汽車電子基礎(chǔ)軟件文章最新資訊

CSR公司的BlueCore-Multimedia采用STEP Communications公司的PROX™技術(shù)

CSR公司（倫敦證券交易所：CSR.L）宣布其BlueCore-Multimedia采用了一種重要的第三方軟件。隨著CSR公司eXtension伙伴計(jì)劃繼續(xù)擴(kuò)大，CSR公司的BlueCore-Multimedia現(xiàn)在能夠提供STEP公司用于高性能耳機(jī)和汽車免提組件的各種音頻聲學(xué) (audio acoustic) 技術(shù)。PROX是STEP公司的核心技術(shù)之一，為麥克風(fēng)耳機(jī)建立了一個(gè)新的標(biāo)準(zhǔn)，并將在2007年1月8日在美國(guó)舉行的國(guó)際消費(fèi)電子展上推出。 PROX技術(shù)為BlueCo
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第六屆慕尼黑上海電子展展位售磬

強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合初見(jiàn)成效，第六屆慕尼黑上海電子展展位售磬　　•四大展會(huì)搭建中國(guó)電子業(yè)盛宴　　•臨時(shí)展館緩解市場(chǎng)需求　　經(jīng)過(guò)五年的培育，慕尼黑上海電子展已逐漸成為國(guó)內(nèi)電子元器件及生產(chǎn)設(shè)備領(lǐng)域最重要的商貿(mào)活動(dòng)之一。2007年慕尼黑上海電子展仍將于3月21日至23日在上海新國(guó)際博覽中心召開(kāi)。同期揭幕的有國(guó)際半導(dǎo)體設(shè)備與材料展覽會(huì)暨研討會(huì)(SEMICON China) ；國(guó)際應(yīng)用激光、光電技術(shù)貿(mào)易博覽會(huì)暨研討會(huì)(LASER.World of Photonics China)和中國(guó)
關(guān)鍵字：測(cè)量測(cè)試單片機(jī) 第六屆電子展工業(yè)控制慕尼黑汽車電子嵌入式系統(tǒng) 上海售磬通訊網(wǎng)絡(luò) 無(wú)線消費(fèi)電子展位嵌入式工業(yè)控制

飛思卡爾推出業(yè)界首個(gè)32位雙核汽車微控制器MPC5510

隨著汽車架構(gòu)朝著更加復(fù)雜的分層網(wǎng)絡(luò)發(fā)展，汽車制造商需要更高性能的車身電子模塊以支持網(wǎng)關(guān)功能，提供更高功能的集成和集中服務(wù)，如診斷、重新編程和電源管理。汽車原始設(shè)備制造商(OEM)正在尋找新的方法，通過(guò)提高元件的集成度來(lái)減少汽車電子控制設(shè)備的數(shù)量。隨著高檔汽車網(wǎng)關(guān)功能需求地不斷增長(zhǎng)，汽車制造商希望將這種功能集成到車身控制器或中心堆棧的顯示電子系統(tǒng)中。他們還希望構(gòu)建靈活的硬件和軟件平臺(tái)，來(lái)滿足不斷發(fā)展的應(yīng)用和最終消費(fèi)者的需求?！　≡O(shè)計(jì)人員面臨的難題中央車身計(jì)算機(jī)/分布式車身計(jì)算機(jī)和網(wǎng)關(guān)模塊有各種形狀和尺寸，從
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恩智浦推出全球第一款FlexRay收發(fā)器

主動(dòng)保障駕駛安全 TJA1080 FlexRay收發(fā)器和故障防護(hù)系統(tǒng)基片可實(shí)現(xiàn)高速容錯(cuò)通信恩智浦（NXP，原飛利浦半導(dǎo)體）日前宣布，全球第一款 FlexRay 收發(fā)器TJA1080現(xiàn)已實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，并已投放市場(chǎng)。配備TJA1080 和恩智浦的故障防護(hù)系統(tǒng)基片的寶馬新款5系車型現(xiàn)已上路，該車型是第一款配備 FlexRay系統(tǒng)并實(shí)現(xiàn)系列生產(chǎn)的汽車。借助于高速的FlexRay網(wǎng)絡(luò)通信系統(tǒng)，汽車制造商可以引入先進(jìn)的功能，增強(qiáng)汽車的安全性和舒
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迎接電子未來(lái)第二波發(fā)展--汽車電子

