首頁　 資訊　 商機 　 下載　 拆解 　 高校　 招聘 　 雜志　 會展　 EETV　 百科 　 問答　 電路圖　 工程師手冊 　 Datasheet　 100例 　 活動中心　 E周刊閱讀 　 樣片申請
EEPW首頁 >> 主題列表 >> 電動車

350W的電瓶車控制器，價格只賣28，拆開看看里面用了什么器件！

  • 前幾年做電瓶車上電路板的時候，記得電控還挺貴的，一個差不多能用的，價格大概在三四百左右吧。這幾年電瓶車整車倒是越來越貴了，價格動輒三四千、四五千。但是電控的價格卻越來越便宜了，這不，我花28塊錢就買到了一個350W的電控，包郵還帶運費險總共28元到手。值得一說的是，這個電控在某寶的銷量還不低。當然，正常要用的話，350W肯定是不夠的，至少得1kW往上了，但是我只是想看看他們是怎么把成本做到這么低的，所以功率多大其實無所謂?？梢钥吹饺思疫€細心的在一些連接器上做了貼紙指示了線的顏色對應(yīng)的信號，方便用戶接線，細
  • 關(guān)鍵字： 電控電路  拆解  電動車  

寧德時代：電動車過分強調(diào)超充技術(shù)將犧牲電池產(chǎn)品可靠性

  • 隨著電動車逐漸普及，車用電池的充電技術(shù)成為消費者關(guān)注的問題，但目前相當熱門的超級充電技術(shù)也引起不少質(zhì)疑，因為過快的充電技術(shù)會犧牲車用動力電池的能量密度、可靠性、壽命甚至安全。 大陸車用電池龍頭寧德時代指出，電池的性能評估應(yīng)從各層面綜合考量，過度強調(diào)充電速度可能加快耗損或產(chǎn)生安全隱患，消費者應(yīng)該慎重選擇。據(jù)《快科技》報導(dǎo)，隨著各種超級充電的快充技術(shù)普及，目前流行的5C超充已經(jīng)無法得到滿足，今年業(yè)者將推出兆瓦快充等新產(chǎn)品，但同時也引發(fā)消費者一種新的思考：電動車充電真的是越快越好嗎？報道說，新能源汽車市場的快速
  • 關(guān)鍵字： 寧德時代  電動車  超充技術(shù)  電池產(chǎn)品可靠性  

外媒稱中國對馬斯克熱情降溫：一輛特斯拉，能買兩臺中國車

  • 3月14日消息，特斯拉CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）正在中國遭遇滑鐵盧，在這個曾被特斯拉長期稱霸的海外核心戰(zhàn)場，如今本土車企已攻破城門。32歲的劉杰（音譯）去年10月決定購買電動車時，特斯拉曾是她的首選。但在試駕幾款國產(chǎn)車后，她最終選擇了小米的運動轎車——這家以智能手機、電水壺和掃地機器人聞名的公司，如今已殺入造車賽道?！靶∶赘?，”劉杰上周在北京表示，“特斯拉對我來說有點普通了，滿大街都是Model Y。”消費者強調(diào)這并非針對特斯拉。該品牌仍被視為行業(yè)標桿，CEO馬斯克在中國備受推崇。2019
  • 關(guān)鍵字： 馬斯克  特斯拉  小米  電動車  

雷諾CEO：歐洲汽車業(yè)應(yīng)向中國學習 避免徹底落后

  • 3月11日消息，據(jù)新華社報道，法國《法蘭西西部報》近日發(fā)表題為《雷諾集團負責人盧卡·德·梅奧：“中國人教會了我們什么”》的文章。法國雷諾集團CEO梅奧日前公開呼吁，面對中國強勁發(fā)展勢頭，在汽車行業(yè)，歐洲應(yīng)當轉(zhuǎn)變思維方式，向中國學習，以避免徹底落后。梅奧稱，在汽車行業(yè)發(fā)展方面，中國現(xiàn)在“手握方向盤”，而歐洲“坐在乘客位置”，路線圖不再由歐洲掌握，至少在短期內(nèi)如此。梅奧指出，目前歐洲僅控制著10%的電池生產(chǎn)，90%的鋰精煉產(chǎn)能在中國。歐洲建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施的速度也慢了很多。歐洲市場對電動汽車需求不足，因為歐洲產(chǎn)
  • 關(guān)鍵字： 雷諾  電動車  

