自動(dòng)駕駛文章最新資訊

Arm推出全球首款自動(dòng)駕駛級(jí)處理器加速推進(jìn)自動(dòng)駕駛安全性

　　Arm今天宣布推出 “安全就緒”(Arm Safety Ready)計(jì)劃，及全球首款集成功能安全的自動(dòng)駕駛級(jí)處理器——專為汽車(chē)行業(yè)設(shè)計(jì)的全新產(chǎn)品Arm Cortex-A76AE。該處理器搭載分核-鎖步(Split-Lock)技術(shù)，這也是在應(yīng)用處理器中首次集成具有顛覆性的安全創(chuàng)新技術(shù)。　　對(duì)于那些明顯的技術(shù)因素，無(wú)論是控制自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的各個(gè)方面還是在確保乘客信賴自動(dòng)駕駛方面，安全都是其中汽車(chē)主機(jī)廠考量的重中之重。如果消費(fèi)者無(wú)法信任其車(chē)輛的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)是安全的，那么這種技術(shù)在大眾市場(chǎng)的普及將會(huì)很緩慢?！　?/li>
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自動(dòng)駕駛汽車(chē)的福音——傳感器，可實(shí)現(xiàn)眼觀六路耳聽(tīng)八方

　　自動(dòng)駕駛汽車(chē)又稱無(wú)人駕駛汽車(chē)、電腦駕駛汽車(chē)、或輪式移動(dòng)機(jī)器人，是一種通過(guò)電腦系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛的智能汽車(chē)。在20世紀(jì)已有數(shù)十年的歷史，21世紀(jì)初呈現(xiàn)出接近實(shí)用化的趨勢(shì)。聽(tīng)起來(lái)特別方便，連駕駛員也不需要了，但是對(duì)于自動(dòng)駕駛汽車(chē)系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，一個(gè)最基本且最具挑戰(zhàn)性的能力就是探測(cè)與分類對(duì)象。自動(dòng)駕駛汽車(chē)首先必須能夠準(zhǔn)確地評(píng)估周邊環(huán)境，才能根據(jù)車(chē)流、道路規(guī)則或者障礙物安全地調(diào)整行駛狀態(tài)。否則的話將會(huì)由于不可控因素造成比非自動(dòng)駕駛汽車(chē)還要嚴(yán)重的交通事故，所以自動(dòng)駕駛汽車(chē)需要一個(gè)高安全性的駕駛系統(tǒng)?！　∪缃?，高級(jí)駕駛輔
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Vicor任命全球汽車(chē)業(yè)務(wù)發(fā)展副總裁

　　日前，Vicor 公司宣布任命 Patrick Wadden 為全球汽車(chē)業(yè)務(wù)發(fā)展副總裁，于 2018 年 10 月 1 日正式生效。在該職位上，Wadden 先生將負(fù)責(zé)拓展和協(xié)調(diào) Vicor 在全球汽車(chē)市場(chǎng)上的業(yè)務(wù)?！　≡诩尤?Vicor 之前，Wadden 先生在 Integrated Device Technology 工作，是汽車(chē)細(xì)分市場(chǎng)北美銷(xiāo)售團(tuán)隊(duì)的負(fù)責(zé)人。他之前的工作經(jīng)驗(yàn)非常豐富，曾在 Analog Devices、Altera 和 Intersil 就職，領(lǐng)導(dǎo)過(guò)銷(xiāo)售、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)和產(chǎn)品線管理團(tuán)
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自動(dòng)駕駛不靠譜，激光雷達(dá)廠商另尋出路

目前各自動(dòng)駕駛公司還都處于研發(fā)階段，并未實(shí)現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)，所用的激光雷達(dá)大多只是搭載在測(cè)試樣車(chē)上，需求量較小。此外，一顆自動(dòng)駕駛所用的激光雷達(dá)動(dòng)輒幾十萬(wàn)的售價(jià)也令眾多企業(yè)瑟瑟發(fā)抖，這導(dǎo)致激光雷達(dá)廠商的出貨量普遍不大。
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自動(dòng)駕駛時(shí)代真的要來(lái)了？再等個(gè)幾十年吧

