電池文章最新資訊

CC430F5137單片機(jī)的動(dòng)力電池管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)

摘要：針對(duì)目前動(dòng)力電池管理系統(tǒng)功耗大、使用不靈活等缺陷，設(shè)計(jì)一種基于單片機(jī)CC430F5137的動(dòng)力電池管理系統(tǒng)。分析了動(dòng)力電池管理系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理，給出了硬件設(shè)計(jì)方法和軟件流程，并詳細(xì)分析了電壓／電流檢測(cè)模塊、
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高效率升壓轉(zhuǎn)換器是延長(zhǎng)電池使用壽命的關(guān)鍵

為便攜式電子設(shè)備開(kāi)發(fā)電源電路要求設(shè)計(jì)工程師通過(guò)最大程度地提高功率和降低整個(gè)系統(tǒng)的功耗來(lái)延長(zhǎng)電池使用壽 ...
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提高電池充電系統(tǒng)安全性的設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)

許多類(lèi)型的適配器可用來(lái)為鋰離子（Li-ion）電池充電，并為系統(tǒng)供電，而各制造商的電氣規(guī)格通常是不同的。這對(duì)系統(tǒng)設(shè)計(jì)師構(gòu)建便攜式裝置提出了要求，在采用不同適配器時(shí)均符合安全和可靠性需求。介紹了一種新型電池充
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LTC6802在電池管理系統(tǒng)中的應(yīng)用分析

1 引言　　電池的正常使用是電動(dòng)汽車(chē)能夠安全可靠行駛的重要保證。過(guò)度充電或過(guò)度放電均會(huì)對(duì)電池造成嚴(yán)重危害，因此必需對(duì)電池組中的每節(jié)電池進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)控。LTC6802是凌力爾特公司推出的一款高度集成的電池監(jiān)測(cè)芯
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微型混合動(dòng)力汽車(chē)鉛酸電池能效管理

本文介紹了如何采用飛思卡爾IBS來(lái)有效實(shí)現(xiàn)微型混合動(dòng)力汽車(chē)中的BMS。討論了最先進(jìn)的電池狀態(tài)計(jì)算算法(SoC、SoH和SoF)。從中可以了解到，在功耗方面可以采用哪些特殊的硬件特性來(lái)提高IBS的效率。本文還介紹了具有自動(dòng)電池狀態(tài)觀測(cè)(無(wú)需軟件交互)和復(fù)雜喚醒機(jī)制的低功耗模式的使用。因此，IBS能夠在大多數(shù)情況下都處于低功耗模式。另外，通過(guò)采用合適的硬件信號(hào)處理、可編程濾波和簡(jiǎn)化的校準(zhǔn)方式，軟件復(fù)雜性得以降低。本文還介紹了定點(diǎn)運(yùn)算原理，分析結(jié)果表明，對(duì)于BMS算法中的變量來(lái)說(shuō)，16位定點(diǎn)數(shù)據(jù)格式一般能夠滿(mǎn)足
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硅光電池的工作原理

硅光電池是一個(gè)大面積的光電二極管，它可把入射到它表面的光能轉(zhuǎn)化為電能。當(dāng)有光照時(shí)，入射光子將把處于介帶中 ...
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超低電壓能量收集器采用熱電發(fā)生器為無(wú)電池?zé)o線(xiàn)傳

測(cè)量和控制所需的超低功率無(wú)線(xiàn)傳感器節(jié)點(diǎn)的激增，再加上新型能量收集技術(shù)的運(yùn)用，使得由局部環(huán)境能量而非電池供電的全自主型系統(tǒng)成為可能。利用環(huán)境或“免費(fèi)”能量來(lái)為無(wú)線(xiàn)傳感器節(jié)點(diǎn)供電是富有吸引力的，
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薄膜太陽(yáng)能電池的分類(lèi)與發(fā)展歷史

薄膜太陽(yáng)能電池種類(lèi)為了尋找單晶硅電池的替代品，人們除開(kāi)發(fā)了多晶硅，非晶硅薄膜太陽(yáng)能電池外，又不斷...
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中韓新產(chǎn)能釋放在即多晶硅價(jià)格走軟

