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隨著全球新車(chē)安全評(píng)鑒協(xié)會(huì)的安全等級(jí)和法規(guī)對(duì)主動(dòng)安全功能的要求日益嚴(yán)格，安全性已成為當(dāng)今車(chē)輛的一項(xiàng)不可或缺的特性。全球汽車(chē)制造商不斷增強(qiáng)其車(chē)輛內(nèi)的高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng) (ADAS) 功能（包括自動(dòng)緊急制動(dòng) (AEB)、自適應(yīng)巡......
近年來(lái)，互聯(lián)汽車(chē)的使用顯著增長(zhǎng)。這些車(chē)輛配備了各種傳感器，用來(lái)收集性能、位置和其他關(guān)鍵參數(shù)的數(shù)據(jù)。這些數(shù)據(jù)被發(fā)送到中央設(shè)備進(jìn)行處理，從而提高車(chē)輛的性能和可靠性。傳統(tǒng)的車(chē)輛跟蹤和診斷系統(tǒng)在速度、數(shù)據(jù)容量和連接性方面極具挑戰(zhàn)......
1月8日，英偉達(dá)宣布理想汽車(chē)已選擇NVIDIA DRIVE Thor 中央車(chē)載計(jì)算機(jī)，用于下一款車(chē)型。同時(shí)，英偉達(dá)還表示已與長(zhǎng)城汽車(chē)、極氪和小米合作，這幾家廠商已采用 NVIDIA DRIVE Orin 平臺(tái)為其智能自動(dòng)......
引言汽車(chē)行業(yè)及各家汽車(chē)制造商必須滿(mǎn)足多種電磁兼容性(EMC) 要求。比如：其中有兩項(xiàng)要求是確保電子系統(tǒng)不會(huì)產(chǎn)生過(guò)多的電磁干擾 (EMI) 或噪聲，以及必需能夠免受其他系統(tǒng)所產(chǎn)生之噪聲的影響。本文探究了部分此類(lèi)要求，并介紹......
數(shù)十年來(lái)，以太網(wǎng)廣泛應(yīng)用于工業(yè)和計(jì)算網(wǎng)絡(luò)，但如今，越來(lái)越多地部署到汽車(chē)應(yīng)用，取代了控制器局域網(wǎng)絡(luò)(CAN)等傳統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)。汽車(chē)以太網(wǎng)提供拓?fù)潇`活性、高帶寬和穩(wěn)定的通信，能夠滿(mǎn)足原始設(shè)備制造商(OEM)從域向區(qū)域網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)過(guò)渡期......
在一年一度的媒體溝通會(huì)里，斌哥和力洪總在兩個(gè)多小時(shí)的時(shí)間里回答了來(lái)自媒體朋友和觀眾的140多個(gè)問(wèn)題，其中提到了換電、第二品牌、旗艦車(chē)型、自動(dòng)駕駛、NIO Phone、出海策略、品牌定位、銷(xiāo)售能力建設(shè)、管理效率等一系列問(wèn)題......
新的架構(gòu)承諾更快的通信和更低的成本，但并不是所有的事情都會(huì)迅速改變。......
將時(shí)間撥回到兩年前，以智能技術(shù)作為攻入智能電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域殺手锏的華為汽車(chē)還沒(méi)有打磨出能夠支持高速領(lǐng)航輔助的智能駕駛系統(tǒng)，于是乎，華為只能將發(fā)力的重點(diǎn)放在了智能座艙上面。不過(guò)，面對(duì)御三家蔚小理這三個(gè)智能座艙的標(biāo)桿，怎么在用戶(hù)......
從前保險(xiǎn)杠到后保險(xiǎn)杠，從車(chē)頂?shù)杰?chē)輪，汽車(chē)上使用的高效創(chuàng)新型半導(dǎo)體技術(shù)越來(lái)越多如今的車(chē)輛可能配備了 200 到 2000 顆半導(dǎo)體芯片用于供電、傳感和信息處理，旨在確保我們的安全。半導(dǎo)體的創(chuàng)新成果可助力汽車(chē)制造商打造技術(shù)先......
2023年11月16日消息，隨著汽車(chē)的互聯(lián)性不斷提高、技術(shù)日益先進(jìn)，對(duì)加強(qiáng)安全措施的需求也隨之增加。各國(guó)政府和汽車(chē)OEM最新的網(wǎng)絡(luò)安全規(guī)范開(kāi)始包含更大的密鑰尺寸和愛(ài)德華曲線ed25519算法標(biāo)準(zhǔn)（Edwards Curv......
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