首頁(yè) > 新聞中心 > 測(cè)試測(cè)量 > 設(shè)計(jì)應(yīng)用
前言鋼管結(jié)構(gòu)在工業(yè)領(lǐng)域中應(yīng)用廣泛。應(yīng)力導(dǎo)致的結(jié)構(gòu)失效可能會(huì)對(duì)設(shè)備安全產(chǎn)生重大影響。因此，有效的應(yīng)力監(jiān)測(cè)是一個(gè)至關(guān)重要的研究領(lǐng)域。 受超聲導(dǎo)波多頻率和多模態(tài)特性的限制，基于超聲導(dǎo)波的傳統(tǒng)應(yīng)力測(cè)量方法的局限性在于缺......
當(dāng)汽車從機(jī)械代步工具進(jìn)化為移動(dòng)智能空間，一場(chǎng)關(guān)于“感知、思考、行動(dòng)”的電子革命正在悄然發(fā)生。在智能網(wǎng)聯(lián)汽車和自動(dòng)駕駛技術(shù)快速發(fā)展的背景下，由車載總線、智能傳感器和電驅(qū)系統(tǒng)構(gòu)成的復(fù)雜車載電子系統(tǒng)正在將汽車電子測(cè)試由單一信號(hào)......
過(guò)零檢測(cè)電路在電子產(chǎn)品中是常見的電路，常用來(lái)測(cè)量關(guān)于 AC 電源零點(diǎn)、電源頻率和相關(guān)相角等參數(shù)。主要應(yīng)用于對(duì) AC 電源類參數(shù)之測(cè)量和控制的產(chǎn)品中，其中典型應(yīng)用有：電源開關(guān)時(shí)序控制 (比如馬達(dá)控制、照明、加熱器等控制)、......
_____隨著智能汽車技術(shù)的飛速發(fā)展，車載娛樂(lè)系統(tǒng)對(duì)高清視頻和音頻傳輸?shù)男枨蟛粩嘣黾?。HDMI（High-Definition Multimedia Interface，高清多媒體接口）作為一種能夠同時(shí)傳輸視頻和音頻數(shù)據(jù)......
顧名思義，TDR (Time Domain Reflectometry) 是一種時(shí)域技術(shù)，需要使用示波器進(jìn)行信號(hào)測(cè)量和分析。采樣示波器因其優(yōu)異的時(shí)間分辨率而常被采用。然而，實(shí)時(shí)示波器在調(diào)試和驗(yàn)證中更為常用，因此能夠使用這......
預(yù)計(jì)下一代藍(lán)牙?標(biāo)準(zhǔn)即將正式發(fā)布，其中一項(xiàng)重要更新是面向藍(lán)牙?低功耗的統(tǒng)一測(cè)試協(xié)議（UTP）測(cè)試模式。這一新模式將與現(xiàn)有測(cè)試方法形成互補(bǔ)，支持無(wú)線（OTA）控制設(shè)備測(cè)試，因其無(wú)需與測(cè)試儀表進(jìn)行有線連接，簡(jiǎn)化了小型和高度集......
●? ?為AI基礎(chǔ)設(shè)施提供商提供從物理層到應(yīng)用層數(shù)據(jù)中心模擬和優(yōu)化解決方案●? ?驗(yàn)證和優(yōu)化系統(tǒng)級(jí)性能，確保AI數(shù)據(jù)中心的無(wú)縫互操作性●? ?主動(dòng)識(shí)別可能導(dǎo)致AI數(shù)據(jù)中心性能降低的薄弱環(huán)節(jié)是德科技人工智能(KAI)系列解......
在半導(dǎo)體領(lǐng)域，隨著技術(shù)的不斷演進(jìn)，對(duì)CMOS（互補(bǔ)金屬氧化物半導(dǎo)體）可靠性的要求日益提高。特別是在人工智能（AI）、5G通信和高性能計(jì)算（HPC）等前沿技術(shù)的推動(dòng)下，傳統(tǒng)的可靠性測(cè)試方法已難以滿足需求。本文將探討脈沖技術(shù)......
●? ?通過(guò)模擬真實(shí)工作負(fù)載驗(yàn)證AI基礎(chǔ)設(shè)施的性能●? ?通過(guò)評(píng)估新算法、組件或協(xié)議提高AI訓(xùn)練的性能●? ?在不投資昂貴的大規(guī)模部署的情況下，調(diào)整和優(yōu)化AI工作負(fù)載和系統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施的參數(shù)Keysight AI (KAI)......
羅德與施瓦茨（以下簡(jiǎn)稱“R&S”）推出全新EMI測(cè)試接收機(jī)R&S EPL1001（支持最高至1 GHz）和R&S EPL1007（支持最高至7.125 GHz），為工程師提供了靈活且高性價(jià)比的EMI測(cè)量方案。其可擴(kuò)展設(shè)計(jì)......
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