車安全性對(duì)于汽車制造廠商來講異常重要。智能無線通信技術(shù)是由遙控?zé)o鑰門禁應(yīng)用演變發(fā)展而來的。廉價(jià)智能應(yīng)答器的問世，標(biāo)志著智能無線通信系統(tǒng)正在成為一種新的發(fā)展趨勢(shì)。在現(xiàn)有遙控?zé)o鑰門禁（RKE）系統(tǒng)中，汽車駕駛?cè)藛T通過按下一個(gè)發(fā)射無線信號(hào)的按鈕來開/鎖車門。使用新型的汽車接入系統(tǒng)后，駕駛?cè)藛T僅需隨身攜帶一個(gè)應(yīng)答器就可以輕松實(shí)現(xiàn)
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汽車電子介紹

汽車電子是車體汽車電子控制裝置和車載汽車電子控制裝置的總稱。車體汽車電子控制裝置，包括發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)、底盤控制系統(tǒng)和車身電子控制系統(tǒng)（車身電子ECU）。汽車電子最顯著特征是向控制系統(tǒng)化推進(jìn)，用傳感器、微處理器MPU、執(zhí)行器、數(shù)十甚至上百個(gè)電子元器件及其零部件組成的電控系統(tǒng)，正獲得極其廣泛的市場(chǎng)。車體汽車電子控制裝置有如赤裸裸的、不穿戴任何衣物飾物的人體；車載汽車電子包括汽車信息系統(tǒng)、汽 [ 查看詳細(xì) ]