- 福特、菲亞特克萊斯勒、豐田等汽車公司8日表示，由于芯片短缺，它們將削減汽車產量。 據外電報道，福特表示，其位于美國肯塔基州路易斯維爾的裝配廠將停產。菲亞特克萊斯勒表示，將推遲其墨西哥工廠生產重啟時間，位于加拿大安大略省布蘭普頓的工廠也將停產。豐田表示，將削減美國得克薩斯州圣安東尼奧工廠部分皮卡的產量。 報道說，由于全球車企生產反彈速度超出預期，當前汽車和電子產品制造商正面臨芯片短缺困境。同時，受新冠疫情影響，全球居家辦公人數增加，個人電腦需求增加，使全球芯片產能緊張，這也是目前汽車芯片短缺的原因之一。
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- 據報道，英國反壟斷部門“競爭與市場管理局”（CMA）今日表示，將對英偉達（Nvidia）以400億美元收購英國芯片設計公司ARM交易展開調查。CMA稱：“我們可能會評估，如果該交易完成，ARM是否有動機停止向英偉達競爭對手提供IP授權服務，或提高授權價格、降低服務質量。”而英偉達之前則表示，將繼續(xù)把ARM作為一家獨立的子公司運營，采用“客戶中立”和“開放許可”的模式。如果這些公司愿意支付費用，就可以獲得許可證，即使他們是英偉達的直接競爭對手。去年9月，英偉達與軟銀達成協(xié)議，將以約400億美元的價格從軟銀手
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- 前不久，AWS宣布，Arm將把AWS云服務應用到包括其絕大部分電子設計自動化（EDA）的工作負載。Arm將利用基于AWS
Graviton2處理器的實例（由Arm
Neoverse核心提供支持），將EDA工作負載遷移到AWS，引領半導體行業(yè)的轉型之路。傳統(tǒng)上，半導體行業(yè)使用本地數據中心完成半導體設計驗證這樣的計算密集型任務。
為了更有效地執(zhí)行驗證，Arm使用云計算仿真現實世界的計算場景，并利用AWS幾乎無限的存儲空間和高性能計算基礎架構，擴展其可以并
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AWS Arm 電子設計自動化
- 眾所周知，在90年代，聯(lián)想有了一次“技工貿”與“貿工技”之爭，而所謂的技工貿是指倪光南主張研發(fā)核心技術，以此搶占科技與市場的制高點，他提出要自己做芯片，做中國版的英特爾。而貿工技則是指柳傳志希望先利用成本優(yōu)勢占領市場，擁有一定規(guī)模之后再去做技術開發(fā)。后來柳傳志堅持的貿工技思路勝利，倪光南堅持的技工貿思路失敗。所以此后的30年，聯(lián)想沒有自研芯片，一直采用intel或amd的芯片，而這也是經常被大家吐槽的地方，覺得要是當年聯(lián)想研發(fā)芯片 ，中國芯可能就不是現在這樣子了。當然，當年聯(lián)想研發(fā)芯片真的會成功么？誰也說
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聯(lián)想 芯片
- 半導體IP已經成為IC設計中不可缺少的一環(huán)，IP停止授權不啻于對整個芯片設計釜底抽薪，甚至可以說，掌控了最常用的IP就等于掌握了未來半導體發(fā)展的主動權。
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- 北京時間12月25日消息，據國外媒體報道，說到互聯(lián)全球的技術，半導體芯片居功至偉。但是這小小的芯片，究竟是如何走進我們生活每一處的呢？ 從不夜城到偏遠鄉(xiāng)村，一項技術正在改變我們生活和工作的方式。從口袋里的智能手機到支持互聯(lián)網運作的龐大數據中心，從電動踏板車到超音速飛機，從起搏器到預測天氣的超級計算機，不管是看不見的還是鮮為人知的，所有這些設備或設施的內部，都包含一項使這一切成為可能的微小技術：半導體?！ “雽w是現代計算的基本組成部分。被稱為晶體管的半導體設備是在計算機內部運行計算的微型電子開關。1
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- 近日，有媒體報道，北美半導體生產設備制造商 11 月的銷售額延續(xù)環(huán)比下滑的狀態(tài)，降至 26.1 億美元。此前7、8、9三個月，北美半導體生產設備制造商的銷售額突然出現瘋狂的暴漲，而這種態(tài)勢在10月份嘎然而止，到11月，下滑勢頭依然沒有止住，預計到12月這種狀況依然不會有太明顯的改善。對于這種神奇的過山車式的增長情況，其背后的原因也非常明顯——都是華為造成的！今年8月17日，美國政府發(fā)起了第三輪針對華為的"制裁"，要求只要是供應鏈企業(yè)采用了源自美國的技術和原料，就不能出售產品和服務給華為
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- 有消息稱，歐盟為了盡快繞開美國的技術禁令，法德等歐盟17國決定在未來的2到3年內投資1450億歐元研究半導體技術，以便服務華為等在內的更多海外客戶。而有數據顯示，在美國開放給供貨華為的公司中，除了美國企業(yè)外，還允許亞洲的企業(yè)如三星、索尼、臺積電供貨華為，但就是沒有歐盟的企業(yè)，這給歐盟帶來的直覺就是美國利用技術霸權排斥其在中國的半導體市場，為自己國內的半導體公司謀利。繞開美國技術，可行性有幾高？大家知道，信息技術的發(fā)源地在美國，現在相關的技術或設備，基本都有美國的影子，要完全繞開美國，是相當難的。但這又并非
