混合動(dòng)力汽車、電動(dòng)汽車文章最新資訊

特斯拉第三季度營(yíng)收214億美元凈利潤(rùn)32.9億美元同比翻倍

10月20日消息，美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間周三，電動(dòng)汽車制造商特斯拉公布了截至9月30日的2022年第三季度財(cái)報(bào)。財(cái)報(bào)顯示，特斯拉第三季度營(yíng)收214.5億美元，同比增長(zhǎng)56%；歸屬于普通股東的凈利潤(rùn)為32.9億美元，同比增長(zhǎng)103%；普通股攤薄后每股收益為0.95美元，同比增長(zhǎng)98%。由于營(yíng)收和交付量都低于市場(chǎng)預(yù)期，特斯拉股價(jià)在盤后交易中下跌逾5%。以下為特斯拉第三季度財(cái)報(bào)要點(diǎn)：——總營(yíng)收為214.54億美元，與去年同期的137.6億美元相比增長(zhǎng)56%，但低于分析師普遍預(yù)期的219.9億美元?？偯麧?rùn)53.8億美元，
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給 iPhone 配 4 個(gè)輪子！富士康喊話?cǎi)R斯克：你的特斯拉我也可以代工

“特斯拉，你的電動(dòng)車我來(lái)造?！痹趧倓偱e辦的鴻海科技日上，富士康拋出了這樣的橄欖枝。不僅如此，還順帶秀出了 3 款電動(dòng)車，即純電兩廂車 Model B、電動(dòng)皮卡 Model V，以及 Model C 量產(chǎn)版?！?nbsp;從左至右分別為 Model C、B、V并且透露說(shuō)，Model C 開(kāi)放預(yù)定后，32 小時(shí)內(nèi)訂單量就突破了 1.5 萬(wàn)輛。但富士康志不在此，他們瞄準(zhǔn)的其實(shí)是電動(dòng)車代工，目標(biāo)到 2025 年電動(dòng)車市占率達(dá)到 5%、產(chǎn)業(yè)營(yíng)收規(guī)模達(dá)到 1
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富士康CEO：不會(huì)銷售自家品牌的電動(dòng)汽車希望能為特斯拉代工

10月19日消息，富士康董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官劉揚(yáng)偉本周二在公司年度科技日上表示，希望有朝一日能為特斯拉生產(chǎn)電動(dòng)汽車。作為蘋果iPhone的組裝商，富士康計(jì)劃將旗下業(yè)務(wù)拓展到交通運(yùn)輸領(lǐng)域。劉揚(yáng)偉在發(fā)布兩款富士康電動(dòng)汽車原型Model B跨界SUV和Model V皮卡時(shí)發(fā)表了上述評(píng)論。富士康希望，這兩款原型車能夠?yàn)槟切┯?jì)劃將電動(dòng)汽車制造業(yè)務(wù)外包的公司提供設(shè)計(jì)參考。據(jù)報(bào)道，劉揚(yáng)偉在年度科技日上表示：“富士康不會(huì)銷售自家品牌的電動(dòng)汽車。”他還補(bǔ)充說(shuō)，“我希望有一天我們可以為特斯拉生產(chǎn)電動(dòng)汽車?！彪m然旗下電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)
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意法半導(dǎo)體先進(jìn)振動(dòng)傳感器消除路噪，為電動(dòng)汽車時(shí)代打造更安靜的車艙

服務(wù)多重電子應(yīng)用領(lǐng)域、全球排名前列的半導(dǎo)體公司意法半導(dǎo)體(STMicroelectronics，簡(jiǎn)稱ST)新推出了一款路噪消減(road-noise cancellation，簡(jiǎn)稱RNC)MEMS傳感器。新產(chǎn)品采用主動(dòng)噪聲控制(active noise-control，簡(jiǎn)稱ANC)技術(shù)消減道路噪聲，讓汽車的變得更加舒適安靜。過(guò)去，發(fā)動(dòng)機(jī)性能、外觀設(shè)計(jì)和變速箱是汽車的三大定義要素；而現(xiàn)在，駕駛者和乘客則越來(lái)越關(guān)注駕乘舒適性。電動(dòng)汽車(EV)比燃油車 (ICE) 噪聲小，這是電動(dòng)汽車的先天優(yōu)勢(shì)，汽車廠商進(jìn)而專
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面對(duì)800V充電電壓，電動(dòng)汽車需要什么樣的高壓BMS架構(gòu)？