　　上周，梅賽德斯-奔馳宣布了其對(duì)全自動(dòng)多功能汽車(chē)的期許。在這則充滿流行語(yǔ)的公告中，奔馳提出了“Vision URBANETIC(城市愿景)”這一創(chuàng)新概念，它能夠?qū)崿F(xiàn)按需、可持續(xù)和高效的人員和貨物流動(dòng)，也能夠減少交通擁堵，簡(jiǎn)化城市內(nèi)部基礎(chǔ)設(shè)施，這有利于提高城市人民的生活質(zhì)量?！　∫粋€(gè)星期已經(jīng)過(guò)去了，并沒(méi)有什么新的跡象表明自動(dòng)駕駛汽車(chē)的時(shí)代即將來(lái)臨。唯一的解釋是，這個(gè)時(shí)代不會(huì)來(lái)的那么快，我們可能還需要等待幾十年。(即使像梅德賽斯這樣的汽車(chē)公司，也不過(guò)給出了粗略的描繪，并沒(méi)給出具有實(shí)際意義的藍(lán)圖。)許多公司已
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自動(dòng)駕駛專利排行：Waymo奪冠，百度第114

　　近日，日媒發(fā)布了全球自動(dòng)駕駛專利排行，谷歌母公司Alphabet旗下無(wú)人駕駛汽車(chē)公司W(wǎng)aymo以2815分的評(píng)分奪得冠軍寶座。兩年前，它還僅僅排在該榜單第五名的位置?！　∨旁诘诙氖秦S田公司，得分為2243分。其次是通用汽車(chē)、福特汽車(chē)和日產(chǎn)汽車(chē)。據(jù)悉，這些公司的得分與其在美國(guó)申請(qǐng)的專利的三個(gè)因素有關(guān)：專利權(quán)的大小、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的關(guān)注程度以及專利的知名度?！　∵z憾的是，在這個(gè)專利排行榜上，中國(guó)汽車(chē)公司沒(méi)有進(jìn)入前50強(qiáng)。具體來(lái)看，中國(guó)打車(chē)服務(wù)公司滴滴出行排在第90名，而中國(guó)最大互聯(lián)網(wǎng)搜索公司百度排在第114
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自動(dòng)駕駛?cè)遮呁晟频牡膫鞲衅髦?/a>

　　自動(dòng)駕駛車(chē)輛按定義可以包括三種主要系統(tǒng)組件。第一種，負(fù)責(zé)感知車(chē)輛周?chē)沫h(huán)境;第二種，測(cè)繪車(chē)輛周?chē)沫h(huán)境，然后使其能夠在任何時(shí)間確定其位置;第三種，在各種行車(chē)場(chǎng)景下負(fù)責(zé)自動(dòng)駕駛車(chē)輛的決策能力?！　@自動(dòng)駕駛車(chē)輛新技術(shù)應(yīng)用的一個(gè)重要問(wèn)題，是哪種類型的傳感器或傳感器組合能夠提供最佳的價(jià)格和性能。這個(gè)問(wèn)題很復(fù)雜，因?yàn)橹挥性谟糜诳刂栖?chē)輛的系統(tǒng)能力得到表征之后，才能按要求選擇用于執(zhí)行特定任務(wù)的傳感器?！　∽詣?dòng)駕駛車(chē)輛按定義可以包括三種主要系統(tǒng)組件。第一種，負(fù)責(zé)感知車(chē)輛周?chē)沫h(huán)境;第二種，測(cè)繪車(chē)輛周?chē)沫h(huán)境，然后

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自動(dòng)駕駛汽車(chē)行業(yè)的進(jìn)退之道

刀光劍影成為自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展的常態(tài)，而不進(jìn)則退則成為自動(dòng)駕駛行業(yè)中各廠商不得不面臨的現(xiàn)實(shí)。
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英特爾百億美元押寶：Mobileye自動(dòng)駕駛“上路”？

