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EEPW首頁 >> 主題列表 >> 混合動力汽車、電動汽車

混合動力汽車、電動汽車 文章 最新資訊

華為正式表態(tài)：擁有自動駕駛和電動汽車關鍵技術

  • 最新的一個爆料是關于華為汽車，華為輪值CEO在內部表態(tài)，“我們研究了4年，把未來電動汽車和自動駕駛的整體架構和關鍵技術基本摸清楚了，未來自動駕駛能力的電動汽車，除了底盤，4個輪子，外殼和座椅外剩下的都是我們擁有的技術。”
  • 關鍵字： 華為  自動駕駛  電動汽車  

向電動汽車之父致敬 北汽新能源與華為共創(chuàng) “戴維森實驗室”

  • 　　電動汽車品牌特斯拉的成功，讓我們知道了塞爾維亞裔美籍發(fā)明家尼古拉·特斯拉，他主持設計了現(xiàn)代交流電系統(tǒng)。相比尼古拉·特斯拉，英國人羅伯特?戴維森與電動車汽車的關系會更加緊密，更加直接。早在1873年，英國人羅伯特?戴維森制造了世界上第一輛電動四輪卡車，這被業(yè)界公認為電動汽車的起始?！　?019年1月28日，北汽藍谷子公司北汽新能源與華為簽署全面業(yè)務合作協(xié)議，聯(lián)合設立“1873戴維森創(chuàng)新實驗室”，共同開發(fā)面向下一代的智能網聯(lián)電動汽車技術。當日，該實驗室在北汽集團總部正式揭牌成立。　　　　“1873戴維森創(chuàng)
  • 關鍵字： 電動汽車  北汽新能源  華為  

是德科技與 CharIN 攜手合作，加速研發(fā)電池供電電動汽車的組合充電系統(tǒng)

  • 　　近日，是德科技(NYSE：KEYS)加入國際充電標準制定協(xié)會 CharIN e.V.，與全球電動車產業(yè)領軍企業(yè)合作，共同致力于推動電池供電車輛組合充電系統(tǒng)(CCS)的標準制定和技術推動?！　harging Interface Initiative (CharIn e.V.) 是在德國柏林成立的非盈利開放式協(xié)會，主要成員皆為全球電動車產業(yè)中最具影響力的企業(yè)，如BMW(寶馬)、菲亞特克萊斯勒集團、福特、GM(通用汽車) 、菲尼克斯電子、保時捷、雷諾、特斯拉等。此協(xié)會主要負責支持與促進聯(lián)合充電
  • 關鍵字： 是德科技  CharIN  電動汽車  

以無線克服電動汽車的里程焦慮

  • 隨著動力傳動系統(tǒng)從內燃機(ICE)向電動機發(fā)展，汽車行業(yè)正在經歷史上最大的變化時期之一。雖然現(xiàn)代電動汽車(EV)續(xù)航里程方面的技術進展顯著，但對于采用的最大障礙之一是消費者擔心受困于電池沒電，即所謂的“里程焦慮”。
  • 關鍵字： 無線技術  電動汽車  

半導體技術助力，汽車電動化進程將入快車道

  • 　　2018年全球主要國家新能源汽車銷售超過200萬輛，中國銷量達125.6萬輛。截止2018年底，全球新能源汽車累積銷量突破550萬輛，中國市場占比超過53%，已然成為推進新能源汽車的“主場”。 這是全國政協(xié)副主席、中國科學技術協(xié)會主席萬鋼近日在中國電動汽車百人會論壇上分享的一組數(shù)據?！　∽鳛槿蚱嚠a業(yè)轉型升級的標志，新能源汽車顛覆傳統(tǒng)燃油車，將電動化、智能化、網聯(lián)化疊加融合已成大勢。在出席了本屆論壇的ADI汽車電氣化總經理Vincent Troy看來，通過領先、安全的半導體技術助力，2018
  • 關鍵字： ADI  電動汽車  

下一代車門區(qū)系統(tǒng)IC 將大力提高能效并推進汽車電氣化

  • 　　近年來，汽車電氣化是大勢所趨，汽車電氣化不只是引入純電動汽車，還是不斷地用電控技術取代傳統(tǒng)機械部件和機械繼電器，或者在某些情況下引入新的功能?！　∑嚧笠?guī)模電氣化正在推動自動駕駛向更高級別發(fā)展，從中長期看，許多車輛可能被視為“無人駕駛出租車”。根據這一新的汽車駕駛概念，車門內的所有功能都將實現(xiàn)自動化，例如，智能自動開門和防碰撞檢測。這些自動化系統(tǒng)將能檢測到行人或騎車人正在靠近汽車，并自動控制開門操作，以避免碰撞危險。未來車門內還將裝先進的傳感器，用于檢測車門外的障礙物，防止車門被撞壞?！　〈筅厔莸漠a生
  • 關鍵字： 意法半導體  電動汽車  

大規(guī)模電動汽車生產需要先進的電池化成和測試系統(tǒng)

  • 　　在更嚴格的二氧化碳管制和更具環(huán)保意識的消費者的推動下，轉向電動汽車的速度繼續(xù)加快，預計到2025年，汽車總銷量的有10%將由電池供電，目前只有不到1%。1但電池成本很高，仍然占到汽車總成本的近一半。　　盡管有諸多因素決定電池的成本，但制造商可以大幅降低成本的領域之一是制造的最后階段。具體來說，在電池化成和測試過程中，電動汽車電池的成本高達20%。　　電池化成和測試是一個耗時的過程，涉及多次充電和放電以激活電池的化學性質，時間可長達兩天。此過程很有必要，可做好使用電池的準備，對于確保電池的可靠性和質量至
  • 關鍵字： ADI  電動汽車  

