汽車電子 文章 最新資訊
汽車爆震傳感器測試系統(tǒng)技術(shù)簡析
- 壓電式爆震傳感器廣泛應(yīng)用于發(fā)動機(jī)機(jī)體或氣缸的爆震檢測中。汽車防爆震系統(tǒng)通過檢測出壓電傳感器的電壓值來判斷爆震強(qiáng)度。 因此，功能完善、性能穩(wěn)定、操作簡單、測試精度高，可滿足大批量生產(chǎn)測試需要的爆震傳感器測試系統(tǒng)成為研發(fā)的重點。 汽車爆震傳感器簡介 為防止爆震現(xiàn)象對汽車發(fā)動機(jī)帶來的損害，可以通過汽車爆震傳感器實現(xiàn)對發(fā)動機(jī)機(jī)體或氣缸的爆震檢測。按原理的不同可將爆震傳感器分為磁致伸縮式與壓電式兩種，其中壓電式爆震傳感器的工作原理為：當(dāng)發(fā)動機(jī)缸體出現(xiàn)振動且振動傳遞到傳感器外殼上時，外殼與配重塊
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提高汽車ECU的測試速度
- 汽車電力系統(tǒng)的不當(dāng)調(diào)節(jié)，會導(dǎo)致經(jīng)常發(fā)生電壓驟降和過擊的現(xiàn)象。在正常的情況下，電壓的范圍會介于11 到15 伏特之間，而在暫態(tài)開始和執(zhí)行的情況下，則會介于8 到24 伏特之間。因此，在測試引擎控制單元(ECU)時必須執(zhí)行電壓邊限測試，以驗證在極端的偏壓電壓情況下能否正常操作，以及容許度有多大。 在競爭激烈的汽車電子市場，測試時間是分秒必爭的。在多個偏壓電壓位準(zhǔn)下進(jìn)行測試，是ECU 測試中一項必要但費時的操作。大多數(shù)的系統(tǒng)直流電源在變換新的輸出設(shè)定及使其穩(wěn)定上都需要花很長的時間，導(dǎo)致總測試時間也跟著
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汽車電子測試系統(tǒng)解決方案
- 中心議題： 汽車電子測試系統(tǒng) 電動汽車燃料電池的測試 ABS工作時的電池電壓波動 解決方案： &nb
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汽車電子與普通電子產(chǎn)品在靜電測試上的差異
- 中心議題： 汽車電子與普通電子產(chǎn)品在靜電測試對比 靜電放電是一種自然現(xiàn)象，當(dāng)兩種不同介電強(qiáng)度的材料相互摩擦?xí)r，就會產(chǎn)生靜電電荷，當(dāng)其中一種材料上的靜電電荷累計到一定程度，在與另外一個物體接觸時，就會通過這個物體將電荷導(dǎo)入大地從而進(jìn)行放電。靜電放電及其影響是我們在電磁兼容領(lǐng)域(EMC)所關(guān)心的重要一點。 靜電問題對電子設(shè)備來說是必須考慮和預(yù)防的。為了防止電子設(shè)備在靜電干擾時出現(xiàn)產(chǎn)生不必要的誤動作，因此各個國家、各
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汽車電子基礎(chǔ)軟件開發(fā)需硬件協(xié)同發(fā)展
- ??? ??????? 前不久成立的汽車電子基礎(chǔ)軟件聯(lián)盟在業(yè)內(nèi)是“吹皺一池春水”，業(yè)界的關(guān)注點也轉(zhuǎn)向了汽車電子基礎(chǔ)軟件的開發(fā)進(jìn)程、產(chǎn)業(yè)化推進(jìn)等，記者就這些熱點話題專訪了汽車電子基礎(chǔ)軟件聯(lián)盟的發(fā)起方之一普華軟件股份有限公司副總經(jīng)理、技術(shù)總監(jiān)江水。 開發(fā)基礎(chǔ)軟件是大勢所趨 “汽車的功能越來越復(fù)雜，電控單元要互相通信進(jìn)行交互，既然要交互就需要標(biāo)準(zhǔn)。”江
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針對汽車應(yīng)用的高能效解決方案
- 當(dāng)今，隨著西方汽車市場需求的復(fù)蘇以及發(fā)展中經(jīng)濟(jì)體車輛數(shù)目的持續(xù)增長使燃料消耗和污染不斷增加，政府和制造商...
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把握從汽車設(shè)計到測試的全面產(chǎn)業(yè)鏈
- 在政府刺激措施、在國內(nèi)拓展新的市場以及轎車功能更加先進(jìn)等因素的推動下，權(quán)威機(jī)構(gòu)預(yù)測中國汽車電子市場預(yù)計將在2012年超過美國。同時，未來的10年將是中國新能源噴發(fā)階段。按照規(guī)劃，2020年，新能源車銷量將達(dá)100萬輛甚至更多的規(guī)模，中國也有可能成為世界上新能源車最大的市場。 慕尼黑上海電子展深耕汽車電子產(chǎn)業(yè)多年，2012年將著力推進(jìn)從汽車設(shè)計到汽車測試的全面產(chǎn)業(yè)鏈，助您把握如火如荼的中國汽車電子市場。 2011慕尼黑上海電子展上，來自中國一汽、上汽、通用、奇瑞、廣汽、長安汽車、聯(lián)合汽車電子
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汽車電子 介紹
汽車電子是車體汽車電子控制裝置和車載汽車電子控制裝置的總稱。車體汽車電子控制裝置，包括發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)、底盤控制系統(tǒng)和車身電子控制系統(tǒng)（車身電子ECU）。汽車電子最顯著特征是向控制系統(tǒng)化推進(jìn)，用傳感器、微處理器MPU、執(zhí)行器、數(shù)十甚至上百個電子元器件及其零部件組成的電控系統(tǒng)，正獲得極其廣泛的市場。車體汽車電子控制裝置有如赤裸裸的、不穿戴任何衣物飾物的人體；車載汽車電子包括汽車信息系統(tǒng)、汽 [ 查看詳細(xì) ]
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