電動(dòng)汽車文章最新資訊

歐洲安全評(píng)級(jí)出爐：國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車表現(xiàn)突出

歐洲新車安全評(píng)鑒協(xié)會(huì)（Euro NCAP）本年度的測(cè)試結(jié)果顯示，中國(guó)制造的汽車在安全性能上表現(xiàn)突出，國(guó)產(chǎn)汽車軍團(tuán)占據(jù)領(lǐng)先地位。本次測(cè)試覆蓋28款車型，其中18款獲得了最高的五星安全評(píng)級(jí)，中國(guó)品牌以13席占據(jù)絕對(duì)主導(dǎo)，包括11款純電動(dòng)車型。這一結(jié)果標(biāo)志著中國(guó)汽車工業(yè)在安全標(biāo)準(zhǔn)上已取得巨大進(jìn)步，改變了以往的負(fù)面印象。值得注意的是，榜單前十名中，吉利集團(tuán)占據(jù)3席，旗下領(lǐng)克Z20、極氪7X、極星4分別包攬第2名至第4名。EuroNCAP在報(bào)告中指出，“中國(guó)制造的車型在主動(dòng)安全技術(shù)（如自動(dòng)緊急制動(dòng)AEB、車道輔助系
關(guān)鍵字：電動(dòng)汽車吉利特斯拉

小米引發(fā)的芯片熱潮：智能手機(jī)和電動(dòng)汽車芯片大戰(zhàn)的新戰(zhàn)線

智能手機(jī)和電動(dòng)汽車（EV）行業(yè)正處于翻天覆地的變化的邊緣。小米曾經(jīng)是廉價(jià)硬件的顛覆者，現(xiàn)在正在通過(guò)其內(nèi)部芯片戰(zhàn)略積極挑戰(zhàn)半導(dǎo)體巨頭高通和聯(lián)發(fā)科。小米的 3nm 旗艦處理器 XRING O1 是這場(chǎng)革命的先鋒。但這并不是普通的芯片，它代表著減少對(duì)外國(guó)供應(yīng)商的依賴，開拓優(yōu)質(zhì)市場(chǎng)份額，并重新定義中國(guó)科技生態(tài)系統(tǒng)的大膽嘗試。XRING O1：改變游戲規(guī)則的3nm 小米的 XRING O1 由臺(tái)積電采用尖端 3nm 工藝制造，在性能上與蘋果的 A18 Pro 和高通的驍龍 8 Elite 相媲美，同時(shí)優(yōu)先考慮能
關(guān)鍵字：小米智能手機(jī) 電動(dòng)汽車芯片大戰(zhàn)

鋰空氣電池設(shè)計(jì)有望增加儲(chǔ)能、電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程

鑒于鋰離子電池在現(xiàn)代世界中發(fā)揮的重要作用，研究人員不斷嘗試開發(fā)更安全、更節(jié)能的電池技術(shù)。在最近發(fā)表的一篇論文中，由美國(guó)能源部（DOE）阿貢國(guó)家實(shí)驗(yàn)室的科學(xué)家領(lǐng)導(dǎo)的一個(gè)團(tuán)隊(duì)揭示了他們對(duì)固體電解質(zhì)的關(guān)鍵見解，他們正在測(cè)試用于全固態(tài)電池。與傳統(tǒng)鋰離子電池中使用的液體電解質(zhì)不同，全固態(tài)電池使用固體電解質(zhì)而不是液體電解質(zhì)，既不揮發(fā)也不易燃。它們正在成為未來(lái)開發(fā)輕質(zhì)、能量密度高、更持久且更安全的鋰離子電池的關(guān)鍵技術(shù)。這種設(shè)計(jì)可以從根本上延長(zhǎng)電動(dòng)汽車的行駛里程，同時(shí)顯著減輕電池的重量和尺寸。鋰空氣電池內(nèi)部
關(guān)鍵字：鋰空氣電池儲(chǔ)能電動(dòng)汽車續(xù)航里程

適用于電動(dòng)汽車高壓連接器的Ultramid Advanced N系列材料新品問(wèn)世

■? ?Ultramid? Advanced N3U42G6無(wú)鹵阻燃材料，提升電子電氣應(yīng)用的安全性與耐久性■? ?賦予預(yù)著色共混材料或UL認(rèn)證色母粒出色的著色性能與持久的色彩穩(wěn)定性■? ?汽車零部件供應(yīng)商KOSTAL Kontakt Systeme在大電流模塊的連接器中選用巴斯夫此款新型聚苯二甲酰胺（PPA）材料巴斯夫聚苯二甲酰胺（PPA）產(chǎn)品組合添加新成員Ultramid? Advanced N3U42G6。這是一款無(wú)鹵阻燃聚酰胺9T材料，可降
關(guān)鍵字：電動(dòng)汽車高壓連接器巴斯夫聚苯二甲酰胺

