汽車電子基礎(chǔ)軟件文章最新資訊

汽車電子設(shè)備EMC技術(shù)改進(jìn)

電子產(chǎn)品世界,為電子工程師提供全面的電子產(chǎn)品信息和行業(yè)解決方案,是電子工程師的技術(shù)中心和交流中心,是電子產(chǎn)品的市場(chǎng)中心,EEPW 20年的品牌歷史,是電子工程師的網(wǎng)絡(luò)家園
關(guān)鍵字：汽車電子電磁兼容電磁干擾電路濾波

現(xiàn)行大多數(shù)的汽車電子技術(shù)實(shí)驗(yàn)及教學(xué)輔助設(shè)備以示波器、信號(hào)發(fā)生器和穩(wěn)壓直流電源為主，設(shè)備復(fù)雜，造價(jià)昂貴。...
關(guān)鍵字：汽車電子教學(xué)輔助裝置

1引言電動(dòng)汽車由于燃料的可再生性、清潔性，逐漸成為國(guó)家在新能源汽車產(chǎn)業(yè)大力發(fā)展的對(duì)象，而電動(dòng)汽車充...
關(guān)鍵字：動(dòng)力系統(tǒng) GPS 車身電子總線 MCU 車載多媒體汽車安全車用傳感器汽車電子

搭載通用eAssist混合動(dòng)力系統(tǒng)的君越即將上市，但是大多數(shù)人還并不熟悉這個(gè)用一堆英文字母碼起來的混合動(dòng)...
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馬自達(dá)于2011年6月局部改進(jìn)了小型車“德米歐”（圖1）。亮點(diǎn)是首次配備了新一代汽油發(fā)動(dòng)機(jī)“SKYACTIV-G”，并...
關(guān)鍵字：動(dòng)力系統(tǒng) GPS 車身電子總線 MCU 車載多媒體汽車安全車用傳感器汽車電子

摘要：詳細(xì)介紹了數(shù)字音效調(diào)節(jié)算法及其在TAS3103A上的軟件實(shí)現(xiàn)。本系統(tǒng)采用了TI公司的48位DSPTAS310...
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　　壓電式爆震傳感器廣泛應(yīng)用于發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體或氣缸的爆震檢測(cè)中。汽車防爆震系統(tǒng)通過檢測(cè)出壓電傳感器的電壓值來判斷爆震強(qiáng)度。　　因此，功能完善、性能穩(wěn)定、操作簡(jiǎn)單、測(cè)試精度高，可滿足大批量生產(chǎn)測(cè)試需要的爆震傳感器測(cè)試系統(tǒng)成為研發(fā)的重點(diǎn)。　　汽車爆震傳感器簡(jiǎn)介　　為防止爆震現(xiàn)象對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)帶來的損害，可以通過汽車爆震傳感器實(shí)現(xiàn)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體或氣缸的爆震檢測(cè)。按原理的不同可將爆震傳感器分為磁致伸縮式與壓電式兩種，其中壓電式爆震傳感器的工作原理為：當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)缸體出現(xiàn)振動(dòng)且振動(dòng)傳遞到傳感器外殼上時(shí)，外殼與配重塊
關(guān)鍵字：汽車電子傳感器

　　汽車電力系統(tǒng)的不當(dāng)調(diào)節(jié)，會(huì)導(dǎo)致經(jīng)常發(fā)生電壓驟降和過擊的現(xiàn)象。在正常的情況下，電壓的范圍會(huì)介于11 到15 伏特之間，而在暫態(tài)開始和執(zhí)行的情況下，則會(huì)介于8 到24 伏特之間。因此，在測(cè)試引擎控制單元(ECU)時(shí)必須執(zhí)行電壓邊限測(cè)試，以驗(yàn)證在極端的偏壓電壓情況下能否正常操作，以及容許度有多大。　　在競(jìng)爭(zhēng)激烈的汽車電子市場(chǎng)，測(cè)試時(shí)間是分秒必爭(zhēng)的。在多個(gè)偏壓電壓位準(zhǔn)下進(jìn)行測(cè)試，是ECU 測(cè)試中一項(xiàng)必要但費(fèi)時(shí)的操作。大多數(shù)的系統(tǒng)直流電源在變換新的輸出設(shè)定及使其穩(wěn)定上都需要花很長(zhǎng)的時(shí)間，導(dǎo)致總測(cè)試時(shí)間也跟著
關(guān)鍵字：汽車電子 ECU

　　中心議題：　　汽車測(cè)試分析　　解決方案：　　數(shù)字RF測(cè)試　　動(dòng)力系統(tǒng)測(cè)試分析　數(shù)字器件分析
關(guān)鍵字：泰克汽車電子汽車測(cè)試

　　中心議題：　　汽車電子測(cè)試系統(tǒng) 　　電動(dòng)汽車燃料電池的測(cè)試　　 ABS工作時(shí)的電池電壓波動(dòng) 　　解決方案：　　 &nb
關(guān)鍵字：汽車電子測(cè)試系統(tǒng)

　　中心議題：　　汽車電子與普通電子產(chǎn)品在靜電測(cè)試對(duì)比　　靜電放電是一種自然現(xiàn)象，當(dāng)兩種不同介電強(qiáng)度的材料相互摩擦?xí)r，就會(huì)產(chǎn)生靜電電荷，當(dāng)其中一種材料上的靜電電荷累計(jì)到一定程度，在與另外一個(gè)物體接觸時(shí)，就會(huì)通過這個(gè)物體將電荷導(dǎo)入大地從而進(jìn)行放電。靜電放電及其影響是我們?cè)陔姶偶嫒蓊I(lǐng)域(EMC)所關(guān)心的重要一點(diǎn)。　　靜電問題對(duì)電子設(shè)備來說是必須考慮和預(yù)防的。為了防止電子設(shè)備在靜電干擾時(shí)出現(xiàn)產(chǎn)生不必要的誤動(dòng)作，因此各個(gè)國(guó)家、各
關(guān)鍵字：汽車電子靜電測(cè)試

??? ??????? 前不久成立的汽車電子基礎(chǔ)軟件聯(lián)盟在業(yè)內(nèi)是“吹皺一池春水”，業(yè)界的關(guān)注點(diǎn)也轉(zhuǎn)向了汽車電子基礎(chǔ)軟件的開發(fā)進(jìn)程、產(chǎn)業(yè)化推進(jìn)等，記者就這些熱點(diǎn)話題專訪了汽車電子基礎(chǔ)軟件聯(lián)盟的發(fā)起方之一普華軟件股份有限公司副總經(jīng)理、技術(shù)總監(jiān)江水。　　開發(fā)基礎(chǔ)軟件是大勢(shì)所趨　　“汽車的功能越來越復(fù)雜，電控單元要互相通信進(jìn)行交互，既然要交互就需要標(biāo)準(zhǔn)?！苯?/li>
關(guān)鍵字：汽車電子基礎(chǔ)軟件