2023年至2033年全球電動(dòng)汽車(chē)電池市場(chǎng)展望

全球電動(dòng)汽車(chē)電池市場(chǎng)將以 8.5% 的復(fù)合年增長(zhǎng)率加強(qiáng)其市場(chǎng)地位，而預(yù)計(jì)到 2033 年將保持 212.584 億美元的收入。到 2023 年，該市場(chǎng)價(jià)值為 94.023 億美元。

不斷上漲的燃料價(jià)格、鋰離子電池的使用、混合動(dòng)力/電動(dòng)汽車(chē)銷量的增加以及技術(shù)進(jìn)步正在推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)電池的銷售。

FMI 關(guān)于電動(dòng)汽車(chē)電池市場(chǎng)的研究報(bào)告表明，該市場(chǎng)在歷史時(shí)期正在建立。然而，covid-19 的出現(xiàn)及其對(duì)多個(gè)市場(chǎng)的影響對(duì)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)造成了很大損害。然而，由于 covid-19 導(dǎo)致的通貨膨脹和燃料價(jià)格上漲，人們開(kāi)始采用電動(dòng)汽車(chē)。

徹底的研究過(guò)程花費(fèi)了大量時(shí)間，尤其是在大流行階段，同時(shí)為電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)帶來(lái)了創(chuàng)新。在各種車(chē)輛中使用不同類型的電池，以及政府補(bǔ)貼該行業(yè)及其應(yīng)用以減少污染和燃料消耗，導(dǎo)致市場(chǎng)在市場(chǎng)空間中占據(jù)了重要地位。電動(dòng)乘用車(chē)正在成為首選，因?yàn)樗鼈兪橇闩欧牌?chē)。新的插電式 EV 車(chē)型的推出正在吸引最終用戶采用電動(dòng)技術(shù)作為一種交通方式。

未來(lái)預(yù)測(cè)

一項(xiàng)關(guān)于電動(dòng)汽車(chē)電池市場(chǎng)的全球研究表明，世界各國(guó)政府一直在推廣電動(dòng)或混合動(dòng)力汽車(chē)。這背后的原因是可持續(xù)燃料或替代燃料。這有助于政府限制排放。電動(dòng)汽車(chē)電池市場(chǎng)的未來(lái)看起來(lái)很有希望，因?yàn)槿藗冋谵D(zhuǎn)向電動(dòng)汽車(chē)，因?yàn)樗鼈冊(cè)谪?cái)務(wù)和環(huán)境方面都更加高效。

印度和中國(guó)等人口密度高的國(guó)家正在采用使用替代燃料的車(chē)輛，因?yàn)檫@些國(guó)家的燃料供應(yīng)量較低、價(jià)格高且人均收入較低。電動(dòng)汽車(chē)電池生產(chǎn)的新制造中心也在生產(chǎn)先進(jìn)而強(qiáng)大的電池，這些電池性能更好，保質(zhì)期更長(zhǎng)。這些因素將推動(dòng)對(duì)電動(dòng)汽車(chē)電池的需求。

電動(dòng)汽車(chē)電池市場(chǎng)的驅(qū)動(dòng)因素是什么？

新的和先進(jìn)的電池管理系統(tǒng)和增強(qiáng)型電池 covid-19 正在迫使電動(dòng)汽車(chē)制造商升級(jí)他們的電池。這為最終用戶提供了更多服務(wù)。更多采用電動(dòng)汽車(chē)以防止高燃料價(jià)格的趨勢(shì)。covid-19 正在損害人們的財(cái)務(wù)狀況，隨著對(duì)一些產(chǎn)油國(guó)的持續(xù)戰(zhàn)爭(zhēng)和全球制裁，燃料價(jià)格觸及天空。

電動(dòng)汽車(chē)的更高采用率導(dǎo)致了行業(yè)創(chuàng)新以及電池、電機(jī)等電動(dòng)汽車(chē)組件的升級(jí)。這些構(gòu)成了主要推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)電池銷售的一些因素。讓我們?cè)敿?xì)了解一下它們：

