adas soc 文章最新資訊

Xilinx為駕駛員輔助系統(tǒng)和自動(dòng)駕駛，推出全球最高性能的自適應(yīng)器件

自適應(yīng)和智能計(jì)算的全球領(lǐng)先企業(yè)賽靈思公司（Xilinx, Inc.，近日宣布推出兩款賽靈思汽車級(jí)（ XA ）新器件 Zynq? UltraScale+? MPSoC 7EV 和 11EG ，進(jìn)一步豐富其汽車級(jí) 16nm 產(chǎn)品系列。這兩種新器件提供了最優(yōu)異的可編程能力、性能和 I/O 功能，面向 L2+ 到 L4 的高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)（ ADAS ）應(yīng)用和自動(dòng)駕駛（ AD ）應(yīng)用提供了高速數(shù)據(jù)匯總、預(yù)處理和分配（ DAPD ）功能以及計(jì)算加速功能。通過(guò)這兩款新產(chǎn)品的發(fā)布，賽靈思現(xiàn)可提供全球最高水平的芯片集
關(guān)鍵字：汽車 ADAS 自動(dòng)駕駛

UltraSoC發(fā)布新一代基于硬件的網(wǎng)絡(luò)安全產(chǎn)品

嵌入式監(jiān)測(cè)器可檢測(cè)、阻止和記錄攻擊并防止傳播近日，?UltraSoC?今日發(fā)布了新一代基于硬件的網(wǎng)絡(luò)安全產(chǎn)品，它們可用于檢測(cè)、阻止和記錄各種網(wǎng)絡(luò)攻擊，其使用范圍覆蓋了從車輛和工廠機(jī)器人到消費(fèi)類設(shè)備等廣泛的應(yīng)用。這些新型產(chǎn)品將先進(jìn)的實(shí)時(shí)網(wǎng)絡(luò)安全防護(hù)功能嵌入到系統(tǒng)級(jí)芯片（SoC）中，從而可支撐和控制每一款現(xiàn)代產(chǎn)品。該系列中的第一款產(chǎn)品?UltraSoC Bus Sentinel??使?SoC?設(shè)計(jì)人員能夠控制對(duì)其器件敏感區(qū)域的訪問，即時(shí)檢測(cè)
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智原系統(tǒng)單芯片ASIC設(shè)計(jì)接量連續(xù)三年倍數(shù)增長(zhǎng)

ASIC設(shè)計(jì)服務(wù)暨IP研發(fā)銷售廠商智原科技9月18日發(fā)布其系統(tǒng)單芯片(SoC)設(shè)計(jì)案數(shù)量已連續(xù)三年倍增，其中以28納米與40納米工藝為主；相較于先進(jìn)工藝，這兩個(gè)工藝的進(jìn)入商業(yè)門坎較低，相對(duì)應(yīng)的IP布局完整且低風(fēng)險(xiǎn)，為客戶提供更具競(jìng)爭(zhēng)力的SoC成本優(yōu)勢(shì)。
關(guān)鍵字： ASIC 智原科技 SoC

可穿戴設(shè)備需要極低功耗和高集成度

Dialog半導(dǎo)體公司應(yīng)用工程高級(jí)經(jīng)理張永遠(yuǎn)1 可穿戴的技術(shù)方向智能手表和手環(huán)目前依然是主流的可穿戴產(chǎn)品，現(xiàn)在在硬件層面都有極大的提升，比如更強(qiáng)的處理器、彩屏和全屏觸控的支持、語(yǔ)音助理等。當(dāng)然可穿戴設(shè)備不僅僅是一種硬件設(shè)備，更是通過(guò)軟件支持以及數(shù)據(jù)交互、云端交互來(lái)實(shí)現(xiàn)強(qiáng)大的功能。在可預(yù)見的將來(lái)，可穿戴設(shè)備將會(huì)對(duì)我們的生活、感知帶來(lái)很大的轉(zhuǎn)變。極低的待機(jī)功耗和高度的集成度依然是產(chǎn)品廠商的期望，因?yàn)檫@會(huì)給產(chǎn)品的設(shè)計(jì)者帶來(lái)更多的設(shè)計(jì)選擇和自由。2 Dialog的解決方案憑借對(duì)可穿戴產(chǎn)品市場(chǎng)的深刻洞察和杰出的硬
關(guān)鍵字： SoC 藍(lán)牙5.1