特斯拉股價腰斬！馬斯克對頭媒體：電動車帝國盛宴終局？

  • 3月11日消息，路透社今日發(fā)布報道稱，特斯拉股價在三個月內(nèi)近乎腰斬，但投資者仍在爭論埃隆·馬斯克（Elon Musk）的這家電動汽車制造商是否仍被高估。值得關(guān)注的是，馬斯克與路透社關(guān)系長期緊張，甚至近日在社交媒體抨擊該媒體為"第二大新聞騙子"。自去年12月17日市值創(chuàng)下1.5萬億美元的歷史新高以來，特斯拉市值已蒸發(fā)45%，抹去了馬斯克資助特朗普贏得美國總統(tǒng)選舉后的大部分股價漲幅。即便如此，按照傳統(tǒng)財務(wù)指標衡量，特斯拉估值仍遠超全球頂尖汽車和科技公司。這是因為大多數(shù)投資者和分析師都接受了
  • 關(guān)鍵字： 特斯拉  股價  腰斬  馬斯克  電動車  特斯拉市值  

電動車類設(shè)備在家庭應(yīng)用中的充電安全

  • 美國的保險商實驗室（UL）認證在電動滑板車和電動自行車的充電中變得越來越重要。政府部門強調(diào)，UL認證的產(chǎn)品對于提高電動移動設(shè)備充電的安全性至關(guān)重要。什么是UL認證？為什么它在創(chuàng)造更安全的用戶體驗中變得如此關(guān)鍵？UL認證保險商實驗室是美國的一個獨立組織，負責制定各種產(chǎn)品的安全標準。這些標準涵蓋廣泛的項目，從用于電器接線的原材料，到水處理等過程，再到節(jié)日燈等成品。UL不是政府機構(gòu)，也無權(quán)強制任何公司或行業(yè)執(zhí)行其標準。然而，由于在制定這些標準過程中涉及的嚴格測試，它們被相關(guān)行業(yè)和產(chǎn)品視為最佳實踐。例如，建筑規(guī)范
  • 關(guān)鍵字： 電動車  Power Integrations  

美參議院新秀宣稱要終結(jié)電動車補貼 讓消費者自行決定購買車型

  • 財聯(lián)社12月6日訊（編輯 趙昊）美國俄亥俄州候任參議員伯尼·莫雷諾（Bernie Moreno）表示，他的目標是在下一屆特朗普政府中成為參議院的“汽車沙皇”（car czar）。當?shù)貢r間（12月4日），莫雷諾在接受媒體采訪時稱，如果成功擔任這一職務(wù)，他要做的首要事情之一就是取消用于購買或租賃電動汽車的、最高7,500美元的稅收抵免?！罢f到底，7,500美元的獎勵是災(zāi)難性的愚蠢行為。”在特朗普支持下，莫雷諾在黨內(nèi)初選中勝出，并擊敗了民主黨現(xiàn)任參議員謝羅德·布朗，幫助共和黨拿到了參議院的控制權(quán)。俄亥俄州是美國
  • 關(guān)鍵字： 電動車  補貼  

歐洲電動車危機！福特宣布裁減14%的歐洲員工，應(yīng)對寒冬

  • 美東時間11月20日，美國汽車制造商福特公司宣布，由于近年來持續(xù)虧損，公司決定在歐洲地區(qū)裁員約14%。此次裁員預(yù)計將影響約4000名員工，主要集中在德國和英國，占福特全球17.4萬名員工總數(shù)的2.3%。福特是繼日產(chǎn)、Stellantis和通用汽車之后，最新一家宣布要裁員的汽車公司。虧損的原因包括電動汽車需求疲弱、政府對電動化轉(zhuǎn)型支持不足，以及來自競爭對手的激烈競爭。而且整個電動車行業(yè)面臨著電動汽車價格高，消費者難以負擔的挑戰(zhàn)。福特公司的裁員計劃可能對德國經(jīng)濟造成重大影響。德國是歐洲最大的經(jīng)濟體、最大的汽車
  • 關(guān)鍵字： 歐洲  電動車  危機  福特  裁減  