單季營(yíng)收站穩(wěn)千億交付汽車7.5萬(wàn)輛小米交出2025Q1財(cái)報(bào)

截止2025年5月21日，小米SU7系列累計(jì)交付已超過(guò) 25.8 萬(wàn)臺(tái)。小米將擴(kuò)充產(chǎn)能，沖刺2025年全年交付35萬(wàn)臺(tái)的目標(biāo)。5月27日，小米集團(tuán)發(fā)布2025年第一季度業(yè)績(jī)報(bào)告，2025年Q1小米營(yíng)收同比增長(zhǎng)47.4%至1113億元，繼2024年Q4后再破千億；經(jīng)調(diào)整凈利潤(rùn)首次突破百億，達(dá)到107億元，同比增幅高達(dá)64.5%。手機(jī)×AIoT的核心業(yè)務(wù)收入為927億元，同比增長(zhǎng)22.8%，其中手機(jī)業(yè)務(wù)收入506億元，同比增長(zhǎng)8.9%，IoT與生活消費(fèi)產(chǎn)品業(yè)務(wù)收入323億元，同比增長(zhǎng)58.7%。備受外界關(guān)注的
關(guān)鍵字：小米 SU7 電動(dòng)汽車

英飛凌攜手偉世通合作開發(fā)面向新一代電動(dòng)汽車的先進(jìn)功率轉(zhuǎn)換系統(tǒng)

汽車半導(dǎo)體領(lǐng)域領(lǐng)導(dǎo)者英飛凌科技股份公司（FSE代碼：IFX / OTCQX代碼：IFNNY）與全球汽車座艙電子產(chǎn)品領(lǐng)導(dǎo)者偉世通近日宣布，雙方已簽署諒解備忘錄（MOU），將共同推進(jìn)下一代電動(dòng)汽車動(dòng)力總成的開發(fā)。英飛凌和偉世通將在此次合作中集成基于英飛凌半導(dǎo)體的功率轉(zhuǎn)換器件，并重點(diǎn)使用寬禁帶器件技術(shù)。與硅基半導(dǎo)體相比，該技術(shù)在功率轉(zhuǎn)換應(yīng)用中擁有顯著優(yōu)勢(shì)，包括更高的功率密度、效率和熱性能等，有助于汽車行業(yè)下一代功率轉(zhuǎn)換模塊的降本增效。未來(lái)采用英飛凌CoolGaN?（氮化鎵）和CoolSiC?（碳化硅）器件的偉世
關(guān)鍵字：英飛凌偉世通電動(dòng)汽車先進(jìn)功率轉(zhuǎn)換系統(tǒng)

長(zhǎng)安馬自達(dá)將開發(fā)基于寧德時(shí)代滑板底盤的電動(dòng)汽車

中國(guó)電動(dòng)汽車（EV）電池制造商寧德時(shí)代日前表示，將與長(zhǎng)安馬自達(dá)攜手，共同開發(fā)基于其滑板底盤的新能源汽車（NEV）。寧德時(shí)代聲稱，該底盤“將助力雙方大幅縮短整車開發(fā)周期，并靈活響應(yīng)市場(chǎng)需求變化”。不過(guò)，寧德時(shí)代并未透露哪些馬自達(dá)車型將率先應(yīng)用這一全新底盤技術(shù)。?Source：Getty Images分析觀點(diǎn)深度解析此次寧德時(shí)代與長(zhǎng)安馬自達(dá)的合作，將以寧德時(shí)代于2024年12月推出的磐石底盤技術(shù)為中心。當(dāng)時(shí)，寧德時(shí)代宣布長(zhǎng)安汽車旗下的阿維塔品牌將采用磐石底盤開發(fā)其新車型。磐石底盤采用了電池到底盤一體
關(guān)鍵字：長(zhǎng)安馬自達(dá) 寧德時(shí)代滑板底盤電動(dòng)汽車

馬自達(dá)面向日本市場(chǎng)電動(dòng)汽車采用特斯拉NACS充電標(biāo)準(zhǔn)

馬自達(dá)將從 2027 年起采用美國(guó)特斯拉開發(fā)的快速充電標(biāo)準(zhǔn) （NACS）作為在日本銷售的電動(dòng)汽車（EV）的充電標(biāo)準(zhǔn)。它將配備符合 NACS 標(biāo)準(zhǔn)的充電端口，并將能夠使用特斯拉提供的快速充電器。馬自達(dá)的電動(dòng)汽車用戶在充電時(shí)將有更多選擇。馬自達(dá)于 2025 年 5 月 9 日宣布與特斯拉達(dá)成協(xié)議。馬自達(dá)面向國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的電動(dòng)汽車將在 2027 年后能夠使用特斯拉的 Supercharger 快速充電器。截至 2025 年 1 月，日本有 125 個(gè)地點(diǎn)安裝了 638 個(gè)超級(jí)充電站。如果使用適配器，
關(guān)鍵字：馬自達(dá) 電動(dòng)汽車特斯拉 NACS 充電標(biāo)準(zhǔn)

