汽車電子文章最新資訊

ADAS和無人駕駛在數(shù)據(jù)庫方面該如何突破

ADAS和無人駕駛在數(shù)據(jù)庫方面該如何突破-這篇文章主要聊聊ADAS數(shù)據(jù)庫的事情，聊一聊詩與遠(yuǎn)方。我覺得ADAS和無人駕駛是一個(gè)特別很難突破的地方。
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汽車電子技術(shù)：帶你了解焊接工藝

汽車電子技術(shù)：帶你了解焊接工藝-最近很多廠家都在拿車身工藝、焊接水平等等來提升自身的品牌和形象，消費(fèi)者也越來越多的關(guān)注到除了動力、性能和外觀等等更深一層的地步，今天就來說說汽車的焊接工藝。
關(guān)鍵字：汽車電子焊接焊接方法

汽車電子技術(shù)：帶你了解限滑差速器

汽車電子技術(shù)：帶你了解限滑差速器-我們之前了解過差速器與差速鎖，差速器是在正常的轉(zhuǎn)彎時(shí)(由于左右車輪的轉(zhuǎn)彎半徑不同，所以輪胎運(yùn)轉(zhuǎn)速度也不同)，而為了避免兩側(cè)車輪以相同的速度運(yùn)轉(zhuǎn)而產(chǎn)生的部件;差速鎖是在越野時(shí)有輪胎空轉(zhuǎn)而影響通過性能時(shí)，強(qiáng)行將差速器鎖止的機(jī)構(gòu)。
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汽車電子標(biāo)識系統(tǒng)含義及其工作原理

汽車電子標(biāo)識系統(tǒng)含義及其工作原理-汽車電子標(biāo)識，別名也稱為電子車牌，是一種將日常車輛車牌跟UHF(超高頻無線射頻)標(biāo)簽技術(shù)相結(jié)合而成的車輛電子身份證。
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汽車ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)，你都知道多少？

汽車ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)，你都知道多少？-在我們打算為自己購置人生的第一臺愛車時(shí)，在查閱汽車參數(shù)裝備表“安全系統(tǒng)”項(xiàng)的時(shí)候，就會經(jīng)常看到很多英文字母縮寫，如：ESP、ABS、ACC、GRA等。對于對車從來沒有研究過的新車手而言，根本不知道這樣的縮寫是什么意思。只知道這輛車的配置很豐富，具體是做什么能實(shí)現(xiàn)什么就不是很清楚了。那下面我就來為大家介紹下各種ABS、ESP、TPMS、ACC是什么，然后都是做些什么的。
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電子汽車衡的幾種接地方法及實(shí)例分析

電子汽車衡的幾種接地方法及實(shí)例分析-隨著汽車電子電器領(lǐng)域科技的全面進(jìn)步，電子汽車衡已經(jīng)在各行業(yè)得到廣泛深入的普及應(yīng)用。但是現(xiàn)今絕大多數(shù)電子汽車衡都是露天使用與維修的，所以經(jīng)常難免會遇到電磁干擾遭遇雷雨閃電等外在因素影響系統(tǒng)作業(yè)，常見的現(xiàn)象有：儀表跳數(shù)、漂移等。接地是抑制電磁干擾和避免雷擊的重要方法，也是干擾屏蔽和提高系統(tǒng)安全性的重要內(nèi)容，對電子汽車衡器起著至關(guān)重要的作用。
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電子汽車衡的維修問題及其對策

電子汽車衡的維修問題及其對策-汽車衡也成為地磅，是一種新型的電子衡器，能夠迅速、直觀、高準(zhǔn)確度地展現(xiàn)工商業(yè)、倉儲、貨站貿(mào)易計(jì)量的重要工具。隨著我國貿(mào)易水平的不斷提升，電子汽車衡的可靠性、準(zhǔn)確性、科學(xué)性有著極為重要的影響。因此，如何促進(jìn)整體電子汽車衡質(zhì)量的提升，檢修人員在維修過程當(dāng)中發(fā)現(xiàn)問題并及時(shí)解決處理，從此必須做出更好的相應(yīng)對策。
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電子汽車衡的組成及發(fā)展趨勢

電子汽車衡的組成及發(fā)展趨勢-汽車衡是一種大型地磅，是廠礦、商家等用于大宗貨物稱量的衡囂，主要用于車輛載貨重量的稱量。隨著稱重傳感器技術(shù)的日趨成熟，機(jī)械地磅逐漸被精度高、穩(wěn)定性好、操作方便的電子汽車衡所取代，由此電子汽車衡成為汽車衡市場的主流。
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汽車開放系統(tǒng)架構(gòu)完善車載網(wǎng)絡(luò)和ECU設(shè)計(jì)

