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自動駕駛 文章 最新資訊

西安交通大學研發(fā)人造復眼 提高自動駕駛汽車視覺能力

  • 據(jù)外媒報道，受昆蟲眼睛啟發(fā)，研究人員研發(fā)出人造復眼，旨在提升自動駕駛汽車的視覺能力，以及幫助推動機器人技術(shù)發(fā)展。此類人造復眼正處于量產(chǎn)過程中，可用于自動駕駛車輛和機器人。
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2019 CES上的自動駕駛和5G有何不同？

  • 2019年開年大戲—CES即將落幕，在5G、人工智能、自動駕駛、智能家居等經(jīng)過2018年的蓄勢積累、期待爆發(fā)落地之時，2019年CES的舞臺自然成為各家廠商“交卷”的第一次亮相。從官網(wǎng)上提煉出的10大科技主題——5G技術(shù)、廣告娛樂內(nèi)容、智慧交通、區(qū)塊鏈、健康增強、智能家居、增強現(xiàn)實(AR/VR)、3D打印、機器學習、體育科技。
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CES自動駕駛趨理性：BAT主導戰(zhàn)國時代商業(yè)化落地？

  • 今年CES，企業(yè)對于自動駕駛的熱情高漲在趨向理性，從此前直接將目標瞄準L4/L5的高級別自動駕駛，轉(zhuǎn)為L2/L3級自動駕駛技術(shù)的落地。CES2019的現(xiàn)場，傳統(tǒng)車企、新興車企、行業(yè)供應商帶來了眾多前瞻科技。當主流汽車企業(yè)紛紛將戰(zhàn)場從傳統(tǒng)車展轉(zhuǎn)移到CES，似乎預示著一個新的汽車時代的到來。
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在下一代自動駕駛汽車中，模擬技術(shù)能幫助實現(xiàn)多少突破？

  • 看著鋪天蓋地的自動駕駛新聞，你可能會覺得，它們馬上要占領(lǐng)公路。事實上還早著呢。誠然，類似Waymo這樣的公司已經(jīng)開始進行有限的部署了，自動駕駛公交或礦車更是在各自領(lǐng)域取得了不錯的成績，但真正成了氣候的只有ADAS系統(tǒng)，其自動化功能有限，被許多自動駕駛“原教旨主義者”看不起。
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ADI與Momenta合力加速自動駕駛高精度地圖產(chǎn)業(yè)化

  • 　　Analog Devices, Inc. (ADI) 近日與Momenta聯(lián)合宣布達成戰(zhàn)略合作，雙方在自動駕駛高精度地圖領(lǐng)域展開緊密合作，共同推動自動駕駛安全落地。高精度地圖能夠為自動駕駛車輛提供準確、實時的信息，保障安全行駛，是實現(xiàn)自動駕駛不可或缺的一環(huán)。ADI與Momenta的首期合作已圍繞高精度地圖的建圖與更新相關(guān)技術(shù)展開，ADI的慣導單元(IMU)已應用于Momenta L3級別面向高速公路的自動駕駛解決方案以及L4級別面向城市道路的自動駕駛解決方案?！　∠噍^成本更高的光纖慣導、激光陀
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自動駕駛前世今生（2）：因何而生？

  • 　　自動駕駛的媒體曝光量，給大家一種錯覺，自動駕駛似乎如孫悟空一般，瞬間從石頭里蹦出來，其實不然，自動駕駛的前世今生非常有意思，自動駕駛概念的提出已經(jīng)是79年的事情了，只是目前是歷史上最接近實現(xiàn)的時刻?！　?939年，經(jīng)濟出現(xiàn)了大蕭條，為應對經(jīng)濟蕭條，有兩件事情對后世影響至深，其一是4月至10月舉辦的紐約世界博覽會，這里面有很“高科技”玩意兒，包括錄音機、電視機、攝像機等，這些高科技的基礎，讓車企也蠢蠢欲動?！　⊥ㄓ闷囋谑啦罱ǖ腇uturama的模擬城市展廳，提出對1960s的智能交通暢想，模擬城市
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自動駕駛前世今生（1）：為何而爭？