富士康將收購(gòu)夏普的LCD工廠，以擴(kuò)大在日電動(dòng)汽車生產(chǎn)

日經(jīng)新聞 12 日?qǐng)?bào)道的那樣，日本電子公司夏普宣布將其位于三重縣龜山的 LCD 工廠出售給其母公司富士康。據(jù)經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)報(bào)道，雖然富士康尚未做出回應(yīng)，但消息人士表示，此舉可能與其在日本電動(dòng)汽車市場(chǎng)擴(kuò)張的努力有關(guān)。夏普將未充分利用的 LCD 設(shè)備出售給富士康該報(bào)告援引日經(jīng)新聞的話說(shuō)，夏普的龜山工廠最初專注于電視生產(chǎn)。然而，由于來(lái)自中國(guó)制造商的競(jìng)爭(zhēng)加劇和 LCD 價(jià)格下跌，夏普試圖通過(guò)出售工廠資產(chǎn)來(lái)縮減其 LCD 業(yè)務(wù)。該工廠目前生產(chǎn)用于智能手機(jī)、平板電腦和筆記本電腦的中小型 LCD 面板。報(bào)告補(bǔ)充說(shuō)，它由兩座生
關(guān)鍵字：富士康夏普 LCD工廠電動(dòng)汽車

電動(dòng)汽車換電的好處

電動(dòng)汽車（EV）在全球范圍內(nèi)的廣泛采用是實(shí)現(xiàn) 2030 年和 2050 年排放目標(biāo)的方法之一。正如 IRENA 副項(xiàng)目官員 Jaidev Dhavle 在最近的一次 e-tech 采訪中明確表示的那樣，國(guó)際可再生能源署（IRENA）一直在推動(dòng)這一信息。他說(shuō)，我們的方法之一是“專注于可以從更環(huán)保模式中受益的關(guān)鍵'最終用途'部門。在我所在的波恩創(chuàng)新與技術(shù)中心，有五個(gè)關(guān)鍵用途領(lǐng)域值得關(guān)注，其中包括促進(jìn)電動(dòng)汽車和儲(chǔ)能解決方案的采用。數(shù)據(jù)正在正常進(jìn)行，但是......雖然
關(guān)鍵字：電動(dòng)汽車換電

日本電裝與Rohm建立電動(dòng)汽車和自動(dòng)駕駛芯片聯(lián)盟

5 月 8 日，日本汽車零部件供應(yīng)商電裝和芯片制造商 Rohm Semiconductor 宣布建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，旨在加深半導(dǎo)體開發(fā)和生產(chǎn)方面的合作。兩家公司援引日經(jīng)新聞和 Car Watch 的報(bào)道稱，該聯(lián)盟將涵蓋聯(lián)合芯片開發(fā)、集成制造和協(xié)調(diào)原材料采購(gòu)，實(shí)施細(xì)節(jié)將在稍后最終確定。電裝長(zhǎng)期以來(lái)一直從 Rohm 采購(gòu)芯片，但新協(xié)議將把這種關(guān)系擴(kuò)大到共同制造。雙方將整合各自的半導(dǎo)體專業(yè)知識(shí)，共同開發(fā)專為電動(dòng)汽車（EV）、高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng) （ADAS）和自動(dòng)駕駛量身定制的模擬 IC。
關(guān)鍵字：電裝 Rohm 電動(dòng)汽車自動(dòng)駕駛芯片聯(lián)盟

消息稱日產(chǎn)本財(cái)年末停止東風(fēng)日產(chǎn)武漢工廠生產(chǎn)：產(chǎn)能利用不足一成

4 月 27 日消息，日本《讀賣新聞》當(dāng)?shù)貢r(shí)間昨日?qǐng)?bào)道稱，日產(chǎn)計(jì)劃在本財(cái)年末（2026 年 3 月底）結(jié)束在東風(fēng)日產(chǎn)武漢工廠的生產(chǎn)作業(yè)，這座設(shè)計(jì)年產(chǎn)能達(dá) 30 萬(wàn)輛的大型汽車工廠實(shí)際產(chǎn)能利用率僅有一成不到。東風(fēng)日產(chǎn)武漢工廠于 2022 年啟用，生產(chǎn)車型包括 ARIYA艾睿雅和 X-Trail 奇駿，據(jù)稱 2022~2023 財(cái)年實(shí)際年產(chǎn)能僅有約一萬(wàn)輛；而從 2024 年來(lái)該工廠一直在為東風(fēng)生產(chǎn)電動(dòng)汽車以提升開工率。日產(chǎn)在本月 24 日對(duì)其 2024 財(cái)年業(yè)績(jī)預(yù)估進(jìn)行了修正，預(yù)計(jì)全年銷量下調(diào)至 335 萬(wàn)輛
關(guān)鍵字：東風(fēng)日產(chǎn) 武漢工廠電動(dòng)汽車

