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adas soc 文章 最新資訊

CEVA音頻DSP支持 Dolby MS12多碼流解碼器已獲認(rèn)證

  • CEVA，全球領(lǐng)先的無線連接和智能傳感技術(shù)的授權(quán)許可廠商 近日宣布?CEVA-BX2?音頻DSP?支持Dolby MS12多碼流解碼器。隨著智能電視、空中內(nèi)容服務(wù)(over-the-top(OTT))和機頂盒發(fā)展成為多功能的數(shù)字媒體接收器，多種內(nèi)容來源要利用多種音頻編解碼器來獲得。Dolby MS12是一款全面的高效低成本解決方案，可減低將多種音頻技術(shù)集成到這些設(shè)備中的復(fù)雜性。Dolby MS12支持各種優(yōu)質(zhì)音頻內(nèi)容的解碼，包括Netflix等許多內(nèi)容服務(wù)提供商所使用的Dolby At
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第四代低功耗動態(tài) DRAM 與其延展版的車輛應(yīng)用解決方案

  • 日本計劃在東京奧運會上展示無人駕駛技術(shù)，展現(xiàn)了近年來汽車智能化的成果。隨著5G技術(shù)與人工智能（ AI）的發(fā)展，車載通訊技術(shù)已慢慢從早期的娛樂影音播放以及導(dǎo)航系統(tǒng)，發(fā)展到現(xiàn)在的深度學(xué)習(xí)與車聯(lián)網(wǎng)（ V2X），并朝著無人駕駛的目標(biāo)前進。而實現(xiàn)此目標(biāo)的關(guān)鍵因素正是半導(dǎo)體。目前，先進駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）是車載通訊中最普遍的應(yīng)用之一，它包含不同的子功能主動式巡航控制、自動緊急煞車、盲點偵測以及駕駛?cè)吮O(jiān)控系統(tǒng)等。車輛制造商一直試著添加更多主動式安全保護，以達到無人駕駛的最終目標(biāo)。因此，越來越多的半導(dǎo)體產(chǎn)商與車輛制造
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TraceSafe手環(huán)和風(fēng)險曝露通知系統(tǒng)將協(xié)助多倫多狼群俱樂部主場蘭波特體育場安全開放

  • 物聯(lián)網(wǎng)（IoT）超低功耗無線技術(shù)的創(chuàng)新者?Atmosic? Technologies?和接觸者追蹤解決方案提供商?TraceSafe Inc.?共同宣布，TraceSafe在AllSafe 手環(huán)中采用了Atmosic M2解決方案。 M2系統(tǒng)單芯片（SoC）功耗極低，可大大延長AllSafe手環(huán)的電池壽命，同時還支持連接到網(wǎng)關(guān)的藍(lán)牙遠(yuǎn)距離連接技術(shù)。發(fā)展基于可穿戴設(shè)備的新冠肺炎（COVID-19）風(fēng)險曝露通知新冠肺炎對大眾健康的嚴(yán)重威脅仍然存在。但隨著倉庫、工廠、企業(yè)
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用于下一代汽車專用集成電路（ASIC）的嵌入式現(xiàn)場可編程邏輯門陣列（eFPGA）

  • 對于最近研究過新車的任何人來說，很難不注意到汽車電子產(chǎn)品的發(fā)展是多么的迅速。僅僅將三年前的汽車安全性技術(shù)與今天的技術(shù)進行對比，您就會發(fā)現(xiàn)攝像頭數(shù)量已顯著增加，以支持諸如全景可視、駕駛員注意力分散監(jiān)測器、立體視覺攝像頭、前向攝像頭和多個后視攝像頭等應(yīng)用。除了攝像頭，系統(tǒng)功能也增強了，包括自動緊急制動、車道偏離警告、后方盲點檢測和交通標(biāo)志識別等。這一趨勢表明，汽車電子類產(chǎn)品在持續(xù)快速地創(chuàng)新，但這也給汽車原始設(shè)備制造商（OEM）帶來了全新的挑戰(zhàn)，包括：●? ?當(dāng)研發(fā)一輛新車的平均時間從48個
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富士通電子推出可在125℃高溫下穩(wěn)定運行的最新4Mbit FRAM

  • 富士通電子元器件（上海）有限公司近日宣布，推出型號為MB85RS4MTY的4Mbit FRAM，其容量達到FRAM產(chǎn)品最高水平，運作溫度最高可達125℃。目前可為客戶提供評測版樣品。這款全新FRAM是非易失性內(nèi)存產(chǎn)品，在125℃高溫環(huán)境下可以達到10兆次讀/寫次數(shù)，工作電流低，是工業(yè)機器人和高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）等汽車應(yīng)用的最佳選擇。FRAM的讀/寫耐久性、寫入速度和功耗均優(yōu)于EEPROM和閃存，并已量產(chǎn)20多年，近年來廣泛用于可穿戴設(shè)備、工業(yè)機器人和無人機。自去年發(fā)布以來，2Mbit FRAM M
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為什么視覺系統(tǒng)對自動駕駛至關(guān)重要

