車(chē)聯(lián)網(wǎng) 文章最新資訊

村田首款面向5.9GHz車(chē)聯(lián)網(wǎng)（C-V2X）通信的車(chē)規(guī)級(jí)噪聲對(duì)策鐵氧體磁珠BLM15VM系列實(shí)現(xiàn)商品化

村田車(chē)規(guī)級(jí)噪聲對(duì)策鐵氧體磁珠?株式會(huì)社村田制作所（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“村田”）宣布，針對(duì)5.9GHz頻段車(chē)聯(lián)網(wǎng)（C-V2X）（1）通信的噪聲抑制需求，成功開(kāi)發(fā)并商品化其首款（2）片狀鐵氧體磁珠——BLM15VM系列。該系列產(chǎn)品計(jì)劃于2025年7月啟動(dòng)量產(chǎn)。?近年來(lái)，隨著汽車(chē)市場(chǎng)對(duì)高頻無(wú)線通信應(yīng)用的日益普及，其用途正從信息傳輸向自動(dòng)駕駛、先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）及V2X（3）等安全關(guān)鍵領(lǐng)域擴(kuò)展。為確保設(shè)備穩(wěn)定運(yùn)行，高頻通信的靈敏度要求不斷提高，噪聲對(duì)策的重要性愈發(fā)凸顯。?傳統(tǒng)GHz頻
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COMPUTEX 2025：AI 驅(qū)動(dòng)型智能移動(dòng)出行的未來(lái)正在形成

隨著全球城市化繼續(xù)呈上升趨勢(shì)，交通擁堵、車(chē)禍頻發(fā)、車(chē)用碳排放高已成為現(xiàn)代社會(huì)交通部門(mén)的三大問(wèn)題。雖然電動(dòng)汽車(chē) （EV）可以減少碳排放，并使未來(lái)移動(dòng)出行的概念成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)，但“電氣化”并不是解決交通問(wèn)題的唯一方法。所謂的“未來(lái)移動(dòng)出行”涉及重新思考我們的出行方式，而不僅僅是改變我們使用的電力類(lèi)型。如果我們的日常生活和習(xí)慣從未真正改變，那么一種交通方式就足夠了。然而，人類(lèi)總是作為個(gè)體和社區(qū)進(jìn)化和適應(yīng)。無(wú)論是外出吃點(diǎn)快餐、送孩子上學(xué)、在酒吧社交，還是帶全家人去機(jī)場(chǎng)，我們的生活都充滿了多樣化的出行需求。在
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連接性十字路口：對(duì)V2X存儲(chǔ)的需求飆升

汽車(chē)創(chuàng)新正在推動(dòng)前所未有的連接和自動(dòng)化水平，生成大量數(shù)據(jù)來(lái)監(jiān)控外部環(huán)境并感知車(chē)內(nèi)狀況。它們還允許車(chē)輛不僅相互通信，還允許車(chē)輛與其環(huán)境通信。這種變革性技術(shù)稱(chēng)為車(chē)聯(lián)網(wǎng) （V2X）。它包括車(chē)輛對(duì)車(chē)輛（V2V）、車(chē)輛對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施（V2I）、車(chē)輛對(duì)行人（V2P）和車(chē)輛對(duì)網(wǎng)絡(luò) （V2N）通信。通過(guò)最大限度地減少（并在可能的情況下消除）人為錯(cuò)誤、緩解交通擁堵和促進(jìn)自動(dòng)駕駛的發(fā)展，V2X 提高了道路安全，減少了道路事故和死亡人數(shù)。為了確保安全，幾乎沒(méi)有人工干預(yù)，汽車(chē)必須根據(jù)態(tài)勢(shì)感知做出快速判斷，這使得實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)共享
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SmartDV將SDIO系列IP授權(quán)給RANiX開(kāi)發(fā)車(chē)聯(lián)網(wǎng)（V2X）產(chǎn)品

靈活、高度可配置、可定制化的半導(dǎo)體設(shè)計(jì)知識(shí)產(chǎn)權(quán)（IP）和驗(yàn)證IP（VIP）提供商SmartDV? Technologies自豪地宣布：將其SDIO IP系列授權(quán)給RANiX，以集成到RANiX的車(chē)聯(lián)網(wǎng)（V2X，Vehicle-to-Everything）產(chǎn)品中。此次合作將為先進(jìn)汽車(chē)通信解決方案的開(kāi)發(fā)提供支撐，從而實(shí)現(xiàn)更安全、更智能、更互聯(lián)的車(chē)輛生態(tài)系統(tǒng)。SmartDV開(kāi)發(fā)的SDIO IP提供功能強(qiáng)大的、高性能的數(shù)據(jù)傳輸能力，這對(duì)于V2X系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)無(wú)縫功能集成至關(guān)重要。SDIO接口支持處理器和存儲(chǔ)器件之間的有
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網(wǎng)聯(lián)功能拓展，數(shù)據(jù)架構(gòu)升級(jí)——《車(chē)聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)平臺(tái)技術(shù)評(píng)估，2024》研究發(fā)布

