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功率器件 文章 最新資訊

多元融合高彈性電網(wǎng)初落地，電源和功率器件迎行業(yè)風(fēng)口

  • 每到盛夏，我國江浙沿海一帶就會出現(xiàn)電力緊張問題。因此，“高溫下保供電”便成為各地的主要方針。同時，隨著新能源汽車滲透率提升，電能供應(yīng)的挑戰(zhàn)會越來越大。為了能夠更好地解決供電難題，多元融合高彈性電網(wǎng)成為電力能源領(lǐng)域的熱門概念，并已經(jīng)得到了初步的落實(shí)。多元融合高彈性電網(wǎng)將分布式電源和儲能系統(tǒng)融入電網(wǎng)系統(tǒng)中，具有明顯的負(fù)載可調(diào)特性，有助于電力系統(tǒng)調(diào)度控制從傳統(tǒng)的“源隨荷動”向“源網(wǎng)荷儲友好互動”模式轉(zhuǎn)變。因此，在電網(wǎng)負(fù)荷不斷增大的情況下，多元融合高彈性電網(wǎng)具有重要的戰(zhàn)略意義。在多元融合高彈性電網(wǎng)構(gòu)建的過程中，兩
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關(guān)注中國市場，Allegro發(fā)力磁傳感器和功率器件創(chuàng)新

  • 在今年的慕尼黑電子展上，全球領(lǐng)先的磁傳感器和功率IC解決方案廠商Allegro MicroSystems（以下簡稱Allegro）以強(qiáng)大的團(tuán)隊和豐富而創(chuàng)新的解決方案迎接八方來客，充分展示了對中國市場的關(guān)注和承諾。 關(guān)注中國市場 在本次展會上，Allegro展出了面向清潔能源、數(shù)據(jù)中心、新能源汽車和自動駕駛、工業(yè)4.0和機(jī)器人等熱門應(yīng)用的解決方案。Allegro MicroSystems全球銷售高級副總裁Max Glover表示，在磁傳感器和功率器件方面，Allegro擁有領(lǐng)先的技術(shù)和產(chǎn)品組合。按照產(chǎn)品劃分
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從硅到碳化硅，更高能效是功率器件始終的追求

  • 隨著新能源汽車和電動飛機(jī)概念的興起，在可預(yù)見的未來里，電能都將會是人類社會發(fā)展的主要能源。然而，隨著電氣化在各行各業(yè)的滲透率不斷提升，每年全社會對電能的消耗量都是一個天文數(shù)字。比如在中國，根據(jù)國家能源局發(fā)布的數(shù)據(jù)，2022年全社會用電量86,372億千瓦時，同比增長3.6%；其中，高速發(fā)展的新能源汽車在整車制造方面，用電量大幅增長71.1%。圖1：全社會用電量統(tǒng)計（圖源：貿(mào)澤電子）各行業(yè)電氣化進(jìn)程逐漸深入后，我們也必須要考慮到一個嚴(yán)峻的問題，那就是節(jié)能。當(dāng)前，任何一種用電設(shè)備在設(shè)計之初，都會將高能效和低能
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實(shí)測案例：1200V GaN HEMT功率器件動態(tài)特性測試

  • 氮化鎵器件是第三代半導(dǎo)體中的典型代表，具有極快的開關(guān)速度，能夠顯著提升功率變換器的性能，受到電源工程師的青睞。同時，極快的開關(guān)速度又對其動態(tài)特性的測試提出了更高的要求，稍有不慎就會得到錯誤結(jié)果。傳統(tǒng)氮化鎵器件多用于消費(fèi)類電子市場，研發(fā)高壓氮化鎵器件將有助于在電力電子、新能源和電動汽車行業(yè)開拓新的應(yīng)用市場。量芯微（GaNPower）是全球第一家推出1200V高壓硅基氮化鎵功率器件的廠家。這次測試的1200伏TO-252封裝的氮化鎵器件GPIHV15DK，在市場上具有標(biāo)志性意義，傳統(tǒng)的氮化鎵功率器件最高電壓普
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瑞能半導(dǎo)體亮相2023慕尼黑上海電子展，加速升級創(chuàng)領(lǐng)功率器件新浪潮

