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2011年汽車電子行業(yè)商機(jī)前瞻

　　2011慕尼黑上海電子展“汽車電子主題館”系列報(bào)道之一　　中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的最新數(shù)據(jù)顯示：2010年中國(guó)汽車產(chǎn)銷將超過(guò)1800萬(wàn)輛，這個(gè)數(shù)據(jù)將超越美國(guó)歷史最高水平并創(chuàng)下全球新記錄！隨著汽車電子化日益深化，這個(gè)全球最大汽車市場(chǎng)也會(huì)繼消費(fèi)電子、通信、計(jì)算機(jī)之后受到全球半導(dǎo)體廠商的熱捧，在各種新技術(shù)的推動(dòng)下，中國(guó)汽車電子市場(chǎng)也會(huì)加速發(fā)展，未來(lái)，這個(gè)加速走熱的市場(chǎng)中會(huì)孕育哪些機(jī)遇和熱點(diǎn)？近日，我們走訪了多家全球領(lǐng)先半導(dǎo)體供應(yīng)商，這些即將參展2011慕尼黑上海電子展的半導(dǎo)體大佬們分享
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2011年中國(guó)汽車電子市場(chǎng)將達(dá)2400億

　　熟悉汽車電子的人都知道，汽車電子主要由四大部分構(gòu)成：動(dòng)力控制、底盤控制、車身電子和車載電子。車載電子何以在近2年飆升45%？其主要原因是車載音響的升級(jí)換代及一些新型車載電子產(chǎn)品的應(yīng)用——例如車載MP3和GPS的興起。國(guó)內(nèi)車載電子市場(chǎng)主要由車載音響和GPS占據(jù)。近年來(lái)車載音響出現(xiàn)了大范圍的產(chǎn)品升級(jí)，尤其是作為傳統(tǒng)汽車CD的革命性升級(jí)產(chǎn)品：車載MP3展現(xiàn)出驚人的發(fā)展勢(shì)頭并迅速在國(guó)內(nèi)轎車中普及。　　數(shù)字化是影音娛樂(lè)的絕對(duì)趨勢(shì)，傳統(tǒng)汽車CD存在著無(wú)法更新歌曲、一張碟中所喜歡的歌曲少
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基于安全性的汽車電子技術(shù)

　　汽車作為現(xiàn)代人類的交通工具，改變了人們的生活方式，推動(dòng)了社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人類文化的進(jìn)步，成為社會(huì)不可缺少的交通工具。但隨著汽車保有量的日益增加，汽車也帶來(lái)諸如環(huán)境污染、能源消耗、交通安全等社會(huì)問(wèn)題，其中汽車道路交通安全問(wèn)題尤為突出，世界上每年道路交通事故死亡約120萬(wàn)人，近幾年我國(guó)每年道路交通事故死亡約10萬(wàn)人，直接經(jīng)濟(jì)損失達(dá)數(shù)十億元。　　由于汽車事故不斷出現(xiàn)，造成重大的社會(huì)危害，引起了世界各國(guó)的重視，汽車的安全問(wèn)題已成為全球性的社會(huì)問(wèn)題。各國(guó)為了減少交通事故和人員傷亡采取了一系列措施，取得了良好
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CAN 總線在商用車上的設(shè)計(jì)應(yīng)用

　　目前，汽車工業(yè)快速發(fā)展，相關(guān)的汽車技術(shù)不斷進(jìn)步，尤其是汽車電子技術(shù)正越來(lái)越成為其發(fā)展的主導(dǎo)，它不僅在汽車安全、節(jié)能及環(huán)保等方面發(fā)揮著重要的作用，而且也正在改變著汽車的功能。　　隨著電子技術(shù)的迅猛發(fā)展，汽車上的用電設(shè)備不斷增加，各種類型的電子控制單元也越來(lái)越多。傳統(tǒng)的汽車電器控制方式（眾多的電器負(fù)載、傳感器、儀表、控制機(jī)構(gòu)以及用于控制大功率電器的繼電器）和越來(lái)越復(fù)雜的工作狀態(tài)，使得電線數(shù)量、種類和節(jié)點(diǎn)數(shù)越來(lái)越多，復(fù)雜程度越來(lái)越大，造成整車電氣設(shè)計(jì)和制造越來(lái)越復(fù)雜，電線越來(lái)越粗、布線困難，可靠性下降，
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車輛電控主動(dòng)安全系統(tǒng)