電動(dòng)汽車高壓電池管理系統(tǒng) (BMS) 技術(shù)正在快速發(fā)展。設(shè)計(jì)人員正在測(cè)試各種新架構(gòu)，以增加單次充電的里程，并縮短充電時(shí)間。本白皮書對(duì)使用更高電壓的結(jié)果進(jìn)行了評(píng)估，評(píng)估涉及多個(gè)組件的更嚴(yán)格要求、不斷增加的系統(tǒng)復(fù)雜性及其對(duì)功能安全的影響。面臨這些挑戰(zhàn)，原始設(shè)備制造商 (OEM) 開(kāi)始探索可切換的新型2 x 400V / 800V架構(gòu)。它可實(shí)現(xiàn)快速充電，并復(fù)用現(xiàn)有系統(tǒng)解決方案 (如牽引逆變器)，為BMS開(kāi)發(fā)人員和最終用戶提供兩全其美的解決方案。使用800V架構(gòu)的動(dòng)機(jī)通往快速充電之路長(zhǎng)久以來(lái)，有限的里程和較長(zhǎng)的充
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wBMS技術(shù)：電動(dòng)汽車制造商的新競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)

特斯拉對(duì)電池“超級(jí)工廠”的巨額投資，以及大眾汽車計(jì)劃到2030年在歐洲建設(shè)6座專用電池生產(chǎn)廠，均表明電池已成為汽車行業(yè)最具戰(zhàn)略意義的組成部分。汽車制造商努力降低電池在汽車整個(gè)生命周期中的尺寸、重量和成本影響，并延長(zhǎng)電池支持的續(xù)航里程，這將對(duì)他們的市場(chǎng)份額和競(jìng)爭(zhēng)力產(chǎn)生巨大影響。隨著越來(lái)越多的舊電動(dòng)汽車達(dá)到使用壽命，汽車制造商甚至將爭(zhēng)奪從報(bào)廢車輛中回收的所謂二次電池衍生的價(jià)值?？墒顷P(guān)于電池發(fā)展的新聞往往強(qiáng)調(diào)對(duì)新材料的研究，有時(shí)甚至是非常奇特的材料，人們希望這些材料可比當(dāng)下的鋰技術(shù)儲(chǔ)存更多電荷。而對(duì)于電池管理系
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塔塔汽車在印度推出1萬(wàn)美元電動(dòng)汽車，低配版續(xù)航250公里

9月29日消息，當(dāng)?shù)貢r(shí)間周三印度汽車制造商塔塔汽車在當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)推出售價(jià)1萬(wàn)美元的電動(dòng)汽車，希望進(jìn)一步擴(kuò)大其在印度市場(chǎng)的領(lǐng)先地位。塔塔汽車目前是印度唯一的電動(dòng)汽車制造商。在政府補(bǔ)貼和高進(jìn)口關(guān)稅的幫助下，塔塔汽車在印度電動(dòng)汽車市場(chǎng)處于領(lǐng)先地位，其希望借助廉價(jià)電動(dòng)汽車吸引更多買家。圖片來(lái)源：塔塔官網(wǎng)與此同時(shí)，塔塔汽車競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手馬欣德拉公司正在與投資者進(jìn)行談判，為旗下電動(dòng)汽車部門籌集至多5億美元，并計(jì)劃在明年1月推出首款電動(dòng)SUV。塔塔最新推出的Tiago EV是Tiago的電動(dòng)版，起售價(jià)為84.9萬(wàn)盧比(10370
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打破電動(dòng)汽車“里程焦慮”，主驅(qū)能效如何升級(jí)？

