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EEPW首頁 >> 主題列表 >> 混合動(dòng)力汽車、電動(dòng)汽車

混合動(dòng)力汽車、電動(dòng)汽車 文章 最新資訊

節(jié)能和新能源是汽車產(chǎn)業(yè)面向未來的重大戰(zhàn)略抉擇

  • 　　機(jī)遇與挑戰(zhàn)： 　　當(dāng)前全球環(huán)保潮流不可阻擋，世界汽車工業(yè)面臨困境，汽車能源革命已成為迫在眉睫之事 　　中國汽車工業(yè)要發(fā)展只有走節(jié)能與新能源的道路 　　國家鼓勵(lì)新能源汽車政策的出臺，充分調(diào)動(dòng)了企業(yè)的積極性 　　政府應(yīng)加快制訂推廣普及這些新能源汽車的政策并建立相應(yīng)的配套設(shè)施 　　面向未來更長時(shí)間的氫能源等新能源汽車也開始了探索并已取得了初步成果 　　由汽車族雜志社發(fā)起并主辦的“2009中國新能源汽車高峰論壇”近日在北京舉行，這是我國首次以新能源為主題的汽車界高層峰會(huì)。與
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德國成為汽車電池行業(yè)成長的主要驅(qū)動(dòng)力量

  • 　　盡管面臨著金融危機(jī)，汽車電池行業(yè)卻在快速地成長。人們對混合動(dòng)力汽車和電動(dòng)汽車的更多關(guān)注已經(jīng)導(dǎo)致電池創(chuàng)新和市場的成長。憑借著在研發(fā)上的大規(guī)模投資，德國已經(jīng)為成為這一市場領(lǐng)域的全球領(lǐng)導(dǎo)者作好了準(zhǔn)備。6月8日至12日在加州長灘 (Long Beach) 舉行的 Advanced Automotive Battery & EC Capacitor Conference 大會(huì)將會(huì)對這種趨勢為德國所帶來的業(yè)務(wù)機(jī)遇進(jìn)行介紹。 　　Fraunhofer 雜志稱，德國國內(nèi)該細(xì)分市場的規(guī)模已達(dá)約9億美元，預(yù)計(jì)到
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電動(dòng)汽車蓄電池組電池管理及其狀態(tài)檢測

  • 摘要：電動(dòng)汽車蓄電池組的工作狀態(tài)主要指各電池在工作時(shí)的端電壓、工作電流和溫度5個(gè)參數(shù)的變化情況。對電池工作狀態(tài)的檢測通常有集中式檢測法和分布式檢測法，采用“部分”集中、 “整體”分布的思路，將電池分成若
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基于CAN總線的電動(dòng)汽車數(shù)字控制系統(tǒng)研究

  • 介紹了一種基于CAN總線的電動(dòng)汽車數(shù)字控制系統(tǒng)的研究過程。該數(shù)字控制系統(tǒng)基于Cygnal公司的C8051F040單片機(jī)為控制核心，選用Phliips公司的CAN總線收發(fā)器PCA82C250芯片作為CAN控制器和物理層總線之間的接口；數(shù)字控制系統(tǒng)嵌入μC／OS-Ⅱ?qū)崟r(shí)操作系統(tǒng)，提高了工作穩(wěn)定性和可靠性。同時(shí)還詳細(xì)講述了其硬件結(jié)構(gòu)和軟件的設(shè)計(jì)思路。
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電動(dòng)汽車迎來利好 電池與配套設(shè)施是發(fā)展瓶頸

  • 　　國際金融危機(jī)給全球汽車產(chǎn)業(yè)帶來了嚴(yán)重沖擊，但是我國電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的利好政策在不斷推出。我們應(yīng)該看到我國電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展仍然面臨諸多困難，核心電池技術(shù)有待突破，各種配套設(shè)施有待完善等。電動(dòng)汽車時(shí)代的到來尚需政府更多扶持。 　　4月10日，由工業(yè)和信息化部主辦的“純電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展——— 機(jī)遇和挑戰(zhàn)”大會(huì)在北京釣魚臺國賓館舉辦，會(huì)議吸引了業(yè)內(nèi)眾多專家。今年，政府針對我國電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，出臺了種種利好政策。我們應(yīng)該看到我國電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)
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如何對混合動(dòng)力汽車高壓電池組進(jìn)行充電控制？(一)

  • 隨著電動(dòng)汽車和油電混合動(dòng)力車的走向成功，具有成本效益的高性能電池系統(tǒng)很快將實(shí)現(xiàn)眾多的綠色技術(shù)應(yīng)用。...
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如何對混合動(dòng)力汽車高壓電池組進(jìn)行充電控制？(二)

  • 隨著電動(dòng)汽車和油電混合動(dòng)力車的走向成功，具有成本效益的高性能電池系統(tǒng)很快將實(shí)現(xiàn)眾多的綠色技術(shù)應(yīng)用。...
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電動(dòng)汽車用逆變器的電磁兼容性設(shè)計(jì)

  • 1.引言近年來，國內(nèi)外電動(dòng)汽車的研制取得了長足的發(fā)展。與燃油汽車相比，電動(dòng)汽車具有低噪聲，零排放，綜合...
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2009年將成為汽車電動(dòng)化元年

  • 　　巴黎汽車展于2008年10月2日開幕。本屆車展上的看點(diǎn)之一可以說是本田的“Insight概念”。本田定于2009年春季上市的新款混合動(dòng)力專用車“Insight”，估計(jì)將會(huì)采用這種概念車的外觀設(shè)計(jì)來投放市場。Insight的特點(diǎn)是價(jià)位相當(dāng)?shù)?，與目前的“思域混合動(dòng)力車”以及豐田汽車的“普銳斯（Prius）”基本款約230萬日元的價(jià)格相比，Insight僅為200萬日元左右。本田計(jì)劃借助這種低價(jià)格的優(yōu)勢，在日美歐
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2008年10月6日，中緯積體電路有限公司被比亞迪收購