降低運(yùn)行成本

由于采用電力燃料，電動(dòng)汽車(chē)的運(yùn)行成本遠(yuǎn)低于汽油和柴油汽車(chē)。電動(dòng)汽車(chē)依賴于其電池和電機(jī)性能，而不是化石燃料。為 EV 電池充電比加注汽油或柴油便宜。

使用可再生能源是汽車(chē)的未來(lái)。隨著新的充電站的設(shè)立，長(zhǎng)期旅行變得更加容易。這些 EV 電池可以通過(guò)太陽(yáng)能電池板等可再生能源充電，使其成為一個(gè)未來(lái)主義的行業(yè)。

負(fù)擔(dān)得起的維護(hù)成本

由于運(yùn)行成本較低，電動(dòng)汽車(chē)的維護(hù)成本也很實(shí)惠。沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)，電動(dòng)汽車(chē)不需要任何發(fā)動(dòng)機(jī)油、維修或清潔。除此之外，Easy Transmission 不需要任何定期維護(hù)。

電動(dòng)汽車(chē)的維修要求低于傳統(tǒng)的化石燃料汽車(chē)。盡管維修成本可能高于普通機(jī)器，因?yàn)?EV 變速器是新的、先進(jìn)的，并且需要專業(yè)監(jiān)督。BEV、PHEV 和 HEV 之間的成本差異非常小。

無(wú)尾氣污染

推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)電池需求的另一個(gè)因素是它們對(duì)碳足跡的積極影響，因?yàn)闆](méi)有尾氣排放。此外，電動(dòng)汽車(chē)不消耗燃料，這使其成為一種可再生和可持續(xù)的選擇，為電動(dòng)汽車(chē)電池的銷售提供了動(dòng)力。由于這些政策，世界各國(guó)政府提供了多種稅收和財(cái)務(wù)優(yōu)惠。這包括購(gòu)買(mǎi)低于汽油或柴油汽車(chē)的電動(dòng)汽車(chē)的注冊(cè)費(fèi)和道路稅。

供應(yīng)鏈中斷的風(fēng)險(xiǎn)對(duì)市場(chǎng)的影響

電動(dòng)汽車(chē)電池市場(chǎng)報(bào)告解釋說(shuō)，電池價(jià)格上漲是阻礙因素。電動(dòng)汽車(chē)電池的價(jià)格在 5,500 美元到 9,400 美元之間。這是限制最終用戶采用電動(dòng)汽車(chē)的一個(gè)關(guān)鍵因素。

一些國(guó)家壟斷了鈷提取設(shè)施及其大量鈷。這增加了供應(yīng)中斷的風(fēng)險(xiǎn)，在這些市場(chǎng)空間造成不確定性。電動(dòng)汽車(chē)的另一個(gè)缺點(diǎn)是它的制造產(chǎn)生的排放量遠(yuǎn)高于汽油和柴油汽車(chē)的生產(chǎn)。然后，原材料必須經(jīng)過(guò)精煉才能使用，這再次排放了更多的溫室氣體。

類別洞察

電動(dòng)汽車(chē)電池市場(chǎng)最受青睞的車(chē)型是什么？

乘用車(chē)是電動(dòng)汽車(chē)電池市場(chǎng)中按車(chē)輛類型劃分的最具吸引力的細(xì)分市場(chǎng)，因?yàn)樗氖袌?chǎng)價(jià)值份額和增長(zhǎng)率相對(duì)較高。據(jù)估計(jì)，在預(yù)測(cè)期內(nèi)，就價(jià)值和數(shù)量而言，它仍然是最有利可圖的細(xì)分市場(chǎng)。在預(yù)測(cè)期內(nèi)，電動(dòng)汽車(chē)電池市場(chǎng)的乘用車(chē)細(xì)分市場(chǎng)預(yù)計(jì)將以 9% 的顯著復(fù)合年增長(zhǎng)率增長(zhǎng)。

