互聯(lián)網(wǎng)巨頭殺入汽車(chē)后市場(chǎng) 是“鯰魚(yú)”還是“人民幣玩家”？

　　1月8日，滴滴出行宣布小桔車(chē)服杭州旗艦店正式開(kāi)業(yè)，意味著現(xiàn)階段網(wǎng)約車(chē)行業(yè)市場(chǎng)份額第一的企業(yè)，正式殺入汽車(chē)后市場(chǎng)。

　　所謂“汽車(chē)后市場(chǎng)”，指的是消費(fèi)者買(mǎi)到汽車(chē)以后，直到汽車(chē)拆解報(bào)廢之前，圍繞汽車(chē)使用過(guò)程中的各種服務(wù)。早在2016年，汽車(chē)后市場(chǎng)的規(guī)模就邁過(guò)了萬(wàn)億大關(guān)。而隨著汽車(chē)保有量的持續(xù)增長(zhǎng)，2017年中國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)容量已超過(guò)1.3萬(wàn)億，成為僅次于美國(guó)2410億美元的全球第二大市場(chǎng)。蛋糕這么大，巨頭還未出現(xiàn)，善于搶跑道的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)怎能錯(cuò)過(guò)?除了滴滴，京東、阿里都早已入局，它們到底是鯰魚(yú)，還僅僅是一個(gè)“人民幣玩家”?

　　先從價(jià)格拼起，滴滴今年在杭布局三到四家小桔車(chē)服

　　小桔車(chē)服是做什么的?當(dāng)天記者打了一輛滴滴快車(chē)去探營(yíng)，就連司機(jī)都不知道小桔車(chē)服是干什么的，而在地圖上被標(biāo)注為滴滴驛站。不過(guò)走進(jìn)去你就立刻明白了，今后這里將為滴滴車(chē)主以及社會(huì)車(chē)主提供車(chē)輛保養(yǎng)、快速維修、美容鈑噴、汽車(chē)保險(xiǎn)、網(wǎng)約車(chē)服務(wù)辦理等業(yè)務(wù)。

　　滴滴出行小桔車(chē)服負(fù)責(zé)人易銀波告訴記者，去年起，滴滴在深圳、廣州和南京等地先后試水并落地了小桔車(chē)服門(mén)店，不過(guò)這次這家面積達(dá)4321平方米的門(mén)店，是滴滴汽車(chē)后市場(chǎng)全國(guó)規(guī)模最大的自營(yíng)門(mén)店，將成為滴滴汽車(chē)后市場(chǎng)的總部。

　　說(shuō)到如何差異化競(jìng)爭(zhēng)，價(jià)格一定是繞不開(kāi)的話題?！澳愕诫娚唐脚_(tái)購(gòu)買(mǎi)一個(gè)配件，然后到線下找一個(gè)汽修店換，我們的價(jià)格跟這樣操作差不多?！币足y波說(shuō)，不僅社會(huì)車(chē)主在小桔車(chē)服可以享受到比傳統(tǒng)的線下門(mén)店保養(yǎng)車(chē)輛更加優(yōu)惠、透明的價(jià)格。如果是滴滴車(chē)主，更可以在小桔車(chē)服門(mén)店享受專(zhuān)屬套餐優(yōu)惠。在支付環(huán)節(jié)，滴滴車(chē)主可以直接選擇“賬戶(hù)余額”支付，更加便捷。

　　滴滴方面透露，小桔車(chē)服計(jì)劃在全國(guó)20余個(gè)城市落地超300家門(mén)店，車(chē)主馬上可以通過(guò)“滴滴車(chē)主”APP端內(nèi)的車(chē)生活頁(yè)面，查找最近的車(chē)服門(mén)店。記者同時(shí)了解到，小桔車(chē)服分為直營(yíng)和加盟兩種模式，而在杭州地區(qū)2018年將會(huì)有三到四家左右的直營(yíng)店以及20家以上的社區(qū)店。

　　從豪言壯語(yǔ)到資本寒冬，互聯(lián)網(wǎng)巨頭暫未掀起巨浪

　　從混沌到混戰(zhàn)，今年汽車(chē)后市場(chǎng)撥開(kāi)烏云見(jiàn)日出

　　不過(guò)，汽車(chē)后市場(chǎng)，涵蓋了從汽車(chē)出售后到汽車(chē)拆解報(bào)廢過(guò)程中，發(fā)生的所有交易，如此巨大的交易生態(tài)圈，互聯(lián)網(wǎng)巨頭們很難割舍放棄。就在去年年末，京東宣布通過(guò)收購(gòu)“淘汽檔口”快速切入汽車(chē)后市場(chǎng)業(yè)務(wù)。

　　當(dāng)時(shí)京東集團(tuán)副總裁、京東商城居家生活事業(yè)部總裁辛利軍表示，向上游拓展B2B市場(chǎng)是京東汽車(chē)無(wú)界服務(wù)戰(zhàn)略重要的一環(huán)，完成布局后將與原有汽車(chē)用品業(yè)務(wù)形成B2B2C閉環(huán)，徹底打通汽車(chē)后市場(chǎng)品牌商、經(jīng)銷(xiāo)商、維修企業(yè)和消費(fèi)者的完整鏈條。

　　而滴滴方面在小桔車(chē)服的運(yùn)營(yíng)模式上，未來(lái)也有更為互聯(lián)網(wǎng)化的思維，譬如在杭州總部48個(gè)工位的頂部都安裝攝像頭，將來(lái)一輛車(chē)進(jìn)入小桔車(chē)服，直接會(huì)被識(shí)別車(chē)牌，然后整個(gè)維修養(yǎng)護(hù)過(guò)程，車(chē)主都可以在手機(jī)APP端實(shí)時(shí)觀看。等到車(chē)修理養(yǎng)護(hù)完畢后，可以讓代駕直接將車(chē)送回到車(chē)主手中。