  • 自動駕駛汽車（AV）的承諾是，比人為控制的車輛安全得多，并大幅減少事故的發(fā)生。它需要眾多技術(shù)的支持，包括攝像頭、激光雷達、雷達、超聲波、車輛對一切（V2X）和全球定位系統(tǒng)（GPS）等。自動駕駛汽車的最終目標(biāo)是提供一輛無需人為干預(yù)的，可以在所有道路類型、所有環(huán)境（城市、鄉(xiāng)村）和所有天氣條件中行駛的全自動汽車——但實現(xiàn)這一目標(biāo)還需要一些時間。在此之前，先進駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）和自動駕駛汽車將橫跨整個技術(shù)領(lǐng)域不斷演進，沿著國際自動機工程師學(xué)會（SAE International）規(guī)定的?自動駕駛級
  • 關(guān)鍵字： AV  ADAS  V2X  OEM  GPU  202008  

萊迪思全新CrossLinkPlus FPGA簡化基于MIPI的視覺系統(tǒng)開發(fā)

  • 如今，嵌入式視覺系統(tǒng)設(shè)計師需要迎合眾多市場趨勢。例如，現(xiàn)在的設(shè)計使用的傳感器越來越多，便于收集更多數(shù)據(jù)或?qū)崿F(xiàn)新的功能。比如在汽車市場，幾十年前，汽車廠商在車輛上安裝一個備份攝像頭就算是創(chuàng)新之舉了，而現(xiàn)在他們已經(jīng)開始將攝像頭用于道路偏離監(jiān)控、速度標(biāo)志牌識別和其他眾多智能駕駛應(yīng)用。同時，嵌入式視覺系統(tǒng)設(shè)計師正逐漸采用符合移動產(chǎn)業(yè)處理器接口（MIPI）聯(lián)盟標(biāo)準(zhǔn)的組件。 MIPI起初是為移動市場開發(fā)的，它定義了移動設(shè)備的設(shè)計人員在在構(gòu)建高性能、高成本效益、可靠的移動解決方案時所需的硬件和軟件接口標(biāo)準(zhǔn)。在過去幾年中
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Laird Connectivity BL653系列模塊在貿(mào)澤開售

  • 專注于引入新品并提供海量庫存的電子元器件分銷商貿(mào)澤電子 (?Mouser Electronics ) 近日起開始備貨?Laird Connectivity?的?BL653?系列模塊。BL653擁有豐富齊全的可配置接口，具有?工業(yè) 級寬工作溫度范圍，提供可靠的藍(lán)牙5.1連接并支持NFC和802.15.4通信（Thread與Zigbee），適用于工業(yè)和其他?嚴(yán)苛環(huán)境?下的各種?物聯(lián)網(wǎng)? (IoT) 應(yīng)用。貿(mào)澤供
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Simple Machines選用UltraSoC的嵌入式分析技術(shù)來支持新一代計算平臺

  • UltraSoC?日前宣布，其嵌入式分析技術(shù)已被Simple Machines，Inc（SMI）選用于其創(chuàng)新的可組合計算平臺（Composable Computing Platform）之中。UltraSoC的技術(shù)將使SMI及其客戶對該公司產(chǎn)品的硬件和軟件行為有一個深入的了解，這些產(chǎn)品針對的是各種要求苛刻的應(yīng)用，諸如安全應(yīng)用、視覺認(rèn)知、語言理解和網(wǎng)絡(luò)級個性化 。SMI的解決方案采用了一種全新的、已獲專利的處理器架構(gòu)，該架構(gòu)被設(shè)計為可完全定制，以實現(xiàn)對片上資源的最大利用，從而使其適用于從邊緣人工智
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從ADAS到驅(qū)動器更換——實際雷達性能是否足夠好？

  • 祖母時代的技術(shù)已成往事1904年，雷達首次被Christian Huelsmeyer用于探測船只，已有一個多世紀(jì)的歷史。常見的應(yīng)用是軍事雷達、民用航空交通管制，當(dāng)然，還有針對私家車輛的測速點。但是現(xiàn)在存在一種誤解，認(rèn)為這項技術(shù)已經(jīng)成熟，該領(lǐng)域幾乎沒有什么發(fā)展。成像雷達和協(xié)同雷達都在進行著顛覆性的新創(chuàng)新。ADI公司(ADI)如何在汽車領(lǐng)域應(yīng)用中實現(xiàn)雷達并引入獨特的軟件和算法正是其特殊之處。過去25年里，ADI一直活躍在汽車行業(yè)，其產(chǎn)品既可用于被動安全應(yīng)用，也可用于主動安全應(yīng)用。過去15年里，ADI以DSP和
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Imagination宣布和恩智浦（NXP）達成最新授權(quán)協(xié)議

