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汽車電子 基礎軟件 文章 最新資訊

汽車攝像頭模塊中敏感和動態(tài)電源軌的紋波降低技術

  • 當你測試新設計的攝像頭模塊的視頻輸出時，是否注意到視頻中出現(xiàn)了緩慢移動的條紋、色彩失真、閃爍，甚至是完全沒有圖像？這些視頻問題可能有多種原因：可能是來自開關電源的開關噪聲、幀或行之間的電壓紋波、系統(tǒng)溫度過高，甚至是成像器損壞。在這篇博文中，我將介紹三種設計技術，這些技術可以減少由成像器和圖像信號處理器（ISP）引起的負載階躍導致的電壓紋波。這些技術基于“具有YUV422輸出、FPD-Link III和同軸電纜供電的汽車1MP攝像頭模塊參考設計”以及“具有YUV422、FPD-Link III和4V-36V
  • 關鍵字： 德州儀器  汽車電子  視覺  ADAS  信號調理  

車知識大掃盲：激光雷達和純視覺方案，兩種差別有哪些？

  • 近年來，我國新能源汽車銷量占比不斷攀升，進入2024年以來，新能源汽車月銷占比已超過50%。新能源發(fā)展迎來了新的階段，即進入高階智能駕駛的高速發(fā)展階段。隨著華為、小米、百度等科技巨頭的加入，高階智能駕駛技術不斷推陳出新，并已成為各大車企爭相追逐的焦點。激光雷達最初被認為是實現(xiàn)高階自動駕駛不可或缺的核心硬件。其通過發(fā)射激光束并接收反射信號，可以精確測量物體與車輛之間的距離，進而構建三維環(huán)境模型，幫助自動駕駛系統(tǒng)實現(xiàn)高精度的感知與導航。然而，隨著視覺感知技術的成熟，尤其是深度學習和大規(guī)模數(shù)據(jù)訓練的應用，純視覺
  • 關鍵字： ADAS  智能駕駛  汽車電子  視覺  

S32J以太網(wǎng)交換機為恩智浦CoreRide平臺帶來安全、可靠的網(wǎng)絡連接

  • 恩智浦CoreRide平臺于2024年初發(fā)布，是首個將處理、車輛網(wǎng)絡和系統(tǒng)電源管理與集成軟硬件結合在一起的開發(fā)解決方案，旨在打造易于使用的車輛集成平臺，從而實現(xiàn)卓越性能并縮短上市時間。如今，恩智浦推出了全新的S32J系列高性能以太網(wǎng)交換機，為汽車制造商（OEM）提供了更高效且可重構的網(wǎng)絡選擇。S32J系列與恩智浦S32處理設備共享NETC交換核心，作為通用網(wǎng)絡基礎，使其能夠作為一個擴展的虛擬交換機運行。這簡化了與其他新推出的恩智浦CoreRide平臺產(chǎn)品的集成和軟件復用，進一步提供了更靈活、高效的網(wǎng)絡選項
  • 關鍵字： 汽車電子  輔助駕駛  ADAS  

2月中國動力電池裝車量34.9GWh，同比增長94.1%

  • 3月12日消息，中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟發(fā)布2025年2月動力電池月度信息。2月，我國動力電池裝車量34.9GWh，環(huán)比下降10.1%，同比增長94.1%。其中三元電池裝車量6.4GWh，占總裝車量18.5%，環(huán)比下降24.6%，同比下降7.2%；磷酸鐵鋰電池裝車量28.4GWh，占總裝車量81.5%，環(huán)比下降6.0%，同比增長158.0%。1-2月，我國動力電池累計裝車量73.6GWh，累計同比增長46.5%。其中三元電池累計裝車量15.0GWh，占總裝車量20.4%，累計同比下降23.3%；磷酸鐵
  • 關鍵字： 動力電池  電動汽車  汽車電子  

ADAS是電動汽車的必備功能，但也是一種錦上添花的配置。

  • 多年來，高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）取得了長足的進步，但如今是時候讓駕駛員意識到，電動汽車在很大程度上已經(jīng)能夠承擔駕駛中的繁重任務了。道路上的安全與效率取決于眾多因素——實際上有數(shù)百萬種之多。在每一個轉彎處都可能存在危險和潛在的延誤，人類駕駛員很難像計算機那樣看到所有的信號并確定最佳行動方案。在眨眼之間——甚至更短的時間內(nèi)——高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）可以拯救生命，或者讓駕駛員選擇一條能夠縮短行駛時間的路線。利用海量數(shù)據(jù)，ADAS涵蓋了多種功能，例如近期汽車中常見的車道控制機制、緊急制動、行人檢測和泊車
  • 關鍵字： ADAS  智能駕駛  汽車電子  

