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車聯(lián)網(wǎng) 文章 最新資訊

蘋果谷歌激斗車聯(lián)網(wǎng)市場

  •   6月4日消息,據(jù)國外媒體報(bào)道,蘋果和谷歌已經(jīng)在移動(dòng)領(lǐng)域爭斗多年,但現(xiàn)在它們的爭斗已經(jīng)不再局限于智能手機(jī)和平板電腦,而是蔓延到了一個(gè)新領(lǐng)域:車聯(lián)網(wǎng)。市場研究公司IHS估計(jì),在2014-2020年期間,全球聯(lián)網(wǎng)汽車數(shù)量將由2300萬輛增長至1.52億輛。   CarPlay和Android Auto都能把移動(dòng)設(shè)備“映射”到汽車儀表盤。CarPlay使司機(jī)能使用iOS功能,例如語音通話、音樂控制、iMessage、地圖服務(wù)和Siri語音助手;Android Auto提供相似的功能。
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車聯(lián)網(wǎng)時(shí)代:中國消費(fèi)者最想要什么?

  •   伴隨著各大移動(dòng)設(shè)備商的技術(shù)進(jìn)步與商業(yè)拓展,汽車將成為無線互聯(lián)技術(shù)應(yīng)用的下一個(gè)熱點(diǎn),繼谷歌和蘋果相繼發(fā)布了各自的車載智能操作系統(tǒng)之后,我國以BAT(Baidu,Alibaba,Tencent)為代表的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)也正切入車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域,相關(guān)車載信息平臺(tái)不斷推出??梢韵胂?,在不遠(yuǎn)的將來車聯(lián)網(wǎng)將成為現(xiàn)實(shí),中國的消費(fèi)者是如何看待車聯(lián)網(wǎng)的?他們對(duì)車聯(lián)網(wǎng)又有何期待呢?   為深入揭示汽車及新興科技帶給消費(fèi)者的感受以及他們的需求,2014年,GfK 在全球六個(gè)重點(diǎn)市場(中國、巴西、德國、俄羅斯、英國和美國)開展了消費(fèi)者
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BAT車聯(lián)網(wǎng)“三國殺”終極技能解讀

  •   亞洲CES展剛剛結(jié)束,各色車聯(lián)網(wǎng)科技產(chǎn)品廝殺的不亦樂乎。仔細(xì)梳理BAT的車聯(lián)網(wǎng)三國殺格局,未來似乎更具戲劇性。   先說騰訊,旗下四維圖新與圖吧聯(lián)姻后,近日首次推出第一款合作產(chǎn)品WeLink,WeLink是趣駕的手機(jī)車機(jī)互聯(lián)產(chǎn)品形態(tài),作為一款跨平臺(tái)的車聯(lián)網(wǎng)解決方案,強(qiáng)大的包容性是第一個(gè)優(yōu)勢。在手機(jī)端,可以支持Android和iOS智能操作系統(tǒng)。在車機(jī)端,可以適配Linux、QNX、Android以及Wince,相對(duì)于Carplay、Carlife以及Android Auto而言,可以說是目前市場上兼
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賽迪顧問:車聯(lián)網(wǎng)將是汽車產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)化的主戰(zhàn)場

  •   蘋果公司在2013年的全球開發(fā)者大會(huì)上公布了其“iOS in the Car”項(xiàng)目,并在2014年發(fā)布了更名為CarPlay的車載系統(tǒng)。2014年1月6日,谷歌與通用汽車、本田、奧迪、現(xiàn)代和英偉達(dá)聯(lián)合宣布,共同成立“開放汽車聯(lián)盟”(Open Automotive Alliance),旨在將谷歌開源系統(tǒng)Android應(yīng)用于汽車領(lǐng)域。2014年7月23日,上汽集團(tuán)與阿里巴巴簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議,將在“互聯(lián)網(wǎng)汽車”和相關(guān)應(yīng)用服務(wù)領(lǐng)域展開合作
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車聯(lián)網(wǎng)來勢洶洶,你想過黑客的感受嗎?

  •   隨著智能汽車,車聯(lián)網(wǎng)的普及,關(guān)于黑客威脅汽車安全的討論也越來越多,但是大多數(shù)討論和文章沒有技術(shù)基礎(chǔ),討論往往隔靴搔癢,結(jié)論自然也就不靠譜,那么黑客到底能不能威脅我們的汽車安全呢,我們來做個(gè)深度解讀。在現(xiàn)在的汽車上,我們幾乎已經(jīng)不直接通過機(jī)械裝置控制汽車了,我們踩下油門之后,并不是直接通過鋼絲來控制節(jié)氣門開合,而是油門踏板傳感器把我們踩下的信號(hào)傳給行車電腦,行車電腦根據(jù)感應(yīng),通過馬達(dá)來控制節(jié)氣門開啟的程度,達(dá)到讓汽車加速的目的。   汽車被入侵的危險(xiǎn)性   現(xiàn)代汽車的開發(fā)調(diào)試標(biāo)定,其實(shí)很多都是軟件開
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看特斯拉怎么玩轉(zhuǎn)車聯(lián)網(wǎng)