汽車是一種價(jià)格昂貴而又大量消費(fèi)的產(chǎn)品，它對(duì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展作用，至今仍不可小視。未來(lái)汽車的革新70%~80%將來(lái)自汽車電子化，汽車電子前途光明，自不待言。日本業(yè)界稱，未來(lái)電子的發(fā)展第一波是消費(fèi)電子，第二波汽車電子，第三波醫(yī)療電子，這一觀點(diǎn)頗合實(shí)際，值得引起我們注意。據(jù)美國(guó)市場(chǎng)調(diào)研公司iSuppli報(bào)道，2005年世界電子設(shè)備市場(chǎng)約為1.27萬(wàn)億美元，其中汽車電子業(yè)為877億美元，占6.9%，預(yù)計(jì)2004~09年間將以年均7.5%的速度增長(zhǎng)，屆時(shí)將達(dá)1154.7億美元，占電子設(shè)備總值的7.3%。汽車電子盡管在份額
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Silicon Laboratories以高集成MCU進(jìn)軍汽車電子

隨著汽車由傳統(tǒng)的機(jī)械系統(tǒng)逐漸為電子技術(shù)所取代，汽車電子化所涉及到的功能由簡(jiǎn)到繁，囊括了車身、底盤(pán)、動(dòng)力、信息娛樂(lè)等等，不同的功能對(duì)電子產(chǎn)品的性能要求也不盡相同。以應(yīng)用廣泛的微控制器為例，32位MCU可用于引擎控制，導(dǎo)航應(yīng)用和車載娛樂(lè)系統(tǒng)等復(fù)雜系統(tǒng)，16位則多同在車身、氣囊、EPS里，而8位MCU則可以用于車門、車窗、車鏡、汽車頭燈等部件的控制。據(jù)統(tǒng)計(jì)，汽車在8位MCU的應(yīng)用市場(chǎng)中占據(jù)了45%的份額，而全世界8位MCU市場(chǎng)正在以年均106%的速度在成長(zhǎng)、推測(cè)到2008年將會(huì)有340億元的市場(chǎng)規(guī)模。近日，
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以材料為原點(diǎn) 致力無(wú)所不在的信息社會(huì)

圖1 TDK中國(guó)董事長(zhǎng)今井正弘(中) TDK，也許你認(rèn)為這個(gè)名字會(huì)隨著曾經(jīng)的大眾音樂(lè)時(shí)代而如同校園民謠一樣歸于平淡，也許你還能在陳舊的收藏品中尋找到自己曾經(jīng)稚嫩的聲音，也許在你的印象中存儲(chǔ)介質(zhì)就是TDK的全部……其實(shí)，存儲(chǔ)介質(zhì)在TDK的業(yè)務(wù)銷售中從來(lái)沒(méi)有占據(jù)過(guò)50%以上的份額。在今年的高交會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，記者有幸參加了TDK公司的專訪會(huì)，采訪了TDK中國(guó)公司董事長(zhǎng)今井正弘。鐵氧體，這個(gè)似乎遙遠(yuǎn)的名詞催生了TDK并支持著TDK的脊梁，以“鐵氧體”的材料為基礎(chǔ)的，TDK生產(chǎn)電容器、電感器，包
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意法半導(dǎo)體(ST)進(jìn)一步提高半導(dǎo)體集成規(guī)模