  • 【2023年7月12日 – 中國上?！?月11日-13日，2023慕尼黑上海電子展在國家會展中心（上海）隆重舉行。全球領(lǐng)先的功率半導(dǎo)體供應(yīng)商瑞能半導(dǎo)體（簡稱“瑞能”）攜豐富的產(chǎn)品組合亮相H7.2 C120展臺，覆蓋工業(yè)，光伏儲能以及新能源汽車相關(guān)方向的全域功率半導(dǎo)體解決方案升級呈現(xiàn)。產(chǎn)品戰(zhàn)略持續(xù)進(jìn)階 引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展慕尼黑上海電子展作為2023年盛大的行業(yè)盛會，旨在順應(yīng)電子行業(yè)發(fā)展趨勢和需求，本屆展會就吸引了1600多家上下游企業(yè)參展。作為行業(yè)知名的功率器件供應(yīng)商，瑞能在本屆慕尼黑上海電子展突顯了強(qiáng)大的
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228億涌入國內(nèi)碳化硅賽道

新能源汽車加速爆發(fā)，功率器件迎來增長新契機(jī)

  • 當(dāng)前全球經(jīng)濟(jì)衰退和整個半導(dǎo)體行業(yè)下行周期背景下，汽車半導(dǎo)體似乎成為了一個逆勢的窗口產(chǎn)業(yè)。與此同時，隨著汽車電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化等新四化發(fā)展趨勢，以及新能源汽車產(chǎn)銷兩旺的持續(xù)景氣市場，汽車電子迎來結(jié)構(gòu)性變革機(jī)遇。新能源汽車（混合動力汽車或純電動汽車等）半導(dǎo)體含量顯著高于傳統(tǒng)汽車。相較于燃油車，新能源汽車不再使用汽油發(fā)動機(jī)、油箱或變速器，“三電系統(tǒng)”即電池、電機(jī)、電控系統(tǒng)取而代之，新增DC-DC模塊、電機(jī)控制系統(tǒng)、電池管理系統(tǒng)、高壓電路等核心部件，在這些部件中MOSFET、 IGBT 等功率器件都起
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碳化硅功率器件的應(yīng)用機(jī)會及未來

瑞能半導(dǎo)體在PCIM Europe 2023展示全新功率器件及解決方案

  • 【2023年5月9日 - 德國紐倫堡】當(dāng)?shù)貢r間5月9日，全球領(lǐng)先的功率半導(dǎo)體供應(yīng)商瑞能半導(dǎo)體攜其最新產(chǎn)品亮相在德國紐倫堡揭幕的PCIM Europe 2023。產(chǎn)品組合包含碳化硅器件，可控硅和功率二極管，高壓和低壓Si-MOSFET, IGBT，保護(hù)器件以及功率模塊，豐富的產(chǎn)品矩陣彰顯了瑞能半導(dǎo)體領(lǐng)先的產(chǎn)品實(shí)力和對未來電力電子行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的思考，受到了與會者的高度關(guān)注。CEO Markus Mosen先生率領(lǐng)公司研發(fā)工程師、市場部、銷售部組成的參展團(tuán)隊出席了活動現(xiàn)場。PCIM Europe，即 
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SiC并購戰(zhàn)：誰是頂級收購者？

  • 第三代半導(dǎo)體「愈演愈烈」。
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大功率器件的散熱設(shè)計

  • 隨著電子技術(shù)的不斷發(fā)展,大功率器件的發(fā)熱功耗越來越大、熱流密度不斷增加。產(chǎn)品散熱設(shè)計對產(chǎn)品的可靠性有著至關(guān)重要的影響。隨著電子技術(shù)的不斷發(fā)展,大功率器件的發(fā)熱功耗越來越大、熱流密度不斷增加。產(chǎn)品散熱設(shè)計對產(chǎn)品的可靠性有著至關(guān)重要的影響。要對大功率器件進(jìn)行良好的散熱設(shè)計,首先要了解功率器件的熱性能指標(biāo),然后通過選擇合適的散熱方式,正確的風(fēng)道設(shè)計以及對散熱器進(jìn)行必要的優(yōu)化分析，最后規(guī)范、正確的安裝散熱器使器件達(dá)到最佳的散熱效果。1、器件的熱性能參數(shù)器件廠家會提供器件的焊接溫度、封裝形式、工作溫度范圍、器件結(jié)點(diǎn)
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功率器件的保護(hù)措施包括什么？