關(guān)于Mobileye，你或許還不知道的事

Mobileye為日產(chǎn)、蔚來(lái)和寶馬汽車最新的ADAS功能提供技術(shù)支持搭載EyeQ4的日產(chǎn)ProPILOT 2.0和蔚來(lái)NIO Pilot：您或許已經(jīng)了解到，日產(chǎn)的ProPILOT 2.0和蔚來(lái)的NIO Pilot ADAS系統(tǒng)都于近日進(jìn)行了版本更新。更新后的系統(tǒng)提供了高速公路無(wú)人工干預(yù)駕駛功能，以及變道功能。但是或許您沒有注意到，這兩個(gè)系統(tǒng)的視覺處理都依賴于Mobileye的EyeQ4系統(tǒng)集成芯片（SoC），EyeQ4的加入能夠更好地支持雙方全新高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）功能。EyeQ4系統(tǒng)每秒可執(zhí)行2
關(guān)鍵字： Mobileye 英特爾 ADAS

如何選擇適于嚴(yán)苛環(huán)境應(yīng)用的連接器

得益于高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)，汽車駕駛正在變得越來(lái)越安全。這些系統(tǒng)中的攝像機(jī)與傳感器、成熟算法和微處理器相結(jié)合，可以在發(fā)現(xiàn)道路上的障礙物時(shí)提醒駕駛員、必要時(shí)幫助制動(dòng)、指示盲區(qū) 等。為確保正確工作，ADAS應(yīng)用要求供電電源符合特定精度以及負(fù)載瞬態(tài)響應(yīng)的要求。本文探討確保汽車電池電壓正確調(diào)節(jié)所需的條件，以便為惡劣環(huán)境下的ADAS攝像機(jī)、傳感器和處理器有效供電。
關(guān)鍵字： ADAS；電源；PMIC；EMI

汽車電子為半導(dǎo)體帶來(lái)的挑戰(zhàn)

摘?要：ADAS/自動(dòng)駕駛、新能源汽車驅(qū)動(dòng)了汽車電子的變革，MCU、雷達(dá)、攝像頭/圖像傳感器、AI芯片、電池/電源管理器件、功率器件、存儲(chǔ)器、接口等技術(shù)產(chǎn)品在不斷迭代出新。本文采訪了部分業(yè)內(nèi)有代表性的廠商，從中可以了解到相關(guān)領(lǐng)域的半導(dǎo)體創(chuàng)新動(dòng)向。關(guān)鍵詞：ADAS；雷達(dá)；MCU；電池；電源；存儲(chǔ)器1 ?雷達(dá)與攝像頭1.1 用于ADAS和自動(dòng)駕駛的雷達(dá)與攝像頭大概十年前，恩智浦需要交付的是三十個(gè)大客戶，其中包括十大車企、二十家tier 1（一級(jí)供應(yīng)商）。但是如今在美國(guó)灣區(qū)以及在中國(guó)，整個(gè)生態(tài)系統(tǒng)在不
關(guān)鍵字： 201908 ADAS 雷達(dá) MCU 電池電源存儲(chǔ)器

電裝的自動(dòng)駕駛“征途”

電裝于2016年成立ADAS業(yè)務(wù)技術(shù)開發(fā)部。該部門主要負(fù)責(zé)確定實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化駕駛的研發(fā)路線圖，以及傳感器、人機(jī)交互界面等技術(shù)的開發(fā)，其于2017年8月10日宣布，公司已研發(fā)了一款24-GHz的亞毫米波后置及側(cè)置雷達(dá)傳感器，助力車載安全系統(tǒng)的功能強(qiáng)化。
關(guān)鍵字：自動(dòng)駕駛電裝 ADAS

臺(tái)積電打造40納米無(wú)線系統(tǒng)SoC

臺(tái)積電、Ambiq Micro2日共同宣布，采用臺(tái)積電40納米超低功耗（40ULP）技術(shù)生產(chǎn)的Apollo3 Blue無(wú)線系統(tǒng)單芯片（SoC）締造領(lǐng)先全球的最佳功耗表現(xiàn)。
關(guān)鍵字：臺(tái)積電 Ambiq Micro2 SoC

賽靈思SoC賦能工業(yè)和醫(yī)療物聯(lián)網(wǎng)

日前，“賽靈思工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)研討會(huì)”在京舉行。公司ISM（工業(yè)、視覺、醫(yī)療和科學(xué)）部門的市場(chǎng)總監(jiān)Chetan Khona在期間的新聞發(fā)布會(huì)上指出，當(dāng)前工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)（IIoT）和醫(yī)療物聯(lián)網(wǎng)(HcIoT)面臨諸多挑戰(zhàn)，并探討了時(shí)下熱門的AI云端和邊緣技術(shù)特點(diǎn)，稱賽靈思的SoC解決方案——Zynq及Zynq UltraScale+系列滿足了當(dāng)前的需求，接下來(lái)的2020年上半年，還將會(huì)推出新一代Versal，帶有AI Edge版本，以滿足未來(lái)ISM的需要。?1? Xilinx增長(zhǎng)率達(dá)24%Xilin
關(guān)鍵字： SoC IIoT

Arm中國(guó)選擇借助 Mentor 的 Questa 驗(yàn)證解決方案來(lái)提高功耗效率并加速 MCU 設(shè)計(jì)的開發(fā)

