汽車電子文章最新資訊

汽車自動駕駛市場分析以及應(yīng)對策略

汽車自動駕駛市場分析以及應(yīng)對策略-大多數(shù)的汽車都配備了傳感器，并且跟高速無線網(wǎng)相連。它們在傳輸大量重要數(shù)據(jù)的同時推動了一系列數(shù)字化服務(wù)的發(fā)展。
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麥克風(fēng)陣列技術(shù)在汽車座艙聲音增強(qiáng)系統(tǒng)中的應(yīng)用

麥克風(fēng)陣列技術(shù)在汽車座艙聲音增強(qiáng)系統(tǒng)中的應(yīng)用-該系統(tǒng)旨在減少汽車座艙內(nèi)的低頻噪聲，并在汽車運行的任何階段操作，無論音頻系統(tǒng)是開啟或關(guān)閉。麥克風(fēng)陣列從傳動系統(tǒng)捕獲聲音，并創(chuàng)建精確定時的反相音頻信號，然后發(fā)送到放大器，以驅(qū)動系統(tǒng)揚聲器和低音炮，而不影響音樂或通話音量。
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完全自動駕駛汽車，估計還需要十年

完全自動駕駛汽車，估計還需要十年-全自動駕駛汽車在行駛的每一英里路程中需要做出成千上萬個決定，而且它必須以非常高的準(zhǔn)確率長期可靠地運行。目前，自動駕駛汽車的設(shè)計者們主要使用以下幾種方法來確保車輛行駛在正確的路線上。
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一款阻止黑客攻擊汽車的應(yīng)用設(shè)計

一款阻止黑客攻擊汽車的應(yīng)用設(shè)計-汽車行業(yè)為了避免在汽車上安裝冗長而繁復(fù)如森林般的通信電纜總線結(jié)構(gòu)，只用一條傳輸纜線聯(lián)接所有設(shè)備都可以互相通信。于是在1983年開發(fā)出了CAN總線。CAN總線不僅聯(lián)接眾多傳感器比如用于速度控制方面的，而且聯(lián)接執(zhí)行機(jī)構(gòu)比如伺服電機(jī)。
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汽車內(nèi)電磁干擾現(xiàn)象與減小汽車對無線電干擾的措施

汽車內(nèi)電磁干擾現(xiàn)象與減小汽車對無線電干擾的措施-汽車產(chǎn)生電磁干擾的源，不單純是點火系統(tǒng)，應(yīng)用于車輛上的各種電子電器設(shè)備也同樣產(chǎn)生電磁干擾。干擾不但對車輛外界的無線電設(shè)備造成影響，而且也會對車輛內(nèi)部的各種電子部件造成不良影響。
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一文了解車載攝像頭選購標(biāo)準(zhǔn)及如何安裝

一文了解車載攝像頭選購標(biāo)準(zhǔn)及如何安裝-按一定的分辨率，以隔行掃描的方式采集圖像上的點，當(dāng)掃描到某點時，就通過圖像傳感芯片將該點處圖像的灰度轉(zhuǎn)換成與灰度一一對應(yīng)的電壓值，然后將此電壓值通過視頻信號端輸出。
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車載攝像頭常見知識與故障處理

車載攝像頭常見知識與故障處理-車載攝像頭作為汽車行車安全的一個電子輔助系統(tǒng)，安裝車載攝像頭可以大大的提升行車安全的性能。車載攝像頭成了交通安全不可缺少的硬件，車載攝像頭的好壞直接影響到倒車影像是否清晰，是否更容易被車主認(rèn)可？
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一文了解防碰瓷專用神器—行車記錄儀

一文了解防碰瓷專用神器—行車記錄儀-在上文中介紹了用于前向駕駛輔助的前攝像頭，相信大家對于這個整車中安裝位置最高的攝像頭已經(jīng)有了一定的了解。我們把目光從車外轉(zhuǎn)到車內(nèi)。開門，坐好，關(guān)門，系好安裝帶，發(fā)動引擎，調(diào)節(jié)內(nèi)后視鏡找到合適的前視視角，一切都是那么得流暢。
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輔助開車的前向駕駛輔助攝像系統(tǒng)是什么？