汽車開放系統(tǒng)架構(gòu)完善車載網(wǎng)絡(luò)和ECU設(shè)計(jì)-該標(biāo)準(zhǔn)將有助于減少設(shè)計(jì)過程中人為錯(cuò)誤的產(chǎn)生，并為供貨商和制造商提供一種明確且機(jī)器也可讀取的數(shù)據(jù)格式，以交換設(shè)計(jì)信息。本文將探討AUTOSAR采用戰(zhàn)略的一些的預(yù)期商業(yè)效益，并解釋了一些基本術(shù)語和設(shè)計(jì)方法。
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移動數(shù)據(jù)升級車用智能平臺方案火熱

移動數(shù)據(jù)升級車用智能平臺方案火熱-智能車載平臺的發(fā)展，近來也搭上移動通訊網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用的發(fā)展熱潮，從3G/4G Lte高速移動數(shù)據(jù)傳輸應(yīng)用導(dǎo)入，讓車載運(yùn)算平臺也能有接近、甚至超越實(shí)線網(wǎng)絡(luò)的高效能傳輸表現(xiàn)，滿足以往移動通訊應(yīng)用無法支持的高速網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用功能。
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電動汽車設(shè)計(jì)環(huán)境與電源管理電路分析

電動汽車設(shè)計(jì)環(huán)境與電源管理電路分析-本文將要討論與插電式混合動力汽車（PHEV）中的大功率（3kW）、脫機(jī)式電池充電器的開發(fā)相關(guān)的設(shè)計(jì)要求、架構(gòu)和挑戰(zhàn)，并展示為何要為這類應(yīng)用建立數(shù)字電源架構(gòu)。
關(guān)鍵字：電動汽車汽車電子電池技術(shù)

傳感技術(shù)強(qiáng)化在汽車中的網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用

傳感技術(shù)強(qiáng)化在汽車中的網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用-目前實(shí)現(xiàn)上述功能需要20-50個(gè)電子控制單元（ECU），所用到的傳感器差不多有70-150個(gè)。這些傳感器負(fù)責(zé)測量的環(huán)境數(shù)據(jù)范圍很廣，有壓力、溫度、流量、速度、加速度以及角度等。
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淺談新能源汽車鋰電池壽命以及技術(shù)瓶頸

淺談新能源汽車鋰電池壽命以及技術(shù)瓶頸-現(xiàn)階段各個(gè)廠商嘗試研發(fā)的電動汽車所載電池基本都是蓄電池（鋰離子電池為主）和燃料電池，燃料電池由于研發(fā)成本和維護(hù)費(fèi)用過高（燃料電池的維護(hù)成本大概是蓄電池的三到四倍左右），不太適合現(xiàn)階段的電動汽車發(fā)展
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掌控時(shí)局，看芯片商如何爭奪汽車互聯(lián)市場！

掌控時(shí)局，看芯片商如何爭奪汽車互聯(lián)市場！-ADI、恩智浦和德州儀器等傳感器廠商，MaxLinear和Maxim等模擬芯片廠商，英偉達(dá)等圖形芯片廠商被認(rèn)為已經(jīng)做好進(jìn)軍物聯(lián)網(wǎng)市場的準(zhǔn)備。
關(guān)鍵字：汽車電子物聯(lián)網(wǎng) 半導(dǎo)體芯片

車載發(fā)動機(jī)輔助制動系統(tǒng)剖析

車載發(fā)動機(jī)輔助制動系統(tǒng)剖析-輔助制動系統(tǒng)包括兩個(gè)排氣制動閥，排氣系統(tǒng)中的蝶形閥增大了排氣背壓，來達(dá)到降低動力系統(tǒng)的速度，在發(fā)動機(jī)高轉(zhuǎn)速條件下效果更加顯著。
關(guān)鍵字：汽車電子控制系統(tǒng) 發(fā)動機(jī)

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汽車電子介紹

汽車電子是車體汽車電子控制裝置和車載汽車電子控制裝置的總稱。車體汽車電子控制裝置，包括發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)、底盤控制系統(tǒng)和車身電子控制系統(tǒng)（車身電子ECU）。汽車電子最顯著特征是向控制系統(tǒng)化推進(jìn)，用傳感器、微處理器MPU、執(zhí)行器、數(shù)十甚至上百個(gè)電子元器件及其零部件組成的電控系統(tǒng)，正獲得極其廣泛的市場。車體汽車電子控制裝置有如赤裸裸的、不穿戴任何衣物飾物的人體；車載汽車電子包括汽車信息系統(tǒng)、汽 [ 查看詳細(xì) ]