　　其實(shí)無(wú)論是4S店、快修店，還是植入互聯(lián)網(wǎng)概念的汽車(chē)后市場(chǎng)，除了在價(jià)格上更透明之外，記者在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，“誰(shuí)更專(zhuān)業(yè)”是大家做出選擇的關(guān)鍵原因。

　　家有兩輛沃爾沃的彭先生說(shuō)，車(chē)子過(guò)了質(zhì)保期后，自己就特意去找了一家離家近，但是專(zhuān)修沃爾沃的小快修店?！笆炙嚥诲e(cuò)，在4S店六七千的價(jià)格，在小快修店大概兩三千就能拿下?！?/p>

　　本田車(chē)主張先生則表示，有一次把車(chē)送去快修店修理，4S店兩個(gè)多小時(shí)能換好的離合器摩擦片，小店硬是換了兩天才換好，而且最后的平順程度也不是很理想?！霸诳煨薜陜r(jià)格是便宜一些，但是一來(lái)4S店對(duì)你這款車(chē)更了解，二來(lái)4S店的配件更讓人放心?！?/p>

　　行業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，在4S店體系之外，目前市場(chǎng)上共有超過(guò)40萬(wàn)家汽車(chē)維修服務(wù)店，數(shù)量上遠(yuǎn)超需求，但其中，擁有二級(jí)以上資質(zhì)的汽車(chē)維修店不足十分之一，服務(wù)質(zhì)量上遠(yuǎn)未達(dá)到消費(fèi)者的要求。

　　而在發(fā)達(dá)國(guó)家成熟的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈中，汽車(chē)后市場(chǎng)占比通常能達(dá)到50%-60%，我國(guó)目前只占10%左右。通常，汽車(chē)后市場(chǎng)需求與車(chē)齡有著密切關(guān)系，車(chē)齡超3年，售后需求開(kāi)始增加，車(chē)齡達(dá)到6年后，汽車(chē)維修等后市場(chǎng)需求達(dá)到最高。數(shù)據(jù)顯示，截至2017年6月，我國(guó)超過(guò)2億的汽車(chē)保有量中，平均車(chē)齡已接近5年。

　　雖然競(jìng)爭(zhēng)者眾多，但想象空間巨大，從混沌到混戰(zhàn)，撥開(kāi)烏云見(jiàn)日出，或許2018年才是汽車(chē)后市場(chǎng)真刀真槍拼殺的元年。

　　滴滴目前在汽車(chē)后市場(chǎng)的思路很明晰，希望把“滴滴車(chē)主”這一APP平臺(tái)上的幾千萬(wàn)車(chē)主的流量，有效地導(dǎo)流到線下的小桔車(chē)服，堪稱(chēng)目標(biāo)人群精準(zhǔn)投放，正所謂“肥水不流外人田”。

　　“如果價(jià)格合適，可以嘗試一下?！笔忻窠鹣壬鷮?duì)于小桔車(chē)服這種模式還是愿意嘗試，不過(guò)他說(shuō)汽車(chē)維修養(yǎng)護(hù)還是希望能就近，所以小桔車(chē)服線下門(mén)店能否快速布局，在他看來(lái)是成敗因素之一。

　　“專(zhuān)業(yè)程度未必拼得過(guò)4S店，價(jià)格上未必拼得過(guò)小汽修店?！笔忻穸∠壬鷮?duì)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)布局線下門(mén)店還持懷疑態(tài)度，“除非明碼標(biāo)價(jià)，不然那些加盟店說(shuō)白了就是換了一塊招牌而已?！?/p>

　　一位在汽車(chē)后市場(chǎng)從業(yè)十余年的業(yè)內(nèi)人士，談及互聯(lián)網(wǎng)巨頭殺入這一市場(chǎng)，說(shuō)了五個(gè)字“肯定不看好?！彼J(rèn)為汽車(chē)后市場(chǎng)那么大，標(biāo)準(zhǔn)化很難，完全是一個(gè)拼個(gè)性化服務(wù)的市場(chǎng)?！捌鋵?shí)現(xiàn)在的汽修門(mén)店一年能盈利二三十萬(wàn)元的很少，很多只是處于不虧錢(qián)的狀態(tài)。這個(gè)市場(chǎng)很大，但是這個(gè)市場(chǎng)的利潤(rùn)遠(yuǎn)沒(méi)有想象中豐厚，在我看來(lái)很多互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)進(jìn)來(lái)就是一種資本運(yùn)作，如果來(lái)錢(qián)慢，它們很快會(huì)退出?！?/p>

　　記者在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，相比其他互聯(lián)網(wǎng)巨頭殺入傳統(tǒng)行業(yè)掀起的風(fēng)浪，在汽車(chē)后市場(chǎng)只能算攪起了水花而已。早在2016年9月，阿里曾放言：目前線下汽車(chē)后市場(chǎng)門(mén)店只需要2萬(wàn)家，95%的門(mén)店都要面臨淘汰。阿里汽車(chē)計(jì)劃2017年底在全國(guó)開(kāi)設(shè)2萬(wàn)家車(chē)碼頭門(mén)店。目前阿里在汽車(chē)后市場(chǎng)的線下嘗試還沒(méi)有動(dòng)靜。而隨著博湃養(yǎng)車(chē)、車(chē)螞蟻等一個(gè)又一個(gè)企業(yè)的接連倒閉，汽車(chē)后市場(chǎng)一度被定義為“迎來(lái)資本寒冬”。