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EEPW首頁 >> 主題列表 >> 混合動力汽車、電動汽車

混合動力汽車、電動汽車 文章 最新資訊

日產(chǎn)小型混合動力汽車將選用東芝SCiB鋰離子電池

麥肯錫報(bào)告：德國到2021年或成全球最大電動汽車生產(chǎn)國

  • 國際咨詢公司麥肯錫最新發(fā)布的報(bào)告顯示，到2024年，德國廠商在全球電動汽車生產(chǎn)量中的占比有望從2019年的18%上升至29%。該報(bào)告預(yù)計(jì)，若以此種增速，德國將有望在2021年以逾170萬輛的年產(chǎn)量成為全球最大的電動汽車生產(chǎn)國。
  • 關(guān)鍵字： 德國  電動汽車  2021  

鴻海：電動汽車布局順利 相關(guān)應(yīng)用新品最快明年上市

  • 據(jù)臺灣地區(qū)《經(jīng)濟(jì)日報(bào)》報(bào)道，鴻海集團(tuán)董事長劉揚(yáng)偉3日表示，鴻海在電動汽車（EV）產(chǎn)業(yè)應(yīng)用布局相當(dāng)順利，相關(guān)應(yīng)用新品最快2021年上市。
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碳化硅（SiC）功率器件或在電動汽車領(lǐng)域一決勝負(fù)

  • 電力電子器件的發(fā)展歷史大致可以分為三個(gè)大階段：硅晶閘管（可控硅）、IGBT（絕緣柵雙極型晶體管）和剛顯露頭角的碳化硅（SiC）系列大功率半導(dǎo)體器件。碳化硅屬于第三代半導(dǎo)體材料，與普通的硅材料相比，碳化硅的優(yōu)勢非常突出，它不僅克服了普通硅材料的某些缺點(diǎn)，在功耗上也有非常好的表現(xiàn)，因而成為電力電子領(lǐng)域目前最具前景的半導(dǎo)體材料。正因?yàn)槿绱?，已?jīng)有越來越多的半導(dǎo)體企業(yè)開始進(jìn)入SiC市場。到2023年，SiC功率半導(dǎo)體市場預(yù)計(jì)將達(dá)到15億美元。SiC器件的供應(yīng)商包括Fuji、英飛凌、Littelfuse、三菱、安森
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提高 48V 配電性能

  • 配電網(wǎng)絡(luò) (PDN) 是所有電源系統(tǒng)的主干部分。隨著系統(tǒng)電源需求的不斷上升，傳統(tǒng) PDN 承受著提供足夠性能的巨大壓力。對于功耗和熱管理而言，主要有兩種方法可以改善 PDN 對電源系統(tǒng)性能的影響。一是使用更大線纜、連接器和更厚主板電源層減少 PDN 電阻；二是在給定的傳輸功率下，提高 PDN 電壓以減小電流，這允許使用更小的線纜、連接器和更薄的主板銅箔電源層，從而可縮減相應(yīng)的尺寸、成本和重量。多年來，工程師一直使用第一種方法，因?yàn)樵摲椒ㄅc數(shù)十年來為單相 AC 及 12V DC-DC 轉(zhuǎn)換器及穩(wěn)壓器構(gòu)建的大
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意法半導(dǎo)體發(fā)布電動汽車能源管理創(chuàng)新最新成果，讓汽車出行變得更環(huán)保、更安全

  • 近日，意法半導(dǎo)體(STMicroelectronics,簡稱ST) 發(fā)布了能夠提高電動汽車(EV)可靠性、安全性、續(xù)航里程及成本效益的電池管理技術(shù)。
  • 關(guān)鍵字： 意法半導(dǎo)體  電動汽車  電池管理技術(shù)  

日本電產(chǎn)（Nidec）的電動汽車用驅(qū)動馬達(dá)系統(tǒng)（E-Axle）系列之 200kW與50kW兩款產(chǎn)品問世

  • 1月15日至17日，日本電產(chǎn)（Nidec）參加了于東京會展中心舉辦的日本國際新能源汽車技術(shù)展。（人流如潮的展區(qū)）此次展會中，日本電產(chǎn)新研發(fā)的電動汽車專用、集馬達(dá)、減速機(jī)、逆變器于一體的驅(qū)動馬達(dá)系統(tǒng)“E-Axle”系列之200kW與50kW兩款產(chǎn)品吸引眾人矚目。其中，200kW的驅(qū)動馬達(dá)系統(tǒng)是專為廣汽新能源汽車的“Aion S”及“Aion LX”配套的產(chǎn)品。與暢銷海內(nèi)外的150kW驅(qū)動馬達(dá)系統(tǒng)（正在批量生產(chǎn)）相比，該產(chǎn)品不僅保持了原有的高能效、結(jié)構(gòu)緊湊、重量輕等特點(diǎn)，馬達(dá)與減速機(jī)尺寸也得到了改進(jìn)，功率提升
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2019年全球銷售163萬輛純電動汽車 特斯拉占比超20%