　　根據(jù)Energy Trend的調(diào)查，多晶硅現(xiàn)貨價(jià)格走勢(shì)出現(xiàn)明顯的修正。本週多晶硅價(jià)格出現(xiàn)下滑，但相關(guān)廠商的報(bào)價(jià)仍力守在$50/kg的關(guān)卡，主要成交價(jià)仍落在$51/kg~$53/kg之間，平均成交價(jià)來(lái)到$52.55/kg，繼上週價(jià)格下跌后，本週跌幅持續(xù)擴(kuò)大至2.92%。
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德國(guó)欲十億歐元開(kāi)發(fā)電動(dòng)車(chē)電池

　　德國(guó)交通部長(zhǎng)拉姆紹爾(Peter Ramsauer)周四在德累斯頓表示：“在國(guó)際范圍內(nèi)比較，德國(guó)的電動(dòng)車(chē)發(fā)展情況名列前茅”。經(jīng)歷了電動(dòng)車(chē)推廣早期的重重艱難之后，德國(guó)汽車(chē)界對(duì)電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品相當(dāng)自信。　　根據(jù)拉姆紹爾的介紹，德國(guó)電動(dòng)車(chē)?yán)^續(xù)發(fā)展要依靠功能強(qiáng)勁的電池。截至2016年，德國(guó)政府將投入超過(guò)十億歐元，用于開(kāi)發(fā)電動(dòng)車(chē)電池。
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基于單片機(jī)的電池安全檢測(cè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)

引言　　電子科技迅猛發(fā)展，作為電池研發(fā)和生產(chǎn)階段不可或缺的環(huán)節(jié)，傳統(tǒng)的性能測(cè)控人工依賴(lài)性高，檢測(cè)效率低，網(wǎng)絡(luò)、智能與自動(dòng)化亦不能滿(mǎn)足現(xiàn)實(shí)的需求。
　　本文所提出的已經(jīng)實(shí)現(xiàn)并應(yīng)用的解決方案能夠多路同步全
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電池備份系統(tǒng)的電池電量監(jiān)測(cè)

本文討論在備份應(yīng)用中完成一次正確的電池自動(dòng)記憶周期的不同實(shí)施方法和技巧。另外，我們還將對(duì)一個(gè)老化電池組容量和阻抗改變的案例研究進(jìn)行回顧?！　I 的阻抗追蹤算法利用電池的電壓、電流和阻抗測(cè)量結(jié)果，來(lái)精確地
關(guān)鍵字：電池監(jiān)測(cè) 電量系統(tǒng) 備份

德州儀器推出面向電源與電動(dòng)車(chē)的電池管理器件

日前，德州儀器 (TI) 宣布推出業(yè)界首款面向鋰離子與磷酸鐵鋰電池組的全面集成型電池保護(hù)與電池單元平衡解決方案。該 bq77910 電池管理與保護(hù)器件可管理 4 至 10 節(jié)電池組，并可堆棧 2 個(gè)器件保護(hù) 11 至 20 節(jié)電池組。該器件不但可為電動(dòng)自行車(chē)、電動(dòng)踏板車(chē)、便攜式園藝工具、電源工具以及不間斷電源 (UPS) 簡(jiǎn)化電池組設(shè)計(jì)，而且還可用來(lái)替代鉛酸電池。
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提高薄膜太陽(yáng)能電池的效率方法

降低硅太陽(yáng)能電池成本的方法之一是盡量減少高質(zhì)量硅材料的使用量，如薄膜太陽(yáng)能電池。不過(guò)這種太陽(yáng)能電池的效...
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電池介紹

電池簡(jiǎn)介　　電池是一種能量轉(zhuǎn)化與儲(chǔ)存的裝置。它通過(guò)反應(yīng)將化學(xué)能或物理能轉(zhuǎn)化為電能。電池即一種化學(xué)電源，它由兩種不同成分的電化學(xué)活性電極分別組成正負(fù)極，兩電極浸泡在能提供媒體傳導(dǎo)作用的電解質(zhì)中，當(dāng)連接在某一外部載體上時(shí)，通過(guò)轉(zhuǎn)換其內(nèi)部的化學(xué)能來(lái)提供能。作為一種電的貯存裝置，當(dāng)兩種金屬（通常是性質(zhì)有差異的金屬）浸沒(méi)于電解液之中，它們可以導(dǎo)電，并在“極板”之間產(chǎn)生一定電動(dòng)勢(shì)。電動(dòng)勢(shì)大?。ɑ螂妷海┡c所 [ 查看詳細(xì) ]