特斯拉文章最新資訊

高端純電動(dòng)車：務(wù)實(shí)的騰勢(shì)能否逆襲務(wù)虛的特斯拉？

　　繼北京推行從今年6月1日至2016年4月10日純電動(dòng)車解除限行政策后，最近又有純電動(dòng)車?yán)孟⒈环懦觥I(yè)內(nèi)人士透露，北京新能源牌照有望在本月對(duì)進(jìn)口純電動(dòng)車開放。雖然從純電動(dòng)車、尤其是高端純電動(dòng)車目前的銷量來看，破冰之旅一直走得不太順暢，但不斷釋放的政策利好，又為純電動(dòng)車的破局開啟了希望之門。　　　　在今年前4個(gè)月的電動(dòng)車銷量中，以眾泰E20、北汽EV200、奇瑞QQEV等為代表的低端純電動(dòng)車市場(chǎng)份額高達(dá)80%。而在純電動(dòng)車品牌銷量榜單中，只有特斯拉的ModelS一款非本土品
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進(jìn)一步攻城略地特斯拉招專家研發(fā)鋰電池

　　6月18日消息，據(jù)《財(cái)富》網(wǎng)站報(bào)道，本周特斯拉與達(dá)爾豪斯大學(xué)教授、電池研究專家杰夫·達(dá)恩(JeffDahn)簽訂了為期5年的獨(dú)家合作協(xié)議。特斯拉“三步走”發(fā)展戰(zhàn)略的關(guān)鍵在于能否打造一款面向大眾市場(chǎng)的、更便宜的電動(dòng)汽車。達(dá)恩的加盟為該公司在電動(dòng)汽車和儲(chǔ)能設(shè)備領(lǐng)域的攻城掠地新添了一支“武器”。　　在美國(guó)3M公司以及加拿大自然科學(xué)和工程研究理事會(huì)的資助下，達(dá)恩目前正致力于開發(fā)續(xù)航能力更強(qiáng)、成本更低的鋰電池。2016年6月，一旦他完成了上述3M
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特斯拉2015將大額支出：建電池廠/設(shè)充電站/造新能源車

　　特斯拉借了一大筆錢，因?yàn)樗麄円_始大手大腳的花錢了。　　上周五特斯拉(Tesla Motors)向美國(guó)證券交易委員會(huì)(SEC)提交的監(jiān)管文件顯示，公司已經(jīng)與多家銀行簽訂協(xié)議，獲得了最高達(dá)7.5億美元的信貸額度。特斯拉方面給出的解釋是，公司今年有多個(gè)項(xiàng)目需要大量資金。　　該文件顯示，特斯拉與德意志銀行、美國(guó)銀行、高盛集團(tuán)、摩根大通、摩根斯坦利、富國(guó)銀行以及瑞士信貸簽署協(xié)議，周轉(zhuǎn)信貸額度為5億美元。由特斯拉及其荷蘭子公司(該公司在荷蘭擁有一家裝配廠)，以資產(chǎn)抵押和循環(huán)信貸額度的形式與這些銀行簽訂。
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抗衡特斯拉儲(chǔ)能！通用將開發(fā)電池二次利用技術(shù)

　　據(jù)國(guó)外媒體美國(guó)汽車新聞網(wǎng)報(bào)道，通用公司將在近期發(fā)布新能源汽車電池二次利用技術(shù)。通用汽車公司在二次使用電動(dòng)車電池方面又有新進(jìn)展，延長(zhǎng)了電池經(jīng)濟(jì)壽命，更加節(jié)能，具體細(xì)節(jié)將于下周公布。　　早在2012年，通用公司和瑞士ABB工程集團(tuán)聯(lián)合實(shí)驗(yàn)，將五塊已在雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)插電式混動(dòng)車上使用的電池重新裝配，進(jìn)行二次利用，成功為美國(guó)3-5個(gè)普通家庭提供了2個(gè)小時(shí)的電量。　　　　通用公司表示，目前使用在混合動(dòng)力汽車、電動(dòng)車等新能源汽車上的電池組壽命長(zhǎng)達(dá)十年，但是當(dāng)這些新能源汽車接近報(bào)廢的時(shí)
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未來儲(chǔ)能電池界的對(duì)手：戴姆勒與特斯拉