哪種車(chē)輛技術(shù)對(duì)電動(dòng)汽車(chē)電池市場(chǎng)最有成效？

電動(dòng)汽車(chē)電池市場(chǎng)分析表明，混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē) （HEV） 細(xì)分市場(chǎng)在 2022 年占據(jù)了 70% 以上的份額。HEV 在電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)對(duì) PHEV 和 BEV 的主導(dǎo)地位使其成為電動(dòng)汽車(chē)電池的重要市場(chǎng)。混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)是首選，因?yàn)樗鼈兊碾p動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)由 IC 發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成，可降低油耗。

充電站不足和單獨(dú)電池車(chē)輛的脆弱性減緩了 PHEV 和 BEV 的市場(chǎng)。據(jù)估計(jì)，在預(yù)測(cè)期內(nèi)，混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)在價(jià)值和數(shù)量方面仍將是電動(dòng)汽車(chē)電池市場(chǎng)最有利可圖的部分。

區(qū)域分析

而亞太地區(qū)擁有并預(yù)計(jì)將占據(jù)電動(dòng)汽車(chē)電池市場(chǎng)的很大份額。盡管歐洲是快速增長(zhǎng)的區(qū)域市場(chǎng)。電動(dòng)汽車(chē)電池市場(chǎng)區(qū)域分析解釋說(shuō)，市場(chǎng)增長(zhǎng)的因素是計(jì)劃在預(yù)測(cè)期內(nèi)投產(chǎn)的眾多超級(jí)工廠以及該地區(qū)電動(dòng)汽車(chē)的高采用率。

印度大大小小的參與者都感覺(jué)到需要滿足對(duì)本地制造商的要求。印度市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入超速發(fā)展階段，大量投資和參與者涌現(xiàn)。Amara Raja Group 等公司已推出計(jì)劃，在 5 到 7 年內(nèi)投資約 10 億美元，以推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)電池的銷售。

初創(chuàng)生態(tài)系統(tǒng)

電動(dòng)汽車(chē)電池市場(chǎng)需求分析表明，創(chuàng)業(yè)領(lǐng)域具有很大的潛力。新參與者正在使用不同的化學(xué)技術(shù)，推動(dòng)了電動(dòng)汽車(chē)電池的銷售。生態(tài)系統(tǒng)為制造部件提供動(dòng)力，但為了構(gòu)建適當(dāng)?shù)纳鷳B(tài)系統(tǒng)，初創(chuàng)公司也積極參與其中。

最近的創(chuàng)業(yè)發(fā)展：

• 印度初創(chuàng)公司 Bounce Infinity 不是一家電池制造初創(chuàng)公司，而是建立了一個(gè)電動(dòng)汽車(chē)電池生態(tài)系統(tǒng)。這推動(dòng)了多個(gè)區(qū)域?qū)?bounce infinity 的需求。

• 另一家印度初創(chuàng)公司 gygadyne energy 推出了一種不含鋰的電池，可以提供更好的性能并在 15 分鐘內(nèi)充電。他們制造了一種可以調(diào)整到任何車(chē)輛中的電池，推動(dòng)了電動(dòng)汽車(chē)電池的銷售。

競(jìng)爭(zhēng)格局

電動(dòng)汽車(chē)電池市場(chǎng)表明，市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局是動(dòng)態(tài)的，并致力于擴(kuò)大其供應(yīng)鏈和分銷渠道。競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手致力于提高移動(dòng)性和性能，同時(shí)延長(zhǎng)電池的保質(zhì)期。競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手允許合并、收購(gòu)等，以擴(kuò)大他們的市場(chǎng)規(guī)模。

近期市場(chǎng)動(dòng)態(tài)

• Panasonic Automotive 擁有 40+ 年的電池領(lǐng)導(dǎo)地位，將電動(dòng)汽車(chē)經(jīng)驗(yàn)和電池開(kāi)發(fā)引入大規(guī)模生產(chǎn)技術(shù)。

• Blue Energy 的鋰離子電池已被引入本田的 STEP WGN SPADA 中，用于混合動(dòng)力車(chē)和電動(dòng)汽車(chē)。這增加了市場(chǎng)空間的競(jìng)爭(zhēng)，同時(shí)推動(dòng)了電動(dòng)汽車(chē)電池的銷售。

主要市場(chǎng)參與者

• 汽車(chē)能源供應(yīng)公司

• Panasonic Corporation

• 比亞迪股份有限公司

• GS Yuasa Corporation

• LG 化學(xué)有限公司

• 三星 SDI 有限公司

• 特斯拉汽車(chē)公司

• Hitachi Chemical Company, Ltd.