本田加速在華電動化布局，合資公司密集投放電動車

  • “說實話，目前我們在中國處境確實是很艱難的?，F(xiàn)在的市場環(huán)境競爭非常激烈。廣汽本田以前更多的是聚焦在燃油車領(lǐng)域?，F(xiàn)在，中國50%汽車市場份額被新能源車占據(jù)，廣汽本田在電動化轉(zhuǎn)型方面花了很多時間，但還有一些方面滯后于其他品牌?！比涨?，廣汽本田總經(jīng)理森山克英接受采訪時如是說道。森山克英表示，廣汽本田現(xiàn)在面臨兩個困難。第一，中國燃油車市場已經(jīng)縮小到了 50%。市場規(guī)?？s小了，但品牌還有這么多，意味著市場競爭更加激烈。第二，在新能源市場下，廣汽本田的產(chǎn)品線還沒有豐富起來，這是廣汽本田存在的不足。當前，日系品牌在華銷
  • 關(guān)鍵字： 本田  電動化  電動車  

3年后中國純?nèi)加蛙嚲筒淮嬖诹艘隣幾h：東風柳汽總經(jīng)理直言未必

  • 10月28日消息，針對燃油車將被電動車取代的說法，東風柳汽總經(jīng)理林長波直言，這可未必?！叭加蛙囘€是有一些電動車不太具備的優(yōu)勢，因此燃油車還是會有很大的一塊市場，話句話說燃油增程電動插混未來都會有一席之地 ?！苯?，東風柳汽總經(jīng)理林長波接受采訪時表示，汽車電動化和智能化的進程已經(jīng)是不可逆的，但是電動車不一定會全面取代燃油車。他強調(diào)：“只要我們把產(chǎn)品打磨好，每家企業(yè)都能在市場中找到自己的位置。一個技術(shù)的好壞，關(guān)鍵在于它能否為用戶帶來價值，并在提供價值的過程中實現(xiàn)極致的性價比?！庇腥さ氖?，之前零跑汽車CEO朱江
  • 關(guān)鍵字： 燃油車  電動車  東風  

全球車市降速 中國電動車一枝獨秀

  • 全球車市因第二季積壓訂單逐漸去化，漲勢放緩，DIGITIMES分析師林芬卉以各國汽車協(xié)會及車廠甫公布的數(shù)據(jù)進行分析，推估2024年，全球汽車銷量成長將續(xù)放緩，僅余2％，來到9,090萬臺，惟電動車銷量仍得以逆勢走高，全年銷量可望直上1,719萬臺，呈年增23.8％，屆時全球滲透率將提升至18.9％。受到需求減弱及高利率環(huán)境影響，全球車市狂吹寒風，經(jīng)DIGITIMES統(tǒng)計，今年上半年全球汽車銷量僅4,330萬臺，呈年增3.3％，相較于今年首季全球汽車銷量的年增率5.2％，第二季成長態(tài)勢明顯走弱，年增率竟一舉
  • 關(guān)鍵字： 電動車  

寧愿損失20億美元，福特也要再砍電動車業(yè)務(wù)

  • 美東時間8月21日周三，由于福特電動汽車業(yè)務(wù)持續(xù)虧損，福特宣布調(diào)整了他們的電動汽車戰(zhàn)略，取消推出全電動三排座SUV，此舉可能讓福特損失約19億美元。除了取消已經(jīng)推遲的三排座電動SUV，福特還決定進一步推遲一款新一代電動皮卡的發(fā)布，并將用于電動汽車的資金占比從原來的40%減少到30%。此外，福特在周三還宣布他們將調(diào)整電池采購計劃，以降低成本。這些行動相當于福特的首席執(zhí)行官Jim Farley在電動化戰(zhàn)略上的進一步退縮。四年前他接手公司時，曾加速推進福特向電動汽車的轉(zhuǎn)型，但由于電動車市場增長放緩，福特在增加產(chǎn)
  • 關(guān)鍵字： 福特  電動車  電動汽車    