　　車輛在安全方面有兩種要求：第一種是被動(dòng)安全，要求在發(fā)生碰撞時(shí)能夠保護(hù)乘員，而另一種是主動(dòng)安全，即提高車輛行駛的穩(wěn)定性，要求防范事故于未然。利用電子控制技術(shù)來(lái)提高車輛主動(dòng)安全系統(tǒng)的性能并擴(kuò)展其功能已得到廣泛的應(yīng)用和發(fā)展，現(xiàn)代車輛電子控制主動(dòng)安全系統(tǒng)主要包括ABS、BAS、ASR（TCS）、ESP等。　　一、ABS 　　防抱制動(dòng)系統(tǒng)ABS,英文全稱Anti-lock Braking System。　　制動(dòng)時(shí)方向的穩(wěn)定性，是指汽車制動(dòng)時(shí)仍能按指定方向的軌跡行駛。當(dāng)汽車高速行駛時(shí)，如果因?yàn)榫o急制動(dòng)而
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ESP系統(tǒng)三大特點(diǎn)

　　ESP系統(tǒng)三大特點(diǎn) 　　1．實(shí)時(shí)監(jiān)控：ESP能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)控駕駛者的操控動(dòng)作、路面反應(yīng)、汽車運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，并不斷向發(fā)動(dòng)機(jī)和制動(dòng)系統(tǒng)發(fā)出指令。　　2．主動(dòng)干預(yù)：ABS等安全技術(shù)主要是對(duì)駕駛者的動(dòng)作起干預(yù)作用，但不能調(diào)控發(fā)動(dòng)機(jī)。ESP則可以通過(guò)主動(dòng)調(diào)控發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，并調(diào)整每個(gè)輪子的驅(qū)動(dòng)力和制動(dòng)力，來(lái)修正汽車的過(guò)度轉(zhuǎn)向和轉(zhuǎn)向不足。　　3．事先提醒：當(dāng)駕駛者操作不當(dāng)或路面異常時(shí)，ESP會(huì)用警告燈警示駕駛者。換句話說(shuō)ESP實(shí)際上是一種牽引力控制系統(tǒng)，與其他牽引力控制系統(tǒng)比較，ESP不但控制驅(qū)動(dòng)輪，而且可控制從
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ESP關(guān)鍵技術(shù)研究

　　ESP系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)有賴于以下幾個(gè)關(guān)鍵技術(shù)的突破。因此科研人員要在以下幾個(gè)方面多下功夫，爭(zhēng)取研究開(kāi)發(fā)出更加完善和優(yōu)化的ESP系統(tǒng)。　　1．傳感技術(shù)的改進(jìn) 　　在ESP系統(tǒng)中使用的傳感器有車輛橫擺角速度傳感器、橫向加速度傳感器、方向盤轉(zhuǎn)角傳感器、輪速傳感器等，它們都是ESP中不可缺少的重要部件。提高他們的可靠性并降低成本一直是這方面的開(kāi)發(fā)人員追求的目標(biāo)。隨著價(jià)格低廉的微機(jī)械（Micro—Machined）加速度和橫擺角速度傳感器的出現(xiàn)，為這項(xiàng)技術(shù)的廣泛應(yīng)用創(chuàng)造了一定的條件。　　2．體積
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汽車電子穩(wěn)定系統(tǒng)綜合技術(shù)解析

　　汽車電子穩(wěn)定系統(tǒng)或動(dòng)態(tài)偏航穩(wěn)定控制系統(tǒng)(Electronic Stability Program，ESP)是防抱死制動(dòng)系統(tǒng)ABS、驅(qū)動(dòng)防滑控制系統(tǒng)ASR、電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)EBD、牽引力控制系統(tǒng)TCS和主動(dòng)車身橫擺控制系統(tǒng) AYC(Active Yaw Control)等基本功能的組合，是一種汽車新型主動(dòng)安全系統(tǒng)。該系統(tǒng)是德國(guó)博世公司(B0SCH)和梅塞德斯-奔馳(MERCEDES-BENZ)公司聯(lián)合開(kāi)發(fā)的汽車底盤電子控制系統(tǒng)。　　在汽車行駛過(guò)程中，因外界干擾，比如行人、車輛或環(huán)境等突然變化，駕駛
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汽車電子穩(wěn)定系統(tǒng)綜合原理技術(shù)解析