  • 功率器件即輸出功率比較大的電子元器件，是電子元件和電子器件的總稱,是功率放大器。功率放大是利用三極管的電流控制作用或場效應(yīng)管的電壓控制作用將電源的功率轉(zhuǎn)換為按照輸入信號變化的電流。主要由電子元件業(yè)、半導(dǎo)體分立器件和集成電路業(yè)等部分組成。功率電子器件大量被應(yīng)用于電源，伺服驅(qū)動，變頻器，電機(jī)保護(hù)器等功率電子設(shè)備。接下來主要介紹功率器件的保護(hù)措施。1、保險絲法這是一種傳統(tǒng)的保護(hù)方法。保險絲常串接在電路的電源輸入端用以控制整個電路的總電流。其工作原理是靠電路出現(xiàn)故障后增大的故障電流流過保險絲時導(dǎo)致其發(fā)熱升溫自行熔
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常用的功率元器件大全

  • 常用的功率元器件有哪些？電力電子器件（Power Electronic Device），又稱為功率半導(dǎo)體器件，用于電能變換和電能控制電路中的大功率（通常指電流為數(shù)十至數(shù)千安，電壓為數(shù)百伏以上）電子器件。可以分為半控型器件、全控型器件和不可控型器件，其中晶閘管為半控型器件，承受電壓和電流容量在所有器件中最高；電力二極管為不可控器件，結(jié)構(gòu)和原理簡單，工作可靠；還可以分為電壓驅(qū)動型器件和電流驅(qū)動型器件，其中GTO、GTR為電流驅(qū)動型器件，IGBT、電力MOSFET為電壓驅(qū)動型器件。1. MCT （MOS Con
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功率器件：新能源產(chǎn)業(yè)的“芯”臟

  • 功率半導(dǎo)體器件，也稱為電力電子器件，主要用于電力設(shè)備的電能變換和控制電路方面大功率的電子器件。逆變（直流轉(zhuǎn)換成交流）、整流（交流轉(zhuǎn)換成直流）、斬波（直流升降壓）、變頻（交流之間轉(zhuǎn)換）是基本的電能轉(zhuǎn)換方式。MOSFET 和 IGBT 是主流的功率分立器件。一 新能源汽車是功率器件增量需求主要來源01 下游應(yīng)用領(lǐng)域廣泛，新能源汽車為主作為電能轉(zhuǎn)化和電路控制的核心器件，功率器件下游應(yīng)用十分廣泛，包括新能源（風(fēng)電、光伏、儲能和電動汽車）、消費(fèi)電子、智能電網(wǎng)、軌道交通等，根據(jù)每個細(xì)分領(lǐng)域性能要求
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第三代半導(dǎo)體功率器件在汽車上的應(yīng)用

  • 目前碳化硅(SiC)在車載充電器(OBC)已經(jīng)得到了普及應(yīng)用，在電驅(qū)的話已經(jīng)開始逐步有企業(yè)開始大規(guī)模應(yīng)用，當(dāng)然SiC和Si的功率器件在成本上還有一定的差距，主要是因?yàn)镾iC的襯底良率還有長晶的速度很慢導(dǎo)致成本偏高。隨著工藝的改進(jìn)，這些都會得到解決。同時SiC由于開關(guān)速度比較快，衍生出來的問題在應(yīng)用里還沒有完全的暴露出來，隨著SiC的終端客戶在這方面的應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)越來越豐富，SiC的使用也會趨于成熟。接下來，安森美(onsemi)汽車主驅(qū)功率模塊產(chǎn)品線經(jīng)理陸濤將和您聊聊關(guān)于未來SiC在新能源汽車上的普及及應(yīng)用。
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功率器件介紹

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