綠色發(fā)展 氫創(chuàng)未來——青銅劍科技攜電動汽車解決方案亮相佛山氫能展

  • 　　11月6日至8日，秋末冬初的佛山千燈湖人潮涌動絡繹不絕。“2018 綠色生產與消費國際交流會暨第二屆氫能周系列活動”(CHFC2018)正在這里熱烈舉行。青銅劍科技攜新一代電動汽車解決方案亮相，與眾多國內外廠商同臺競技?！　”敬位顒佑芍袊鴼淠墚a業(yè)聯(lián)盟、中國綠色設計與制造產業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟主辦，共吸引了超過6000名專業(yè)觀眾到場參觀、洽談。來自國家發(fā)改委、工信部、國家市場監(jiān)管總局、中科院等相關單位的主要領導以及有關協(xié)會和廣東省、佛山市地方政府領導、國內外知名大學和研究機構知名專家、國內外大型企業(yè)高管等各方
  • 關鍵字： 青銅劍  電動汽車  

2018年至2030年鋰離子電池價格將跌52%

  • 　　據外媒報道，幾天前，彭博新能源財經(Bloomberg New Energy Finance)發(fā)布了最新“長期能源儲存展望”報告，其表示，從2018至2030年間，鋰離子電池的價格將下降52%。而價格下降加上電動汽車市場的不斷增長，將推動全球能源存儲市場到2040年累計增長到857GWh(現(xiàn)在為198GWh)，而且到2040間將有1.2萬億美元投向儲能市場?！　聿┬履茉簇斀浰f，從現(xiàn)在到2040年，電池成本的下降將推動大量全球能源存儲系統(tǒng)的安裝。預計，250 kWh電動公交車電池組的價格將從201
  • 關鍵字： 鋰離子電池，電動汽車  

固態(tài)電池離電動汽車還有多遠？

  • 一直被譽為下一代電池技術的固態(tài)電池已經從實驗室研究到了量產研發(fā)階段，并獲得了一定的資本青睞，除了寶馬、豐田老牌車企對固態(tài)電池競相追逐，一波基于固態(tài)電池技術的新興造車勢力也正在崛起。
  • 關鍵字： 固態(tài)電池  電動汽車  

動力電池四國大戰(zhàn)

  • 中國、美國、德國、日本四個全球科技創(chuàng)新大國，都在動力電池上發(fā)力，希望奪取下一代出行工具利潤最豐厚的市場
  • 關鍵字： 動力電池  電動汽車  

德州儀器汽車車身電機通過三種方式助您在自動駕駛和電動汽車領域始終保持領先

  • 　　想像一下，您通過手機上的app預訂了一輛出租車，出租車會在數(shù)分鐘內到達。車內沒有人，當您走近汽車時，車門會自動打開。您俯下身坐到車內的豪華真皮座椅上。座椅的位置和車內照明都根據您的偏好進行了預先調整。車內光滑的屏幕上播放著早間新聞。當您放松下來或查看電子郵件時，汽車正掛擋并輕松穿行于早間的車流中。您附近約有一半的車也都是無人駕駛的。您會問出租車何時能夠到達目的地?！澳念A計到達時間為上午8:30。預計今天不會發(fā)生延誤。”　　以上種種場景在未來十年內都會變成現(xiàn)實。隨著自動駕駛汽車越來越普遍，乘客也希望汽
  • 關鍵字： 德州儀器  自動駕駛  電動汽車  

基于輪轂電機驅動的電動汽車技術探討

  • 　　摘要：隨著節(jié)能減排的有關政策標準相繼出臺，傳統(tǒng)動力汽車逐漸向新能源汽車過渡。后者在機械與電氣結構上明顯比前者相對簡單。通過將電機與電池進行系統(tǒng)整合來替換傳統(tǒng)的發(fā)動機了。然而還有一個最大的問題困擾著電動汽車開發(fā)人員，除了變速箱結構得到了相應簡化，傳動系統(tǒng)還是非常復雜。目前，輪轂電機技術如果能夠完全推廣，將能取代汽車現(xiàn)有傳動系統(tǒng)。　　一、應用背景　　眾所周知，電池、電機、電控是新能源汽車必備的三大核心部件。當前的新能源汽車，均采用電機驅動系統(tǒng)將電能轉化為機械能為汽車提供動力，因此驅動電機也是新能源汽車的核
  • 關鍵字： 輪轂電機  電動汽車  

鋰電池熱的

  • 新能源汽車進入發(fā)展高速期，技術突破和安全性上的挑戰(zhàn)隨之而來。
  • 關鍵字： 鋰電池  電動汽車  

電動汽車警示音系統(tǒng)

  • 傳統(tǒng)內燃機車輛即使低速行駛也會發(fā)出發(fā)動機聲音。通常，當車輛不在視線范圍內時，行人和其他交通參與者通過視覺識別和對輪胎聲音及傳出的其他噪音的聽覺識別來判斷車輛的接近或離開。電動車輛(EV)則不會發(fā)出發(fā)動機聲音。低速行駛時，在傳統(tǒng)內燃機(ICE)啟動之前，混合動力電動車(HEV)或插電式混合動力電動車(PHEV)幾乎是無聲無息地移動。當速度低于19 英里/時，這些車輛發(fā)出的聲響難以聽到。在更高速度下，輪胎聲音則成為主要聲響。
  • 關鍵字： 電動汽車  發(fā)動機  內燃機  201810  
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混合動力汽車、電動汽車介紹

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