因續(xù)航能力有限而導(dǎo)致的“里程焦慮”是許多消費(fèi)者采用電動(dòng)車的一個(gè)障礙。增加電池密度和提高能量轉(zhuǎn)換過(guò)程的效率是延長(zhǎng)車輛續(xù)航能力以緩解這種焦慮的關(guān)鍵。能效至關(guān)重要的一個(gè)關(guān)鍵領(lǐng)域是主驅(qū)逆變器，它將直流電池電壓轉(zhuǎn)換為所需的交流驅(qū)動(dòng)，以為電機(jī)供電。在這篇技術(shù)文章中，我們討論VE-Trac? IGBT和碳化硅(SiC)模塊如何賦能更高的電池密度并提供更高效的轉(zhuǎn)換過(guò)程，以延長(zhǎng)電動(dòng)車的續(xù)航能力，從而幫助克服消費(fèi)者的擔(dān)憂。主驅(qū)逆變器是電動(dòng)車的核心，連接電池和主驅(qū)電機(jī)。它們將直流電池電壓轉(zhuǎn)換為電機(jī)所需的交流驅(qū)動(dòng)，功率水平通常為
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報(bào)道稱特斯拉今年計(jì)劃在德國(guó)銷售8萬(wàn)輛電動(dòng)汽車

9月19日消息，據(jù)德國(guó)當(dāng)?shù)貓?bào)道，一位德國(guó)高管表示，美國(guó)電動(dòng)汽車制造商特斯拉計(jì)劃在2022年將公司在德國(guó)市場(chǎng)的電動(dòng)汽車銷量翻一番，達(dá)到8萬(wàn)輛左右?！拔覀兊哪繕?biāo)是每年銷量翻一番，2022年將達(dá)到8萬(wàn)輛左右，”報(bào)道援引這位高管的話說(shuō)。2021年，特斯拉在德國(guó)市場(chǎng)售出了39714輛電動(dòng)汽車。目前，公司在德國(guó)柏林附近的格倫海德建立的第一座歐洲超級(jí)工廠已經(jīng)投入生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)。
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wBMS技術(shù):電動(dòng)汽車制造商的新競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)

特斯拉對(duì)電池“超級(jí)工廠”的巨額投資，以及大眾汽車計(jì)劃到2030年在歐洲建設(shè)6座專用電池生產(chǎn)廠，均表明電池已成為汽車行業(yè)最具戰(zhàn)略意義的組成部分。汽車制造商努力降低電池在汽車整個(gè)生命周期中的尺寸、重量和成本影響，并延長(zhǎng)電池支持的續(xù)航里程，這將對(duì)他們的市場(chǎng)份額和競(jìng)爭(zhēng)力產(chǎn)生巨大影響。隨著越來(lái)越多的舊電動(dòng)汽車達(dá)到使用壽命，汽車制造商甚至將爭(zhēng)奪從報(bào)廢車輛中回收的所謂二次電池衍生的價(jià)值?？墒顷P(guān)于電池發(fā)展的新聞往往強(qiáng)調(diào)對(duì)新材料的研究，有時(shí)甚至是非常奇特的材料，人們希望這些材料可比當(dāng)下的鋰技術(shù)儲(chǔ)存更多電荷。而對(duì)于電池管理系
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特斯拉 Model Y 電動(dòng)汽車開(kāi)始在日本交付，售價(jià)約 30.08 萬(wàn)元起

IT之家 9 月 11 日消息，特斯拉 Model Y 在全球范圍內(nèi)繼續(xù)流行，現(xiàn)在登陸了新的國(guó)家 / 地區(qū)。上周五，在面向澳大利亞和新西蘭推出僅三周后，日本市場(chǎng)首次交付了 Model Y 車型。IT之家了解到，在日本地區(qū)，特斯拉 Model Y 自 6 月初開(kāi)始接受訂購(gòu)。目前出售兩個(gè)版本 ——Model Y RWD 后驅(qū)版和 Model Y 性能版，起售價(jià)分別為 6190000 日元（約 30.08 萬(wàn)元人民幣）和 8090000 日元（約 39.32 萬(wàn)元人民幣）。有趣的是，Model Y 長(zhǎng)續(xù)航 RW
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意法半導(dǎo)體發(fā)布Stellar P6車規(guī)MCU，賦能電動(dòng)汽車平臺(tái)系統(tǒng)集成