  • Imagination Technologies?近日宣布，公司與領(lǐng)先的汽車半導(dǎo)體供應(yīng)商?恩智浦（NXP）?達成新一輪的知識產(chǎn)權(quán)（IP）授權(quán)協(xié)議。其中，Imagination以太網(wǎng)數(shù)據(jù)包處理器（EPP）IP將被用于恩智浦S32 車載網(wǎng)絡(luò)處理器中。恩智浦的處理器可以安全可靠地應(yīng)對車載網(wǎng)絡(luò)中快速增長的高速數(shù)據(jù)帶來的路由和處理挑戰(zhàn)。Imagination的EPP IP可以加速以太網(wǎng)數(shù)據(jù)包的路由，這樣處理器內(nèi)核就可以專注于通過云連接來提供新的、有價值的車輛服務(wù)。恩智浦的車載網(wǎng)絡(luò)處理器
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思特威副總經(jīng)理歐陽堅：智能車載電子領(lǐng)域中國CIS廠商的“芯”機遇

  • 雖然汽車整體市場銷量增速放緩，但在新能源汽車智能化進程的助推下，車載電子領(lǐng)域的未來市場仍然不可估量！在過去的一年中雖然汽車行業(yè)的需求有所下滑，但挑戰(zhàn)與機遇也是并存的。未來整個汽車領(lǐng)域?qū)⒊又悄芑姆较虬l(fā)展，而就目前的市場情況看來，新能源汽車的穩(wěn)步上升正推動著汽車領(lǐng)域的智能化進程，同時這也對車載半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)有著十分深遠(yuǎn)的影響。根據(jù)Yole的預(yù)測, 汽車中攝像頭模組全球市場2020將達到35億美元的水平，到2025年有望超過80億美元，攝像頭數(shù)量的不斷增長正迅速催生著CMOS圖像傳感器市場的體量。以特斯拉為
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三星采用新思科技的IC Compiler II 機器學(xué)習(xí)技術(shù)設(shè)計新一代5納米移動SoC芯片

  • 重點：IC Compiler II和Fusion Compiler的機器學(xué)習(xí)技術(shù)助力三星將頻率提高高達5%，功耗降低5%機器學(xué)習(xí)預(yù)測性技術(shù)可加快周轉(zhuǎn)時間(TAT)，使三星能夠跟上具挑戰(zhàn)性的設(shè)計時間表三星在即將推出的新一代移動芯片流片中部署了機器學(xué)習(xí)技術(shù)新思科技（Synopsys, Inc.，納斯達克股票代碼：SNPS）今天宣布，三星(Samsung)為其新一代5納米移動芯片生產(chǎn)設(shè)計，采用了IC Compiler? II布局布線解決方案（新思科技Fusion Design Platform?的一
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Imagination推出汽車行業(yè)最先進的XS圖形處理器（GPU）知識產(chǎn)權(quán)（IP）產(chǎn)品

  • ?Imagination Technologies?近日宣布推出面向汽車領(lǐng)域的?XS圖形處理器(GPU)產(chǎn)品系列?,可實現(xiàn)先進駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)加速和安全關(guān)鍵圖形處理功能。XS是迄今為止所開發(fā)的最先進的汽車GPU知識產(chǎn)權(quán)(IP),并且是業(yè)界首款符合ISO 26262標(biāo)準(zhǔn)的可授權(quán)IP,該標(biāo)準(zhǔn)旨在解決汽車行業(yè)中存在的功能安全風(fēng)險。全景環(huán)視、數(shù)字儀表盤和ADAS等下一代車載系統(tǒng)都需要安全關(guān)鍵圖形處理和計算功能。XS的設(shè)計采用了一種新型安全架構(gòu),該架構(gòu)具有獨特的計算和
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高通最新SoC將AI與ML導(dǎo)入多重層級的智能相機

  • 美國高通公司旗下子公司高通技術(shù)公司今日宣布，將高通QCS610和QCS410系統(tǒng)單芯片（SoC）導(dǎo)入高通視覺智能平臺（Qualcomm Vision Intelligence Platform）。透過QCS610和QCS410的設(shè)計，過去僅見于高階裝置的強大AI和機器學(xué)習(xí)功能等頂級相機技術(shù)，得以進入中階相機區(qū)隔；因為在現(xiàn)今智慧城市、商業(yè)活動和企業(yè)、家庭和車輛場域中，無線邊緣運算的智能功能和強大的連網(wǎng)能力已逐漸成為智能型相機應(yīng)用上必須克服的障礙。高通技術(shù)公司業(yè)務(wù)發(fā)展副總裁Jeffery Torrance表示
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