  • 2018年10月30日，谷歌旗下自動駕駛公司W(wǎng)aymo拿下加州首張無人駕駛許可證，這也是全球范圍內(nèi)在公開道路上完全無人駕駛的首次合法許可證，時值美國萬圣節(jié)，如幽靈一般的無人駕駛汽車行駛在加州硅谷，開啟了自動駕駛一個全新時代。
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CES 2019：自動駕駛技術(shù)又前進了一大步

  • 今年CES展會上，自動駕駛?cè)〈酥悄苁謾C成為CES的新主角，汽車制造商和芯片公司又開始展現(xiàn)自家最好的自動駕駛技術(shù)，英特爾、高通、豐田、寶馬、奔馳等今年又帶來什么好的自動駕駛技術(shù)呢，我們來看一下吧。
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人工智能2018：在美好中奮進，在血淚中成長

  • 說起2018科技圈最高頻的詞匯，人工智能卻是當之無愧的年度話題之王。截止至2018年9月，全球共有人工智能企業(yè)5159家，中國以1122家(不含港澳臺)位居第二;北京則以445家的總數(shù)，成為全球人工智能企業(yè)最多的城市。
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Molex 通過增強的汽車以太網(wǎng)絡平臺 展示在自動駕駛汽車設計上的實力

  • 　　Molex 宣布其獲獎的 10 Gbps 汽車以太網(wǎng)絡平臺推出下一代版本，在自動駕駛汽車的設計開發(fā)過程中可為 OEM 提供大力支持。該解決方案可提供一個完整的車輛連接生態(tài)系統(tǒng)，在多種硬件、軟件和互連布線系統(tǒng)之間實現(xiàn)無縫的多區(qū)域集成，可以靈活的整合傳統(tǒng)的汽車協(xié)議，并為將來的升級提供可擴展性?！　olex 業(yè)務發(fā)展總監(jiān) Dave Atkinson 表示：“通過與我們的 OEM 客戶開展緊密的合作，我們將對安全、保障、可靠、互聯(lián)的車輛平臺的需求，轉(zhuǎn)化成了車輪上的高性能計算網(wǎng)絡。在將信號完整性、網(wǎng)絡
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Waymo、英偉達等組建聯(lián)盟 普及自動駕駛知識

  • 當?shù)貢r間周一，由美國國家安全委員會總裁、CEO黛博拉·赫斯曼和奧迪將擔任聯(lián)席主席的PAVE聯(lián)盟在CES上宣布成立，另有組員Aurora、Cruise、通用汽車、Mobileye、英偉達、豐田、Waymo和Zoox在內(nèi)的多家汽車廠商、科技公司和與汽車有關(guān)的機構(gòu)，目標是向公眾和決策者宣傳自動駕駛汽車的潛力。
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自動駕駛需要傳感器融合：攝像頭+雷達vs攝像頭+激光雷達

  • 據(jù)麥姆斯咨詢介紹，目前，對于科技公司和汽車廠商的高管和工程師來說，自動駕駛汽車(AV)技術(shù)及其發(fā)展路線圖上還有很多問題有待解決。其中，三個懸而未決的大問題正在突顯。
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2019 CES，車界亮相電動“狠貨”

  • CES向來是全球科技的風向標，幾乎所有最新的黑科技產(chǎn)品都會匯聚于此，而汽車作為一個高科技集成的終端，車企也會參展大秀一把。相對于其他“無厘頭”的科技類產(chǎn)品，出行領(lǐng)域的黑科技則顯得更靠譜些，產(chǎn)品也更接近量產(chǎn)。
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自動駕駛汽車時代：天線測量與模擬比任何時候都來得關(guān)鍵

  • 　　前言　　自動駕駛汽車和互聯(lián)汽車的出現(xiàn)對無線連接測試領(lǐng)域提出了更高要求，尤其是汽車產(chǎn)業(yè)正在推行的汽車到萬物(V2X)技術(shù)。這項前沿技術(shù)將允許車輛之間實現(xiàn)互通，且掌握周邊真實的路況，從而確保最佳的行車安全。如何在自動駕駛汽車投放市場之前確保V2X技術(shù)絕對可靠，是一個至關(guān)重要的問題。法國Microwave Vision Group (以下簡稱MVG) 首席科學家Lars Foged表示，V2X技術(shù)實地通信測試已經(jīng)在全球范圍內(nèi)展開，然而，通過結(jié)合天線測量和后處理軟件模擬的方法，一些昂貴、具備風險且冗長
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自動駕駛介紹

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