無人駕駛再進化！華為最新專利可實現(xiàn)電動車自動掉頭

  • 3月11日消息，華為數(shù)字能源技術有限公司公布了一項新專利，名為“一種電動車輛自動掉頭的控制方法、控制器以及電動車輛”。該專利涉及新能源汽車技術領域。根據(jù)專利摘要，該控制方法允許用戶在選擇自動掉頭功能后，通過檢測方向盤的轉動角度來啟動自動掉頭功能。當方向盤轉動角度大于預設值且油門踏板開度大于預設值時，車輛將自動執(zhí)行掉頭操作。這一創(chuàng)新旨在通過簡化駕駛員的操作流程，有效降低電動車輛的掉頭難度，提升用戶的駕乘體驗。
  • 關鍵字： 華為  無人駕駛  汽車電子  

從INN3990CQ探索替代12V輔助電源電池的電源方案

  • 傳統(tǒng) 12V 輔助電源電池，在性能上存在低溫性能差、充放電循環(huán)后容量衰減、壽命有限等不足，同時傳統(tǒng)電池長期更換及維護成本高，體積和重量龐大并且難以智能化管理。為了克服已上痛點，市面上誕生了替代12V輔助電源電池的電源方案。本文將圍繞PI的InnoSwitch 3-AQ INN3990CQ，探索其替代12V輔助電源電池的電源方案。小身板大能量的INN3990CQInnoSwitch3-AQ INN3990CQ是該電源方案的核心器件，專為汽車應用設計。它集成了900V開關和FluxLink反饋技術，具備恒壓/
  • 關鍵字： 汽車電子  輔助電源  電源IC  PI  

恩智浦S32K3系列MCU：重塑汽車電子核心的智能引擎

  • S32K3系列MCU：重塑汽車電子核心的智能引擎在汽車智能化與電氣化浪潮的推動下，微控制器（MCU）作為電子系統(tǒng)的"大腦"，正面臨前所未有的性能與安全挑戰(zhàn)。NXP推出的S32K3系列MCU，憑借其強大的Arm Cortex-M7內(nèi)核和創(chuàng)新的系統(tǒng)架構，正在為下一代汽車電子系統(tǒng)樹立新標桿。技術背景：汽車電子的進化需求傳統(tǒng)汽車電子系統(tǒng)多采用分散式架構，但隨著ADAS、智能座艙、域控制器等技術的普及，系統(tǒng)復雜度呈指數(shù)級增長。原有MCU在算力、安全性和功能集成度上逐漸顯現(xiàn)瓶頸。S32K3系列應運
  • 關鍵字： 選型推薦  恩智浦  汽車電子  MCU  

微芯科技宣布裁員2000人：為應對汽車芯片需求放緩

  • 快科技3月4日消息，據(jù)報道，為應對汽車制造商需求放緩帶來的挑戰(zhàn)，美國微芯科技公司（Microchip Technology）近日宣布了一項重大重組計劃，其中包括裁員約2000人，占其全球員工總數(shù)的9%。此次裁員是公司全面業(yè)務調整策略的一部分，旨在應對汽車客戶芯片庫存過剩導致的需求萎縮問題。裁員將主要影響微芯科技美國俄勒岡州格雷沙姆、美國科羅拉多州科羅拉多斯普林斯、菲律賓后端制造工廠。微芯科技預計，此次裁員及相關重組措施將產(chǎn)生約3000萬至4000萬美元的費用， 其中包括現(xiàn)金遣散費和其他重組開支。公司計劃在
  • 關鍵字： 微芯科技  汽車電子  

面向未來汽車電子的核心引擎：SPC560系列32位MCU技術解析

  • 技術背景：汽車電子進化催生高性能MCU需求在智能汽車快速發(fā)展的今天，車身電子系統(tǒng)正經(jīng)歷從單一控制到智能集成的跨越式變革。傳統(tǒng)機械控制逐漸被電子化取代，車燈系統(tǒng)需要動態(tài)調節(jié)亮度與照射角度，車門模塊需集成無鑰匙進入、電動防夾等功能，座椅系統(tǒng)則要實現(xiàn)多向調節(jié)與記憶功能。這些復雜場景對控制芯片提出了更高要求——不僅需要強大的實時處理能力，還要具備多協(xié)議通信、高精度信號采集和超低功耗等特性。SPC560B/C系列MCU正是為應對這些挑戰(zhàn)而生。該系列基于經(jīng)典的Power Architecture架構，搭載e200z0
  • 關鍵字： 汽車電子  芯片  