在智能化浪潮中，遠(yuǎn)程監(jiān)控與操控愛(ài)車(chē)、即時(shí)接收具有針對(duì)性的維修預(yù)警已成現(xiàn)實(shí)，及時(shí)準(zhǔn)確的網(wǎng)聯(lián)功能顯著提升車(chē)主體驗(yàn)。然而，隨之而來(lái)的數(shù)據(jù)處理挑戰(zhàn)不容小覷，車(chē)企需要面對(duì)日均寫(xiě)入量達(dá)20-30T，峰值并發(fā)數(shù)百萬(wàn)乃至千萬(wàn)級(jí)記錄的數(shù)據(jù)處理需求。為此，具備實(shí)時(shí)大數(shù)據(jù)分析功能的車(chē)聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，已成為車(chē)企不可或缺的選擇。IDC認(rèn)為，車(chē)聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)平臺(tái)是指提供車(chē)輛聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)的收發(fā)、處理、存儲(chǔ)、分析的一站式平臺(tái)，助力車(chē)企為用戶(hù)提供優(yōu)質(zhì)及時(shí)的網(wǎng)聯(lián)服務(wù)。隨著車(chē)端傳感器、芯片等硬件設(shè)備數(shù)量的增長(zhǎng)以及通信技術(shù)的提升，車(chē)端產(chǎn)生的有關(guān)車(chē)輛、用戶(hù)的數(shù)據(jù)
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Microchip收購(gòu)ADAS和數(shù)字駕駛艙連接先驅(qū)VSI Co. Ltd. 擴(kuò)大車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)領(lǐng)先地位

—— 此次收購(gòu)為Microchip廣泛的以太網(wǎng)和PCIe?汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)品組合增加了ASA Motion Link技術(shù)，以支持下一代軟件定義汽車(chē)發(fā)布于2024年4月22日Microchip Technology Inc.（微芯科技公司）近日宣布完成對(duì)總部位于韓國(guó)首爾的VSI Co. Ltd.的收購(gòu)。該公司是提供基于車(chē)載網(wǎng)絡(luò)（IVN）開(kāi)放標(biāo)準(zhǔn)Automotive SerDes Alliance（ASA）的高速非對(duì)稱(chēng)攝像頭、傳感器和顯示器連接技術(shù)和產(chǎn)品的行業(yè)先驅(qū)。交易細(xì)則未披露。根據(jù)Yole Gr
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Microchip收購(gòu)ADAS和數(shù)字駕駛艙連接先驅(qū)VSI Co. Ltd.擴(kuò)大車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)領(lǐng)先地位

Microchip Technology Inc.（微芯科技公司）近日宣布完成對(duì)總部位于韓國(guó)首爾的VSI Co. Ltd.的收購(gòu)。該公司是提供基于車(chē)載網(wǎng)絡(luò)（IVN）開(kāi)放標(biāo)準(zhǔn)Automotive SerDes Alliance （ASA）的高速非對(duì)稱(chēng)攝像頭、傳感器和顯示器連接技術(shù)和產(chǎn)品的行業(yè)先驅(qū)。交易條款未披露。根據(jù)Yole Group[1]的數(shù)據(jù)，汽車(chē)?yán)走_(dá)、攝像頭和激光雷達(dá)模塊的市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)將在2022年至2028 年增長(zhǎng)兩倍以上，達(dá)到270 億美元。推動(dòng)增長(zhǎng)的原因是，下一代軟件定義汽車(chē)（SDV）對(duì)高級(jí)駕
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“不被關(guān)注”的V2X，卻是未來(lái)車(chē)聯(lián)網(wǎng)的重要增長(zhǎng)點(diǎn)??？

在全世界之中，每年約有130萬(wàn)人死于道路交通事故。而隨著車(chē)輛保有量每年的快速增加，我們面臨交通威脅的風(fēng)險(xiǎn)還在逐年上升，而另一方面隨著科技水平的日新月異，已經(jīng)有越來(lái)越多的技術(shù)被用于車(chē)輛、道路之中?，F(xiàn)在，駕駛員、行人和車(chē)輛之間的溝通被提升到一個(gè)更高的水平，以此保證道路的安全。在這之中，V2X（Vehicle to X）就是一個(gè)構(gòu)想美好的車(chē)輛道路通信技術(shù)，其主要目的就是提高行車(chē)安全、節(jié)省能源以及改善道路通行效率。如果有熟悉該領(lǐng)域的讀者朋友也許會(huì)知道，V2X技術(shù)已經(jīng)被提出了許久，這么有實(shí)際好處的技術(shù)，早在2006
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是德科技成功完成Autotalks 5G新空口車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)級(jí)芯片驗(yàn)證

