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高級輔助駕駛系統(tǒng)(ADAS)的市場發(fā)展趨勢及應(yīng)用

從上世紀(jì)50年代早期的電動車窗到當(dāng)今最新的汽車駕駛系統(tǒng)，豪華汽車所具有的高端特性隨著時間的推移最終都應(yīng)用...
關(guān)鍵字：高級輔助駕駛系統(tǒng) ADAS 熱成像攝像機

飛思卡爾Xtrinsic雷達發(fā)射器提高汽車主動安全系統(tǒng)性能

飛思卡爾半導(dǎo)體 [NYSE: FSL) 日前面向自適應(yīng)巡航控制等主動安全應(yīng)用，推出了新款Xtrinsic PRDTX11101 汽車?yán)走_發(fā)射器。這是業(yè)界首款77 GHz硅鍺(SiGe)BiCMOS發(fā)射器，具有集成壓控振蕩器(VCO)和功率放大器，提供更高的控制，降低了系統(tǒng)設(shè)計的復(fù)雜性和成本。
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ADAS：市場發(fā)展趨勢和新興技術(shù)

　　從上世紀(jì)50年代早期的電動車窗到當(dāng)今最新的汽車駕駛系統(tǒng)，豪華汽車所具有的高端特性隨著時間的推移最終都應(yīng)用到中端和經(jīng)濟型汽車上，成為必備的電子和電氣系統(tǒng)。最近新出現(xiàn)的高級輔助駕駛系統(tǒng)(ADAS)技術(shù)也不例外。作為一個例子，歐洲的福特福克斯汽車現(xiàn)在具備了自適應(yīng)巡航控制(ACC)、自動剎車和主動式車道保持等功能——所有這些特性以前都專屬于豪華汽車。即使是經(jīng)濟型起亞汽車也安裝了后視攝像機。但是，隨著ADAS技術(shù)應(yīng)用到價格相對便宜的車輛上，這帶來了一個兩難的問題：需要以非常低的價格實現(xiàn)大
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賽靈思加速駕駛員輔助系統(tǒng)開發(fā)

全球汽車制造商都渴望為各種不同類型的汽車買家提供越來越先進的高級駕駛員輔助系統(tǒng)(ADAS)，而不僅僅是ADAS已經(jīng)相當(dāng)普及的高端豪華車系。消費者已經(jīng)習(xí)慣于導(dǎo)航系統(tǒng)、車載娛樂和電子設(shè)備連接等功能，不過車道偏離警告系統(tǒng)、交通標(biāo)志識別、瞌睡檢測系統(tǒng)及其它智能系統(tǒng)，在高端車系中暫露頭角或尚處于開發(fā)中。
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賽靈思推出汽車級平臺加速汽車駕駛員輔助系統(tǒng)部署

All Programmable技術(shù)和器件的全球領(lǐng)先企業(yè)賽靈思公司(Xilinx, Inc. (NASDAQ:XLNX) )宣布已經(jīng)為汽車產(chǎn)業(yè)加快開發(fā)和部署新一代汽車駕員輔助系統(tǒng)(ADAS)做好了準(zhǔn)備。在2012年10月16日-17日在號稱“世界汽車之都”的美國底特律舉行的汽車工程師協(xié)會(SAE) Convergence 2012大會上，賽靈思推出了基于ARM?處理器的汽車級Zynq?-7000All Programmable片上系統(tǒng)(SoC)平臺。
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ADAS和BMS是未來新能源汽車市場的關(guān)鍵技術(shù)

被動和主動安全系統(tǒng)與汽車中的其它電子系統(tǒng)開始融合，汽車正變得越來越自主、越智能。借助雷達、視覺檢測等高級駕駛員輔助系統(tǒng)的應(yīng)用，反應(yīng)速度遠(yuǎn)比駕駛員更快的電子系統(tǒng)將能接管控制權(quán)，降低事故的發(fā)生頻率和嚴(yán)重程
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基于視覺處理的ADAS系統(tǒng)實現(xiàn)

高級駕駛員輔助系統(tǒng)(ADAS)在未來幾年將出現(xiàn)大幅增長。主要原因之一是安全意識的增強，以及客戶對駕乘舒適度要...
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淺析基于ADAS1000簡化診斷級ECG應(yīng)用設(shè)計方案

淺析基于ADAS1000簡化診斷級ECG應(yīng)用設(shè)計方案,在不久前于舊金山召開的2011年度國際固態(tài)電路會議上，與會專家紛紛指出電子技術(shù)將協(xié)助推動醫(yī)療護理體系由醫(yī)院擴大至居家，降低相關(guān)成本并提升民眾生活質(zhì)量，而新一代處理器、無線技術(shù)、電池技術(shù)與數(shù)據(jù)采集技術(shù)的結(jié)合
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汽車ADAS面臨的挑戰(zhàn)及解決方案

