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為什么戶外充電需要專用電池連接器

隨著各行各業(yè)朝著更清潔、更高效的運營方向發(fā)展，鋰離子（Li-ion）電池正在成為非公路和地面支持設(shè)備的首選電源。本系列的第一部分研究了從內(nèi)燃機的更廣泛轉(zhuǎn)變，以及戶外環(huán)境中對耐用充電基礎(chǔ)設(shè)施日益增長的需求。在這一部分中...

戶外充電專用電池連接器 2025-07-04

大聯(lián)大世平集團推出以NXP產(chǎn)品為核心的HVBMS BJB方案

近日，致力于亞太地區(qū)市場的國際領(lǐng)先半導(dǎo)體元器件分銷商---大聯(lián)大控股宣布，其旗下世平推出以恩智浦（NXP）MC33772C鋰離子電池控制器IC為核心，輔以東芝（TOSHIBA）光繼電器TLX9160T、安森美（onsem...

大聯(lián)大世平 NXP HVBMS BMS 2025-07-02

鋰空氣電池設(shè)計有望增加儲能、電動汽車?yán)m(xù)航里程

鑒于鋰離子電池在現(xiàn)代世界中發(fā)揮的重要作用，研究人員不斷嘗試開發(fā)更安全、更節(jié)能的電池技術(shù)。在最近發(fā)表的一篇論文中，由美國能源部（DOE）阿貢國家實驗室的科學(xué)家領(lǐng)導(dǎo)的一個團隊揭示了他們對固體電解質(zhì)的關(guān)鍵見解，他...

鋰空氣電池儲能電動汽車續(xù)航里程 2025-06-24

高壓BMS如何增強安全性并延長電池的使用壽命

電池儲能系統(tǒng) (BESS) 在住宅、商業(yè)、工業(yè)和電網(wǎng)儲能的管理中發(fā)揮著重要作用。在現(xiàn)代 BESS 中，電池管理系統(tǒng) (BMS) 如同電池組的大腦，監(jiān)測電壓、電流和溫度等參數(shù)，并深入了解充電狀態(tài)（評估可用剩余電量）和運行狀...

高壓BMS 德州儀器 2025-06-19

英飛凌將為Rivian的R2平臺供應(yīng)用于電動汽車牽引逆變器的功率模塊

全球功率系統(tǒng)和物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的半導(dǎo)體領(lǐng)導(dǎo)者英飛凌科技股份公司將為Rivian的R2平臺提供適用于牽引逆變器的功率模塊。R2平臺將使用英飛凌HybridPACK? Drive G2產(chǎn)品系列的碳化硅（SiC）和硅（Si）模塊。英...

英飛凌 Rivian 牽引逆變器功率模塊 2025-06-11

【技術(shù)淺談】談?wù)凟V中的主動放電

EV中的主動放電功能一般都用于給電驅(qū)系統(tǒng)的DC link電容放電。DC link電容的電壓很高（400V或800V）并且容值較大（mf級別），所以需要在EV駐車或發(fā)生碰撞事故時，盡快把存儲在電容內(nèi)的能量釋放掉，以避免對人...

Littelfuse EV 主動放電 2025-06-11

車廠& 零部件廠大咖說：48V先進電源系統(tǒng)創(chuàng)新技術(shù)及產(chǎn)業(yè)化突破

2025年，人工智能與智能網(wǎng)聯(lián)汽車深化融合推動技術(shù)變革，智能駕駛的突破成為驅(qū)動汽車產(chǎn)業(yè)升級的核心引擎，以智能化和體驗為中心的功能創(chuàng)新不斷驅(qū)動整車低壓供電系統(tǒng)功率激增。整車高壓電氣平臺已經(jīng)邁入1000V時代，低壓電氣系統(tǒng)亟...

英飛凌 48V 電源系統(tǒng) 2025-05-30

固態(tài)電池從研究走向現(xiàn)實

2026 年，Stellantis 將推出由 Factorial Energy 固態(tài)電池（SSB）供電的 Dodge Charger Daytonas 演示車型。梅賽德斯憑借第一輛由 SSB 提供動力的電動汽車創(chuàng)造了...

固態(tài)電池 2025-05-27

通過靈活且智能的電力控制提升汽車的可持續(xù)性

汽車行業(yè)正在向可持續(xù)性轉(zhuǎn)變，這一轉(zhuǎn)變由軟件定義汽車（SDV）這一創(chuàng)新概念推動。這些汽車?yán)密浖珊吞摂M化技術(shù)來增強功能、連接性和自主性。這種創(chuàng)新不僅提高了汽車的靈活性和用戶體驗，還對可持續(xù)性努力做出了重大貢獻(xiàn)。圖片來源...

汽車電子軟件定義汽車電力控制 2025-05-14

電動汽車換電的好處

電動汽車（EV）在全球范圍內(nèi)的廣泛采用是實現(xiàn) 2030 年和 2050 年排放目標(biāo)的方法之一。正如 IRENA 副項目官員 Jaidev Dhavle 在最近的一次 e-tech 采訪中明確表示的...

電動汽車換電 2025-05-13

1,700V反激式DC-DC轉(zhuǎn)換器的五種汽車用途

在今天于紐倫堡舉行的PCIM上，Power Integrations公布了其1,700V InnoSwitch3-AQ反激式DC-DC轉(zhuǎn)換器IC的五款800V汽車電源參考設(shè)計：RDK-994Q – 35W 40 至 1k...

