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EEPW首頁 >> 主題列表 >> 汽車電子 基礎(chǔ)軟件

汽車電子 基礎(chǔ)軟件 文章 最新資訊

汽車ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)，你都知道多少？

  • 汽車ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)，你都知道多少？-在我們打算為自己購置人生的第一臺愛車時，在查閱汽車參數(shù)裝備表“安全系統(tǒng)”項的時候，就會經(jīng)?？吹胶芏嘤⑽淖帜缚s寫，如：ESP、ABS、ACC、GRA等。對于對車從來沒有研究過的新車手而言，根本不知道這樣的縮寫是什么意思。只知道這輛車的配置很豐富，具體是做什么能實現(xiàn)什么就不是很清楚了。那下面我就來為大家介紹下各種ABS、ESP、TPMS、ACC是什么，然后都是做些什么的。
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電子汽車衡的幾種接地方法及實例分析

  • 電子汽車衡的幾種接地方法及實例分析-隨著汽車電子電器領(lǐng)域科技的全面進步，電子汽車衡已經(jīng)在各行業(yè)得到廣泛深入的普及應(yīng)用。但是現(xiàn)今絕大多數(shù)電子汽車衡都是露天使用與維修的，所以經(jīng)常難免會遇到電磁干擾遭遇雷雨閃電等外在因素影響系統(tǒng)作業(yè)，常見的現(xiàn)象有：儀表跳數(shù)、漂移等。接地是抑制電磁干擾和避免雷擊的重要方法，也是干擾屏蔽和提高系統(tǒng)安全性的重要內(nèi)容，對電子汽車衡器起著至關(guān)重要的作用。
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電子汽車衡的維修問題及其對策

  • 電子汽車衡的維修問題及其對策-汽車衡也成為地磅，是一種新型的電子衡器，能夠迅速、直觀、高準(zhǔn)確度地展現(xiàn)工商業(yè)、倉儲、貨站貿(mào)易計量的重要工具。隨著我國貿(mào)易水平的不斷提升，電子汽車衡的可靠性、準(zhǔn)確性、科學(xué)性有著極為重要的影響。因此，如何促進整體電子汽車衡質(zhì)量的提升，檢修人員在維修過程當(dāng)中發(fā)現(xiàn)問題并及時解決處理，從此必須做出更好的相應(yīng)對策。
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電子汽車衡的組成及發(fā)展趨勢

  • 電子汽車衡的組成及發(fā)展趨勢-汽車衡是一種大型地磅，是廠礦、商家等用于大宗貨物稱量的衡囂，主要用于車輛載貨重量的稱量。隨著稱重傳感器技術(shù)的日趨成熟，機械地磅逐漸被精度高、穩(wěn)定性好、操作方便的電子汽車衡所取代，由此電子汽車衡成為汽車衡市場的主流。
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汽車開放系統(tǒng)架構(gòu)完善車載網(wǎng)絡(luò)和ECU設(shè)計

  • 汽車開放系統(tǒng)架構(gòu)完善車載網(wǎng)絡(luò)和ECU設(shè)計-該標(biāo)準(zhǔn)將有助于減少設(shè)計過程中人為錯誤的產(chǎn)生，并為供貨商和制造商提供一種明確且機器也可讀取的數(shù)據(jù)格式，以交換設(shè)計信息。本文將探討AUTOSAR采用戰(zhàn)略的一些的預(yù)期商業(yè)效益，并解釋了一些基本術(shù)語和設(shè)計方法。
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移動數(shù)據(jù)升級 車用智能平臺方案火熱

  • 移動數(shù)據(jù)升級 車用智能平臺方案火熱-智能車載平臺的發(fā)展，近來也搭上移動通訊網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用的發(fā)展熱潮，從3G/4G Lte高速移動數(shù)據(jù)傳輸應(yīng)用導(dǎo)入，讓車載運算平臺也能有接近、甚至超越實線網(wǎng)絡(luò)的高效能傳輸表現(xiàn)，滿足以往移動通訊應(yīng)用無法支持的高速網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用功能。
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電動汽車設(shè)計環(huán)境與電源管理電路分析