  •   在互聯(lián)網(wǎng)顛覆一切的年代,汽車行業(yè)依然是極為頑固的存在。從福特發(fā)明T型車開始,汽車就僅僅是交通工具,它一直是一臺(tái)冷冰冰的鋼鐵機(jī)器——不能自我更新,不能表達(dá)心聲。因?yàn)樗谋恐嘏c愚鈍,有成千山萬的人在交通事故中死去,有大量的能源被白白浪費(fèi)。   直到最近,沉悶了一百多年的汽車業(yè),終于發(fā)生了一些讓人激動(dòng)的變化。以特斯拉為代表的公司們開始改造汽車行業(yè),重新定義汽車這一百年未變的事物,他們想讓汽車變得更智能,更聰明,更富有人性。        一輛會(huì)“生長
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車聯(lián)網(wǎng)可不一定是IT巨頭說了算

  •   CES大會(huì)的熱捧,使得“車聯(lián)網(wǎng)”成為繼互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)之后未來智能城市又一標(biāo)志,車聯(lián)網(wǎng)能否撬開智能汽車的大門?而在“車聯(lián)網(wǎng)”中唱主角的是傳統(tǒng)汽車制造廠商,還是IT巨頭,一場新的博弈即將展開。
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研調(diào):2020年全球聯(lián)網(wǎng)車將占75%

  •   拓墣產(chǎn)業(yè)研究所表示,隨著車載資通訊系統(tǒng)不斷推陳出新,更多新型車款都設(shè)置了基本的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。拓墣產(chǎn)研預(yù)估,2020年全球的聯(lián)網(wǎng)車比例將高達(dá)75%,而車聯(lián)網(wǎng)持續(xù)成長中的收益也將來到29.4億美元;目前先進(jìn)國家的研發(fā)方向?qū)⒅赜谛熊嚢踩c緊急救援的設(shè)置,而消費(fèi)者的主要考量則為生活便利性。   近年因各大車廠紛紛投入技術(shù)研發(fā),預(yù)期2020年自動(dòng)駕駛車輛可望正式邁入量產(chǎn),并在2035年突破百萬輛市場規(guī)模。拓墣產(chǎn)研分析師張仙平表示,未來自動(dòng)駕駛車輛發(fā)展之關(guān)鍵在于感測技術(shù)(對(duì)內(nèi)生理偵測及對(duì)外環(huán)境感測)、通訊技術(shù)及
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解碼電子行業(yè)核心話題 專業(yè)活動(dòng)助力NEPCON China 2015

  •   車聯(lián)網(wǎng)、智能穿戴、工業(yè)4.0、智慧城市、印刷電子……當(dāng)一大批代表工業(yè)發(fā)展新方向的技術(shù)不斷充盈到制造業(yè)領(lǐng)域時(shí),電子制造市場又一次煥發(fā)了新的生機(jī)。公眾印象中電子制造工業(yè)以焊接、表面貼裝、測量技術(shù)包打天下的時(shí)代正在轉(zhuǎn)變,信息安全、功能保障、數(shù)字工廠、產(chǎn)業(yè)能效等新應(yīng)用,將不斷提升工業(yè)生產(chǎn)的自動(dòng)化、智能化和精細(xì)化水平,并引領(lǐng)未來我國電子制造工業(yè)發(fā)展的新潮流。   面對(duì)難得的發(fā)展機(jī)遇,與其隔岸觀火不如全身心投入。傳統(tǒng)電子制造市場轉(zhuǎn)型升級(jí)迫在眉睫,國家政策風(fēng)向時(shí)時(shí)推波助瀾,電子制造廠商
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在車聯(lián)網(wǎng)市場,微軟會(huì)拱手讓江山嗎?

  •  在車聯(lián)網(wǎng)市場,微軟必須蠻拼的。因?yàn)橐魬?zhàn)Android Auto和CarPlay,微軟必須推出與QNX和開放汽車聯(lián)盟兼容的更通用的解決方案。
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節(jié)能減排、新能源車、車聯(lián)網(wǎng)方面的最近動(dòng)向

  •   節(jié)能減排   *半導(dǎo)體實(shí)現(xiàn)方案   中國的節(jié)能減排發(fā)展是最具有挑戰(zhàn)性的。根據(jù)中國發(fā)布的《乘用車燃料消耗量限值》規(guī)定,到2015年中國生產(chǎn)的乘用車平均燃料消耗量要降至6.9升/百公里,2020年要進(jìn)一步降至5.0升/百公里。   歐洲現(xiàn)在已經(jīng)達(dá)到了排放二氧化碳130克/公里,即6.9升/百公里的排放標(biāo)準(zhǔn)。歐洲的趨勢是,除了一些非常大的像渦輪增壓等之外,現(xiàn)在已經(jīng)開始偏向于更小一些的節(jié)能減排的功能,比如EPS(電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng))、胎壓監(jiān)控或者是啟停,這三個(gè)功能已經(jīng)在歐洲的車輛上得到真正的實(shí)施,并已達(dá)到了很
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車載信息系統(tǒng)終端的研究與設(shè)計(jì)