Mentor, a Siemens business 今天宣布，Arm中國(guó)已選擇 Mentor 的 Questa? Power Aware 仿真驗(yàn)證解決方案，以處理下一代低功耗微控制器 (MCU) 內(nèi)核開發(fā)中的關(guān)鍵任務(wù)，從而繼續(xù)擴(kuò)大其在高增長(zhǎng)市場(chǎng)和應(yīng)用中的功能驗(yàn)證占有率。在全面評(píng)估期間，Questa 解決方案順利調(diào)通，所有目標(biāo)設(shè)計(jì)通過(guò)率均為 100%，因此，Arm中國(guó)選擇了 Mentor Questa 解決方案?！岸嗄陙?lái)，Mentor 一直是Arm的合作伙伴，我們很高興能將此合作擴(kuò)展到Arm中國(guó)的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)
關(guān)鍵字： FPGA SoC EDA

從ADAS出發(fā)，智慧交通和自動(dòng)駕駛未來(lái)可期

作為高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)的全球先行者，英特爾子公司Mobileye認(rèn)為，從高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）入手，以安全為指導(dǎo)方針，堅(jiān)持循序漸進(jìn)和開放的發(fā)展方向，深挖......
關(guān)鍵字：智能駕駛 Mobileye ADAS

新型無(wú)線平臺(tái)使能下一代可連接產(chǎn)品擴(kuò)展物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用

中國(guó)，北京- 2019年4月23日- Silicon Labs（亦稱“芯科科技”，NASDAQ：SLAB）日前推出了下一代Wireless Gecko平臺(tái)――Series 2，設(shè)計(jì)旨在使能物聯(lián)網(wǎng)（IoT）產(chǎn)品更加強(qiáng)大、高效和可靠?；赪ireless Gecko產(chǎn)品組合領(lǐng)先的RF和多協(xié)議能力，Series 2提供了業(yè)界最廣泛且可擴(kuò)展的物聯(lián)網(wǎng)連接平臺(tái)。初期的Series 2產(chǎn)品包括小尺寸SoC器件，具有專用的安全內(nèi)核和片上無(wú)線電，和競(jìng)爭(zhēng)解決方案相比，其可提供2.5倍無(wú)線覆蓋范圍。物聯(lián)網(wǎng)開發(fā)人員經(jīng)常面臨無(wú)線覆
關(guān)鍵字： Silicon Labs 物聯(lián)網(wǎng) Wireless Gecko平臺(tái)――Series 2 Series 2 SoC

社會(huì)契約數(shù)字化讓道路更安全

在Mobileye著手為自動(dòng)駕駛汽車（AV）設(shè)計(jì)安全概念之初，首先要做的就是對(duì)人類維護(hù)道路安全的概念和機(jī)制進(jìn)行研究。我們需要構(gòu)建出一個(gè)完全符合人類道路安全系統(tǒng)的框架，從而能夠讓自動(dòng)駕駛汽車與人類駕駛的汽車一同上路行駛。除此之外，我們還需要設(shè)計(jì)出一套更加安全的系統(tǒng)，提升社會(huì)對(duì)于自動(dòng)駕駛汽車的接受程度。英特爾公司副總裁兼英特爾子公司Mobileye產(chǎn)品與戰(zhàn)略部執(zhí)行副總裁在開發(fā)該系統(tǒng)的過(guò)程中，我們發(fā)現(xiàn)，這個(gè)原本用于解決自動(dòng)駕駛汽車挑戰(zhàn)的框架，如今，也能通過(guò)在高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）上的應(yīng)用，來(lái)顯著提高道路安
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自動(dòng)巡航車采用2D泛光LiDAR技術(shù)來(lái)消除盲點(diǎn)和確保安全

隨著主要汽車制造商在他們的汽車中加速采用 ADAS 和自動(dòng)駕駛功能，汽車行業(yè)正朝著自動(dòng)駕駛這一方向發(fā)展。全自動(dòng)乘用車的試駕越來(lái)越多。本“應(yīng)用說(shuō)明”探討了自動(dòng)巡航車所采用的 LiDAR 技術(shù)，并針對(duì)關(guān)鍵的安全性問題提供了的經(jīng)濟(jì)高效的解決方案。挑戰(zhàn)典型的全自動(dòng)巡航車的核心依賴于兩個(gè)重要的中央處理單元（CPU）- 導(dǎo)航系統(tǒng)主 CPU 和安全 CPU，它們之間協(xié)同工作以防止碰撞和確保安全。導(dǎo)航系統(tǒng)主 CPU 可以與一個(gè)或多個(gè) LiDAR 傳感器進(jìn)行交互，提供大范圍和高分辨率的定位、映射和防撞。目前，許多自動(dòng)巡航車
關(guān)鍵字：自動(dòng)巡航車 2D泛光 LiDAR技術(shù) ADAS