總線文章最新資訊

基于ARM和ADIS16355的汽車(chē)二自由度數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)

汽車(chē)的二自由度橫擺角速度與側(cè)向加速度這兩個(gè)參數(shù)對(duì)汽車(chē)的穩(wěn)定性分析具有重要作用，是汽車(chē)主動(dòng)安全的重要組成...
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減少氣囊造成的傷害通用新氣囊技術(shù)

氣囊這項(xiàng)發(fā)明可以說(shuō)拯救了無(wú)數(shù)人的生命，但我們總說(shuō)科技是把雙刃劍，氣囊這項(xiàng)技術(shù)也是如此。雖然它拯救了眾多生...
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ADAS技術(shù)解決方案與應(yīng)用對(duì)比

不知道還有多少人記得那部伴著我們長(zhǎng)大的《霹靂游俠》和里面那輛獨(dú)一無(wú)二的黑色汽車(chē)KITT?記得那時(shí)的夢(mèng)想就...
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硅電極中加入納米碳網(wǎng)狀結(jié)構(gòu) 提高電極穩(wěn)定性

北卡羅來(lái)納州立大學(xué)的研究人員近日將碳涂工藝與碳納米管網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)相結(jié)合，以提高鋰電池中硅陽(yáng)極材料在充放電循...
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通過(guò)減速能量提高汽車(chē)燃效，利用新一代蓄電裝置提高效率（下）

采用雙電層電容器的馬自達(dá)鋰離子充電電池也有缺點(diǎn)，那就是不耐高溫，因此不能設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)，WagonR...
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通過(guò)減速能量提高汽車(chē)燃效，利用新一代蓄電裝置提高效率（上）

在汽車(chē)領(lǐng)域，將鋰離子充電電池和雙電層電容器等新一代蓄電裝置用于減速能量再生的做法越來(lái)越多。通過(guò)只在減速...
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關(guān)于車(chē)載監(jiān)控系統(tǒng)的應(yīng)用原理及功能分析

車(chē)載監(jiān)控構(gòu)架由車(chē)載終端、傳輸網(wǎng)絡(luò)和監(jiān)控中心組成三層聯(lián)網(wǎng)式綜合監(jiān)管系統(tǒng)，提供車(chē)輛防盜、反劫、行駛路線監(jiān)控...
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曾經(jīng)最潮十大史上經(jīng)典技術(shù)與設(shè)計(jì)盤(pán)點(diǎn)

對(duì)于汽車(chē)很多技術(shù)和設(shè)計(jì)，我們通常稱(chēng)之為經(jīng)典，但是實(shí)際上，當(dāng)它們最開(kāi)始出現(xiàn)的時(shí)候，那可是不折不扣的時(shí)尚潮流派，而...
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LED設(shè)計(jì)--汽車(chē)熱管理的一大挑戰(zhàn)

如今，越來(lái)越多的電子設(shè)備正被廣泛應(yīng)用于汽車(chē)行業(yè)。有估計(jì)顯示，如今電子設(shè)備在一輛車(chē)的成本中占到了30%-40%。...
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大陸公司開(kāi)發(fā)檢測(cè)駕駛員行駛路線準(zhǔn)確性技術(shù)

近日，一項(xiàng)調(diào)查研究發(fā)現(xiàn)，許多的交通事故原因是因?yàn)轳{駛者不熟悉路況，從而導(dǎo)致悲劇發(fā)生，例如在不正確的匝道口進(jìn)入...
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總線智能儀表溫度控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

引言　　隨著現(xiàn)場(chǎng)總線技術(shù)的發(fā)展，傳統(tǒng)的模擬儀表逐步讓步于智能化數(shù)字儀表，并具備數(shù)字化通信功能?！　∫罁?jù)現(xiàn)場(chǎng)總線智能儀表技術(shù)的發(fā)展，設(shè)計(jì)了基于現(xiàn)場(chǎng)總線的氧化鋯智能氧量分析儀，其溫度控制系采用了專(zhuān)家PID控
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新一代奔馳S級(jí)主動(dòng)安全技術(shù)前瞻

每一代奔馳S級(jí)的推出都意味著汽車(chē)安全技術(shù)將邁進(jìn)新的時(shí)代。1959年引入碰撞吸能區(qū)；1961年換裝碟式制動(dòng)器；1978...
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豐田混合動(dòng)力系統(tǒng)解析風(fēng)靡全球的妙計(jì)

盡管豐田并不是混合動(dòng)力系統(tǒng)的發(fā)明者，但憑借近乎于全系車(chē)型都裝備的重度混合動(dòng)力系統(tǒng)，豐田儼然已經(jīng)是混合動(dòng)力...
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奧迪夜視輔助系統(tǒng)介紹黑暗中的千里眼

肉眼是最靈敏的器官之一，但有時(shí)也會(huì)遺漏某些東西，例如黑暗環(huán)境或者出現(xiàn)目眩時(shí)就會(huì)看不清東西。奧迪高端車(chē)型配...
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高安全三元材料車(chē)用動(dòng)力鋰離子蓄電池的性能

采用三元材料Li(Ni1/3Co1/3Mn1/3)O2為正極活性物質(zhì)，人造石墨與硬碳為負(fù)極材料制成26Ah的鋰離子單體電池，試驗(yàn)...
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總線介紹

總線的概念所謂總線（Bus），一般指通過(guò)分時(shí)復(fù)用的方式，將信息以一個(gè)或多個(gè)源部件傳送到一個(gè)或多個(gè)目的部件的一組傳輸線。是電腦中傳輸數(shù)據(jù)的公共通道。工作原理當(dāng) 總線空閑（其他器件都以高阻態(tài)形式連接在總線上）且一個(gè)器件要與目的器件通信時(shí)，發(fā)起通信的器件驅(qū)動(dòng)總線，發(fā)出地址和數(shù)據(jù)。其他以高阻態(tài)形式連接在總線上的器件如果收到（或能夠收到）與自己相符的地址信息后，即 [ 查看詳細(xì) ]