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自動駕駛 文章 最新資訊

加速自動駕駛研發(fā)，三星重啟造車夢

  • 從三星在汽車領域一系列的布局到現(xiàn)在自動駕駛的研發(fā)，三星能否想借此重啟汽車夢?
  • 關鍵字： 自動駕駛  三星  

一文了解自動駕駛汽車激光雷達的部件功能

  • 　　據(jù)外媒報道，自動駕駛車輛配置的多款攝像頭，旨在用該設備探查道路上的障礙物并繪制車輛周邊環(huán)境。在各類傳感器中，在功能方面，激光雷達傳感器與人眼最為接近，其光探測和測距系統(tǒng)(detection and ranging system)與雷達類似，但其采用了光波替代了無線電波(radio waves)。　　激光雷達系統(tǒng)利用激光脈沖信號“照亮(illuminate)”目標區(qū)域，并計算反射信號返回接收器的用時。該類系統(tǒng)由光源、光電探測器、數(shù)據(jù)處理電子器件及運動控制設備。　　自動駕駛車輛大體采用了兩類激光雷達設備，
  • 關鍵字： 自動駕駛  激光雷達  

馬斯克拋棄英偉達自動駕駛芯片PX2只因他是“果粉”？

  • 　　“我想，現(xiàn)在可能是公開秘密的時候了，因為孕婦的大肚子總是掩蓋不住的?！薄　?埃隆馬斯克，2018年8月2日　　上周，埃隆馬斯克在電話會議上向之前打斷分析師提問的失禮行為鄭重道歉，SpaceX宣布了載人飛行的首位宇航員，特斯拉宣布成功提高了汽車生產(chǎn)速度，在所有這些喧囂的消息之外，特斯拉關于芯片的一個小新聞也特別值得關注。一直以來，特斯拉都使用英偉達的芯片實現(xiàn)其Autopilot和自動駕駛功能，特別是英偉達的PX2平臺。但是，上周馬斯克宣布了特斯拉將“公開一個有關特斯拉芯片開發(fā)的秘密”，特斯拉將在其所有汽
  • 關鍵字： 英偉達  自動駕駛  芯片  PX2  

360汽車信息安全干擾傳感器的“N”種方法

  • 在上周關于Defcon的預告中，車云菌提到過將會有360的團隊將會演示是如何通過欺騙，或者說是干擾傳感器，來讓車上的半自動駕駛系統(tǒng)做出錯誤的決定。本周
  • 關鍵字： 傳感器  安全  自動駕駛  黑客攻防戰(zhàn)   

解碼自動駕駛的基礎――汽車專用短距離通訊（DSRC）

  • 近年各國探討智能交通的熱門研究主題之一是聯(lián)網(wǎng)汽車(Connected Car)，其發(fā)展目的是要打造出更安全、智能并兼顧環(huán)保的交通運輸工具。在所有建設聯(lián)網(wǎng)汽車
  • 關鍵字： 短距離通  DSRC  自動駕駛  

盤點入門adas視覺方案

  • 攝像頭是ADAS核心傳感器，相比毫米波雷達和激光雷達，最大優(yōu)勢在于識別(物體是車還是人、標志牌是什么顏色)。汽車行業(yè)價格敏感，攝像頭硬件成本相對低
  • 關鍵字： ADAS  智能汽車  自動駕駛  

詳解ADAS關鍵技術(shù)

  • 從上世紀50年代早期的電動車窗到當今最新的 汽車駕駛系統(tǒng)，豪華汽車所具有的高端特性隨著時間的推移最終都應用到中端和經(jīng)濟型汽車上，成為必備的電子
  • 關鍵字： 自動駕駛  ACC  信號融合  

ADAS關鍵技術(shù)詳解

  • 從上世紀50年代早期的電動車窗到當今最新的 汽車駕駛系統(tǒng)，豪華汽車所具有的高端特性隨著時間的推移最終都應用到中端和經(jīng)濟型汽車上，成為必備的電子
  • 關鍵字： 自動駕駛  ACC  信號融合  

特斯拉全新自動駕駛芯片已就緒 遠超同類產(chǎn)品一個量級

  • 　　特斯拉的MODEL S轎車，即這家汽車公司的旗艦車型，于2009年進行雛形的首次展示，自2012年開始銷售。并且除了一個小的改變——去除汽車前部的假散熱器護欄，它的樣子幾乎十年如一。這種堅守并不尋常，因為大多數(shù)制造商每四到六年就會完全重新設計他們的汽車來保持新鮮感——以便讓買家繼續(xù)購買。對于特斯拉來說，技術(shù)升級才是賣點。該公司每年推出幾次軟件更新，增加了召喚等功能，使一輛車可以在車內(nèi)無人的情況下自動進出車庫;以及露營車模式，以便用戶可以在加熱的車內(nèi)睡覺?！　√厮估咀畲蟮囊粋€目標是，未來該公司目前在
  • 關鍵字： 特斯拉  自動駕駛  芯片  