• Narada Power Source Co.， Ltd.[納拉達(dá)電源有限公司]

• 江森自控國(guó)際有限公司

• Tianneng Power International Co., Ltd.

• Crown Battery Corporation

• Furukawa Electric Co., Ltd.

• EnerSys 公司

• 萬(wàn)向集團(tuán)有限公司

• 東賓夕法尼亞制造公司

• 東芝公司

• 理士國(guó)際科技有限公司

印度電動(dòng)汽車(chē)制造單位的激增：政策與創(chuàng)新

電動(dòng)汽車(chē)電池的銷量與電動(dòng)汽車(chē)的需求成正比。電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的擴(kuò)張?jiān)黾恿司S護(hù)和維修中心。印度的電動(dòng)汽車(chē)銷售一直在推動(dòng)，增加了對(duì)電動(dòng)汽車(chē)電池的需求。

預(yù)計(jì)更多的自動(dòng)化設(shè)備外包將推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)電池的生產(chǎn)。全國(guó)各地不斷上漲的燃料價(jià)格是由于稅收和俄羅斯和烏克蘭之間正在進(jìn)行的戰(zhàn)爭(zhēng)。電動(dòng)汽車(chē)銷量預(yù)計(jì)約為 100 萬(wàn)輛，相當(dāng)于過(guò)去 15 年的電動(dòng)汽車(chē)總銷量。印度電動(dòng)汽車(chē)電池制造單位的爆炸式增長(zhǎng)歸因于政策和創(chuàng)新發(fā)展。

策略推送

車(chē)輛的整體生產(chǎn)涉及其組件的可用性。電池、電動(dòng)機(jī)、電力電子設(shè)備和電池組組裝起來(lái)，為任何電動(dòng)汽車(chē)（無(wú)論是汽車(chē)還是自行車(chē)）奠定基礎(chǔ)。印度為改善其電動(dòng)汽車(chē)工業(yè)做出了明智的政策發(fā)展，為零部件制造商提供了簡(jiǎn)單的工廠政策補(bǔ)貼、商業(yè)貸款和稅收折扣。

這不僅推動(dòng)了市場(chǎng)，還吸引了投資者投資于新興的電動(dòng)汽車(chē) （EV） 行業(yè)。電動(dòng)汽車(chē)大約 60% 的成本取決于其零件，例如電池和電機(jī)。政府推出了一項(xiàng)與生產(chǎn)相關(guān)的計(jì)劃，以幫助這些公司提高先進(jìn)化學(xué)電池的儲(chǔ)存能力。該計(jì)劃的預(yù)算為 1800 億盧比。

創(chuàng)新與發(fā)展

公司引入了新的先進(jìn)電池管理系統(tǒng)，以增強(qiáng)電力輸送和傳輸。當(dāng)?shù)仉姵刂圃焐桃矊㈦姵赝獍o電動(dòng)汽車(chē)公司。使用不同的金屬以降低阻力并提高安全性。新的 EV 電池制造商專注于生產(chǎn)在任何設(shè)備中都能高效工作并保持良好高溫性能的鋰離子電池。

Sustainable Engineering 提供制造環(huán)保電池，因?yàn)樗鼪](méi)有排放并且可以在以后回收。下面列出了一些現(xiàn)代 EV 電池。

• NanoBolt 鎢鋰電池

• 鋅錳氧化物電池

• 有機(jī)硅電解質(zhì)電池

• 金納米線凝膠電解質(zhì)電池

• TankTwo String 電池