推出達(dá)到汽車應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)的8位微控制器系列產(chǎn)品意法半導(dǎo)體（紐約證券交易所代碼：STM)，今天宣布ST7FMC 系列微控制器已經(jīng)通過(guò)汽車級(jí)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試，達(dá)到了汽車市場(chǎng)特別嚴(yán)格的要求。以工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的8位內(nèi)核為核心，專門為無(wú)刷直流(BLDC)電機(jī)設(shè)計(jì)，該系列產(chǎn)品適合各種車身應(yīng)用，如燃油泵和水泵、冷卻風(fēng)扇和車廂風(fēng)機(jī)。 ST7FMC產(chǎn)品系列的系統(tǒng)集成度高于微處理器或者數(shù)字信號(hào)處理器(DSP)解決方案。該微控制器系列產(chǎn)品最大限度地減少了對(duì)外部組件的數(shù)量需求，降低了印刷電路板(PCB)的空
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2006中國(guó)國(guó)際軟件外包交易峰會(huì)召開(kāi)

一年一度深圳聚會(huì)　軟件外包再上臺(tái)階由國(guó)家發(fā)改委、信息產(chǎn)業(yè)部、科技部和深圳市人民政府主辦，深圳國(guó)家軟件出口基地?cái)y手國(guó)際知名IT咨詢公司GARTNER合作承辦的“2006中國(guó)國(guó)際軟件外包交易峰會(huì)”于12月13日在深圳召開(kāi)。來(lái)自瑞士銀行、美國(guó)投資銀行、美國(guó)強(qiáng)生、卡特比勒、國(guó)泰航空、新加坡電信等國(guó)際500強(qiáng)公司與其他歐、美、日等國(guó)的企業(yè)高層人士作為“承包方”參加會(huì)議， 13家中國(guó)軟件外包公司面對(duì)近百家國(guó)外“發(fā)包”客戶，顯示了中國(guó)軟件企業(yè)參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的決心和實(shí)力。這次會(huì)議是繼去年首次峰會(huì)后
關(guān)鍵字： 2006中國(guó)國(guó)際軟件外包交易峰會(huì) 測(cè)量測(cè)試單片機(jī) 電源技術(shù) 工業(yè)控制模擬技術(shù) 汽車電子嵌入式系統(tǒng) 通訊網(wǎng)絡(luò) 無(wú)線消費(fèi)電子工業(yè)控制

CAN在汽車電子中的應(yīng)用

CAN是控制器局域網(wǎng)絡(luò)(Controller Area Network, CAN)的簡(jiǎn)稱，是由研發(fā)和生產(chǎn)汽車電子產(chǎn)品著稱的德國(guó)BOSCH公司開(kāi)發(fā)，并最終成為國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)（ISO11898），是國(guó)際上應(yīng)用最廣泛的現(xiàn)場(chǎng)總線之一。到目前為止，世界上已經(jīng)擁有20多家CAN總線控制器芯片生產(chǎn)商，110多種CAN總線協(xié)議控制器芯片和集成CAN總線協(xié)議控制器的微處理器芯片。在北美和西歐，CAN總線協(xié)議已經(jīng)成為汽車計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)和嵌入式工業(yè)控制局域網(wǎng)的標(biāo)準(zhǔn)總線，并且擁有以CAN為底層協(xié)議專為大型貨車和重工機(jī)械車輛設(shè)計(jì)的J19
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Maxim推出MAX6765*-MAX6774高壓、低功耗線性穩(wěn)壓器

高壓、低功耗線性穩(wěn)壓器，理想用于汽車產(chǎn)品 Maxim推出MAX6765*-MAX6774高壓、低功耗線性穩(wěn)壓器，可以提供高達(dá)100mA的輸出電流，理想用于汽車和工業(yè)產(chǎn)品。該系列微功耗器件工作在4V至72V輸入電壓，僅消耗31µA的靜態(tài)電流，適用于汽車模塊等不間斷供電的應(yīng)用。 MAX6765-MAX6774可提供精度為1.5%的5.0V、3.3V、2.5V或1.8V固定電壓，兩路輸出電壓也可以通過(guò)外部電阻調(diào)節(jié)，范圍介于1.8V至11V之間。每個(gè)器件均帶有復(fù)位電路，當(dāng)所監(jiān)視的輸出電壓低
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電子信息產(chǎn)業(yè)成廣東第一支柱產(chǎn)業(yè)