●? ?解決方案提供 3GPP 第 16 版Sidelink標(biāo)準(zhǔn)物理層驗(yàn)證測(cè)試●? ?能夠執(zhí)行嚴(yán)格的物理層測(cè)試，對(duì)系統(tǒng)級(jí)芯片設(shè)計(jì)進(jìn)行驗(yàn)證，確保可靠、抗擾的通信是德科技成功完成 Autotalks 5G新空口車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)級(jí)芯片驗(yàn)證是德科技支持 Autotalks 使用 PathWave V2X 解決方案對(duì) TEKTON3 車(chē)聯(lián)網(wǎng)（V2X）系統(tǒng)級(jí)芯片（SoC）進(jìn)行驗(yàn)證，確保其符合 3GPP 5G 新空口（NR）第 16 版（Rel-16）Sidelink標(biāo)準(zhǔn)的物理層規(guī)范。
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瑞薩無(wú)線遠(yuǎn)程信息處理單元，推動(dòng)汽車(chē)網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展

著科技的迅速發(fā)展以及智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動(dòng)化、共享化“新四化”的推動(dòng)，如今，汽車(chē)已經(jīng)不再是傳統(tǒng)輪子上的汽車(chē)，汽車(chē)行業(yè)更是迎來(lái)了翻天覆地的變化。在汽車(chē)新四化的浪潮中，如何實(shí)現(xiàn)真正的網(wǎng)聯(lián)化是一個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題。瑞薩推出無(wú)線遠(yuǎn)程信息處理單元解決方案，這一單元具備多種無(wú)線模塊，幫助汽車(chē)行業(yè)提高聯(lián)網(wǎng)能力。瑞薩的無(wú)線遠(yuǎn)程信息處理單元技術(shù)解析首先讓我們來(lái)了解下，什么是無(wú)線遠(yuǎn)程信息處理單元？它是一個(gè)集成了無(wú)線通信模塊的信息處理裝置。這種單元能夠收集、處理和通過(guò)無(wú)線技術(shù)遠(yuǎn)程傳輸數(shù)據(jù)。在汽車(chē)和其他應(yīng)用中，它通常用于與遠(yuǎn)程服務(wù)器、云服
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軟件定義大勢(shì)明確汽車(chē)以太網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用加速前進(jìn)

本文為Microchip汽車(chē)業(yè)務(wù)部門(mén)企業(yè)副總裁Matthias Kaestner，接受媒體采訪的文字節(jié)錄。文中，他針對(duì)近期備受關(guān)注的汽車(chē)以太網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展提出看法，并且解析Microchip所將采取的解決之道。汽車(chē)以太網(wǎng)（Automotive Ethernet），顧名思義，就是一種專(zhuān)門(mén)用于汽車(chē)數(shù)據(jù)通訊的以太網(wǎng)絡(luò)，它主要的目的是用來(lái)達(dá)成車(chē)載信息系統(tǒng)的數(shù)字化，并進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)汽車(chē)智能化的愿景。隨著車(chē)聯(lián)網(wǎng)和自駕車(chē)應(yīng)用的逐步落實(shí)，汽車(chē)以太網(wǎng)絡(luò)的重要性也在近期受到了市場(chǎng)的關(guān)注。事實(shí)上，汽車(chē)以太網(wǎng)絡(luò)并不是新概念，很多解決
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貿(mào)澤開(kāi)售NXP S32G3車(chē)聯(lián)網(wǎng)參考設(shè)計(jì)為汽車(chē)應(yīng)用帶來(lái)出色的處理能力

專(zhuān)注于推動(dòng)行業(yè)創(chuàng)新的知名新品引入 (NPI) 代理商?貿(mào)澤電子 (Mouser Electronics) 即日起供貨NXP Semiconductors的新款S32G3車(chē)聯(lián)網(wǎng)參考設(shè)計(jì)。該高度優(yōu)化的集成電路板采用S32G3汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)處理器，為各種汽車(chē)應(yīng)用提供參考，如汽車(chē)服務(wù)型網(wǎng)關(guān) (SoG)、域控制器、用于數(shù)據(jù)記錄的汽車(chē)黑盒，以及用于高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng) (ADAS) 和自動(dòng)駕駛的安全檢查等。S32G3車(chē)聯(lián)網(wǎng)參考設(shè)計(jì)支持基本的汽車(chē)功能，包括無(wú)線固件升級(jí) (FOTA)、車(chē)載接入點(diǎn)、車(chē)載計(jì)算和區(qū)域網(wǎng)關(guān)。貿(mào)澤備貨的NX
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《IDC 中國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)安全解決方案市場(chǎng)洞察，2023》報(bào)告正式發(fā)布