  • 　　2008年10月6日，在經(jīng)過兩輪拍賣之后，中緯積體電路(寧波)有限公司被比亞迪收購，比亞迪由此而一舉擁有了電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)的研發(fā)能力和生產(chǎn)能力。
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SiC二極管逆變器投入應(yīng)用，讓燃料電池車更輕

  • 　　日產(chǎn)汽車開發(fā)出了采用SiC二極管的汽車逆變器。日產(chǎn)已經(jīng)把該逆變器配備在該公司的燃料電池車“X-TRAIL FCV”上，并開始行駛實(shí)驗(yàn)。通過把二極管材料由原來的Si變更為SiC，今后有望實(shí)現(xiàn)逆變器的小型輕量化、提高可靠性。對于電動(dòng)汽車而言，逆變器的大小一直是布局的制約因素之一。 　　SiC元件作為具有優(yōu)異特性的新一代功率半導(dǎo)體備受矚目。SiC的絕緣破壞電場比Si大1位數(shù)左右，理論上SiC導(dǎo)通電阻可比Si減小2位數(shù)以上。原因是導(dǎo)通電阻與絕緣破壞電場3次方成反比。導(dǎo)通電阻小，因
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燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)二次開發(fā)控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

  • 引言 　　質(zhì)子交換膜燃料電池(Proton Exchange Membrane Fuel Cell；PEMFC)是一種將儲存在燃料和氧化劑中的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能的發(fā)電裝置，具有能量高、噪音小、無污染、零排放和能量轉(zhuǎn)換效率高等特點(diǎn)，適合做電動(dòng)汽車的動(dòng)力能源。各國政府、企業(yè)和科研機(jī)構(gòu)都致力于研究質(zhì)子交換膜燃料電池電動(dòng)汽車，而燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)作為其核心目前處于突破前期，正在成為新的研發(fā)熱點(diǎn)。然而，許多研究都僅僅著重于改善燃料電池堆的性能，對控制系統(tǒng)的研究則相對較少。傳統(tǒng)的控制系統(tǒng)是根據(jù)特定的發(fā)動(dòng)機(jī)特點(diǎn)而設(shè)計(jì)的，其
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油價(jià)飆升 節(jié)能減排 電動(dòng)汽車前途光明

  • 　　隨著石油價(jià)格的日益高漲和汽車尾氣排放對環(huán)境的影響加劇，電動(dòng)汽車在全世界范圍內(nèi)進(jìn)入了高速發(fā)展的時(shí)期。純電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車、燃料電池汽車等電動(dòng)汽車正在發(fā)揮各自的優(yōu)勢，得到規(guī)模性推廣應(yīng)用。 ? ???　?清華大學(xué)汽車安全與節(jié)能國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室副教授?王賀武 ? ???　?國際電動(dòng)汽車技術(shù)研發(fā)與商業(yè)化提速 ? ???　?·
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英飛凌功率模塊將應(yīng)用于北京奧運(yùn)會(huì)的節(jié)能環(huán)保車中

  • 　　英飛凌科技股份公司今日宣布，該公司的汽車功率模塊成功應(yīng)用于將在北京奧運(yùn)會(huì)使用的節(jié)能環(huán)保車。作為中國領(lǐng)先的汽車制造商，長安集團(tuán)生產(chǎn)的20輛杰勛混合動(dòng)力汽車（HEV）采用了英飛凌的HybridPACK?1模塊。 　　杰勛混合動(dòng)力汽車的開發(fā)是中國863計(jì)劃取得的重大科研成果。863計(jì)劃是自1986年3月3日開始實(shí)施的高科技研發(fā)計(jì)劃，旨在提高能源、生物科技、太空飛行及其他關(guān)鍵領(lǐng)域的技術(shù)。此項(xiàng)計(jì)劃由政府負(fù)責(zé)開展，同時(shí)鼓勵(lì)相關(guān)企業(yè)積極參與。 　　在北京奧運(yùn)會(huì)上，長安HEV將作為出租車供運(yùn)動(dòng)員和公眾
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新能源車遇“電磁危機(jī)” 安全遭質(zhì)疑

  • 　　來自北美混合動(dòng)力車車主們的投訴，使混合動(dòng)力等電動(dòng)汽車遇到了一場信任危機(jī)。  　　危機(jī)來自一向非常關(guān)注自身權(quán)益的北美消費(fèi)者，一些混合動(dòng)力車的消費(fèi)者聲稱，他們車內(nèi)的電磁輻射問題較為嚴(yán)重，甚至引發(fā)身體不適。加拿大的一家監(jiān)測機(jī)構(gòu)也表示，他們在混合動(dòng)力汽車內(nèi)監(jiān)測到較強(qiáng)的電磁輻射。而豐田和本田等混合動(dòng)力車的主力企業(yè)則對此進(jìn)行了否認(rèn)。  　　雖然這一問題目前尚未有定論，但消費(fèi)者對于電磁輻射的擔(dān)憂并非杞人憂天。如今在汽車技術(shù)中，不要說混合動(dòng)力等電動(dòng)汽車，就是傳統(tǒng)汽車上，無鑰匙啟動(dòng)、GPS、藍(lán)牙
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混合動(dòng)力汽車、電動(dòng)汽車介紹

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