　　記者從此間召開(kāi)的廣東省信息化工作領(lǐng)導(dǎo)小組會(huì)議獲悉，電子信息產(chǎn)業(yè)目前已成為廣東第一支柱產(chǎn)業(yè)，繼去年首破1萬(wàn)億元產(chǎn)值后，今年預(yù)計(jì)將達(dá)11500億元，而液晶電視產(chǎn)業(yè)將被鎖定為該省這一領(lǐng)域的“主攻產(chǎn)業(yè)”。　　廣東電子信息產(chǎn)業(yè)現(xiàn)已成為全球產(chǎn)業(yè)鏈中不可缺少的一環(huán)，尤其是消費(fèi)電子產(chǎn) 品，在全球市場(chǎng)擁有較大份額和較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力。如東莞作為全球重要的電腦生產(chǎn)基地，在業(yè)內(nèi)一直有“東莞塞車，全球電腦缺貨”的說(shuō)法。　　2005年，廣東規(guī)模以上電子信息產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值超過(guò)1萬(wàn)億元，比“九
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基于GSM網(wǎng)絡(luò)的汽車定位防盜系統(tǒng)

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，購(gòu)車的家族越來(lái)越多，但隨之而來(lái)的是盜車案件的增加，雖然目前國(guó)內(nèi)大多數(shù)車輛都裝有防盜系統(tǒng)，但多為聲光警告，一旦車主離車距離過(guò)遠(yuǎn)，就無(wú)法及時(shí)得知車輛狀況，從而失去實(shí)時(shí)報(bào)警的機(jī)會(huì)，為此，本文針對(duì)這種的問(wèn)題，研制開(kāi)發(fā)了一種利用DSP來(lái)檢測(cè)和采集外部信息并進(jìn)行通訊的系統(tǒng)，以便使車主能在很遠(yuǎn)的地方利用GSM手機(jī)及時(shí)獲得汽車的安全狀況信息。系統(tǒng)組成及功能◇ 系統(tǒng)組成基于GSM網(wǎng)絡(luò)的汽車定位防盜系統(tǒng)主要由監(jiān)控中心（或手機(jī)用戶）及車載終端組成，其系統(tǒng)結(jié)構(gòu)如圖1所示。一般的車載終端包括DS
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本田概念車燃料電池組成功實(shí)現(xiàn)小型化

　　本田新款燃料電池“FCX概念車”與舊款“FCX”相比，燃料電池組的內(nèi)部結(jié)構(gòu)做了大幅改動(dòng)。電池組由以往的橫置改為豎置，縮小了隔板的厚度。　　燃料電池隔板上一般鑿有供氫氣和生成水流經(jīng)的溝（流路）。此次，溝的方向由水平改為了垂直，在排出生成水時(shí)可以借助重力。因此，溝深比現(xiàn)在的FCX淺了17％。而且隔板能夠進(jìn)一步變薄，對(duì)縮小燃料電池組的體積起了重要作用。　　燃料電池小型化還能夠提高電池在低溫時(shí)的性能。通過(guò)這次的小型化，燃料電池自身的熱容量降低了40%。加熱更加容易。發(fā)動(dòng)汽車時(shí)，燃料電池必須輸出額定
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福特致力于氫燃料電池的研究初見(jiàn)成效

福特在洛杉磯車展上共展出7款采用綠色環(huán)保技術(shù)的車型，除六座Explorer外，還有全新2008福特Escape混合動(dòng)力車、零污染排放的福特FusionPZEV 、福特?？怂购鸵圆捎酶Ｌ厍鍧嵅裼图夹g(shù)的F系列車型。以燃料電池為動(dòng)力的Explorer車型僅是這一系列車型的一部分，而這一項(xiàng)目也受到了美國(guó)能源部門的支持。由于石油等不可再生資源的逐漸減少，采用新型能源的汽車就
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