●? ?超高集成度支持汽車廠商設(shè)計(jì)下一代電驅(qū)系統(tǒng)和OTA無(wú)線更新域控系統(tǒng)●? ?率先支持新的高速車載通信協(xié)議●? ?Stellar 系列首款可被量產(chǎn)驗(yàn)證的MCU，以支持汽車行業(yè)向軟件定義汽車轉(zhuǎn)型服務(wù)多重電子應(yīng)用領(lǐng)域、全球排名前列的半導(dǎo)體公司意法半導(dǎo)體(STMicroelectronics，簡(jiǎn)稱ST)近日推出了新的汽車MCU芯片，目標(biāo)應(yīng)用鎖定即將到來(lái)的汽車電驅(qū)化趨勢(shì)和下一代電動(dòng)汽車的OTA(Over-The-Air)無(wú)線更新域控系統(tǒng)。針對(duì)如今汽車的
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意法半導(dǎo)體發(fā)布Stellar P6車規(guī)MCU,賦能電動(dòng)汽車平臺(tái)系統(tǒng)集成

●? ?超高集成度支持汽車廠商設(shè)計(jì)下一代電驅(qū)系統(tǒng)和OTA無(wú)線更新域控系統(tǒng)●? ?率先支持新的高速車載通信協(xié)議●? ?Stellar 系列首款可被量產(chǎn)驗(yàn)證的MCU，以支持汽車行業(yè)向軟件定義汽車轉(zhuǎn)型服務(wù)多重電子應(yīng)用領(lǐng)域、全球排名前列的半導(dǎo)體公司意法半導(dǎo)體(STMicroelectronics，簡(jiǎn)稱ST) 近日推出了新的汽車MCU芯片，目標(biāo)應(yīng)用鎖定即將到來(lái)的汽車電驅(qū)化趨勢(shì)和下一代電動(dòng)汽車的OTA(Over-The-Air)無(wú)線更新域控系統(tǒng)。針對(duì)如今汽車
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瑞薩電子推出用于電動(dòng)汽車逆變器的新一代硅基IGBT

2022 年 8 月 30 日，中國(guó)北京訊 - 全球半導(dǎo)體解決方案供應(yīng)商瑞薩電子（TSE：6723）今日宣布，推出新一代Si-IGBT（硅基絕緣柵雙極晶體管）器件——該產(chǎn)品以更小的尺寸帶來(lái)更低的功率損耗。針對(duì)下一代電動(dòng)汽車（EVs）逆變器應(yīng)用，AE5代IGBT產(chǎn)品將于2023年上半年在瑞薩位于日本那珂工廠的200mm和300mm晶圓線上開(kāi)始批量生產(chǎn)。此外，瑞薩將從2024年上半年開(kāi)始在其位于日本甲府的新功率半導(dǎo)體器件300mm晶圓廠加大生產(chǎn)，以滿足市場(chǎng)對(duì)功率半導(dǎo)體產(chǎn)品日益增長(zhǎng)的需求。?與當(dāng)前一代
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法拉第未來(lái)稱量產(chǎn)所需所有設(shè)備已就位，F(xiàn)F 91 電動(dòng)汽車四季度開(kāi)始交付

IT之家8 月 30 日消息，今日，電動(dòng)汽車商法拉第未來(lái)（Faraday Future）發(fā)布了業(yè)務(wù)進(jìn)展更新，宣布其量產(chǎn) FF 91 電動(dòng)汽車所需所有設(shè)備已就位。法拉第未來(lái)表示，其位于美國(guó)加州漢福德的 FF ieFactory California 工廠取得了不錯(cuò)的進(jìn)展，目前，量產(chǎn)（"SOP"）FF 91 電動(dòng)汽車所需的所有設(shè)備都已經(jīng)準(zhǔn)備就緒。在今年晚些時(shí)候，進(jìn)一步提高產(chǎn)能所需的相關(guān)設(shè)備也將運(yùn)達(dá)工廠，公司預(yù)計(jì)這些設(shè)備不會(huì)對(duì)產(chǎn)能提升的時(shí)間或速度產(chǎn)生實(shí)質(zhì)性影響。法拉第未來(lái)全球 CEO 畢福康
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混合動(dòng)力汽車、電動(dòng)汽車介紹

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