車載通信革命：QPL7442 MMIC增益模塊如何重塑汽車電子未來

  • 智能汽車時代的信號挑戰(zhàn)在特斯拉Model Y的自動駕駛攝像頭與5G車載模塊之間，在蔚來ET7的激光雷達與車載娛樂系統(tǒng)之中，隱藏著一場關乎信號質量的隱形戰(zhàn)爭。當汽車從機械產(chǎn)品進化為"輪上超級計算機"，射頻信號處理能力成為決定智能汽車性能的關鍵。QPL7442 MMIC增益模塊的誕生，恰為這場技術革命提供了關鍵解決方案——這款僅2x2毫米的微型芯片，以20dB的穩(wěn)定增益覆蓋50MHz至4GHz頻段，正在悄然改變車載通信系統(tǒng)的游戲規(guī)則。?技術基石：毫米波集成電路的突破MMIC（單片
  • 關鍵字： 汽車電子  車載通信  

低噪聲放大器CXE-2022Z：汽車電子領域的信號守護者

  • 在汽車智能化浪潮的推動下，車載電子系統(tǒng)正經(jīng)歷著前所未有的變革。從車載娛樂系統(tǒng)到自動駕駛傳感器，從衛(wèi)星導航到車聯(lián)網(wǎng)通信，各類電子設備對射頻信號處理能力提出了更高要求。在這樣的技術背景下，RFMD推出的CXE-2022Z低噪聲放大器（LNA）以其卓越性能，正在成為汽車電子設計中的關鍵元器件。這款采用2x2 DFN封裝的小型化器件，完美平衡了信號放大質量與系統(tǒng)功耗，為復雜電磁環(huán)境下的車載信號處理提供了創(chuàng)新解決方案。?技術突破：重新定義車載信號處理標準CXE-2022Z的核心價值在于其突破性的技術參數(shù)組
  • 關鍵字： 放大器  汽車電子  車身電子  

汽車電子安全控制器的技術革命：SPC56XL70系列芯片解析

  • 汽車電子化浪潮下的安全剛需在智能汽車與電動化轉型的浪潮中，電子控制系統(tǒng)已成為汽車的"神經(jīng)中樞"。從電動助力轉向到自動駕駛決策，從安全氣囊觸發(fā)到電池管理，每個環(huán)節(jié)都需要毫秒級的精準控制和極高的可靠性。國際標準ISO 26262將汽車功能安全等級劃分為ASIL A到D四個層級，其中ASIL D代表著最高安全要求——系統(tǒng)故障可能導致致命風險，這對控制芯片提出了嚴苛要求：既要在120MHz高頻下穩(wěn)定運行，又要在-40℃至150℃極端溫度中保持性能，還需具備硬件級的安全冗余設計。傳統(tǒng)單核處理器已
  • 關鍵字： 意法半導體  MCU  汽車電子  

安森美Super-Exposure Pixels技術破局之道

  • 智能汽車的"視覺困境"在自動駕駛汽車的車載攝像頭里，一盞普通的LED剎車燈可能正在上演"燈光秀"——時而明亮如常，時而突然消失，甚至出現(xiàn)詭異的條紋閃爍。這種被稱為"LED閃爍"的現(xiàn)象，正在成為智能汽車視覺系統(tǒng)的致命弱點。?LED閃爍現(xiàn)象現(xiàn)代汽車裝備的ADAS系統(tǒng)依賴攝像頭如同人類依賴眼睛：自動緊急制動需要看清前車尾燈，車道保持要識別交通標志，自動泊車更要精準捕捉周邊環(huán)境。但當我們用手機都能拍出清晰夜景的今天，為何價值百萬的自動駕駛系統(tǒng)會
  • 關鍵字： 安森美.汽車電子  圖像傳感器  

2024-2034年電動汽車離網(wǎng)充電技術：技術路線、競爭格局與市場預測

  • 本報告對多種離網(wǎng)電動汽車充電技術方案進行評估對比，深入剖析這一高速增長行業(yè)的市場動態(tài)，并提供對產(chǎn)業(yè)鏈參與者的深度訪談。隨著純電動汽車（BEV）普及率提升，公共電網(wǎng)壓力日益加劇，配電網(wǎng)絡能否支撐充電基礎設施大規(guī)模部署的擔憂持續(xù)升溫。與此同時，建筑等新興領域電氣化進程的擴展，也為充電需求帶來獨特挑戰(zhàn)與機遇。為解決這些問題，獨立于電網(wǎng)的充電系統(tǒng)正在加速開發(fā)與部署，IDTechEx報告對此領域的技術路線與市場參與者進行了全面解析。離網(wǎng)充電：電池與可再生能源的融合任何基于可再生能源的充電方案都需解決間歇性供電問題（
  • 關鍵字： 新能源汽車  汽車電子  充電方案  
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