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電動機在將電力轉(zhuǎn)換為動力方面發(fā)揮著關(guān)鍵作用。在他們宣布新產(chǎn)品 AF430S（數(shù)據(jù)表如下）之后，本期 Inside Electronics 與 Turntide 的 Steve Hornyak 和 Adam Nixon（軸......
日本發(fā)動機工程師感到驚訝。 他所屬的一家大型日本汽車制造商調(diào)查了中國比亞迪的專用混合動力發(fā)動機 （DHE）。 雖然無法重現(xiàn)比亞迪聲稱的 46.06% 的最大熱效率，但已證實它可以展示出接近的性能。比亞迪的熱效率為 46.......
全球知名半導體制造商ROHM（總部位于日本京都市）近日宣布，推出4in1及6in1結(jié)構(gòu)的SiC塑封型模塊“HSDIP20”。該系列產(chǎn)品非常適用于xEV（電動汽車）車載充電器（以下簡稱“OBC”）的PFC*1和LLC*2轉(zhuǎn)......
交通電氣化目前是世界各地當局、制造商和研究中心的首要任務(wù)。電動汽車的開發(fā)及其功能的改進是該戰(zhàn)略的關(guān)鍵要素。因此，需要進一步研究減排、提高效率或動態(tài)處理方法。為了實現(xiàn)這些目標，需要開發(fā)合適的高級駕駛輔助系統(tǒng) （ADAS）。......
與內(nèi)燃機汽車一樣，電動汽車全輪驅(qū)動的優(yōu)勢從一開始就很明顯，并且有可能提供多個電機，理想情況下每個驅(qū)動輪一個電機。此類車輛已變得越來越普遍，但它們繼續(xù)給設(shè)計人員帶來挑戰(zhàn)?？刂扑碾姍C電動汽車的主要電氣挑戰(zhàn)包括：用于管理單個車......
碳化硅是一種眾所周知的堅硬和復雜的材料。用于制造 SiC 功率半導體的晶圓生產(chǎn)利用制造工藝、規(guī)格和設(shè)備的密集工程來實現(xiàn)商業(yè)質(zhì)量和成本效益。必要性與發(fā)明寬禁帶半導體正在改變電力電子領(lǐng)域的游戲規(guī)則，使系統(tǒng)級效率超越硅器件的實......
車規(guī)級TLE989X+TLE5501 Demo 開發(fā)板主要由輸入電源濾波電路（含防反功能），CAN通訊，TMR 傳感器TLE5501 ,逆變電路及芯片相關(guān)外圍硬件組成。其逆變部分由 3個型號為 IAUC60N04......
保時捷Engineering 開發(fā)了用于電動汽車的“交流電池”概念，它將眾多組件組合在一個部件中。它由標準化的控制單元概念控制，具有特別強大和實時能力的計算平臺。該系統(tǒng)是作為可行性研究的一部分開發(fā)的，在測試臺上進行了測試......
全球領(lǐng)先的連接和電源解決方案供應(yīng)商 Qorvo? （納斯達克代碼：QRVO）近日宣布為其不斷壯大的電源管理產(chǎn)品系列增添一款高度集成的無刷直流（BLDC）電機驅(qū)動器。相較于分立式解決方案，Qorvo 新推出的 160V 三......
交通電氣化：挑戰(zhàn)與機遇交通電氣化是當今時代一項重要的技術(shù)倡議。在20世紀的最后25年中，交通領(lǐng)域的突破性創(chuàng)新極為罕見。然而，在過去的幾十年里，電池和高功率半導體技術(shù)取得了顯著進步。如今，消費級電動汽車的續(xù)航里程已達數(shù)百英......
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