　　隨著能源需求不斷加大和能源領(lǐng)域技術(shù)發(fā)展，傳統(tǒng)大型廠商提供能源格局正在發(fā)生著變化，更多微型電網(wǎng)的能源儲(chǔ)備業(yè)務(wù)正在興起。特斯拉可能作為全球第一個(gè)為企業(yè)和個(gè)人提供電力儲(chǔ)備的企業(yè)，一開始就占據(jù)了這個(gè)市場(chǎng)。例如前一個(gè)月左右，特斯拉就發(fā)布了它的第一款家用/商用儲(chǔ)能電池產(chǎn)品Powerwall、Powerpack。　　　　特斯拉可能作為全球第一個(gè)為企業(yè)和個(gè)人提供電力儲(chǔ)備的企業(yè)。　　　　特斯拉發(fā)布的第一款家用儲(chǔ)能電池產(chǎn)品Powerwall。　　據(jù)權(quán)威機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，
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馬斯克：特斯拉電池并非電力公司終結(jié)者

　　6月9日消息，據(jù)彭博通訊社報(bào)道，特斯拉CEO馬斯克近日表示，電力設(shè)施公司不應(yīng)該擔(dān)心特斯拉的電池系統(tǒng)會(huì)讓自己的公司倒閉。恰恰相反，他們應(yīng)該來購(gòu)買特斯拉的產(chǎn)品。　　馬斯克是在周一新奧爾良的一次電力企業(yè)高管峰會(huì)上做出上述表示的。他還預(yù)計(jì)未來美國(guó)的大多數(shù)消費(fèi)者僅僅會(huì)把Powerwall作為家庭的備用電源，而并不是主要的電力來源。另外，馬斯克還提到，諸如像Tesla Model S之類的電動(dòng)汽車將來會(huì)至少提高兩倍對(duì)電力的需求，而在那時(shí)，特斯拉所提供的分布式電池存貯和太陽(yáng)能電池板系統(tǒng)最多只能提供所需三分之一的
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哈佛學(xué)者：特斯拉不算顛覆汽車未來是微型電動(dòng)車

明顯都沒在一個(gè)頻段上，一個(gè)是汽車新能源，一個(gè)是汽車微型化，兩個(gè)都沒在一個(gè)層面上，這都能發(fā)表評(píng)論。
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特斯拉在中國(guó)建立除美國(guó)以外最大充電網(wǎng)絡(luò)

　　特斯拉公司表示，正式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)一年多后，已在華建立除美國(guó)以外最大的充電網(wǎng)絡(luò)，并推出一整套充電解決方案以及加速鋪設(shè)充電設(shè)施，以緩解中國(guó)車主和潛在消費(fèi)者的“充電擔(dān)憂”和“里程焦慮”。　　特斯拉中國(guó)充電負(fù)責(zé)人王昊日前在接受記者采訪時(shí)表示，特斯拉面向中國(guó)車主推出“以家用充電樁為主、超級(jí)充電樁和目的地充電樁為輔、通用移動(dòng)充電器應(yīng)急”的充電解決方案，并積極參與電動(dòng)汽車充電國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的修訂，分享全球積累的先進(jìn)技術(shù)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。　　截至目前
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外媒曝?zé)o人機(jī)拍攝的特斯拉超級(jí)電池工廠

　　昨日，外媒曝出了無人機(jī)拍攝的特斯拉超級(jí)電池工廠的畫面。　　特斯拉目前正在建設(shè)全球最大的電池工廠。這座工廠位于內(nèi)華達(dá)州的里諾市周邊的一個(gè)沙漠中，占地面積1000萬平方英尺，用外媒的話說，其不僅是全球最大的電池工廠，也將是全世界最大的工廠之一。　　特斯拉一直拒絕媒體實(shí)地探訪工廠的要求。所以有人通過無人機(jī)的高清拍攝模式對(duì)工廠進(jìn)行了拍攝。借助視頻，我們可以了解特斯拉超級(jí)電池工廠的建設(shè)進(jìn)度。　　工廠的畫面是在工人不在現(xiàn)場(chǎng)的時(shí)候拍攝的，因此，工廠的規(guī)?？赡芎蛯?shí)際的有些偏差。據(jù)特斯拉稱，工廠最終將包括2
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迎合充電標(biāo)準(zhǔn)改裝車輛，特斯拉為中國(guó)操碎了心

不是為了中國(guó)操碎了心，而是你必須這樣做，你的東西雖然好，但是不滿足國(guó)內(nèi)需求，所以你不改、不接地氣就等死吧。
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車聯(lián)網(wǎng)來勢(shì)洶洶，你想過黑客的感受嗎？

