特斯拉文章最新資訊

特斯拉啟動“開源模式” 向同行開放所有專利

　　美國電動汽車制造商特斯拉公司首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克6月12日宣布，將與同行分享特斯拉的所有技術(shù)專利，以推動電動汽車技術(shù)的進(jìn)步。　　馬斯克在公司官網(wǎng)上發(fā)表一篇題為《我們所有的專利屬于你》的博客說，為了電動汽車技術(shù)的發(fā)展，特斯拉將開放其所有的專利。任何人出于善意想要使用特斯拉的技術(shù)，特斯拉不會對其發(fā)起專利侵權(quán)訴訟。　　關(guān)于此舉的動機(jī)，馬斯克說，專利技術(shù)如今常常被用來阻礙進(jìn)步、鞏固大公司地位。特斯拉曾經(jīng)覺得有必要保護(hù)專利，擔(dān)心大公司剽竊特斯拉技術(shù)，并以其強(qiáng)大的實(shí)力打壓特斯拉。但這種做法
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特斯拉專利開放三元鋰電池王者歸來？

電動汽車的充電和續(xù)航能力仍舊是老大難，不能徹底解決的話，電動汽車大多數(shù)時(shí)候只能在小城市作為代步工具或是像特斯拉這種高端貨成為富人的玩具。車用鋰電池目前最靠譜的市場還是在油電混合動力車。
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光伏充電站是個(gè)夢

　有人預(yù)期，特斯拉在中國的力量將從上海周邊市場開始。果不其然，江蘇蘇州的電動車愛好者搶先開始動作了。
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寶馬與特斯拉于本周展開會晤特斯拉或開放電動車技術(shù)

　　特斯拉CEO埃隆·馬斯克在今日一起關(guān)于公開其專利的電話會議上提及了寶馬公司曾于本周早些時(shí)間與該公司進(jìn)行過接觸，寶馬發(fā)言人Kenn Sparks確認(rèn)了該公司與特斯拉在本周舉行了一起會議，并討論了關(guān)于電動車技術(shù)發(fā)展與合作的事項(xiàng)。　　馬斯克表示，寶馬的團(tuán)隊(duì)曾于昨晚造訪特斯拉，他們商討了各種可能的合作途徑。其中一個(gè)重點(diǎn)項(xiàng)目就是開放特斯拉超級充電器及超級充電網(wǎng)絡(luò)的制造權(quán)限，讓其他制造商可以制造并安裝它們，并簽訂交叉使用的協(xié)議。　　馬斯克還表示，該公司的超級充電網(wǎng)絡(luò)的高速增長是其他公
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特斯拉的專利共享計(jì)劃雖然大膽但略現(xiàn)頹勢

　　6月13日消息，據(jù)國外媒體報(bào)道，特斯拉CEO伊隆?馬斯克(ElonMusk)在特斯拉官網(wǎng)上公布一項(xiàng)決定，宣布將電動汽車技術(shù)對外開放，他認(rèn)為這是真正解決日益惡化的“碳”危機(jī)的最佳途徑。在這個(gè)只專注自我利益的汽車業(yè)中，馬斯克這一決定無疑是一次高風(fēng)險(xiǎn)或者高回報(bào)的賭博，可能抹殺掉特斯拉當(dāng)前擁有的一切優(yōu)勢，也可能為特斯拉的發(fā)展助一臂之力。　　他表示，“這對特斯拉和電動汽車產(chǎn)業(yè)大有裨益，我對此深信不疑。在董事會和管理層中，雖然有些人曾對我的決定感到不解和吃驚，
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特斯拉與國家電網(wǎng)合作無進(jìn)展：轉(zhuǎn)推目的地充電

　　繼銀泰中心和望京SOHO之后，特斯拉正努力在中國市場推進(jìn)“目的地充電”項(xiàng)目，即在公共場所的停車場為特斯拉車主提供免費(fèi)充電服務(wù)。目的地充電主要是出于特斯拉車主上班、休閑期間為車充電的考慮，主要安放在公共場所的停車場。　　特斯拉中國區(qū)總經(jīng)理吳碧瑄對騰訊科技表示，目前主要有家用充電樁、超級充電站和目的地充電項(xiàng)目。　　第一種主要是在住宅區(qū)，由電動汽車業(yè)主自行尋址，特斯拉免費(fèi)幫助安裝;第二種是城際之間的充電站，主要由特斯拉自己建設(shè)，目前特斯拉北京和上海也建設(shè)了3個(gè)超級充電
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特斯拉稱將擴(kuò)大與鴻海合作或涉整車組裝

鴻海若要涉足汽車組裝領(lǐng)域，必定要投入大量資金引進(jìn)新的生產(chǎn)線。傳統(tǒng)汽車行業(yè)大都是自建生產(chǎn)線，鴻海如果加入，對汽車行業(yè)的影響現(xiàn)在還很難說。
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解讀硅谷傳奇特斯拉不受待見的原因分析

