adas soc 文章最新資訊

Velodyne激光雷達(dá)銷售額破5億美元未來重點(diǎn)拓展ADAS市場

　　近日，Velodyne 公司 CEO 兼創(chuàng)始人 David Hall 宣布，公司自2007年以來幾乎為所有自動(dòng)駕駛汽車項(xiàng)目提供激光雷達(dá)，自開始生產(chǎn)以來，已經(jīng)發(fā)運(yùn)了30,000個(gè)激光傳感器，累計(jì)銷售額達(dá)5億美元。Velodyne 將繼續(xù)擴(kuò)大自動(dòng)駕駛車隊(duì)的傳感器生產(chǎn)，也會生產(chǎn)用于ADAS安全技術(shù)的短程裝置，來監(jiān)控道路狀況，盲點(diǎn)和駕駛途中的障礙物?！　　　∧杲?0歲的 David Hall 親自站臺的機(jī)會并不多見，隨著一些創(chuàng)新技術(shù)的出現(xiàn)，Lidar 巨頭 Velodyne 似乎也正承受著市場競爭
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邁向自動(dòng)駕駛：ADAS、L4是什么核心命門？

隨著ADAS實(shí)現(xiàn)的功能越來越多，漸進(jìn)式可實(shí)現(xiàn)無人駕駛。在了解目前無人駕駛的五大級別之前，必須先了解一下高級駕駛員輔助系統(tǒng)(ADAS)。
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綜合平衡ADAS應(yīng)用中的電源要求

得益于高級駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)，汽車駕駛正在變得越來越安全。這些系統(tǒng)中的攝像機(jī)與傳感器、成熟算法和微處理器相結(jié)合，可以在發(fā)現(xiàn)道路上的障礙物時(shí)提醒駕駛員、必要時(shí)幫助制動(dòng)、指示盲區(qū)等。為確保正確工作，ADAS應(yīng)用要求供電電源符合特定精度以及負(fù)載瞬態(tài)響應(yīng)的要求。本文探討確保汽車電池電壓正確調(diào)節(jié)所需的條件，以便為惡劣環(huán)境下的ADAS攝像機(jī)、傳感器和處理器有效供電。
關(guān)鍵字： ADAS 電源 PMIC EMI 201903

意法半導(dǎo)體推出用于下一代汽車域架構(gòu)的安全實(shí)時(shí)微控制器

　　橫跨多重電子應(yīng)用領(lǐng)域的全球領(lǐng)先的半導(dǎo)體供應(yīng)商意法半導(dǎo)體 (STMicroelectronics，簡稱ST;紐約證券交易所代碼：STM) 推出全新的恒星(Stellar)系列汽車微控制器(MCU)，讓汽車電子系統(tǒng)和高級域控制器變得更安全、更智能。恒星系列MCU支持基于各種“域控制器”(動(dòng)力域、底盤域、ADAS先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)等)的下一代汽車架構(gòu)。通過整合傳感器數(shù)據(jù)的同時(shí)降低線束連接復(fù)雜性和電子元件重量，這些域控制器有助于汽車系統(tǒng)架構(gòu)向面向軟件和數(shù)據(jù)的架構(gòu)轉(zhuǎn)型?！　『阈窍盗蠱CU是汽車微控制器技術(shù)的一
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GPU可以為汽車ADAS帶來什么？

　隨著人工智能發(fā)展，汽車智能化形成趨勢，目前輔助駕駛功能滲透率越來越高，這些功能的實(shí)現(xiàn)需借助于攝像頭、雷達(dá)等新增的傳感器數(shù)據(jù)，其中視頻(多幀圖像)的處理需要大量并行計(jì)算，傳統(tǒng)CPU算力不足，這方面性能強(qiáng)大的GPU替代了CPU.
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汽車電子功能安全工程師必看！ISO 26262認(rèn)證基本原理解析

　　汽車半導(dǎo)體設(shè)備和電子系統(tǒng)的開發(fā)人員要小心：可能有些供應(yīng)商聲稱他們的產(chǎn)品符合ISO 26262安全標(biāo)準(zhǔn)要求，如果這些說法未能闡明用于制造汽車產(chǎn)品的人員和流程驗(yàn)證，則這些說法可能是不可靠的。如果系統(tǒng)設(shè)計(jì)人員未能仔細(xì)評估供應(yīng)商的資質(zhì)，他們就很難在汽車供應(yīng)鏈中讓客戶接受其產(chǎn)品?！　∑嚬?yīng)鏈的參與者負(fù)責(zé)對每個(gè)供應(yīng)商的產(chǎn)品進(jìn)行自己的功能安全評估，同時(shí)考慮供應(yīng)商記錄的使用假設(shè)(AoU)，描述供應(yīng)商的產(chǎn)品如何用于汽車系統(tǒng)。供應(yīng)商根據(jù)特定配置和用例來定制自己的分析，這些配置和用例有望與其集成商客戶的配置相匹配。針
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適用于ADAS應(yīng)用的微型薄膜金屬功率電感器