特斯拉凈利潤(rùn)指標(biāo)暴跌

特斯拉發(fā)布第一季度財(cái)報(bào)，實(shí)現(xiàn)營(yíng)收193.35億美元，不及去年同期的213.01億美元，同比下滑9%；也不及上一季度的257.07億美元，環(huán)比下滑24.8%。與上一季度和一年前相比，特斯拉將資本支出削減了近一半，得以實(shí)現(xiàn)了正的自由現(xiàn)金流數(shù)字。有權(quán)威媒體報(bào)道分析稱，如果沒有一季度靠出售監(jiān)管積分（碳排放信用額）獲得的5.95億美元，特斯拉將交出一份虧損的財(cái)報(bào)。值得關(guān)注的是，第一季度毛利潤(rùn)為31.53億美元，同比下滑15%，去年同期為36.96億美元，也不及去年第四季度的41.79億美元；按照美國(guó)通用會(huì)計(jì)準(zhǔn)則，歸
關(guān)鍵字：特斯拉馬斯克電動(dòng)汽車 Cybercab AI

碳化硅急需開辟電動(dòng)汽車之外的第二條戰(zhàn)線

電能與智能是現(xiàn)代社會(huì)發(fā)展的兩大主題，電能如同工業(yè)文明的血液系統(tǒng)，提供物理世界運(yùn)行的能量基礎(chǔ)，智能恰似數(shù)字文明的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)建數(shù)字空間的決策中樞。作為電能轉(zhuǎn)換的智能開關(guān)，功率半導(dǎo)體在構(gòu)建現(xiàn)代社會(huì)能源體系中發(fā)揮著關(guān)鍵性的樞紐作用，通過(guò)對(duì)電壓、電流和頻率的精準(zhǔn)調(diào)控，功率半導(dǎo)體可以有效地提升電能轉(zhuǎn)換效率。經(jīng)過(guò)七十年的發(fā)展，功率半導(dǎo)體經(jīng)歷了兩次大的技術(shù)升級(jí)，第一次是以硅基IGBT 和CoolMOS為代表的第二代功率器件替代以可控硅晶閘管和MOSFET為代表的第一代功率器件，由于同屬硅基材料體系，第二代功率器件兼具成
關(guān)鍵字： 202504 碳化硅電動(dòng)汽車

Model 2被斃內(nèi)幕：馬斯克嫌造車無(wú)聊高管集體勸不住

4月16日消息，2024年初，埃隆·馬斯克（Elon Musk）做出決定：特斯拉將不再是一家電動(dòng)汽車公司。盡管它仍會(huì)繼續(xù)生產(chǎn)汽車，但不會(huì)推出投資者、特斯拉粉絲以及公司高管們期待已久的全新大眾市場(chǎng)車型——Model 2。馬斯克要押注的是人工智能產(chǎn)品，比如自動(dòng)駕駛出租車Robotaxi和人形機(jī)器人。他拒絕接受由核心高管給出的內(nèi)部分析，這些研究對(duì)Robotaxi的前景提出質(zhì)疑，同時(shí)主張推出一款面向家庭用戶、售價(jià)2.5萬(wàn)美元的跨界SUV車型。這份此前從未公開的內(nèi)部分析報(bào)告描繪了一幅潛在的嚴(yán)峻前景：Robotaxi
關(guān)鍵字： Model 2 馬斯克造車電動(dòng)汽車人工智能

共1211條 1/81 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 » ›|

電動(dòng)汽車介紹

電動(dòng)汽車（Electric Vehicle）是指以車載電源為動(dòng)力，用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車輛。一般采用高效率充電電池，或燃料電池為動(dòng)力源。電動(dòng)汽車無(wú)需再用內(nèi)燃機(jī)，因此，電動(dòng)汽車的電動(dòng)機(jī)相當(dāng)于傳統(tǒng)汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)，蓄電池相當(dāng)于原來(lái)的油箱，由于電能是二次能源，可以來(lái)源于風(fēng)能、水能、熱能、太陽(yáng)能等多種方式。目錄 1 歷史沿革 2 結(jié)構(gòu) 3 優(yōu)點(diǎn) 4 主要 [ 查看詳細(xì) ]