特斯拉對于中國用戶來說，很傳奇、很神秘。想了解這家公司的成長史、相關(guān)業(yè)務(wù)以及為何不招其他汽車廠商待見的原因嗎？
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特斯拉獲上海牌照光伏充電樁面臨雙重標(biāo)準(zhǔn)

相比于為車主爭取到免費(fèi)牌照，提供更完善的充電服務(wù)，或許是這家電動車巨頭更為重要的工作。特斯拉超級充電站的最大問題在于其充電標(biāo)準(zhǔn)所采用的“美標(biāo)”與國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)不一致，兼容中國充電標(biāo)準(zhǔn)勢在必行。
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特斯拉股東信：中國成重中之重受限電池產(chǎn)能

對于特斯拉來說，中國市場的重要性源于中國市場需求大，且政策上對于電動汽車打開綠燈，更給特斯拉帶來可觀的利潤。
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探究特斯拉在華充電供應(yīng)鏈發(fā)展路徑

　　日前，特斯拉在致股東信中透露，ModelS的上海車主們將能拿到上海新能源汽車的免費(fèi)牌照。這意味著，車主將可以省去“拍牌”的麻煩，并省下7萬元左右的購置滬牌費(fèi)用。對此，特斯拉中國相關(guān)負(fù)責(zé)人也證實(shí)，根據(jù)上海市政府目前的政策，今年將會開放3000個(gè)免費(fèi)牌照給像特斯拉一樣的進(jìn)口純電動車。　　不過，對已經(jīng)正式啟動在華交車的特斯拉而言，相比于為車主爭取到免費(fèi)牌照的優(yōu)惠政策，提供更完善的電動車充電服務(wù)，或許是這家電動車巨頭更為重要的工作。在特斯拉的充電服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈上，其諸多中國&ldq
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特斯拉凸顯中國核心戰(zhàn)略：三步走受限電池

特斯拉已經(jīng)向中國車主交付了首批Model S車輛，但是正如所有電子產(chǎn)品受限于電池一樣，特斯拉的軟肋也在于電池方面。至于特斯拉這個(gè)電動汽車中的鋼鐵俠到底好不好用，問問雷軍就知道了。
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電池那些事兒：比亞迪“調(diào)戲”特斯拉

　　比亞迪樂意為特斯拉供應(yīng)鋰電池　　就在兩周前，伊隆-馬斯克帶著第一批特斯拉電動車進(jìn)入中國市場，所到之處掀起一輪“特斯拉風(fēng)潮”，相比之下，中國電動車品牌比亞迪一向的低調(diào)態(tài)度令國人對其核心技術(shù)的競爭力產(chǎn)生質(zhì)疑。　　在今年的巴菲特股東大會上，作為唯一一家巴菲特投資的中國企業(yè)，比亞迪北美總經(jīng)理李柯接受了媒體的專訪，她表示，作為推動電動車技術(shù)和市場的先行者，特斯拉和比亞迪應(yīng)該更多地?cái)y手合作一起來推動產(chǎn)業(yè)，例如比亞迪可以為特斯拉提供電池。　　與特斯拉的合作及競爭　　兩周前，比
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“國行版”特斯拉初體驗(yàn)：超實(shí)用功能沒了

特斯拉在中國炒作了兩年了，終于在前幾天，特斯拉真車來到中國，超酷的外觀還是很吸引人的，但是也還是有諸多美中不足，難以滿足駕駛的實(shí)用功能。
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神話背后：特斯拉充電網(wǎng)絡(luò)成入華難題

　　上周，特斯拉正式進(jìn)入中國，第一批中國用戶從特斯拉CEO馬斯克手中接過屬于自己的ModelS車鑰匙，特斯拉再一次頻繁出現(xiàn)在媒體的報(bào)道中。　　近一年來，我們聽到太多關(guān)于特斯拉的贊美：顛覆傳統(tǒng)汽車、股價(jià)飆升、馬斯克是下一個(gè)喬布斯等等。的確，特斯拉的問世，讓我們看到了汽車行業(yè)久違的劃時(shí)代創(chuàng)新，但除了已經(jīng)獲得的成功外，特斯拉仍有很多路要走。　　挑戰(zhàn)傳統(tǒng)：并不具備顛覆實(shí)力　　2013年全年，特斯拉營收20.1億美元，全球銷量2.23萬輛。特斯拉預(yù)計(jì)，2014年，ModelS的銷售量將超過3
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特斯拉介紹

　　特斯拉汽車公司(Tesla Motors)是一家生產(chǎn)和銷售電動汽車以及零件的公司，以美國硅谷為基地，其總部位于加州。該公司是世界上第一個(gè)采用鋰離子電池的電動車公司，其推出的首部電動車為Roadster。特斯拉由斯坦福大學(xué)的碩士輟學(xué)生埃隆·馬斯克(Elon Musk)與碩士畢業(yè)生J.B. Straubel于2003年創(chuàng)立，專門生產(chǎn)純電動車而不是混合動力車。目前生產(chǎn)的幾大車型包含Tesla Roa [ 查看詳細(xì) ]