　　TDK株式會社(TSE:6762)推出了TFM252012ALVA薄膜金屬功率電感器，該款電感器可與12 V汽車電池直接相連，同時(shí)保持小型尺寸。新開發(fā)的電感器額定電流為1.6 A，電感為4.7 μH，能夠耐受嚴(yán)峻的溫度環(huán)境，工作溫度范圍為-55 °C到+150 °C，因此特別適用于汽車電源電路。由于采用磁性金屬磁芯，新型TFM252012ALVA電感器的尺寸為2.5 mm × 2.0 mm，高度為1.2 mm。
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面對拐點(diǎn)從“芯”出發(fā)，推動(dòng)汽車業(yè)與芯片業(yè)協(xié)同創(chuàng)新發(fā)展

　　中國品牌汽車在2018年中面臨的市場壓力，正是有志之士加大汽車電子化的動(dòng)力，更是汽車生態(tài)與半導(dǎo)體生態(tài)加快融合的牽引力。　　日前，中國汽車工業(yè)協(xié)會公布了2018年全國汽車工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行數(shù)據(jù)，并從數(shù)據(jù)中分析了相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢。據(jù)該協(xié)會統(tǒng)計(jì)和分析，2018年中國汽車工業(yè)總體運(yùn)行平穩(wěn)，但產(chǎn)銷量低于年初預(yù)期，全年汽車產(chǎn)銷分別完成2780.9萬輛和2808.1萬輛，連續(xù)十年蟬聯(lián)全球第一。汽車工業(yè)作為我國制造業(yè)的中流砥柱，不僅影響著我國和相關(guān)地區(qū)的整體經(jīng)濟(jì)和制造業(yè)發(fā)展，而且智能化、5G、車聯(lián)網(wǎng)和新能源化等新興技術(shù)的快
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基于ARM Cortex-M3的SoC系統(tǒng)設(shè)計(jì)

本項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)了一種基于CM3內(nèi)核的SoC，并且利用該SoC實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)獲取、溫度傳感器數(shù)據(jù)獲取及數(shù)據(jù)顯示等功能。在Keil上進(jìn)行軟件開發(fā)，通過ST-LINK/V2調(diào)試器進(jìn)行調(diào)試，調(diào)試過程系統(tǒng)運(yùn)行正常。在Quartus-II上進(jìn)行Verilog HDL的硬件開發(fā)設(shè)計(jì)，并進(jìn)行IP核的集成，最后將生成的二進(jìn)制文件下載到FPGA開發(fā)平臺。該系統(tǒng)使用AHB總線將CM3內(nèi)核與片內(nèi)存儲器和GPIO進(jìn)行連接，使用APB總線連接UART、定時(shí)器、看門狗等外設(shè)。
關(guān)鍵字： FPGA IP核 Cortex-M3 SoC 201902

一種基于SoC和阿里云的智能家居系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案

本文圍繞智能家居的實(shí)用性和便捷性展開研究，提出一種基于SoC和阿里云的智能家居系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案。以Cotex-M3內(nèi)核為基礎(chǔ)，定制一款適用于智能家居的SoC;以阿里云為平臺，設(shè)計(jì)了配套的Web客戶端，可方便地通過終端如電腦、手機(jī)、平板等，對家用電器進(jìn)行遠(yuǎn)程訪問，如開關(guān)電燈、開關(guān)窗簾、煙霧火災(zāi)報(bào)警等;另外，開發(fā)了語音識別功能，可本地化實(shí)現(xiàn)人機(jī)間的語音交互，真正解放了人的雙手。
關(guān)鍵字： Cortex-M3 SoC 阿里云智能家居人機(jī)交互 201902