  • 在去年全球所銷售的電動汽車中，電動汽車廠商特斯拉所占的比例超過了20%。
  • 關(guān)鍵字： 電動汽車  特斯拉  銷售  

偉巴斯特嘉興新工廠及新能源動力電池系統(tǒng)研發(fā)中心落成

  • 日前，偉巴斯特嘉興新工廠及新能源動力電池系統(tǒng)研發(fā)中心正式落成。偉巴斯特集團(tuán)全球董事會主席英格曼博士（Dr. Holger Engelmann）表示：“隨著嘉興工廠的全新落成，偉巴斯特將進(jìn)一步推進(jìn)‘加強(qiáng)和參與’雙重戰(zhàn)略：一方面，我們將加強(qiáng)汽車天窗核心業(yè)務(wù)；另一方面，我們將在中國市場開拓全新電池業(yè)務(wù)領(lǐng)域，并為偉巴斯特全球最大的單一市場——中國，提供電動汽車解決方案?！?/li>
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蔚來沒有降價(jià)空間,智能化是重要的產(chǎn)品競爭力

  • 近日，中國電動汽車百人會第六屆年度論壇在北京釣魚臺國賓館正式召開。在推動變革論壇上，蔚來汽車創(chuàng)始人、董事長、CEO李斌表示，“特斯拉降價(jià)我們也沒有什么降價(jià)空間，我們都是負(fù)毛利，所以我們只能把服務(wù)做好?！?/li>
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德州儀器 (TI) 出席中國電動汽車百人會論壇2020

  • 應(yīng)中國電動汽車百人會邀請，德州儀器 (TI) 中國汽車事業(yè)部總經(jīng)理張磊先生出席了中國電動汽車百人會論壇2020，并發(fā)表了主題為“德州儀器 (TI) 助力汽車綠色化、電子化、智能化進(jìn)程”的精彩演講，受到在場嘉賓的高度關(guān)注與認(rèn)可。TI中國汽車事業(yè)部總經(jīng)理張磊先生出席中國電動汽車百人會論壇2020并發(fā)表演講在過去的四十年，德州儀器 (TI) 持續(xù)致力于助力加速汽車綠色化、電子化、智能化進(jìn)程。至今，已有7,000多種車規(guī)級的產(chǎn)品面市，并且還在以每年幾百種新產(chǎn)品的速度持續(xù)增加。與此同時(shí)，為了支持客戶加快研發(fā)和上市步
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通用汽車CEO：所有自動駕駛汽車都應(yīng)是電動汽車

  • 據(jù)國外媒體報(bào)道，通用汽車首席執(zhí)行官（CEO）瑪麗.巴拉（Mary Barra）表示，所有的自動駕駛汽車都應(yīng)該是電動汽車。
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設(shè)計(jì)高效、強(qiáng)大、快速的電動汽車充電站

  • 隨著電動汽車（EV）數(shù)量的增加，全球范圍內(nèi)對于創(chuàng)建更加節(jié)能的充電基礎(chǔ)設(shè)施系統(tǒng)的需求也越來越多，而且這些系統(tǒng)和以往相比，可以更快地為車輛充電。與先前的電動汽車相比，新型電動汽車具有更高的行駛里程和更大的電池容量，因此需要開發(fā)快速直流充電解決方案以滿足快速充電要求。根據(jù)聯(lián)合充電標(biāo)準(zhǔn)系統(tǒng)（CCS）和CHArge de MOve（CHAdeMO）標(biāo)準(zhǔn)，直流充電站是一種3級充電器，可提供120千瓦至240千瓦的功率。如今，150千瓦的充電站需要約30分鐘才能為電動汽車充入足夠的電量，并使其行駛約250公里。設(shè)計(jì)一個(gè)
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小鵬汽車采用RTI公司互連技術(shù)推動新型P7智能電動車高度自治系統(tǒng)開發(fā)

  • 工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)（IIoT）互連解決方案提供商RTI公司近日宣布，領(lǐng)先的智能汽車設(shè)計(jì)制造商小鵬已選擇 Connext DDS作為其最新量產(chǎn)車型小鵬 P7智能電動轎車的互連框架。RTI技術(shù)的應(yīng)用使小鵬汽車能夠在其第二代電動汽車中提供高度可靠、強(qiáng)大且先進(jìn)的自動駕駛系統(tǒng)。小鵬汽車將在2020年第二季度開始向客戶交付其P7車輛，由此使其成為中國第一家在自動駕駛汽車量產(chǎn)車型中應(yīng)用Connext DDS的中國公司。小鵬 P7智能電動轎車在過去的幾個(gè)月中，小鵬汽車公布了P7的一系列高端技術(shù)和設(shè)計(jì)亮點(diǎn)，使其成為首款符合金融行業(yè)
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現(xiàn)代推出超高速電動汽車充電設(shè)備“Hi-Charger”

  • 據(jù)外媒消息報(bào)道，現(xiàn)代汽車在高陽motor studio設(shè)置了2臺超高速電動汽車充電設(shè)備“Hi-Charger”，這臺設(shè)備具有高達(dá)350kW的直流快充能力，現(xiàn)代汽車當(dāng)天邀請了電動汽車車主等相關(guān)人士，介紹“Hi-Charger”的使用方法，并讓用戶進(jìn)行了親自體驗(yàn)。
  • 關(guān)鍵字： 現(xiàn)代  電動汽車  “Hi-Charger”  
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混合動力汽車、電動汽車介紹

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