  • 電動汽車設(shè)計環(huán)境與電源管理電路分析-本文將要討論與插電式混合動力汽車（PHEV）中的大功率（3kW）、脫機式電池充電器的開發(fā)相關(guān)的設(shè)計要求、架構(gòu)和挑戰(zhàn)，并展示為何要為這類應(yīng)用建立數(shù)字電源架構(gòu)。
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傳感技術(shù)強化在汽車中的網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用

  • 傳感技術(shù)強化在汽車中的網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用-目前實現(xiàn)上述功能需要20-50個電子控制單元（ECU），所用到的傳感器差不多有70-150個。這些傳感器負(fù)責(zé)測量的環(huán)境數(shù)據(jù)范圍很廣，有壓力、溫度、流量、速度、加速度以及角度等。
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淺談新能源汽車鋰電池壽命以及技術(shù)瓶頸

  • 淺談新能源汽車鋰電池壽命以及技術(shù)瓶頸-現(xiàn)階段各個廠商嘗試研發(fā)的電動汽車所載電池基本都是蓄電池（鋰離子電池為主）和燃料電池，燃料電池由于研發(fā)成本和維護費用過高（燃料電池的維護成本大概是蓄電池的三到四倍左右），不太適合現(xiàn)階段的電動汽車發(fā)展
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掌控時局，看芯片商如何爭奪汽車互聯(lián)市場！

  • 掌控時局，看芯片商如何爭奪汽車互聯(lián)市場！-ADI、恩智浦和德州儀器等傳感器廠商，MaxLinear和Maxim等模擬芯片廠商，英偉達等圖形芯片廠商被認(rèn)為已經(jīng)做好進軍物聯(lián)網(wǎng)市場的準(zhǔn)備。
  • 關(guān)鍵字： 汽車電子  物聯(lián)網(wǎng)  半導(dǎo)體芯片  

車載發(fā)動機輔助制動系統(tǒng)剖析

  • 車載發(fā)動機輔助制動系統(tǒng)剖析-輔助制動系統(tǒng)包括兩個排氣制動閥，排氣系統(tǒng)中的蝶形閥增大了排氣背壓，來達到降低動力系統(tǒng)的速度，在發(fā)動機高轉(zhuǎn)速條件下效果更加顯著。
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汽車盤式剎車與鼓式剎車的區(qū)別

  • 汽車盤式剎車與鼓式剎車的區(qū)別-其實制動力大并不代表整體制動效果好，因為制動效果的表現(xiàn)受制于很多因素，制動力是一部分，另外還有抗熱衰退能力和抗水衰退能力以及剎車感覺也就是俗稱的 腳感。除了制動力以外，鼓式制動器在其他三方面可以說是一點優(yōu)勢都沒有。
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核心技術(shù)突破為燃料電池汽車鋪平道路

  • 核心技術(shù)突破為燃料電池汽車鋪平道路-國內(nèi)對豐田推出這臺燃料電池汽車的技術(shù)進步到底在哪里，以前燃料電池汽車推廣失敗的原因在哪里，沒有一個系統(tǒng)的比較。新型燃料電池在技術(shù)上有幾項大突，以下突破才是成本大幅度下降的核心。
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彈性SoC方案為ADAS保駕護航

  • 彈性SoC方案為ADAS保駕護航-終端消費者也已經(jīng)認(rèn)知到ADAS可應(yīng)用于不同交通狀況的優(yōu)勢，盡管到買家愿意花一大筆錢購買汽車周邊監(jiān)控設(shè)備前還需要一些時間，但如今似乎已能了解停車輔助系統(tǒng)或自動緊急煞車系統(tǒng)不僅能保命，還能防止低速交通事故，進而減少經(jīng)濟損失。
  • 關(guān)鍵字： 汽車電子  SOC  ADAS  

汽車模具高速切削加工技術(shù)應(yīng)用

  • 汽車模具高速切削加工技術(shù)應(yīng)用-汽車模具從狹義上講就是沖制汽車車身上所有沖壓件的模具的總稱。也就是“汽車車身沖壓模具”。例如，頂蓋翻邊模、橫梁加強板壓形模等。
  • 關(guān)鍵字： 智能汽車  汽車電子  物聯(lián)網(wǎng)  
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