總線(xiàn) 文章最新資訊

CC-Link現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)在空調(diào)生產(chǎn)線(xiàn)上的應(yīng)用

標(biāo)簽：GPPW CC-Link本文介紹了現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)CC-Link技術(shù)在空調(diào)生產(chǎn)線(xiàn)測(cè)控 .aspx title=系統(tǒng) style=text-decoration:underline;color:blue>系統(tǒng)中的應(yīng)用及設(shè)計(jì)原理?？偨Y(jié)了采用CC-Link技術(shù)后的系統(tǒng)特點(diǎn)。 [關(guān)鍵詞]
關(guān)鍵字：生產(chǎn)線(xiàn) 應(yīng)用空調(diào) 總線(xiàn) 現(xiàn)場(chǎng) CC-Link

基金會(huì)現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)FF技術(shù)在焦化廠(chǎng)循環(huán)水泵房應(yīng)用

標(biāo)簽：現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn) FF技術(shù) 本系統(tǒng)采用法國(guó)施耐德電氣公司的 Modicon TSX Premium 自動(dòng)化平臺(tái)作為實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制系統(tǒng)的自動(dòng)化平臺(tái)， Modicon TSX Premium 是施耐德電氣公司推出的下一代的用于敏感 / 關(guān)鍵性應(yīng)用的自動(dòng)化平
關(guān)鍵字：循環(huán) 水泵應(yīng)用焦化技術(shù) 現(xiàn)場(chǎng) 總線(xiàn) FF 基金會(huì)

LonWorks 現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)技術(shù)在列車(chē)監(jiān)控系統(tǒng)中的應(yīng)用

標(biāo)簽：LON總線(xiàn) 總線(xiàn)技術(shù)1.引言隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展和在各行業(yè)領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用，越來(lái)越多的證據(jù)證明，某一行業(yè)或更廣泛領(lǐng)域內(nèi)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一越來(lái)越重要，并成為制約或促進(jìn)行業(yè)技術(shù)發(fā)展的一個(gè)極為重要的因素。在鐵路
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科技無(wú)止境新一代奔馳S級(jí)新技術(shù)搶先看

S級(jí)作為奔馳享譽(yù)全球的旗艦車(chē)型，它不僅僅是為了提供寬敞舒適的駕乘環(huán)境，而且從來(lái)都是最新的技術(shù)的引領(lǐng)者！目前...
關(guān)鍵字：動(dòng)力系統(tǒng) GPS 車(chē)身電子總線(xiàn) MCU 車(chē)載多媒體汽車(chē)安全車(chē)用傳感器汽車(chē)電子

基于PCI局部總線(xiàn)的1553B總線(xiàn)接口卡設(shè)計(jì)

摘要：根據(jù)1553B數(shù)據(jù)總線(xiàn)協(xié)議及其接口技術(shù)要求，設(shè)計(jì)了一種基于PCI局部總線(xiàn)的1553B總線(xiàn)接口卡。系統(tǒng)使用PLX公司的PCI9052和DDC公司的1553B協(xié)議芯片BU-61580，通過(guò)FPGA芯片EP1C12B進(jìn)行PCI協(xié)議和1553B協(xié)議的轉(zhuǎn)換，使用
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CAN-bus 現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)應(yīng)用方案（電梯控制）

標(biāo)簽：CAN-bus 現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn) 電梯控制前言2003年5月6日，PHILIPS正式授權(quán)：廣州周立功單片機(jī)發(fā)展有限公司為汽車(chē)電子產(chǎn)品線(xiàn)(含CAN-bus、汽車(chē)防盜器RFID、汽車(chē)傳感器)中國(guó)地區(qū)代理商。依靠強(qiáng)大的專(zhuān)業(yè)開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)、PHILIPS半導(dǎo)
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1553總線(xiàn)測(cè)試仿真系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

摘要：為了解決1553總線(xiàn)的測(cè)試和故障排查問(wèn)題，以AEC1553-PCI-FBC31RT-2-S2型1553B信號(hào)解調(diào)板為基礎(chǔ)，設(shè)計(jì)、構(gòu)建了1553總線(xiàn)測(cè)試仿真系統(tǒng)，完成了系統(tǒng)軟件的設(shè)計(jì)、研制、調(diào)試和測(cè)試工作。系統(tǒng)軟件包括1553總線(xiàn)信號(hào)實(shí)時(shí)
關(guān)鍵字： 1553 總線(xiàn) 測(cè)試仿真系統(tǒng)設(shè)計(jì)

基于Verilog HDL語(yǔ)言的CAN總線(xiàn)控制器設(shè)計(jì)及驗(yàn)證

摘要：在此利用Verilog HDL設(shè)計(jì)了一款CAN總線(xiàn)控制器，首先根據(jù)協(xié)議把整個(gè)CAN總線(xiàn)控制器劃分為接口邏輯管理、寄存器邏輯和CAN核心模塊3個(gè)模塊，然后用Verilog HDL硬件描述語(yǔ)言設(shè)計(jì)了各個(gè)功能模塊，并使用Modelsim軟件
關(guān)鍵字：控制器設(shè)計(jì) 驗(yàn)證總線(xiàn) CAN Verilog HDL 語(yǔ)言基于