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- Telechips Dolphin5汽車SoC基于Arm異構計算解決方案，該解決方案包括CPU，GPU和NPU IP。Telechips已經加入了Arm的Flexible Access計劃，該計劃包括多個Arm IP安全軟件包 Arm日前宣布，專注于汽車應用的全球領先的無晶圓廠半導體公司Telechips已為其下一代汽車片上系統(tǒng)（SoC）Dolphin5選擇了領先的Arm IP套件，該產品專為高級駕駛員輔助系統(tǒng)（ADAS）和包括IVI Systems的數字駕駛艙等應用而設計。為了滿足Telechip
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- 歷經多輪調整，半導體板塊到目前為止還是領漲兩市，Wind半導體與半導體設備板塊年內漲幅已達66%； 而芯片行業(yè)熱議的“缺貨漲價”問題已經波及到了車企?！ C券時報·e公司記者采訪業(yè)內 人士了解到，受新冠疫情影響，電子產業(yè)鏈上下游相繼傳導“搶庫存”壓力，最終從下游相對低毛利產品蔓延，本次傳出的汽車缺芯問題則是最新的演化； 另一方面，產業(yè)資本進一步緊密抱團，通過認購定增等方式加深綁定，或者跨“界”擴產?！ ∑囆酒币娙必洝 τ诮趥鞒觥按蟊娙毙颈黄韧．a”的消息，各方已經有了回應： 雖然不至于“停產”，但
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- 兆易創(chuàng)新作為中國存儲器和微控制器（MCU）芯片的領軍者，面對嚴峻的國際形勢依然保持強勁的上升勢頭，在產業(yè)界格外引人矚目，并不斷獲得行業(yè)榮譽。通過運用得當的產品覆蓋和市場推廣策略，為廣大客戶提供全方位的技術和服務。使得MCU產品持續(xù)領跑國產品牌首位，在工業(yè)控制和汽車周邊、消費電子、物聯(lián)網、移動應用及通信領域，獲得業(yè)界的廣泛認可。著眼于未來規(guī)劃，繼續(xù)加大以創(chuàng)“芯”推進創(chuàng)新的戰(zhàn)略，致力于構建可持續(xù)發(fā)展的生態(tài)系統(tǒng)，不斷壯大產品系列和品類，從而打造中國集成電路（IC）強盛和常青的基業(yè)。
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- 蘋果M1芯片自發(fā)布以來，就受到了巨大關注，其對Mac產品性能帶來的巨大提升，也使更多的廠商關注到ARM芯片的潛力。近日，知名爆料人@Mauri QHD 就透露，AMD已經在生產M1競爭對手的原型，該公司正在開發(fā)該芯片的兩個版本，一個帶有集成RAM，一個沒有集成RAM。據國外媒體NoteBookCheck報道，早在2016年，AMD公司就宣布推出一種名為K12 Core 的ARM架構芯片，遺憾的是，K12 Core最終并沒有上市?？磥磉@次，AMD或將卷土重來。關于M1芯片，蘋果曾介紹，其具有統(tǒng)一的內存架構，
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- 日前，ARM公司CEO Simon Segars在英國倫敦與媒體交流了一番，話題主要圍繞NVIDIA收購案展開。 在被問及是否擔心來自中國監(jiān)管機構的審批壓力時，Segars表示，監(jiān)管機構定然會仔細審核并購交易，因為ARM和NVIDIA都是這個世界上極重要的技術公司?！ 】雌饋鞸egars對中國監(jiān)管機構不會輕易放行做好了準備，但他緊接著強調，被一家美國公司收購并不會改變我們持續(xù)向世界提供技術的初心?！ 】赡苁菫榱舜蛳蓱]，也或許是為了亮明態(tài)度，Segars指出，出口管制屆時也不會對ARM有新的困擾，因
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- 據報道，英特爾公司旗下的Habana Labs業(yè)務周三表示，從英偉達手中奪取云和數據中心計算市場份額尚需時日，但本周與亞馬遜網絡服務（AWS）的交易邁出了堅實的第一步。 去年12月，英特爾斥資約20億美元收購了總部位于以色列的人工智能公司Habana，希望擴大其人工智能產品組合以支持數據中心業(yè)務。 Habana的Gaudi人工智能訓練處理器于2019年6月推出，它擁有更快的處理速度，可與英偉達的同類產品競爭?！ abana的首席業(yè)務官伊坦·麥迪納（Eitan Medina）說：“我們必須明白自己
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- 教主黃仁勛，最新心情應該很不錯?！ ∫驗闃I(yè)績很不錯。北京時間11月19日凌晨，英偉達公布了2021財年第三季度財報?！ 〉谌径葼I收47.26億美元，同比增長57%，比上一季度增長22%； 游戲收入為22.7億美元，同比增長37%； 數據中心營收達到19億美元，比去年同期增長162%?！ “凑账麄冏约旱恼f法，就是「Record」、「Record」、「Record」，三個都創(chuàng)造了歷史新高?！ 〈送?，第三季度凈利潤為13.36億美元，去年同期為8.99億美元，同比增長49%。上一季度為6.22億美元，
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