車(chē)聯(lián)網(wǎng)（含智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)）成為未來(lái)經(jīng)濟(jì)發(fā)展重中之重。2021年，中國(guó)汽車(chē)制造業(yè)規(guī)模達(dá)到8.7萬(wàn)億元，GDP占比達(dá)到7.5%，作為支柱型產(chǎn)業(yè)持續(xù)推動(dòng)工業(yè)發(fā)展，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中扮演著至關(guān)重要的角色。與此同時(shí)，中國(guó)軟件和信息技術(shù)服務(wù)業(yè)迎來(lái)快速發(fā)展期，2021年市場(chǎng)五年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到14.5%。而車(chē)聯(lián)網(wǎng)是汽車(chē)制造與軟件、通信領(lǐng)域融合應(yīng)用的重要方向，對(duì)于促進(jìn)汽車(chē)制造、軟件信息、通信等產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展具有重要戰(zhàn)略意義。IDC預(yù)測(cè)，到2025年全球網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)規(guī)模為7,830萬(wàn)輛，5年復(fù)合增長(zhǎng)率將達(dá)到11.5%。到2026年全球自動(dòng)駕
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車(chē)聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用: 連接器解決方案

隨著汽車(chē)安全化，互聯(lián)化、舒適化與自動(dòng)駕駛程度的發(fā)展需求不斷提高，汽車(chē)的功能設(shè)計(jì)和電子模塊日趨增加，多樣性的數(shù)據(jù)通訊及接口傳輸通道量需求增長(zhǎng)，從而實(shí)現(xiàn)更高效更精準(zhǔn)的通信，提供更優(yōu)質(zhì)的用戶(hù)駕駛體驗(yàn)。介紹車(chē)聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的發(fā)展趨勢(shì)給汽車(chē)內(nèi)電子模塊研發(fā)帶來(lái)了新的需求和挑戰(zhàn)，傳輸通道增加，兼容多樣性接口，模塊設(shè)計(jì)尺寸，布局空間限制以及重量控制成為實(shí)現(xiàn)車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)升級(jí)的最大挑戰(zhàn)，連接器作為模塊供電，信號(hào)通訊，控制等最重要的硬件部件之一，小型化，輕量化，不同傳輸協(xié)議兼容的連接器解決方案將極大地助力車(chē)聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展。根據(jù)對(duì)車(chē)聯(lián)網(wǎng)相關(guān)
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基于INTEL 11代芯片Tiger Lake 在AI 套件OPENVINO上所開(kāi)發(fā)之智合科技車(chē)聯(lián)網(wǎng)暨駕駛行為解決方案

隨著 5G 及車(chē)聯(lián)網(wǎng)發(fā)展，物流業(yè)主需要更具智慧的管理物流駕駛的系統(tǒng)，現(xiàn)行市場(chǎng)中仍處于安裝行車(chē)記錄器來(lái)進(jìn)行事后究責(zé)，無(wú)法達(dá)到事前預(yù)警及駕駛行為有效的改善。本提案透過(guò)兩支攝影機(jī)（車(chē)前影像及駕駛畫(huà)面）進(jìn)行在線影像分析，使用高效AI運(yùn)算主機(jī)(HPC)分析車(chē)前狀況及駕駛行為，當(dāng)發(fā)生異常事件后，進(jìn)行即時(shí)告警，并進(jìn)行事件錄影，透過(guò)4G/5G網(wǎng)路提供管理者查閱，讓管理者隨時(shí)檢視行車(chē)狀態(tài)（例如跟車(chē)過(guò)近或行人追撞危險(xiǎn)），即時(shí)發(fā)現(xiàn)并修正駕駛行為異常（例如分心）。其用途為：· 保障駕駛安全· 透過(guò)駕駛行為智能分析來(lái)修正駕駛行為，
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車(chē)聯(lián)網(wǎng) 介紹

　　車(chē)聯(lián)網(wǎng)即汽車(chē)移動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)，是指是利用先進(jìn)傳感技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、計(jì)算技術(shù)、控制技術(shù)、智能技術(shù)，對(duì)道路和交通進(jìn)行全面感知，實(shí)現(xiàn)多個(gè)系統(tǒng)間大范圍、大容量數(shù)據(jù)的交互，是物聯(lián)網(wǎng)最典型的代表。對(duì)每一輛汽車(chē)進(jìn)行交通全程控制，對(duì)每一條道路進(jìn)行交通全時(shí)空控制，以提供交通效率和交通安全為主的網(wǎng)絡(luò)與應(yīng)用。　　一句話簡(jiǎn)介：智能交通、智能物流、便民出行　　通過(guò)無(wú)線通信技術(shù)、GPS技術(shù)及傳感技術(shù)的相互配合實(shí)現(xiàn)解決智能交通的管 [ 查看詳細(xì) ]