在汽車產(chǎn)業(yè)不斷提高安全性的趨勢下，車輛需要整合越來越多的外圍攝影傳感器和智能圖像處理技術(shù)，以便實現(xiàn)先進的駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)，如車道偏離警告、碰撞避免、盲點監(jiān)視、先進的倒車攝影以及具有物體識別功能的周邊
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入門級ADAS即將上市普通ADAS應(yīng)用及傳感平臺分析

　　先進駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)市場最近快速增長。原來這類系統(tǒng)局限于高端市場，而現(xiàn)在正在進入中端市場，與此同時，許多低技術(shù)應(yīng)用在入門級乘用車領(lǐng)域更加常見。經(jīng)過改進的新型傳感器技術(shù)也在為系統(tǒng)布署創(chuàng)造新的機會與策略。　　鑒于這些趨勢，IHS公司分析了普通ADAS應(yīng)用及傳感平臺的未來配備情況，涵蓋三個汽車價格區(qū)間：入門級，中端及高端。　　新應(yīng)用領(lǐng)域　　入門級汽車目前大多缺乏比較先進的駕駛輔助系與安全技術(shù)。但未來這種情況將發(fā)生變化。隨著ADAS的安全好處得到實現(xiàn)和量化，以及傳感器與系統(tǒng)的成本持續(xù)下降，
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創(chuàng)新成像/圖像處理技術(shù)打造更安全的智能汽車

在過去五年中，汽車行業(yè)中駕駛輔助系統(tǒng)（automotivedriverassistancesystems，ADAS）領(lǐng)域取得了顯著進步，真正...
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基于ADAS1000簡化診斷級ECG應(yīng)用設(shè)計

基于ADAS1000簡化診斷級ECG應(yīng)用設(shè)計, 在不久前于舊金山召開的2011年度國際固態(tài)電路會議上，與會專家紛紛指出電子技術(shù)將協(xié)助推動醫(yī)療護理體系由醫(yī)院擴大至居家，降低相關(guān)成本并提升民眾生活質(zhì)量，而新一代處理器、無線技術(shù)、電池技術(shù)與數(shù)據(jù)采集技術(shù)的結(jié)
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2011年ADAS汽車技術(shù)銷售額有望勁增60%

　　據(jù)IHS iSuppli公司的汽車研究專題報告，在各國政府汽車安全法規(guī)的大力推動下，全球先進駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)市場的銷售額今年將增長近60%。　　2011年，來自自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)(ACC)、車道偏離警告(LDW)和側(cè)面物體探測(SOD)等三大ADAS技術(shù)的營業(yè)收入，將合計達到16.5億美元，比2010年的10.5億美元大增57%。明年增長勢頭將更為強勁，增長率將上升到63%，合計營業(yè)收入將增加到26.9億美元。
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本土汽車廠商ADAS技術(shù)蹣跚起步

　　盡管中國是全球汽車銷量最大的市場，但與美國、西歐和日本等發(fā)達地區(qū)相比，中國在汽車技術(shù)與安全方面還很落后，仍然是新興市場。　　誠然，像中國這樣的較新市場具有自己的優(yōu)勢。中國已為其市場參與者鋪好了某些道路，尤其是對于增值型選擇，如車載技術(shù)以及安全和駕駛輔助。這些措施可能有利于中國日益增長的市場，最終使其達到領(lǐng)先的成熟市場的水平。在許多方面，中國正是這么做的，而且速度較快。　
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汽車儀表板將發(fā)生重大變化

傳統(tǒng)儀表板是汽車中的關(guān)鍵部分，近期將發(fā)生重大變化。傳統(tǒng)的汽車儀表板到了改變的時候，主要理由如下：在液晶顯示器(LCD)、圖形處理器和控制器、傳感器與LED模組等幾個關(guān)鍵領(lǐng)域，顯示器與半導(dǎo)體技術(shù)都能以合理價格獲得。
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adas介紹

高級駕駛輔助系統(tǒng)（Advanced Driving Assistance System）是利用安裝在車上的各式各樣傳感器（毫米波雷達、激光雷達、單\雙目攝像頭以及衛(wèi)星導(dǎo)航），在汽車行駛過程中隨時來感應(yīng)周圍的環(huán)境，收集數(shù)據(jù)，進行靜態(tài)、動態(tài)物體的辨識、偵測與追蹤，并結(jié)合導(dǎo)航地圖數(shù)據(jù)，進行系統(tǒng)的運算與分析，從而預(yù)先讓駕駛者察覺到可能發(fā)生的危險，有效增加汽車駕駛的舒適性和安全性。近年來ADAS市場增長迅 [ 查看詳細(xì) ]