　　Mobileye的ADAS已經(jīng)應(yīng)用在2700萬(wàn)輛汽車(chē)中，其EyeQ芯片的2017年出貨量達(dá)到868萬(wàn)。但是面對(duì)尚未成熟的自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)，從ADAS起步，到進(jìn)化為真正的自動(dòng)駕駛平臺(tái)，其還面臨很大的挑戰(zhàn)?！　∽鳛槠?chē)產(chǎn)業(yè)鏈上游企業(yè)，半導(dǎo)體公司Mobileye并不為消費(fèi)者熟知。它的另一個(gè)身份是英特爾的子公司，也是英特爾在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的主力軍?！　?017年，英特爾以153億美元重金收購(gòu)以色列自動(dòng)駕駛視覺(jué)公司Mobileye，并將原先的自動(dòng)駕駛事業(yè)部IDG歸于Mobileye旗下。剛剛上市的蔚來(lái)便是Mobile
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ABC催生自動(dòng)駕駛新藍(lán)海，BAT布局各有算盤(pán)

近兩年BAT在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的發(fā)展能夠更快的帶動(dòng)這個(gè)領(lǐng)域的更新迭代，加速整個(gè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的升級(jí)。作為人工智能領(lǐng)域發(fā)展的風(fēng)口，BAT不僅自身投入資金與技術(shù)到這個(gè)行業(yè)中來(lái)，同時(shí)也不斷的加速整個(gè)市場(chǎng)的資本布局。
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可用于自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)及深度學(xué)習(xí)

CEVA 汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)主管 Jeff VanWashenova高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng) (ADAS) 可提供解決方案，用以滿足駕乘人員對(duì)道路安全及出行體驗(yàn)的更高要求。諸如車(chē)道偏離
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百度聯(lián)手比亞迪計(jì)劃三年內(nèi)量產(chǎn)自動(dòng)駕駛車(chē)

　　9月5日，在深圳舉辦的比亞迪全球開(kāi)發(fā)者大會(huì)上，百度總裁張亞勤與比亞迪董事長(zhǎng)兼總裁王傳福共同披露了雙方合作的最新進(jìn)展，并宣布百度將聯(lián)手比亞迪于三年內(nèi)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛汽車(chē)量產(chǎn)?！　?jù)了解，此次大會(huì)上發(fā)布的秦Pro是目前唯一前裝經(jīng)過(guò)Apollo認(rèn)證的參考車(chē)輛，第一批開(kāi)放版的秦Pro已被百度預(yù)定作為百度Apollo的測(cè)試車(chē)輛進(jìn)行示范道路測(cè)試。此外，百度Apollo也將加入比亞迪的開(kāi)放生態(tài)之中?！　?jù)悉，此次合作始于今年4月，比亞迪宣布加入百度Apollo開(kāi)放平臺(tái);后在兩個(gè)月前的百度AI開(kāi)發(fā)者大會(huì)上，百度宣布將與比
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自動(dòng)駕駛汽車(chē)的處理能力

　　在未來(lái)20 - 30年中，自動(dòng)駕駛汽車(chē)(AV)將改變我們的駕駛習(xí)慣、運(yùn)輸行業(yè)并更廣泛地影響社會(huì)。我們不僅能夠?qū)⑵?chē)召喚到我們的家門(mén)口并在使用后將其送走，自動(dòng)駕駛汽車(chē)還將挑戰(zhàn)個(gè)人擁有汽車(chē)的想法，并對(duì)環(huán)境和擁堵產(chǎn)生積極影響。市場(chǎng)調(diào)研公司ABI Research預(yù)測(cè)：到2030年，道路上四分之一的汽車(chē)將會(huì)是自動(dòng)駕駛汽車(chē)。　　行業(yè)專家已經(jīng)為自動(dòng)駕駛的發(fā)展定義了五個(gè)級(jí)別。每個(gè)級(jí)別分別描述了汽車(chē)從駕駛員那里接管各項(xiàng)任務(wù)和責(zé)任的程度，以及汽車(chē)和駕駛員之間如何互動(dòng)。諸如自適應(yīng)巡航控制這類功能是先進(jìn)駕駛員輔助系統(tǒng)
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未來(lái)的自動(dòng)駕駛汽車(chē)會(huì)是什么樣？

隨著我們走向采用無(wú)人駕駛汽車(chē)的未來(lái)，所需的計(jì)算能力將隨著傳感器的數(shù)量、幀速和分辨率而擴(kuò)展，對(duì)于那些提供處理能力、算法和訓(xùn)練數(shù)據(jù)的人來(lái)說(shuō)，自動(dòng)駕駛潛藏著巨大的機(jī)會(huì)并將成為現(xiàn)實(shí)。
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