重磅：特斯拉自動駕駛定制化芯片已接近完成

  • 　　“非常重要的是，我們已經(jīng)開發(fā)了三年的特斯拉自動駕駛芯片技術(shù)終于取得成果了?！瘪R斯克在特斯拉本周三公布Q2財報的電話會議上說道?！　√厮估巧贁?shù)幾家自主開發(fā)自動駕駛技術(shù)的汽車制造商之一，該公司一直在開發(fā)自己的芯片來進行人工智能計算，而不是繼續(xù)依賴Nvidia等芯片制造商的系統(tǒng)?！　●R斯克首次公開提及這一自主研發(fā)的自動駕駛芯片項目，是在2017年12月的一次公司活動上，當時特斯拉的自動駕駛硬件使用Nvidia的顯卡。馬斯克在此次電話會議上介紹了Autopilot自動駕駛團隊的一些關鍵人物。其中一位是項目總
  • 關鍵字： 特斯拉  自動駕駛  

特斯拉開發(fā)自動駕駛芯片 處理速度將達英偉達10倍

  • 　　“我們私下里籌備這個事情已經(jīng)有兩三年時間了，”馬斯克在今早的財報電話會議上說道?！拔蚁胧菚r候可以將消息公之于眾了?！碧厮估谧约洪_發(fā)一個名叫“Hardware 3”的硬件，這將用在Model S、Model X以及Model 3上來實現(xiàn)自動駕駛功能。　　至今為止，特斯拉一直依靠的是英偉達Drive平臺。那么現(xiàn)在為什么要進行調(diào)整呢?　　特斯拉表示通過自行設計芯片，公司能夠?qū)Ｗ⒂谧约旱男枨?，進而保證效率。　　“我們知道自己的神經(jīng)網(wǎng)絡是什么樣子，也清楚未來它會是什么樣子?！盚ardware 3項目的主管P
  • 關鍵字： 特斯拉  自動駕駛  芯片  

砍掉的Uber自動駕駛卡車，砍不掉的需求

  • 　　7月30日，Uber先進技術(shù)集團負責人埃里克-梅霍費爾(Eric Meyhofer)在一份聲明中表示，Uber先進技術(shù)集團(Uber Advanced Technologies Group)將終止開發(fā)自動駕駛卡車，把精力集中在自動駕駛汽車上?！　〗鼛讉€月，Uber發(fā)生無人駕駛汽車在美國亞利桑那州坦佩市撞死行人事件，對Uber自動駕駛業(yè)務造成輿論壓力，緊接著引發(fā)Uber先進技術(shù)集團高管離職潮，這些因素迫使Uber的自動駕駛業(yè)務力不從心。因此，Uber砍掉自動駕駛卡車項目更多是公司內(nèi)部權(quán)衡各方面利弊后做出
  • 關鍵字： Uber  自動駕駛  

南洋理工大學研發(fā)出微型激光雷達，成本只有現(xiàn)在的兩百分之一

  • 　　據(jù)報道，近日，新加坡南洋理工大學的研究團隊在激光雷達領域取得了重大技術(shù)突破，將芯片的尺寸降低到指尖的大小，這在未來可能將自動駕駛核心部件的成本降低到現(xiàn)有成本的1/200?！　∧壳?，激光雷達的成本過高一直是自動駕駛行業(yè)的共識，即使是最便宜的常規(guī)激光雷達傳感器，其售價也高達10,000新加坡元(約合7345.9美元)。如今，南洋理工大學的研究人員發(fā)現(xiàn)，利用硅晶片(silicon chip)替代二極管(diodes)，并用好鍺(germanium)的延展性，可以制造出一種固態(tài)激光雷達，而它的成本只有50新加
  • 關鍵字： 激光雷達  自動駕駛  

攝像頭、雷達、激光雷達——自動駕駛幾大傳感器系統(tǒng)大揭秘

  • 傳感器僅僅是自動駕駛汽車的一部分，但是市場前景十分廣闊。
  • 關鍵字： 自動駕駛  激光雷達  

毫米波雷達對于自動駕駛的重要性

  • 在智能駕駛傳感器領域，和激光雷達(LiDAR)相比，毫米波雷達(Millimeter-Wave Radar)更接地氣，在技術(shù)上已非常成熟，而且其市場出貨量相當可觀，以中國
  • 關鍵字： 毫米波雷達  自動駕駛  傳感器  
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自動駕駛介紹

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