賽靈思在 CES 2019 發(fā)布多項(xiàng)汽車新聞

　　美國拉斯韋加斯最知名的莫過于刺激的博弈、華麗的娛樂大秀、無限暢食的自助餐以及 CES 全球最大消費(fèi)電子展。本屆年度展會迎來約 20 萬名熱愛消費(fèi)品科技的參展商、參觀者和媒體人士?！　∮捎谄嚳萍荚?CES 扮演的角色越來越重要，賽靈思在整周的活動(dòng)中也成為目光焦點(diǎn)。在今年的展會上，賽靈思與汽車業(yè)合作伙伴及客戶共同發(fā)布了多項(xiàng)新聞，分享賽靈思在人工智能 (AI) 加速、自動(dòng)駕駛 (AD) 和高級駕駛員輔助系統(tǒng) (ADAS) 應(yīng)用的技術(shù)合作、技術(shù)支持。此外，各家廠商在其現(xiàn)場演示中也展示了賽靈思多種
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MINIEYE聯(lián)合Xilinx推出一站式ADAS感知解決方案

　　專注于研發(fā)自動(dòng)駕駛感知系統(tǒng)的 MINIEYE，在 2019 年 CES 上正式對外宣布，與自適應(yīng)和智能計(jì)算的全球領(lǐng)先企業(yè)賽靈思公司就攜手開發(fā)一站式ADAS感知解決方案 (Turnkey Sensing Solution)達(dá)成技術(shù)合作。雙方將通過把MINIEYE的IP運(yùn)行在賽靈思Zynq?-7000 SoC 和Zynq? UltraScale+? 車級MPSoC平臺上的形式，共同滿足全球 L0-L3 級自動(dòng)駕駛需求。　　根據(jù)MINIEYE 創(chuàng)始人及 CEO 劉國清博士的介紹，通過將MINIE
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RISC-V將幫助中國占據(jù)SoC領(lǐng)域的中心

　　當(dāng)我為參加2018年中國集成電路設(shè)計(jì)年會(ICCAD2018)的珠海之行做準(zhǔn)備時(shí)，正好和一個(gè)朋友在進(jìn)行交流，她剛剛在上海參加了由“四大”會計(jì)師事務(wù)所中某公司組織的一場會議。她告訴我說她從活動(dòng)中得到的關(guān)鍵收獲是主題演講中的一個(gè)觀點(diǎn)——“中國不是新興市場，中國就是最大的市場”?！　∥液芟胫肋@個(gè)觀點(diǎn)是否也適用于半導(dǎo)體行業(yè)?！　CCAD的確是一個(gè)大型而繁忙的展覽，其中最重要的主題之一是人工智能和機(jī)器學(xué)習(xí)，Cadence、VeriSilicon、Synopsys、Mentor和其他公司的演講也都談到了這一領(lǐng)
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面向SoC和微處理器應(yīng)用的高效率20 A單芯片Silent Switcher 2穩(wěn)壓器

用于工業(yè)和汽車系統(tǒng)的先進(jìn)SoC(片上系統(tǒng))解決方案的功率預(yù)算不斷增加。后續(xù)每一代SoC都會添加需要高功率的器件并提高數(shù)據(jù)處理速度。這些器件需要可靠的功率，包括0.8V(用于內(nèi)核)、1.2V和1.1V(用于DDR3和LPDDR4)以及5V、3.3V和1.8V(用于外設(shè)和輔助元件)。此外，相比傳統(tǒng)的PWM(脈寬調(diào)制)控制器和MOSFET所能提供的性能，先進(jìn)SoC解決方案要求更高的性能。因此，SoC所需的解決方案必須更緊湊，具有更高的電流能力、更高的效率，更重要的是，出色的抗EMI(電磁干擾)性能。ADI公司的
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Arm中國DesignStart“開芯計(jì)劃助你開芯”系列路演在武漢、西安、重慶和成都成功舉辦

　　Arm中國DesignStart“開芯計(jì)劃助你開芯”系列路演再次上路，在過去兩周內(nèi)，分別在武漢(12月11日)、西安(12月13日)、重慶(12月18日)和成都(12月20日)順利舉行。此次路演活動(dòng)旨在幫助廣大中國SoC開發(fā)者更好地了解Arm DesignStart項(xiàng)目，并且通過加入DesignStart獲得強(qiáng)大的Arm生態(tài)系統(tǒng)的支持，實(shí)現(xiàn)更快速、更高效、更低成本的SoC開發(fā)。　　繼廈門和上海站之后，此次DesignStart系列路演活動(dòng)來到了武漢、西安、重慶和成都這四座中國中西部半導(dǎo)體和集
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