反激式 DC-DC 轉(zhuǎn)換器汽車用途 Power Integrations 2025-05-07

納米工程陽極可以提高鋰離子電池的容量和使用壽命嗎？

韓國東國大學(xué)的研究人員最近發(fā)布了一種新型混合負(fù)極材料的初步細(xì)節(jié)，他們將其描述為“鋰離子電池技術(shù)的重大突破”。它可以提高現(xiàn)有制造設(shè)施中生產(chǎn)的電池的性能、容量和壽命。新的負(fù)極材料通過納米工程結(jié)構(gòu)實現(xiàn)了這些改進，該結(jié)構(gòu)將氧化石...

納米工程鋰離子電池 2025-04-30

用于車輛48V電源系統(tǒng)的參考案例

從 12 V 系統(tǒng)轉(zhuǎn)向 48 V 系統(tǒng)將通過更細(xì)、更輕的電纜減輕車輛重量。權(quán)衡包括更嚴(yán)格的安全要求。隨著車輛集成高級駕駛輔助系統(tǒng) （ADAS）、車聯(lián)網(wǎng) （V2X）通信和電動渦輪增壓等高級功能，傳統(tǒng) 12 V 系統(tǒng)的局限...

48V 電源系統(tǒng) Molex 2025-04-27

OBC應(yīng)用中如何選擇一款合適的產(chǎn)品—碳化硅混合器件詳解

作者：李紀(jì)明、張浩、李劭陽、徐宇暄應(yīng)用背景：隨著新能源汽車(xEV)的普及，車載充電機(OBC)得到了非常廣泛的應(yīng)用。OBC實現(xiàn)交流-直流的轉(zhuǎn)換，用于高壓電池充電，通常由兩級電路組成：PFC（完成AC功率因素校正和直流轉(zhuǎn)...

英飛凌 OBC 碳化硅混合器件 2025-04-22

新型固態(tài)鋰離子電池技術(shù)提高了功率密度和可靠性標(biāo)準(zhǔn)

固態(tài)電池有望徹底改變儲能，有望成為當(dāng)前鋰離子（Li-ion）電池更安全、更高效、性能更高的替代品。ITEN 是為電子市場開發(fā)和生產(chǎn)表面貼裝器件（SMD）固態(tài)電池（SSB）的參與者，該公司公布了其儲能...

固態(tài)鋰離子電池功率密度可靠性標(biāo)準(zhǔn) ITEN 2025-04-22

誰控制了電解質(zhì)，誰就為電動汽車鋪平了道路

浦項科技大學(xué) （POSTECH）化學(xué)系的 Soojin Park 教授、博士生 Seoha Nam 和 Hye Bin Son 博士在創(chuàng)造一種既穩(wěn)定又具有商業(yè)可行性的基于凝膠電解質(zhì)的電池方面取得了突破。他們的研究最近發(fā)...

電解質(zhì) 鋰離子電池電動汽車 2025-04-09

S32K376電池管理系統(tǒng)(BMS)和車輛控制單元(VCU) PoC設(shè)計

恩智浦S32K376電池管理系統(tǒng)(BMS)和車輛控制單元(VCU)概念驗證設(shè)計演示了集成的一體化電子控制單元(ECU)解決方案。BMS系統(tǒng)監(jiān)測電池電壓、溫度、故障狀態(tài)等，VCU系統(tǒng)對模擬的踏板位置、檔位、傳感器等進行采樣...

恩智浦 BMS S32K376 電池管理系統(tǒng) ECU 2025-04-01

汽車電源管理革新：雙相升壓控制器的技術(shù)突破與應(yīng)用展望

在汽車電氣化與智能化浪潮的推動下，車載電子系統(tǒng)對電源管理的需求正在發(fā)生革命性變化。傳統(tǒng)的單相升壓轉(zhuǎn)換器已難以滿足高功率密度、低紋波干擾的嚴(yán)苛要求，而多相升壓控制技術(shù)正在成為新一代汽車電源系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)方向。意法半導(dǎo)體推出...

汽車電子意法半導(dǎo)體電源管理 2025-03-28

為什么戶外充電需要專用電池連接器

大聯(lián)大世平集團推出以NXP產(chǎn)品為核心的HVBMS BJB方案

鋰空氣電池設(shè)計有望增加儲能、電動汽車?yán)m(xù)航里程

高壓BMS如何增強安全性并延長電池的使用壽命

英飛凌將為Rivian的R2平臺供應(yīng)用于電動汽車牽引逆變器的功率模塊

【技術(shù)淺談】談?wù)凟V中的主動放電

車廠& 零部件廠大咖說：48V先進電源系統(tǒng)創(chuàng)新技術(shù)及產(chǎn)業(yè)化突破

固態(tài)電池從研究走向現(xiàn)實

通過靈活且智能的電力控制提升汽車的可持續(xù)性

電動汽車換電的好處

1,700V反激式DC-DC轉(zhuǎn)換器的五種汽車用途

納米工程陽極可以提高鋰離子電池的容量和使用壽命嗎？

用于車輛48V電源系統(tǒng)的參考案例

OBC應(yīng)用中如何選擇一款合適的產(chǎn)品—碳化硅混合器件詳解

新型固態(tài)鋰離子電池技術(shù)提高了功率密度和可靠性標(biāo)準(zhǔn)

誰控制了電解質(zhì)，誰就為電動汽車鋪平了道路

S32K376電池管理系統(tǒng)(BMS)和車輛控制單元(VCU) PoC設(shè)計

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