輔助開車的前向駕駛輔助攝像系統(tǒng)是什么？-一說到車上用的攝像頭，大家可能第一反應(yīng)就是倒車影像用的攝像頭，因為它應(yīng)該算是最早應(yīng)用到車上的攝像頭了。
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全球五大電動車充電連接器標(biāo)準(zhǔn)詳解

全球五大電動車充電連接器標(biāo)準(zhǔn)詳解-節(jié)能、環(huán)保的電動汽車已成為汽車業(yè)不可避免的趨勢，然而，在各國車企潛心研發(fā)電動車技術(shù)的同時，電動汽車的充電標(biāo)準(zhǔn)也是影響其普及的重要因素。隨著電動汽車在各個國家受到的扶持越來越大，充電站建設(shè)也越來越多，各國標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)面臨直接沖突的狀況。##為了改變混亂的充電接口標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)狀，美系和德系的八大廠商福特、通用、克萊斯勒、奧迪、寶馬、奔馳、大眾和保時捷于2012年發(fā)布了“聯(lián)合充電系統(tǒng)”?！奥?lián)合充電系統(tǒng)”（Combined Charging System），即“CCS”標(biāo)準(zhǔn)。
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如何解決汽車制造商多樣性價值和復(fù)雜性成本的矛盾？

如何解決汽車制造商多樣性價值和復(fù)雜性成本的矛盾？-如何解決多樣性價值和復(fù)雜性成本之間的矛盾，已成為當(dāng)今汽車制造商面臨的最大挑戰(zhàn)之一。電氣設(shè)計領(lǐng)域?qū)Υ烁惺茏钌?，因為“電氣系統(tǒng)”幾乎受所有設(shè)計決策和客戶選擇的影響。
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IBS的電池管理技術(shù)在未來汽車設(shè)計中的應(yīng)用

IBS的電池管理技術(shù)在未來汽車設(shè)計中的應(yīng)用-本文描述了智能電池傳感器（IBS）如何幫助維持合適的電池性能，重點介紹電阻式傳感器的用途并解釋其在汽車應(yīng)用中的相關(guān)功能。本文還介紹了對IBS器件的一項實際測試以及用于確認(rèn)其精度的實驗室測試。另外本文還介紹了IBS器件如何用于汽車應(yīng)用，討論其在可再生能源領(lǐng)域的實用性，并將其與其他電池監(jiān)控技術(shù)進(jìn)行比較。
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車用MCU的抗EMI設(shè)計與測試方案

車用MCU的抗EMI設(shè)計與測試方案-集成電路電磁兼容不僅涉及集成電路電磁干擾與抗擾度的設(shè)計和測試方法，而且有必要與集成電路的應(yīng)用相結(jié)合。針對汽車電子領(lǐng)域來講，將對整車級、零部件級的電磁兼容要求強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合到集成電路的設(shè)計中，才能使電路更易于設(shè)計出符合標(biāo)準(zhǔn)的最終產(chǎn)品。作為電子控制系統(tǒng)里面最為關(guān)鍵的單元——微控制器（MCU），其EMC性能的好壞直接影響各個模塊與系統(tǒng)的控制功能。
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如何使用示波器測試EMI輻射干擾

如何使用示波器測試EMI輻射干擾-本文討論了使用實時示波器進(jìn)行EMI輻射干擾測試的推薦方法，測試設(shè)置以及最佳實踐。
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汽車電子介紹

汽車電子是車體汽車電子控制裝置和車載汽車電子控制裝置的總稱。車體汽車電子控制裝置，包括發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)、底盤控制系統(tǒng)和車身電子控制系統(tǒng)（車身電子ECU）。汽車電子最顯著特征是向控制系統(tǒng)化推進(jìn)，用傳感器、微處理器MPU、執(zhí)行器、數(shù)十甚至上百個電子元器件及其零部件組成的電控系統(tǒng)，正獲得極其廣泛的市場。車體汽車電子控制裝置有如赤裸裸的、不穿戴任何衣物飾物的人體；車載汽車電子包括汽車信息系統(tǒng)、汽 [ 查看詳細(xì) ]