通用串行總線(xiàn)技術(shù)（USB OTG）提供電源管理最佳方案

引言USB驅(qū)動(dòng)的電子產(chǎn)品市場(chǎng)已出現(xiàn)爆炸性增長(zhǎng)，通用串行總線(xiàn)On-the-Go(USB OTG)技術(shù)的出現(xiàn)為人們的連網(wǎng)生活提供了更多選擇。USB OTG允許一個(gè)設(shè)備既可充當(dāng)外部設(shè)備，也可充當(dāng)主機(jī)。作為主機(jī)時(shí)，OTG設(shè)備可與其他外部設(shè)備
關(guān)鍵字：電源管理最佳方案提供 OTG 串行總線(xiàn) 技術(shù) USB 通用

電源技術(shù)中I2C及PM Bus總線(xiàn)介紹

　1 前言　　由于數(shù)字電源的控制靈活、結(jié)構(gòu)變化靈活、調(diào)節(jié)、維護(hù)方便和造價(jià)低的一系列優(yōu)點(diǎn)，代表了電源技術(shù)的發(fā)展方向。而在數(shù)字電源中，總線(xiàn)技術(shù)發(fā)揮了很重要的作用，本文結(jié)合數(shù)字電源中常用的總線(xiàn)技術(shù)加以介紹?！?/li>
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寶萊汽車(chē)CAN總線(xiàn)全剖析

寶萊車(chē)采用兩條CAN總線(xiàn)，即驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)CAN總線(xiàn)和車(chē)身系統(tǒng)CAN總線(xiàn)，這兩總線(xiàn)完全能夠滿(mǎn)足ISO的定義。驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)CAN總線(xiàn)，其通信速率為500kbps，被稱(chēng)為高速CAN，其連接對(duì)象為汽車(chē)動(dòng)力和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的控制單元等。汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)控制
關(guān)鍵字： CAN 汽車(chē) 總線(xiàn)

變排量-降油耗引擎“閉缸”技術(shù)詳解

說(shuō)起買(mǎi)車(chē)大家除了關(guān)心配置那么想必就是發(fā)動(dòng)機(jī)排量了，這是兩種典型的中國(guó)式購(gòu)車(chē)情節(jié)，雖然有渦輪可以讓發(fā)動(dòng)機(jī)在...
關(guān)鍵字：動(dòng)力系統(tǒng) GPS 車(chē)身電子總線(xiàn) MCU 車(chē)載多媒體汽車(chē)安全車(chē)用傳感器汽車(chē)電子

計(jì)算機(jī)系統(tǒng)總線(xiàn)基礎(chǔ)

計(jì)算機(jī)系統(tǒng)總線(xiàn)基礎(chǔ),一. 總線(xiàn)的概念在計(jì)算機(jī)系統(tǒng)中，不同的子系統(tǒng)必須具有連接彼此的接口，比如，內(nèi)存和處理器需要通信，處理器和I/O設(shè)備也需要通信。這些工作都是由總線(xiàn)來(lái)完成的?？偩€(xiàn)就是一條共享的通信鏈路，它用一套線(xiàn)路來(lái)連接多個(gè)子
關(guān)鍵字：基礎(chǔ) 總線(xiàn) 計(jì)算機(jī)系

【技術(shù)講座】用一個(gè)攝像頭使汽車(chē)不碰撞

※照片上的攝像頭配備位置是示意圖，不符合日本的安全標(biāo)準(zhǔn)。日本國(guó)土交通省安全標(biāo)準(zhǔn)“第29條第4款中的第195...
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現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)技術(shù)及控制系統(tǒng)

標(biāo)簽：FCS DCS一、前言七十年代以前，控制系統(tǒng)中采用模擬量對(duì)傳輸及控制信號(hào)進(jìn)行轉(zhuǎn)換、傳遞，其精度差、受干擾信號(hào)影響大，因而整個(gè)控制系統(tǒng)的控制效果及系統(tǒng)穩(wěn)定性都很差。七十年代末，隨著大規(guī)模集成電路的出現(xiàn)，
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總線(xiàn)介紹

總線(xiàn)的概念所謂總線(xiàn)（Bus），一般指通過(guò)分時(shí)復(fù)用的方式，將信息以一個(gè)或多個(gè)源部件傳送到一個(gè)或多個(gè)目的部件的一組傳輸線(xiàn)。是電腦中傳輸數(shù)據(jù)的公共通道。工作原理當(dāng) 總線(xiàn)空閑（其他器件都以高阻態(tài)形式連接在總線(xiàn)上）且一個(gè)器件要與目的器件通信時(shí)，發(fā)起通信的器件驅(qū)動(dòng)總線(xiàn)，發(fā)出地址和數(shù)據(jù)。其他以高阻態(tài)形式連接在總線(xiàn)上的器件如果收到（或能夠收到）與自己相符的地址信息后，即 [ 查看詳細(xì) ]