中美人形機器人對決 中國積極投入搶占商業(yè)化先機

美國和中國是僅有的兩個在智能人形機器人領域處于前沿的國家。 誰能造出真正有用的人形機器人，誰就能主導無數(shù)勞動密集型產(chǎn)業(yè)。 雖然目前人形機器人動作仍然很笨拙，但在人工智能的快速發(fā)展下，人形機器人自我學習能力正增強，由于價格較低，中國的人形機器人已首先取得銷售上的優(yōu)勢。

《華爾街日報》報道說，人形機器人被中國政府視為中美競爭至關重要的新技術，廠商正在訓練人形機器人完成汽車零件分揀和搬運集裝箱的工作，在人工智能（AI）的驅(qū)動下，人形機器人可與其他機器人協(xié)作，并自行找到完成工作的辦法，而且還會在此過程中學習如何做得更好。

專家們表示，美國和中國是僅有的兩個在智能人形機器人領域處于前沿的國家。 誰能制造出真正有用的人形機器人，誰就能主導無數(shù)勞動密集型產(chǎn)業(yè)。 人形機器人的制造商希望實現(xiàn)重大飛躍，將機器人工程學與超級計算機芯片以及類似ChatGPT等AI算法相結合。 這種機器人通常被稱為「具身智能」或「物理智能」。

不過，目前人形機器人仍然很笨拙，與人類一起工作時也有潛在危險性。 支持者認為，未來它們將徹底改變從制造業(yè)到采礦業(yè)、老年人護理以及戰(zhàn)爭等各方面。 它們擁有功能齊全的眼睛、耳朵、手和腿，你無需改造環(huán)境，就能讓人形機器人完全融入為人類設計的環(huán)境當中。

報道指出，中國已表示希望到2027年成為全球人形機器人領域的領導者，并為它設立一項高達1380億美元的國家創(chuàng)投基金，在這項政策鼓舞下，有許多私人投資者和企業(yè)紛紛涌入該行業(yè)。 這看起來很像又一個似曾相識的故事：中國企業(yè)在電動汽車、船舶和太陽能電池板上奪取全球市場，而中國對這些行業(yè)的補貼和監(jiān)管政策發(fā)揮了巨大的作用。

不過，美國仍在半導體、軟件和一些精密元件方面具有優(yōu)勢，在一些AI領域也是如此。 在精密機械手臂的制造上，中國開發(fā)者也仍落后于美國競爭對手。 一些美國議員仍以國家安全擔憂為由，敦促白宮禁止中國人形機器人進入美國，并進一步限制中國機器人制造商獲得美國技術。

今年大陸宇樹科技（Unitree Robotics）的機器人在春節(jié)聯(lián)歡晚會上登臺亮相，它們揮舞著紅手帕與人類一起跳舞。 將于4月舉行的北京半程馬拉松賽的主辦方，也計劃在賽事中進行首個人形機器人組別比賽。 該公司工程師說，春晚表演花了3個月的時間來訓練，由于機器人電力供應限制，表演只能持續(xù)幾分鐘; 北京馬拉松主辦方也允許機器人在賽道上更換電池，才能讓它跑完全程。

畢竟讓機器行走和搬運東西的AI模型，比讓聊天機器人撰寫關于莎士比亞的讀書報告的AI模型要復雜得多。 物理智能不能只依賴網(wǎng)絡或視覺數(shù)據(jù)，人形機器人需要三維數(shù)據(jù)來理解物理世界，而其中很多數(shù)據(jù)必須從頭開始創(chuàng)建。 而這正是中國的獨特優(yōu)勢所在，它擁有數(shù)量龐大的工廠，人形機器人在這些工廠執(zhí)行任務的同時，可以吸收有關這個世界的數(shù)據(jù)。 中國人形機器人在真實場景里飛速的迭代和進步，這塊是美國比擬不了的。

美國銀行分析師表示，憑借中國的制造實力，本地制造機器人的成本最終可能會比其他國家制造的機器人低一半，未來中國人形機器人將成為中國的另一個電動汽車業(yè)。