  •   摘要:為了便于汽車的遠(yuǎn)程控制與管理,進(jìn)行了車載信息系統(tǒng)終端的研究與設(shè)計(jì)。車載終端作為汽車內(nèi)外信息溝通的重要平臺(tái),設(shè)計(jì)了車載終端的軟件和硬件,以及CAN總線節(jié)點(diǎn)的軟件和硬件,配合監(jiān)控中心和Android手機(jī)客戶端,可以實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛進(jìn)行監(jiān)控、管理、調(diào)度和遠(yuǎn)程故障診斷等功能。最后對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行集成與測試,測試結(jié)果表明,車載終端工作正常,可以與CAN總線節(jié)點(diǎn)以及上位機(jī)之間進(jìn)行通信實(shí)現(xiàn)相應(yīng)功能。驗(yàn)證了車載終端軟件和硬件設(shè)計(jì)方案的正確性。   引言   隨著我國汽車保有量越來越多,汽車在帶給人們便利的同時(shí)也引發(fā)了一
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鴻海結(jié)盟騰訊 攻車聯(lián)網(wǎng)

  •   鴻海昨(23)日與大陸最大社群媒體騰訊、豪華車商和諧汽車合作,簽訂互聯(lián)網(wǎng)加智能電動(dòng)車的戰(zhàn)略合作框架協(xié)議,三強(qiáng)攜手在河南鄭州發(fā)展車聯(lián)網(wǎng)新世代。   據(jù)了解,這次合作案,是鴻海董事長郭臺(tái)銘親自前往鄭州,與騰訊執(zhí)行長馬化騰,以及和諧汽車創(chuàng)辦人馮長革會(huì)面后,三方共同簽署的協(xié)議。郭董親自出馬,透露鴻海集團(tuán)對(duì)此事相當(dāng)重視。   業(yè)界分析,物聯(lián)網(wǎng)商機(jī)正熱,其中,由智慧車串起的車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)應(yīng)用潛力頗受看好,鴻海擁有強(qiáng)大的制造能力,搭配騰訊、和諧分別在數(shù)位內(nèi)容與平臺(tái),以及汽車業(yè)相關(guān)優(yōu)勢,三強(qiáng)攜手,有望邁向新里程碑。
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進(jìn)軍聯(lián)網(wǎng)車聯(lián)網(wǎng)為什么要聯(lián)合汽車廠商?

  • 通常,車企對(duì)于ECU數(shù)據(jù)進(jìn)行嚴(yán)格加密,從而避免過于開放而被黑客攻擊,導(dǎo)致駕駛安全危機(jī)?;ヂ?lián)網(wǎng)企業(yè)要進(jìn)軍車聯(lián)網(wǎng),必須處理好車企這道信息關(guān)和硬件關(guān)。
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車聯(lián)網(wǎng)商機(jī)起飛 M2M模組廠LTE王牌競出籠

  •   機(jī)器對(duì)機(jī)器(M2M)市場掀起4G設(shè)計(jì)大戰(zhàn)。從年初各大電子科技展會(huì)可窺見,車聯(lián)網(wǎng)邁向高速、多元應(yīng)用服務(wù)的發(fā)展趨勢已然成形,因而激勵(lì)M2M模組廠加碼擴(kuò)充長程演進(jìn)計(jì)畫(LTE)產(chǎn)品陣容。其中,LTE三模/五模、LTE+Wi-Fi,以及今年第一季標(biāo)準(zhǔn)才底定的Cat. 1與LTE機(jī)器類型通訊(MTC)等模組方案,將是M2M業(yè)者較勁焦點(diǎn)。   上海移遠(yuǎn)通訊(Quectel)市場部經(jīng)理孫延明表示,自2014下半年開始,新的車載資通訊系統(tǒng)設(shè)計(jì)案大多已轉(zhuǎn)向4G LTE,進(jìn)而滿足汽車未來導(dǎo)入高速影音串流和大容量資訊服務(wù)
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車聯(lián)網(wǎng) 介紹

  車聯(lián)網(wǎng)即汽車移動(dòng)物聯(lián)網(wǎng),是指是利用先進(jìn)傳感技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、計(jì)算技術(shù)、控制技術(shù)、智能技術(shù),對(duì)道路和交通進(jìn)行全面感知,實(shí)現(xiàn)多個(gè)系統(tǒng)間大范圍、大容量數(shù)據(jù)的交互,是物聯(lián)網(wǎng)最典型的代表。對(duì)每一輛汽車進(jìn)行交通全程控制,對(duì)每一條道路進(jìn)行交通全時(shí)空控制,以提供交通效率和交通安全為主的網(wǎng)絡(luò)與應(yīng)用。  一句話簡介:智能交通、智能物流、便民出行  通過無線通信技術(shù)、GPS技術(shù)及傳感技術(shù)的相互配合實(shí)現(xiàn)解決智能交通的管 [ 查看詳細(xì) ]

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