電動車需求放緩，豐田大舉投資混合動力車型

  • 8月16日消息，在眾多開發(fā)電動汽車的傳統(tǒng)汽車制造商中，日本豐田可能是最慢的，但它也可能成為第一家放棄純汽油動力的汽車制造商。兩位豐田高管透露，在推出油電混合動力汽車普銳斯近30年后，豐田正計劃將大部分，甚至可能是全部的豐田和雷克薩斯車型轉(zhuǎn)為混合動力車型。整個汽車行業(yè)和監(jiān)管機構(gòu)普遍認為，未來汽車將全面電動化。然而，豐田堅持聚焦于混合動力汽車而非純電動汽車，持續(xù)挑戰(zhàn)這種主流觀點。豐田汽車董事長豐田章男今年1月份表示，他認為全球純電動汽車的市場份額將最高達到30%。相比之下，豐田推崇一種包括純電動汽車、混合動力
  • 關(guān)鍵字： 電動車  豐田  混合動力車型  

本田、日產(chǎn)和三菱要建立聯(lián)盟，集中資源追趕電動車對手

  • 7月30日消息，日本本田和日產(chǎn)正在談判建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，預(yù)計三菱汽車也將參與。這是日本汽車制造商集中資源、在電動汽車領(lǐng)域追趕海外競爭對手的最新舉措。三家車企計劃建立的這一聯(lián)盟基本上將把日本汽車行業(yè)分成兩個陣營：一方是年度總銷量合計超過833萬輛汽車的本田、日產(chǎn)和三菱，另一方是與斯巴魯、馬自達等公司合作的豐田汽車，年度總銷量約為1600萬輛。日本汽車工業(yè)格局巨變之時，正值新興企業(yè)開始主導(dǎo)電動汽車市場?？偛课挥跂|京的研究公司MarkLines報告稱，在2023年的全球電動汽車市場中，特斯拉和中國的比亞迪分
  • 關(guān)鍵字： 本田  日產(chǎn)  三菱  聯(lián)盟  電動車  

馬斯克：若特朗普當選，可能影響我們特斯拉，但電動車對手將遭毀滅性打擊

  • 7月24日消息，美國當?shù)貢r間周二，特斯拉公布了該公司2024年第二季度財報。財報顯示，特斯拉第二季度營收為255億美元，與去年同期的249.27億美元相比增長2%；歸屬于普通股股東的凈利潤為14.78億美元，與去年同期的27.03億美元相比下降45%；歸屬于普通股股東的每股攤薄收益為0.42美元，與去年同期的0.78美元相比下降46%。財報發(fā)布后，特斯拉舉行了電話會議，首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）、首席財務(wù)官瓦伊巴夫·塔內(nèi)賈（Vaibhav Taneja）、特斯拉車輛工程副總裁拉爾斯·莫拉
  • 關(guān)鍵字： 馬斯克  特朗普  特斯拉  電動車  
共433條 1/29 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 » ›|

電動車介紹

電動車簡而言之就是以電力為驅(qū)動。以電力為能源的車子。電動車分類電動車按類型分可分為:電動自行車,電動摩托車,電動汽車，電動三輪車，燃油助力兩用電動車。 [ 查看詳細 ]

熱門主題

電動車    樹莓派    linux   
關(guān)于我們 - 廣告服務(wù) - 企業(yè)會員服務(wù) - 網(wǎng)站地圖 - 聯(lián)系我們 - 征稿 - 友情鏈接 - 手機EEPW
Copyright ?2000-2015 ELECTRONIC ENGINEERING & PRODUCT WORLD. All rights reserved.
《電子產(chǎn)品世界》雜志社 版權(quán)所有 北京東曉國際技術(shù)信息咨詢有限公司
備案 京ICP備12027778號-2 北京市公安局備案：1101082052    京公網(wǎng)安備11010802012473