汽車電子穩(wěn)定系統(tǒng)或動(dòng)態(tài)偏航穩(wěn)定控制系統(tǒng)(ElectronicStabilityProgram，ESP)是防抱死制動(dòng)系統(tǒng)ABS、驅(qū)動(dòng)...
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十年回眸—聊聊ESP技術(shù)

　　十年前，在德國(guó)博世公司誕生了一種新的主動(dòng)安全技術(shù)—ESP，十年間，ESP技術(shù)經(jīng)歷著一步步的發(fā)展和成熟。如今，歐洲已經(jīng)有35％的轎車裝配了ESP技術(shù)，奧迪更是每輛車標(biāo)配ESP。那ESP到底是什么？它有什么作用呢？　　ESP是英文Electronic Stability Program的縮寫(xiě)，中文意思是“電子穩(wěn)定程序”。ESP綜合了ABS（剎車防抱死系統(tǒng)）、BAS（制動(dòng)輔助系統(tǒng)）和ASR（加速防滑控制系統(tǒng)）三個(gè)系統(tǒng)的作用，功能更為強(qiáng)大。目前高檔車如奔馳、奧迪都配備這
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ESP是怎樣工作的？

　　對(duì)于準(zhǔn)備選購(gòu)汽車的準(zhǔn)車主來(lái)說(shuō)，面對(duì)汽車宣傳資料上出現(xiàn)繁多的英文，例如需要理解諸如：TSC，EBD這樣的生僻的英文縮寫(xiě)，確實(shí)有些難度。由此本文就借網(wǎng)友在有問(wèn)必答中提出的問(wèn)題（ESP是怎樣工作的？），幫準(zhǔn)車主們做一個(gè)總結(jié)。　　究竟什么是ESP，用自己的話來(lái)說(shuō)，ESP是汽車上的一種主動(dòng)安全電控設(shè)備，它是電子穩(wěn)定程序(Electronic Stability Program)的英文縮寫(xiě)。所謂主動(dòng)安全，可以理解為是在汽車發(fā)生事故之前，汽車對(duì)乘客的安全保障措施，除了ESP之外，還有我們經(jīng)常聽(tīng)到的ABS等等。而
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安全護(hù)衛(wèi) ESP(防側(cè)滑穩(wěn)定程序)功效原理大揭密

　　我們這次是乘坐裝有ESP系統(tǒng)的奧迪A4　1.8T轎車來(lái)直接感受ESP系統(tǒng)的功效的。首先，在測(cè)試的場(chǎng)地上擺好“雪糕桶”，并澆上水來(lái)營(yíng)造濕滑路面的情況。第一次，我們先關(guān)閉了ESP系統(tǒng)，然后，先在直線段將車速加速到90km/h，車輛進(jìn)入了濕滑路段，按預(yù)先設(shè)定的路線，出現(xiàn)了一處左右組合急彎位，當(dāng)駕駛員向右急打方向盤時(shí)，車頭急速右轉(zhuǎn)，此時(shí)因地面濕滑，輪胎明顯失去了足夠的抓地力，車身發(fā)生了左傾，整輛車發(fā)生了嚴(yán)重的側(cè)滑，將標(biāo)示路線的“雪糕桶”撞飛，然后沖出預(yù)設(shè)路線，車
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詳解ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)

　　電子穩(wěn)定系統(tǒng)（Electronic Stability Program，簡(jiǎn)稱ESP），實(shí)際上是一組車身穩(wěn)定性控制的綜合策略，它包含防鎖死剎車系統(tǒng)（ABS）和驅(qū)動(dòng)輪防滑系統(tǒng)（ASR）等，可以說(shuō)它是在其它主、被動(dòng)安全系統(tǒng)基礎(chǔ)之上的一種功能性延伸，而并不是作為獨(dú)立配置存在的。那么，如今在眾多車型上配備的ESP系統(tǒng)（不同品牌車型相應(yīng)名稱有所不同，具體請(qǐng)點(diǎn)擊參考：車168教你學(xué)汽車知識(shí)之電子穩(wěn)定系統(tǒng)ESP），它們之間到底有啥玄機(jī)呢？接下來(lái)，我們就為您對(duì)其進(jìn)行詳細(xì)剖析。　　為了能夠形象、具體的說(shuō)明ESP系
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