　　隨著智能汽車，車聯(lián)網(wǎng)的普及，關(guān)于黑客威脅汽車安全的討論也越來越多，但是大多數(shù)討論和文章沒有技術(shù)基礎(chǔ)，討論往往隔靴搔癢，結(jié)論自然也就不靠譜，那么黑客到底能不能威脅我們的汽車安全呢，我們來做個(gè)深度解讀。在現(xiàn)在的汽車上，我們幾乎已經(jīng)不直接通過機(jī)械裝置控制汽車了，我們踩下油門之后，并不是直接通過鋼絲來控制節(jié)氣門開合，而是油門踏板傳感器把我們踩下的信號(hào)傳給行車電腦，行車電腦根據(jù)感應(yīng)，通過馬達(dá)來控制節(jié)氣門開啟的程度，達(dá)到讓汽車加速的目的。　　汽車被入侵的危險(xiǎn)性　　現(xiàn)代汽車的開發(fā)調(diào)試標(biāo)定，其實(shí)很多都是軟件開
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超越電動(dòng)汽車特斯拉電池新業(yè)務(wù)一周大賣8億美元

一直因?yàn)槌潆姌兜脑蛱厮估囋谥袊?guó)國(guó)內(nèi)一直叫好不叫座，公司發(fā)布了儲(chǔ)能電池后，電池卻大賣了，特斯拉一直錯(cuò)誤估計(jì)了消費(fèi)者的消費(fèi)需求？
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看特斯拉怎么玩轉(zhuǎn)車聯(lián)網(wǎng)

　　在互聯(lián)網(wǎng)顛覆一切的年代，汽車行業(yè)依然是極為頑固的存在。從福特發(fā)明T型車開始，汽車就僅僅是交通工具，它一直是一臺(tái)冷冰冰的鋼鐵機(jī)器——不能自我更新，不能表達(dá)心聲。因?yàn)樗谋恐嘏c愚鈍，有成千山萬的人在交通事故中死去，有大量的能源被白白浪費(fèi)。　　直到最近，沉悶了一百多年的汽車業(yè)，終于發(fā)生了一些讓人激動(dòng)的變化。以特斯拉為代表的公司們開始改造汽車行業(yè)，重新定義汽車這一百年未變的事物，他們想讓汽車變得更智能，更聰明，更富有人性。　　　　一輛會(huì)“生長(zhǎng)
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馬斯克：特斯拉Powerwall家用電池組提前售賣一空

　　幾天前，電動(dòng)車制造商特斯拉公司啟動(dòng)業(yè)務(wù)多元化，推出了家用的“Powerwall”儲(chǔ)能電池(俗稱“儲(chǔ)能墻壁”)。日前，特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克透露，已經(jīng)獲得了3.8萬個(gè)Powerwall電池組的預(yù)訂，預(yù)訂量之高令公司吃驚，而明年上半年的產(chǎn)量，已經(jīng)提前售賣一空。　　發(fā)布預(yù)訂數(shù)據(jù) 　　在特斯拉公司的財(cái)報(bào)分析師電話會(huì)議上，馬斯克激動(dòng)表示：“市場(chǎng)對(duì)于家用電池的反饋令人吃驚，簡(jiǎn)直是瘋狂。” 　　馬斯克表示，Powerwall家用儲(chǔ)能電池
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特斯拉公布第一季度財(cái)報(bào)：凈虧同比擴(kuò)大

　　北京時(shí)間5月7日凌晨消息，電動(dòng)汽車制造商特斯拉汽車今天公布了第一季度財(cái)報(bào)。報(bào)告顯示，特斯拉汽車第一季度凈虧損為1.54億美元，與去年同期相比有所擴(kuò)大。但這一季度的汽車銷售量創(chuàng)下10045輛的季度歷史新高，且盡管該公司對(duì)新產(chǎn)品和工廠產(chǎn)能進(jìn)行了投資，并受到了美元走強(qiáng)所帶來的負(fù)面影響，但季度業(yè)績(jī)?nèi)猿鋈A爾街分析師預(yù)期。　　在這一財(cái)季，特斯拉汽車的凈虧損為1.54億美元，每股虧損為1.22美元，相比之下去年同期的每股虧損為40美分。第一季度營(yíng)收為9.399億美元，比去年同期增長(zhǎng)51%;調(diào)整后營(yíng)收為11億美
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特斯拉介紹

　　特斯拉汽車公司(Tesla Motors)是一家生產(chǎn)和銷售電動(dòng)汽車以及零件的公司，以美國(guó)硅谷為基地，其總部位于加州。該公司是世界上第一個(gè)采用鋰離子電池的電動(dòng)車公司，其推出的首部電動(dòng)車為Roadster。特斯拉由斯坦福大學(xué)的碩士輟學(xué)生埃隆·馬斯克(Elon Musk)與碩士畢業(yè)生J.B. Straubel于2003年創(chuàng)立，專門生產(chǎn)純電動(dòng)車而不是混合動(dòng)力車。目前生產(chǎn)的幾大車型包含Tesla Roa [ 查看詳細(xì) ]